風(fēng)云月志

聲音

MBO配套文件將出，員工持股明確遭否決

據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》5月17日報(bào)道，不久前國資委與勞動保障部官員在廣州一次內(nèi)部研討會上透露，國資委近期將就4月14日發(fā)布的《企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)向管理層轉(zhuǎn)讓暫行規(guī)定》出臺配套文件，對國企產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中員工持股問題做出具體規(guī)定。

國資委分配局一位官員表示，《暫行規(guī)定》對中小企業(yè)管理層收購(MBO)作了許多限制性規(guī)定，但沒有提及員工持股問題，——而在《暫行規(guī)定》出臺前的MBO中，員工持股大量發(fā)生。該官員表示，實(shí)際上國資委不鼓勵企業(yè)員工持股。

首個(gè)交通發(fā)展綱要公布，否定轎車為導(dǎo)向戰(zhàn)略

6月8日，北京市交委公布了2004年－2020年間《北京交通發(fā)展綱要》。此《綱要》被稱為國內(nèi)首個(gè)“交通發(fā)展白皮書”。《綱要》改變了近幾年因汽車擁堵而選擇的以汽車為導(dǎo)向，犧牲自行車、行人交通利益的思維方式，將著力構(gòu)建以公共運(yùn)輸為主導(dǎo)的綜合交通運(yùn)輸戰(zhàn)略體系。

據(jù)《綱要》描繪的藍(lán)圖，到2010年，北京城市干道高峰小時(shí)平均行程車速達(dá)到20公里／小時(shí)；五環(huán)路內(nèi)85％的通勤出行時(shí)耗不超過50分鐘；邊緣集團(tuán)到達(dá)市中心的出行時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)；最遠(yuǎn)的郊區(qū)新城到中心城的出行時(shí)間不超過2小時(shí)；北京與周邊地區(qū)主要中心城市的陸路運(yùn)輸行程時(shí)耗在3小時(shí)內(nèi)。

北京專業(yè)運(yùn)輸單位駕駛員統(tǒng)一備案

《世界商業(yè)評論》5月27日報(bào)道，6月30日前，北京交管部門將本市專業(yè)運(yùn)輸單位駕駛?cè)藛T統(tǒng)一進(jìn)行備案登記，違反規(guī)定的，將由公安交通管理部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，禁止其機(jī)動車上道路行駛。持外省市核發(fā)駕駛證的駕駛?cè)诵桉{駛本市注冊登記的營運(yùn)機(jī)動車的，還要領(lǐng)取駕駛?cè)诵畔⒖?，?月1日起，未攜帶駕駛?cè)诵畔⒖ǖ?，將予以處罰。

國際道路運(yùn)輸要辦許可證

交通部制訂的《國際道路運(yùn)輸管理規(guī)定》提高了進(jìn)入國際道路運(yùn)輸市場的“門檻”，設(shè)立了行車許可證制度，明確了省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和口岸國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。該規(guī)定6月1日正式實(shí)施，是貫徹落實(shí)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的第一部配套規(guī)章，目的是進(jìn)一步推動國際道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

新的管理規(guī)定的實(shí)施，將有助于中國與周邊國家加強(qiáng)雙邊道路運(yùn)輸合作和交流，從而為中國與周邊國家的經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造更為便利的條件。

浙江重罰超載：允許超載車進(jìn)出車站最高罰三萬

浙江下發(fā)意見指出，6月1日起，凡道路運(yùn)輸站場經(jīng)營者允許超載車輛出站的，處1萬元以上3萬元以下罰款。浙江省公安機(jī)關(guān)也將進(jìn)一步把好車輛上牌關(guān)，從現(xiàn)在開始，與國家發(fā)改委公布的車型技術(shù)參數(shù)不一致、不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的新增車輛，一律不予發(fā)放車輛牌照。從6月1日起，對進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的商品車運(yùn)輸專用車輛，要進(jìn)行專門的技術(shù)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)實(shí)際尺寸與行駛證所標(biāo)識的尺寸不符的運(yùn)輸車輛，各地的交通主管部門除了不準(zhǔn)其進(jìn)入道路運(yùn)輸市場外，還要將該車輛向其車籍所在地的公安部門通報(bào)備查。

