引領(lǐng)全球物流業(yè)牽手中國(guó)

馬克·理查斯，美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)主席，美國(guó)聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)公司副總裁，參與多個(gè)國(guó)際物流組織，包括倉(cāng)儲(chǔ)教育與研究委員會(huì)(WERC)和國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)合協(xié)會(huì)(ILWA)，同時(shí)擔(dān)任多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。他在物流領(lǐng)域以提出“第三方物流供應(yīng)商六步曲”及“怎樣創(chuàng)建雙贏關(guān)系理論”而著稱(chēng)，其理論在運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)和外包等各種論壇被廣泛引用。 “有什么問(wèn)題，請(qǐng)隨時(shí)與我聯(lián)系。非常感謝《運(yùn)輸經(jīng)理世界》為CSCMP以及物流最新知識(shí)所作出的傳播貢獻(xiàn)。”馬克對(duì)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》（TRANSPORT BUSINESS CHINA）

每45分鐘演講之后便有15分鐘的茶歇時(shí)間，這是首屆中國(guó)（深圳）供應(yīng)鏈管理國(guó)際論壇塈2005美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)(Council of Supply ChainManagement Professionals，簡(jiǎn)稱(chēng)CSCMP)中國(guó)年會(huì)的美式組織形式。在這些短短的茶歇時(shí)間里，身著黑色西裝，面帶親切笑容的CSCMP主席馬克·理查斯(MarkRichards)先生一直被各個(gè)參會(huì)者熱情地簇?fù)碇?/p>

獲知《運(yùn)輸經(jīng)理世界》的采訪(fǎng)意圖，馬克·理查斯顯示出極大的熱情，在回答完《運(yùn)輸經(jīng)理世界》的提問(wèn)之后，這位年輕的協(xié)會(huì)主席非常隨和地?cái)[出姿勢(shì)讓《運(yùn)輸經(jīng)理世界》拍照，并于翌日即將其演講稿發(fā)至本刊電子郵箱?！坝惺裁磫?wèn)題，請(qǐng)隨時(shí)與我聯(lián)系，非常感謝《運(yùn)輸經(jīng)理世界》為CSCMP以及物流最新知識(shí)所作出的傳播貢獻(xiàn)?！苯粨Q名片后，馬克對(duì)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》如是說(shuō)。

從副總裁到協(xié)會(huì)主席

擁有管理學(xué)學(xué)士及MBA學(xué)位的馬克·理查斯，目前一個(gè)重要的身份是美國(guó)聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)公司副總裁。該公司于1935年由區(qū)域性的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸提供商組成，擁有覆蓋北美1．1億平方英尺(作者注：1平方英尺約等于0．093平方米，折合為1023萬(wàn)平方米)的貨倉(cāng)，對(duì)不同的產(chǎn)業(yè)提供多樣的物流服務(wù)產(chǎn)品。

“我們的目的是創(chuàng)建一個(gè)能幫助客戶(hù)解決復(fù)雜物流需求的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，員工以能為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和掌握領(lǐng)先的科技而感到驕傲?！瘪R克自信地表示，在全球進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代之際，他們將以更好的服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椤肮?yīng)鏈戰(zhàn)略可以推動(dòng)企業(yè)財(cái)務(wù)表現(xiàn)，提高產(chǎn)業(yè)效率，降低社會(huì)成本，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。

在馬克·理查斯的職業(yè)生涯歷程中，財(cái)富500強(qiáng)的吉列和納貝斯克公司儼然榜中，他曾經(jīng)在里面擔(dān)任過(guò)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、存貨以及客戶(hù)服務(wù)管理等多種領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。在納貝斯克公司時(shí)期，他還負(fù)責(zé)美國(guó)中西部15個(gè)州的物流組織工作。不僅在物流實(shí)踐方面身手不凡，而且他還提出了“選擇第三方物流供應(yīng)商六步曲”以及‘怎樣創(chuàng)建雙贏關(guān)系“的理論，并被運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、外包等各界廣泛引用。

也許正因?yàn)槿绱?，馬克·理查斯才于1 999年被美國(guó)和世界上物流及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域最有影響的專(zhuān)業(yè)組織——CSCMP的前身美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(Council ofLogistics Management，CLM)任命為副主席，2004年又正式當(dāng)選為更為現(xiàn)名的CSCMP首任主席。對(duì)于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的更名，業(yè)內(nèi)有一個(gè)共識(shí)，就是它標(biāo)志著全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。而與此同時(shí)，年富力強(qiáng)的馬克·理查斯業(yè)由此成為一個(gè)牽動(dòng)國(guó)際物流業(yè)界眼球的公眾人物，出鏡率極高。

