丹麥城市公共汽車站的自動化管理

在丹麥的瓦埃勒作商務(wù)旅游時，城市公共汽車站的自動化管理系統(tǒng)(Bus Terminal AutomaticManagement System)給筆者留下深刻的印象……

那是2004年6月30日，星期三，筆者到丹麥一個州的首府瓦埃勒作商務(wù)旅游。在談到城市公共汽車站管理課題的時候，作為東道主的丹麥哥本哈根貨運代理公司經(jīng)理介紹說，丹麥地方不大，城市面積有限，尤其是瓦埃勒市的公共汽車站位于市中心，四周都是城市建筑和居民社區(qū)，車站場地十分狹窄，一時難以接納進進出出的公共汽車，客運服務(wù)質(zhì)量不僅難以提高，而且常常發(fā)生交通擁堵，風(fēng)險四起。根據(jù)丹麥的城市建筑法規(guī)，無法通過拆遷擴大車站面積，唯有通過科技手段找出路。

據(jù)東道主介紹，丹麥城市公共汽車的技術(shù)革新并非始自今日，早在1999年春天，包括瓦埃勒等丹麥13個城市和22個區(qū)的149個城市公共汽車站開始安裝先進的車站管理系統(tǒng)(advanced Terminal Manage-ment System)，其主要科技手段是采取射頻識別標(biāo)簽(radio frequencyidentification Tags)，簡稱RFID，專門管理每天超過800多班次的公共汽車進出。

筆者走進位于瓦埃勒市中心的一個汽車站，在車站候車大廳，只見許多乘客正在觀看電子信息牌上各條線路公共汽車到站和離站的時間和其它各種信息。電子信息牌不僅大廳有，連車站內(nèi)的咖啡館、小飯館的墻壁上都有。乘客可以一邊休息，喝咖啡，一邊通過電子信息牌掌握自己的公共汽車行程。車站內(nèi)特別設(shè)立專門為盲人乘客服務(wù)的、連續(xù)發(fā)出信號的盲文電子信息牌(BrailletO indicate the platform humbers)，盲人聞聲前去一摸就可以知道自己要乘的車次的有關(guān)交通信息。如果盲人不便用手觸摸盲文牌，只要輕輕按動信息牌上突出的按鈕，揚聲器立即傳出溫和親切的女聲，告知盲人乘客所需要的信息。筆者看了后，覺得丹麥城市公共汽車站雖然面積狹小，不夠豪華，卻非常實惠，處處體現(xiàn)出對社會各個層面乘客的關(guān)懷，堪稱以人為本的、城市汽車站的人性化管理。

據(jù)瓦埃勒市公共汽車站客運主任介紹，場地狹窄的市中心公共汽車站的最大特點是車輛進出多，客流量大，而且不時出現(xiàn)交運高峰，僅僅依靠人性化管理是遠遠不夠的，必須采用由科技手段組成的、富有彈性的管理辦法，通過各種方式，進一步解決公共汽車站內(nèi)隨時出現(xiàn)的交通擁堵問題。

首先，應(yīng)該千方百計讓乘客盡早知道公共汽車到站和離站的確切時間，就像航空飛機場內(nèi)的候機廳那樣，讓乘客心中有數(shù)，心中不慌，也不會到處亂走動，造成車站內(nèi)的慌亂。這些信息主要通過公共汽車站各個場所內(nèi)的電子信息牌顯示，讓乘客隨時都可以掌握。心中有數(shù)的乘客可以到咖啡館休息，也可以到附近商店購物?？偠灾?，乘客乘車方便后必然會感到滿意，于是會相應(yīng)提高乘客的配合自覺性，不會發(fā)生錯過乘車時間的現(xiàn)象。

其次，在現(xiàn)有城市公共汽車場地固有面積條件下，千方百計拓展車站內(nèi)的使用空間。丹麥各大城市公共汽車站根據(jù)車站內(nèi)的實際空間，靈活地采用彈性調(diào)配上車和下車站臺。其最大特點是各條線路在車站內(nèi)都沒有其固有的站臺，公共汽車駕駛員根據(jù)駕駛室內(nèi)安裝的自動電子應(yīng)答機屏幕上一目了然的顯示，接收到車站調(diào)度室的指令，到那一個站點?？?，下客和上客等等，或者把車輛行駛到站內(nèi)某處等候，接受檢修和接受其它任務(wù)等等。這挺像火車站的調(diào)度方式，真正優(yōu)化使用車站內(nèi)的站臺空間。丹麥的城市公共汽車站管理方式給筆者很大的啟發(fā)。