長三角規(guī)劃建設(shè)7個(gè)國家級綜合運(yùn)輸樞紐

據(jù)新華網(wǎng)日月17日電，根據(jù)交通部今年初制定的有關(guān)規(guī)劃綱要，長三角地區(qū)將規(guī)劃建設(shè)7個(gè)國家級綜合運(yùn)輸樞紐。上海、南京、寧波、溫州、連云港為沿海綜合運(yùn)輸樞紐，輻射國內(nèi)，溝通國際，是內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸和國際、省際人員流動的集散中樞；杭州、徐州為內(nèi)陸綜合運(yùn)輸樞紐，位于公路主骨架、內(nèi)河主通道、鐵路主干線的交匯處，是內(nèi)陸地區(qū)的客貨集散中心。規(guī)劃稱，這7個(gè)國家級綜合運(yùn)輸樞紐，“以直轄市、省會城市、區(qū)域中心城市為依托，擁有主要港口、國家鐵路和公路運(yùn)輸場站等基礎(chǔ)設(shè)施，客貨流量大、集散作用強(qiáng)、輻射范圍廣”。

投資

香港地鐵擬投資北京新軌道交通

香港地鐵中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理王紹基5月21日透露，北京市將在今年對四個(gè)新軌道交通項(xiàng)目(地鐵5號線、9號線、10號線、軌道交通機(jī)場線及另外四個(gè)高速公路項(xiàng)目)面向社會融資，香港地鐵有意投資，從而獲取特許經(jīng)營權(quán)。王紹基是在北京“推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場化國際論壇”上做此表示的，并且表示很有信心。此前，香港地鐵作為北京市地鐵四號線的合作方，已經(jīng)取得該線路三十年的特許經(jīng)營權(quán)。也就是說，該地鐵線路建成后，香港地鐵將獲得30年的票款和廣告收入。

客車底盤生產(chǎn)權(quán)有望年內(nèi)放開

華商報(bào)6月6日報(bào)道，有關(guān)政府部門正在組織制訂客車底盤生產(chǎn)資格標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備有條件地放開客車底盤生產(chǎn)權(quán)?？蛙嚨妆P生產(chǎn)資格標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于2005年年底推出。

“近幾年宇通、金龍相繼獲得底盤生產(chǎn)權(quán)，對我們的影響已經(jīng)漸漸顯現(xiàn)了?！币患铱蛙嚨妆P生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人大吐苦水，“兩三年前，我們每年向宇通、金龍?zhí)峁?000多臺底盤?，F(xiàn)在，批量的底盤他們自己做，只有很難做的才交給我們，數(shù)量也比以前少多了。”該負(fù)責(zé)人說：“客車底盤生產(chǎn)企業(yè)今后將慢慢轉(zhuǎn)向整車生產(chǎn)，與以前的主機(jī)廠進(jìn)行競爭?！钡袑＜曳治?，許多客車企業(yè)在上裝部分有優(yōu)勢，而底盤企業(yè)擁有總成和性能匹配的優(yōu)勢，雙方各有所長。

財(cái)經(jīng)

高油價(jià)影響盈利，全球航空業(yè)面臨60億美元虧損

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)理事長喬萬尼·比西尼亞尼5月30日在該協(xié)會年會上說，商油價(jià)正在“破壞”全球航空業(yè)的盈利能力，航空業(yè)今年將面臨60億美元虧損，成為連續(xù)第五個(gè)凈虧損年。

目前航空業(yè)的燃料成本占行業(yè)總成本約22％。按基準(zhǔn)的布倫特原油每桶47美元預(yù)測，今年航空業(yè)成本將由去年的610億美元升至830億美元。兩年內(nèi)上升了390億美元，使航空公司削減成本的措施相形見絀。