從會(huì)前到會(huì)后

演講結(jié)束，馬克·理查斯真誠(chéng)地對(duì)與會(huì)者發(fā)出邀請(qǐng)：大洋彼岸有我美麗的家鄉(xiāng)，希望大家能到那里去看看。同樣，對(duì)于首次來(lái)到中國(guó)的馬克而言， 中國(guó)無(wú)疑是片新鮮的物流土壤。

“在第一次來(lái)到中國(guó)，第一次來(lái)到深圳的一天多時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)這二十多年發(fā)生了巨大的變化，不論從哪個(gè)角度看，深圳的發(fā)展都是一個(gè)奇跡。這個(gè)奇跡是如何出現(xiàn)的，我沒(méi)有答案，所以我非常期待與中國(guó)同行的交流能多少解答這一點(diǎn)?！睍?huì)前的寥寥數(shù)語(yǔ)表達(dá)出了馬克急切的心情，而在會(huì)后，他高興地對(duì)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》說(shuō)：“我們對(duì)中國(guó)的物流事業(yè)有信心，對(duì)這次大會(huì)的結(jié)果非常滿(mǎn)意，并期待今后大會(huì)的召開(kāi)”。

那么，CSCMP首次在本土以外召開(kāi)的最大規(guī)模、最高層次的物流盛會(huì)，為何選址在中國(guó)深圳?

根據(jù)馬克的解釋?zhuān)皇且蛐吕砟?、新進(jìn)展的反應(yīng)迅速。從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程看，深圳于1997年首次提出建設(shè)物流中心城市；在1999年通過(guò)決定，將物流定位為全市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一；2000年，又在國(guó)內(nèi)率先制定了“十五”物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。在領(lǐng)先的新技術(shù)、新概念面前，深圳及早研究實(shí)施RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、推廣供應(yīng)鏈新概念等，并成立了物流產(chǎn)業(yè)基金，對(duì)物流企業(yè)、項(xiàng)目和研發(fā)、技術(shù)服務(wù)等提供直接支持。這一點(diǎn)，與美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)在全球范圍致力于最新物流知識(shí)推廣的理念相一致。博鰲亞洲論壇2004深圳國(guó)際物流大會(huì)期間，深圳市副市長(zhǎng)劉應(yīng)力和物流辦的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)門(mén)安排了與有關(guān)方面的會(huì)見(jiàn)，加深了CSCMP對(duì)深圳的理解，特別是在政府的誠(chéng)意邀請(qǐng)和大力支持下，年會(huì)得以在深圳舉行。

二是深圳物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。據(jù)初步估算，深圳物流產(chǎn)業(yè)2004年占全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為15％左右，這在中國(guó)甚至全球范圍都是較高的比例。發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)，為國(guó)外合作提供了機(jī)會(huì)。深圳市政府一直鼓勵(lì)國(guó)外企業(yè)到深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。目前，正是具有較高管理能力和最新技術(shù)的高端第三方物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的好時(shí)機(jī)。CSCMP中國(guó)年會(huì)在深圳召開(kāi)，將會(huì)為深圳提供更多的機(jī)會(huì)。

三是戰(zhàn)略提升需要。深圳是珠三角的門(mén)戶(hù)，吸引CSCMP到深圳舉辦年會(huì)，也是深圳建設(shè)供應(yīng)鏈基地的需要，美國(guó)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，深圳需要繼續(xù)創(chuàng)新，國(guó)外也看到了物流服務(wù)業(yè)外包和轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)。

問(wèn)及中國(guó)物流與外國(guó)物流的主要區(qū)別，馬克似乎將最大的關(guān)注點(diǎn)放在了教育：“西方國(guó)家已經(jīng)獲得了相當(dāng)多的教育資源，這使得他們的供應(yīng)鏈管理者富有創(chuàng)造力和影響力，并超前于中國(guó)的經(jīng)理人許多年。因此， 目前大部分的西方國(guó)家的供應(yīng)鏈都會(huì)比在中國(guó)更為有效。”

