本刊答復(fù)讀者關(guān)于客運(yùn)企業(yè)管理資訊的求助

陳主編：

你好。我是山東某運(yùn)輸集團(tuán)的一名員工，最近看了《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志，感覺(jué)真的是薈萃了我們行業(yè)的資訊，真的很好。

目前我現(xiàn)在正在做一項(xiàng)調(diào)研，是關(guān)于“客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)如何進(jìn)行科學(xué)管理”的，也就是在集約化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中如何科學(xué)地、有效地協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)、崗位進(jìn)行管理，包括組織結(jié)構(gòu)如何調(diào)整，崗位和人力如何合理調(diào)配，每個(gè)環(huán)節(jié)、崗位之間如何銜接、協(xié)調(diào)，值班時(shí)間如何科學(xué)安排以及績(jī)效考核如何有效開(kāi)展等?？傊?，研究?jī)?nèi)容非常實(shí)際具體，同時(shí)也非常細(xì)致深入。我找了一些資料，但都沒(méi)有這么具體細(xì)致的。

由于我是去年十月才畢業(yè)參加工作的，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的一些問(wèn)題還缺乏了解和理解，這個(gè)課題對(duì)我來(lái)說(shuō)確實(shí)是有點(diǎn)困難的。因?yàn)橹挥辛私饷總€(gè)細(xì)致的工作環(huán)節(jié)，才能將這個(gè)調(diào)研課題做好。我現(xiàn)在也在找一些老同志了解、學(xué)習(xí)，但還十分不夠。您是運(yùn)輸行業(yè)媒體的資深主編，能否幫助我找些有關(guān)的資料呢?您幫幫我好嗎?我將不勝感激，真的很感激。

一個(gè)剛工作、希望得到您幫助的小同志：covsy

2005年6月12日

covsy：

見(jiàn)信好！你在萬(wàn)科周刊社區(qū)上給我的留言已看到，謝謝抬舉。只是我實(shí)在也不是什么“資深主編”，也跟你一樣是新兵啊，——是去年11月才因?yàn)檫@本雜志撞到運(yùn)輸行業(yè)來(lái)的。所以，很抱歉，你的難題我也幫不上什么忙。我將通過(guò)我們雜志的老編輯張立平老師等熟知這個(gè)行業(yè)的同事幫你打聽(tīng)一下，看看是否有這方面的專家或研究者的信息可以提供給你。一旦有任何消息，我將及時(shí)向你轉(zhuǎn)達(dá)。

不過(guò)，據(jù)我估計(jì)，這方面的專家或研究者恐怕也不多，因?yàn)槟阋鉀Q的這個(gè)“客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)的科學(xué)化管理”課題事實(shí)上不僅與運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)模式有關(guān)，也是一個(gè)十分具體的應(yīng)用管理問(wèn)題，涉及到目標(biāo)管理、程序管理、組織管理和績(jī)效管理等多個(gè)方面，操作性很強(qiáng)，一般只有行業(yè)龍頭企業(yè)才可能有這方面的探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？上У氖?，企業(yè)關(guān)于這方面的資訊都是不公開(kāi)的，你得通過(guò)私人關(guān)系去獲取。

再次為愛(ài)莫能助表示抱歉！還祝好運(yùn)！

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志執(zhí)行主編陳致成上

2005年6月14日ccvsy：

郵件發(fā)出后又想到，人民交通出版社今年新出版的《新國(guó)線典章》(王永立主編，精裝，69元，參見(jiàn)附件——本刊2005年6月號(hào)推介文章《一部運(yùn)輸企業(yè)“管理者的工具書(shū)”》)或者對(duì)你會(huì)有所幫助，建議你讓所在部門去買一本(本刊深圳經(jīng)營(yíng)中心可郵購(gòu)，詳情你可打電話到0755-83938461／8463咨詢)作為參考。

另，我們也將考慮做一兩篇這方面的選題文章，以便為更多客運(yùn)企業(yè)解決這一實(shí)際問(wèn)題提供思路和方法上的協(xié)助。

多謝你向我征詢！

陳致成上