據(jù)預(yù)測，2001至2005年，全球航空公司的累計(jì)凈虧損將達(dá)420億美元，其中大部分虧損來自美國。相比之下，亞太地區(qū)航空公司獲凈利潤26億美元，歐洲航空公司獲利潤14億美元。

上海大眾瀕臨虧損?物流公司效益下降

環(huán)球物流網(wǎng)5月23日報(bào)道，受上海大眾兩廠停產(chǎn)影響，目前為其提供物流服務(wù)的4家企業(yè)中已有3家出現(xiàn)了虧損。

據(jù)了解，上海大眾的市場份額在急劇縮水，去年4月在中高級市場銷量冠軍的地位早被奪走，今年一季度開始就跌至第七名，先后被通用、北現(xiàn)、長安等企業(yè)超越。作為獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷近20年的汽車業(yè)老大，上海大眾的龍頭地位正在喪失。

上海大眾目前的產(chǎn)能至少有40萬輛，去年計(jì)劃35萬輛，實(shí)際只銷售了30萬輛。而今年，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：“今年看樣子能銷售25萬輛就不錯(cuò)了。”

TNT由快遞服務(wù)轉(zhuǎn)向整體物流提供商

慧聰網(wǎng)6月14日報(bào)道，國際快遞巨頭TNT已將中國總部從北京移師上海，將旗下的快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理并提供整體服務(wù)，完成了由單一快遞服務(wù)到整體物流提供商的角色轉(zhuǎn)變。

TNT郵政集團(tuán)(TPG)與中國郵政也簽署了一個(gè)關(guān)于雙方立即成立項(xiàng)目組，探討雙方在郵政、快遞和物流領(lǐng)域進(jìn)行互利合作的協(xié)議。盡管中國郵政尚未完成政企分開，與外資合作存在諸多不確定因素，但憑借其幾乎無處不在的網(wǎng)絡(luò)，任何一家與中國郵政合作的外資伙伴都能夠獲得巨大的利益。這也正是TNT心儀之處。

行業(yè)短訊

德國公司稱“中國物流市場就像金礦”

在5月19日舉行的2005漢諾威國際物流展覽會新聞發(fā)布會上，德國最著名的會展公司漢諾威展覽公司國際物流展覽項(xiàng)目高級副總裁裴喜毫不掩飾地指出：“在21世紀(jì)，中國的物流市場就像一個(gè)巨大的金礦，其巨大的利潤將被眾多國際性公司開采出來?！?/p>

裴喜說，六七年前，亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會中，中國企業(yè)只有幾十家參展，今年已經(jīng)發(fā)展到320多家，而在海外觀眾中，25％的觀眾來自亞洲中國。中國參展商的數(shù)量增加使人印象深刻，其中包括安徽合力機(jī)械進(jìn)出口有限公司、廣州優(yōu)利腳輪工業(yè)有限公司、杭州中力搬運(yùn)設(shè)備有限公司等。

貨車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將出臺

5月18日，交通部副部長馮正霖在上海出席第三屆中國物流高層論壇時(shí)透露，為加快陸路運(yùn)輸效率，國家有關(guān)部委正在制定新的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)主要用來規(guī)范地面物流車輛。

在逐步實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化并淘汰部分低效運(yùn)輸車輛的同時(shí)，交通部將鼓勵重型多軸貨車和廂式貨車的生產(chǎn)和使用。分析師認(rèn)為，這將減少“大噸小標(biāo)”引起的超載現(xiàn)象，同時(shí)，一旦采取強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將迫使一些不達(dá)標(biāo)車輛退出運(yùn)輸市場，從而緩解目前公路運(yùn)輸運(yùn)能過剩的局面，提升公路運(yùn)價(jià)。

機(jī)動車撞人賠償提高，三者險(xiǎn)漲價(jià)方案提交

解放網(wǎng)新聞晨報(bào)5月27日報(bào)道，上海目前機(jī)動車撞人的賠償標(biāo)準(zhǔn)，較一年前已大約提高了一倍。而在駕車族把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司的同時(shí)，保險(xiǎn)公司也在醞釀提高“三者險(xiǎn)”的價(jià)格。