“然而”，話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，馬克又預(yù)言道：“我在大會(huì)上看到中國(guó)經(jīng)理人們體現(xiàn)出的充沛精力和強(qiáng)烈的好學(xué)心，我相信中國(guó)經(jīng)理人們會(huì)很快地成長(zhǎng)為更有效、更有影響力的供應(yīng)鏈管理者。”

從美國(guó)到中國(guó)

CSCMP—向以給行業(yè)定方向而著稱(chēng)，其一年一度的年會(huì)是全球最有影響的物流專(zhuān)業(yè)盛會(huì)。年會(huì)的主題代表了物流領(lǐng)域發(fā)展的方向，年會(huì)討論的專(zhuān)題代表著物流領(lǐng)域的最新發(fā)展，如最近幾年的主題，“重新定義物流．COM”“變革中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”“規(guī)則在改變……”“保持熱情，發(fā)展物流事業(yè)”“遠(yuǎn)見(jiàn)·速度·價(jià)值”等。但在CSCMP前四十年的歷史進(jìn)程中，一直以美國(guó)為中心。最初考慮國(guó)際化也是從歐洲、澳洲、南美開(kāi)始，而亞洲尤其是中國(guó)，受到的關(guān)注很晚。直至2000年，綜合開(kāi)發(fā)研究院(中國(guó)·深圳)物流中心主任王國(guó)文博士帶領(lǐng)深圳招商局物流集團(tuán)等13名中國(guó)物流業(yè)內(nèi)人士首次參加CSCMP新奧爾良年會(huì)，CSCMP在中國(guó)的空白才開(kāi)始被填補(bǔ)。

那次年會(huì)不僅開(kāi)闊了中國(guó)代表團(tuán)的視野，帶回了大量的物流信息，也使其了解了CSCMP保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的秘訣，從而促成了CSCMP中國(guó)圓桌的創(chuàng)立。中國(guó)圓桌致力于將CSCMP的最新研究成果、物流最新發(fā)展趨勢(shì)以及物流專(zhuān)家與智力資源引入中國(guó)，促進(jìn)中國(guó)物流界與國(guó)際物流界的溝通與交流，使中國(guó)物流界能在互相分享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，更多地共享國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和理論研究成果。

“CSCMP之所以來(lái)到中國(guó)正是看好中國(guó)的潛力、基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)，希望能夠通過(guò)互相學(xué)習(xí)交流，可以共同受益，實(shí)現(xiàn)CSCMP促進(jìn)物流全球行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。”馬克很坦率地說(shuō)，關(guān)注國(guó)際物流、關(guān)注中國(guó)，已經(jīng)被列為CSCMP的工作重點(diǎn)。

的確，隨著中國(guó)成為“世界工廠(chǎng)”，國(guó)際服務(wù)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移也將是一個(gè)必然的過(guò)程。美國(guó)《新聞周刊》曾刊登過(guò)封面文章《中國(guó)的世紀(jì)》，稱(chēng)“中國(guó)是世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，中國(guó)市場(chǎng)成為美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素。”中國(guó)的快速發(fā)展已不再是一個(gè)預(yù)言，而是一個(gè)事實(shí)。

以此，在今年的中國(guó)年會(huì)上，馬克說(shuō)了這樣一段話(huà)：我們非常愿意加強(qiáng)合作，讓更多的國(guó)際物流業(yè)到中國(guó)來(lái)發(fā)展。我們確信，此次供應(yīng)鏈大會(huì)所促成中國(guó)各界與全球物流界的廣泛合作，必將提升中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)水平，推動(dòng)全球物流業(yè)的發(fā)展。

在馬克的字典里，似乎沒(méi)有中國(guó)物流與美國(guó)物流之分。因?yàn)樗J(rèn)為，“競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)我們需要強(qiáng)有力的合作。如果沒(méi)有合作，我們就無(wú)法存在。同樣，任何一個(gè)公司都無(wú)法單獨(dú)存在?！?/p>

這是否給中國(guó)物流界帶來(lái)一些新的啟迪和思索呢?