上海保險(xiǎn)同業(yè)公會已將一份關(guān)于“三者險(xiǎn)”漲價(jià)的方案提交國家保監(jiān)會。內(nèi)容包括：保額上限(下簡稱為“限額”)為10萬元的“三者險(xiǎn)”基準(zhǔn)保費(fèi)維持不變；在非營業(yè)性車輛中，限額為20萬元的“三者險(xiǎn)”保費(fèi)上調(diào)約21％，限額50萬元的保費(fèi)上調(diào)約37％；在營業(yè)性車輛中，限額為20萬元的保費(fèi)上調(diào)約22％，50萬元的保費(fèi)上調(diào)約48％。目前該方案尚未得到保監(jiān)會批復(fù)。

另據(jù)了解，去年5月開始實(shí)施的新《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)該法精神，高院的司法解釋將對車禍死亡者的賠償標(biāo)準(zhǔn)從此前的“個(gè)人年平均生活費(fèi)的10倍”提高到“本市年消費(fèi)水平的20倍”。

公交

上海：公交出租行業(yè)跌進(jìn)“人荒”怪圈

解放日報(bào)5月27日報(bào)道，上海公交、出租車駕駛員出現(xiàn)大缺口。部分公交、出租車企業(yè)向政府主管部門提出了招聘外省市駕駛員的申請。

去年上海公交駕駛員隊(duì)伍出現(xiàn)首次“負(fù)增長”。有關(guān)人士分析，低收入是其主要原因。資料顯示，近年公交駕駛員的平均收入已低于全市在崗職工平均收入16．96％。

整個(gè)出租車行業(yè)由于駕駛員緊缺，雙班車改為單班車的比例已經(jīng)上升到了10％，各大出租車公司間“搶人”大戰(zhàn)也已經(jīng)開打，部分公司為了招攬駕駛員，開出了培訓(xùn)費(fèi)用公司承擔(dān)等優(yōu)惠條件。

近十條上海公交線恢復(fù)有人售票

新聞晨報(bào)5月21日消息，今后，從機(jī)場、火車站、客運(yùn)碼頭始發(fā)的近10條公交線路將全部恢復(fù)有人售票。上海市有政協(xié)委員認(rèn)為，部分無人售票車的前門踏步是帶轉(zhuǎn)角的“縮身”通道，給乘車帶來了安全隱患，同時(shí)，來滬的絕大部分人員攜帶的行李多，對上海的情況不熟悉，因而建議部分公交線應(yīng)將無人售票改為有人售票。

汽車

廈門“三龍”打造全國第一品牌

中國客車網(wǎng)6月10消息，廈汽成功完成了對“大金龍”、“小金龍”和“蘇州(廈門)金龍”的控股，目前正在全力打造“全國第一”品牌?！敖瘕垺笨蛙囈呀?jīng)是業(yè)內(nèi)的老大。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)客車行業(yè)排名第一的“宇通”，2004年產(chǎn)值不過50多億元左右，而排名分別為第二、第三、第四的“小金龍”、“蘇州(廈門)金龍”和“大金龍”，產(chǎn)值總計(jì)已經(jīng)超過70億元。“小金龍”決心打造中國第一豪華客車，來代言自己的品牌形象。一款采用歐洲斯堪尼爾底盤等先進(jìn)技術(shù)，具有高可靠性、超豪華配置的新款客車，將在明年初推出，每輛價(jià)格將達(dá)180萬元－200萬元。

物流的尷尬：UPS送丟花旗390萬客戶資料

6月7日，全球快遞與物流巨頭UPS公司為花旗集團(tuán)運(yùn)送的一份裝有390萬名客戶個(gè)人資料的電腦文件在運(yùn)送途中丟失。據(jù)花旗集團(tuán)表示，丟失的資料涉及花旗財(cái)務(wù)分支網(wǎng)絡(luò)的所有美國客戶以及一些前客戶的姓名、社會保障號、賬號和支付記錄。該集團(tuán)已向其客戶表示，當(dāng)前沒有證據(jù)表明這些信息已被盜用或者資料的丟失已經(jīng)導(dǎo)致任何欺詐行為，這些賬戶的安全受到威脅的風(fēng)險(xiǎn)微乎其微。

一向以密切跟蹤包裹能力著稱的UPS公司對此深表遺憾。事件發(fā)生后，公司曾展開廣泛且縝密的搜尋，但該包裹至目前仍無法尋獲。

“交通違法信息”十月全國聯(lián)網(wǎng)

5月26日，公安部在黑龍江省召開“全國交通違法業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和交通違法信息交換系統(tǒng)升級”培訓(xùn)會，據(jù)悉，該信息交換系統(tǒng)將在今年10月底在全國31個(gè)省市完成聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)啟動交換信息和處罰工作。今后掛外地牌照的機(jī)動車，在全國哪個(gè)城市交通違法都不能逍遙法外，它們將被記錄在案并通過網(wǎng)絡(luò)交由所在地交管部門處理。

“大噸小標(biāo)”車輛更正率年內(nèi)達(dá)到96％以上

6月20日，2005年全國治超電視電話會議召開。治超八部委領(lǐng)導(dǎo)到會。全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通部部長張春賢總結(jié)了一年來的治超工作，要求從現(xiàn)在起，治超工作進(jìn)入鞏固成果、依法嚴(yán)管、重點(diǎn)突破、有效推進(jìn)的階段，工作重點(diǎn)是嚴(yán)厲打擊少數(shù)惡意超限超載的違法分子，基本解決車輛“大噸小標(biāo)”問題，確保年內(nèi)更正率達(dá)到96％以上，探索完善長效治理機(jī)制。(本刊記者吳云雪)

交通論壇首次開講“科博會”

本刊訊(記者吳云雪、楊玲) 2005中國交通科技與管理高層論壇、中國城市交通市長論壇作為第八屆“中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會”(簡稱“科博會”)的重要活動之一，于5月25、26日召開。據(jù)了解，交通問題被納入科博會議題尚屬首次，而舉行交通行業(yè)高層論壇和市長論壇更是前所未有，可見交通問題受到普遍關(guān)注。

1998年以來，一年一度的科博會每年5月中下旬召開(因“非典”影響，2005年的科博會拖延至9月召開)。全國交通發(fā)展的各種問題的凸現(xiàn)，特別是為2008奧運(yùn)會及其他國際會議、賽事等做準(zhǔn)備工作，使交通科技與管理、城市交通的健康發(fā)展問題日益引起社會關(guān)注。第八屆科博會舉行交通科技與管理高層論壇和城市交通市長論壇意義重大。

中國科學(xué)院、中國工程院院士周干峙就城市交通發(fā)展的若干問題提出高瞻遠(yuǎn)矚的見解；國務(wù)院參事、原科技部秘書長石定寰闡述了國家“十一五”智能交通(ITS)科技攻關(guān)規(guī)劃；中國科學(xué)院發(fā)布最新研究成果“交通安全、管理和控制的微波系統(tǒng)”；奧運(yùn)高級規(guī)劃師王江燕博士做“以公交為導(dǎo)向的土地開發(fā)(TOD)”專題演講。通過論壇深入研討，運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀，更加廣泛地采用科技手段和提升交通管理水平，以緩解和改善城市交通擁堵。

中國城市交通市長論壇，邀請國內(nèi)主要城市市長或分管交通、科技、城市建設(shè)的副市長舉行圓桌論壇，重點(diǎn)研討面對日益擁堵的城市交通，運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀，提升城市規(guī)劃、建設(shè)、管理水平、優(yōu)化城市資源配置、緩解城市交通壓力，建立優(yōu)美、暢通的國際大都市新形象，為北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會的城市交通建設(shè)與管理出謀劃策，促進(jìn)城市間合作與交流。