從第三方物流到外包

外包，阿瑟·安德森(Arthur Andersen)定義為“一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來(lái)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成”。

由于競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全球化與區(qū)域化，企業(yè)不得不專(zhuān)心于自己的核心業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于自己成本的降低和運(yùn)行效率的提高，集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此價(jià)值鏈中的所有物流活動(dòng)都有可能外包出去。美國(guó)企業(yè)物流外包服務(wù)的調(diào)查結(jié)果表明，美國(guó)企業(yè)經(jīng)常向第三方物流的外包業(yè)務(wù)活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)是73．7％，出貨運(yùn)輸是68．4％，運(yùn)費(fèi)單據(jù)審計(jì)支付是61．4％，進(jìn)貨運(yùn)輸是56．1％，運(yùn)費(fèi)匯總分配和交叉配送是38．6％。

制造。零售等企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)的目的是獲取最大化的收益，物流外包的實(shí)施對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)嚴(yán)肅而重要的過(guò)程。也正因?yàn)槿绱?，馬克對(duì)外包傾注了較多的精力——

美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家山道爾·鮑埃森(Sandqr Boyson)認(rèn)為，促成企業(yè)物流活動(dòng)外包的動(dòng)因有10個(gè)理由：改善企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)；取得一流的能力；加速再造收益；分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；用于其他目標(biāo)的自由資源；獲取可用的資本；創(chuàng)造現(xiàn)金流入；減少和控制運(yùn)營(yíng)成本；使用企業(yè)不擁有的資源以及有效處理難以管理和控制的職能。

馬克認(rèn)為：“我們?cè)谶x擇第三方物流公司的時(shí)候，會(huì)考慮到成本、表現(xiàn)和價(jià)值創(chuàng)造三個(gè)因素。按照2000年一份《第三方物流研究》的說(shuō)法，在初期選擇的時(shí)候，成本為38％；表現(xiàn)為40％，而價(jià)值創(chuàng)造只是22％；到評(píng)估時(shí)，成本下降了5％，表現(xiàn)略微上升，而價(jià)值創(chuàng)造則上升3％；到未來(lái)選擇的時(shí)候，成本再度下降，僅為23％，而表現(xiàn)和價(jià)值創(chuàng)造持平，達(dá)到38％。

“從提供空間、提貨、包裝到信息技術(shù)發(fā)展所帶來(lái)的新的服務(wù)方式，第三方物流公司的發(fā)展目標(biāo)是提供整合性的一體化服務(wù)。當(dāng)今的用戶(hù)所希望得到的是：服務(wù)、簡(jiǎn)化和低成本，而我們應(yīng)該在這三者外追求第四個(gè)坐標(biāo)：戰(zhàn)略。要達(dá)到這四個(gè)坐標(biāo)，我們必須擁有戰(zhàn)略性的方法、發(fā)展能力、合作和先進(jìn)的技術(shù)。說(shuō)到發(fā)展能力，它包括建立目標(biāo)和選擇標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估潛在供應(yīng)者、履約的能力和關(guān)系管理等諸多方面。”

就此，馬克還提出了著名的“選擇第三方物流供應(yīng)商六步曲”理論。

熟知深圳物流發(fā)展歷程的CSCMP中國(guó)圓桌會(huì)主席，招商局物流集團(tuán)創(chuàng)始人、首任董事長(zhǎng)丁克義也對(duì)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》說(shuō)：中國(guó)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)的文化和管理，還存在很多非制度因素的制約，企業(yè)沒(méi)有形成一體化運(yùn)作、外包尋找資源、建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的習(xí)慣。而改變習(xí)慣是政府難以做到的，必須依靠社會(huì)力量去驅(qū)動(dòng)。所以這次中國(guó)年會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的習(xí)慣將是一次很大的觸動(dòng)。

在馬克的意識(shí)中，“物流的角色是獲得客戶(hù)的忠誠(chéng)并服務(wù)于整體的一個(gè)環(huán)節(jié)。靈活機(jī)動(dòng)是指應(yīng)機(jī)而動(dòng)，時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的變化和需求。進(jìn)入市場(chǎng)的速度、全球競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)，這些都讓我們準(zhǔn)備好以思想的速度開(kāi)展工作。”

根據(jù)新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)的資料統(tǒng)計(jì)，亞洲地區(qū)對(duì)供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的需求每年增長(zhǎng)15％，這個(gè)數(shù)據(jù)是歐洲地區(qū)的2倍，比北美地區(qū)快1／3。在亞洲，物流外包市場(chǎng)在接下來(lái)的8年之中會(huì)增長(zhǎng)4倍，也即意味著將達(dá)到80億美元。也許這些數(shù)據(jù)也說(shuō)明了為什么馬克的演講受到與會(huì)者如此集中的關(guān)注吧。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)到供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)

戴爾依靠直接送貨迅速成為第二大計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商……

惠普通過(guò)物流模式設(shè)計(jì)將激光打印機(jī)的成本降低了25％……

因特爾通過(guò)提高包裝密度將每年的運(yùn)費(fèi)成本降低了1億美元……

福特與供應(yīng)商的供應(yīng)鏈協(xié)作和通訊每年節(jié)約成本30億美元……

若干企業(yè)協(xié)同工作所能夠獲得的成果將是某個(gè)企業(yè)獨(dú)自為客戶(hù)提供附加值時(shí)所無(wú)法企及的。記得權(quán)威物流學(xué)者鮑爾索克斯教授曾經(jīng)這樣總結(jié)物流思想的變化過(guò)程：20世紀(jì)50年代以前，企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸效率；50年代強(qiáng)調(diào)的是降低成本和提供客戶(hù)服務(wù)；60年代出現(xiàn)了綜合外包的概念，企業(yè)尋求物流外包開(kāi)始成為一種趨勢(shì)；70年代強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)作整合和質(zhì)量；80年代強(qiáng)調(diào)的是物流對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化的問(wèn)題；90年代則強(qiáng)調(diào)物流對(duì)客戶(hù)關(guān)系的作用和跨企業(yè)的延伸。而物流跨企業(yè)的延伸，實(shí)質(zhì)上就是供應(yīng)鏈形態(tài)，因此，供應(yīng)鏈整合管理成為核心問(wèn)題即是一種合乎邏輯的演變。

全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。供應(yīng)鏈已成為跨企業(yè)整合所有商業(yè)活動(dòng)的管理集成，與企業(yè)的利潤(rùn)率、收入、資金周轉(zhuǎn)周期等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)直接相關(guān)。建立有效的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，才是企業(yè)不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)浪潮中永居潮頭。

——“在21世紀(jì)，市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而不是企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

CSCMP作為引領(lǐng)業(yè)界潮流的國(guó)際性組織，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)把名字更改了，并把“供應(yīng)鏈”定義為：聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過(guò)程、將其轉(zhuǎn)化為有機(jī)的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了上述過(guò)程中的所有物流活動(dòng)，也包括了生產(chǎn)運(yùn)作，驅(qū)動(dòng)著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)的協(xié)調(diào)一致。供應(yīng)鏈的實(shí)質(zhì)是物流管理深度和廣度的擴(kuò)展，主要挑戰(zhàn)是整合供應(yīng)商和客戶(hù)資源。

那么，既然如此，為何此次CSCMP中國(guó)年會(huì)主題“鏈態(tài)中國(guó)一一物流與供應(yīng)鏈管理新前沿”還繼續(xù)出現(xiàn)“物流”的字樣呢?中國(guó)距離供應(yīng)鏈到底還有多遠(yuǎn)?

面對(duì)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》的疑問(wèn)，馬克主席解釋道：“從美國(guó)的發(fā)展過(guò)程看，從物流到供應(yīng)鏈?zhǔn)亲匀晦D(zhuǎn)化的過(guò)程。根據(jù)2003年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)給出的定義，‘物流管理’是‘供應(yīng)鏈管理’一個(gè)大的、綜合的組成部分。因此，協(xié)會(huì)更名后，物流在供應(yīng)鏈中仍然扮演著主要角色，物流管理仍將成為新的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)注的主要內(nèi)容。而在中國(guó)，物流還處于起步和發(fā)展階段，這個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有成熟，因此，我們大會(huì)的主題，是探討物流與供應(yīng)鏈的前沿問(wèn)題，而不是跨越物流的階段而談供應(yīng)鏈?！?/p>

不是“跨越”物流的階段而談供應(yīng)鏈．馬克的話(huà)令人尋味……

馬克·理查斯， 一個(gè)在國(guó)際上出鏡率很高的CSCMP主席，在深圳受到業(yè)界領(lǐng)袖般的歡迎及媒體明星般的追捧。其實(shí)他的夢(mèng)想很簡(jiǎn)單：和全球所有的CSCMP成員一起，為發(fā)展、升級(jí)和傳播物流知識(shí)來(lái)服務(wù)于物流行業(yè)留下?tīng)N爛的一筆。非凡與平淡，一切都在過(guò)程中變成自然。