筆者在丹麥瓦埃勒城市公共汽車站所看到的、另外一個值得一提的先進公共汽車經(jīng)營管理方法，就是其嚴(yán)格和精確的公共汽車定位。凡是進入車站的公共汽車，必須規(guī)規(guī)矩矩地停放在指定的車位上，車輛前后左右間距都有標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁超越，影響其它車輛的安全停放。此外，車站調(diào)度室全面掌握各個站臺或者車位上確切的公共汽車牌號、坐位數(shù)量、車輛當(dāng)班司乘人員的姓名、工號、油箱內(nèi)的儲存油量、電瓶電量，還有公共汽車通訊聯(lián)絡(luò)器材性能是否正常等等。一問才知道，原來每一輛公共汽車上均安裝射頻識別標(biāo)簽，即使在車輛高速行駛的時候，都能通過無線電子信息網(wǎng)絡(luò)，向車站調(diào)度室傳遞信息，車輛的身份和來龍去脈全部在車站調(diào)度室的電腦屏幕上顯示。所以，公共汽車站調(diào)度室對進出車輛了如指掌。

這里順便提一句，所謂射頻識別標(biāo)簽，就是采用無線傳感器發(fā)射電波、讀取芯片內(nèi)存儲存的信息，從而識別物品、車輛和人員的身份。這種非接觸式自動識別技術(shù)擁有防水、防磁和抗高溫等特性，而且使用壽命長、存儲容量大，可以遠程讀取信息，里面儲存的信息既能讀取又能打印，甚至還可以更新、補充和加密。其實，在美國和日本等發(fā)達國家，射頻識別標(biāo)簽技術(shù)早就用于各行各業(yè)，例如美國的沃爾瑪零售集團的超市貨架上，各種商品都有射頻識別標(biāo)簽。顧客選購時，只要挑選其中任何一種商品，從射頻識別標(biāo)簽發(fā)出的無線電子信息就立即傳送到商場供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。在結(jié)帳的時候，顧客只要把裝有其選購商品的購物小車推到收銀臺的讀取機面前，就能一次性結(jié)清小車內(nèi)所有商品的價格。與此同時，商場后面?zhèn)}庫里立即指示出，哪些貨架上的商品需要補充，其品名、數(shù)量、規(guī)格，甚至商品產(chǎn)地、保質(zhì)期和有效期等等都一目了然。在美國，甚至有些醫(yī)院也把視頻識別標(biāo)簽像綁帶一樣貼到病人身體的手術(shù)部位，將病人的姓名、性別、年齡、籍貫、手術(shù)內(nèi)容、類型、日期、部位等信息記錄在內(nèi)，手術(shù)前后都要首先通過掃描儀器讀取射頻標(biāo)簽中的內(nèi)容，“驗明真身”，防止醫(yī)生護士弄錯人。日本書店也廣泛使用射頻標(biāo)簽，不僅減少人力、提高盤貨效率，而且可以全面了解進入書店的每一個讀者的購書“心理”活動，例如各種書籍被讀者翻動次數(shù)，從而全面調(diào)查書市的發(fā)展動向。當(dāng)然，射頻識別儀還可以發(fā)揮防盜功能，凡是有人想偷偷把書拿出商場，射頻識別儀器發(fā)出的無線電子信息會立即啟動報警系統(tǒng)。

更令人稱奇的是，安裝在公共汽車前后左右的射頻識別標(biāo)簽，竟然附帶擁有自動攝錄儲存功能，還可以發(fā)揮嚴(yán)格的監(jiān)督作用。例如，車輛?？空军c和車位是否符合安全規(guī)范，都記錄在案，隨時可以作為調(diào)查車輛交通事故和司乘人員工作業(yè)績的可靠證據(jù)。毫無疑問，射頻識別標(biāo)簽廣泛適用于城市公共汽車站調(diào)度等經(jīng)營管理層面，不僅能夠提高客運速度、效能和精確度，還可以提高車站面積單位經(jīng)濟效率，降低車站內(nèi)的擁堵現(xiàn)象，減少車站基礎(chǔ)設(shè)施的投資成本，從而促城市公共汽車站從客票結(jié)算到車輛調(diào)度，還有公共汽車全程跟蹤等各方面，實現(xiàn)全市性公共汽車的客運零時間和零距離的安全經(jīng)營管理，大幅度提高城市公共汽車客運的安全穩(wěn)定和其經(jīng)濟效益。

筆者認為，丹麥瓦埃勒市公共汽車站使用射頻識別標(biāo)簽技術(shù)，首先為城市公共運輸部門管理人員提供所謂零時間和零距離的公共汽車交通線路上(主要是公共汽車站內(nèi))的各種正確信息，從而消除各種誤差、延誤、混亂和其它風(fēng)險，讓公共汽車有條不紊地到站和離站，或者上客和下客。無論是車輛司乘人員還是乘客，都能夠?qū)ψ约鹤铌P(guān)心的信息做到心中有數(shù)，這是為公共汽車經(jīng)營公司為城市廣大乘客提供規(guī)范服務(wù)的關(guān)鍵。丹麥瓦埃勒中心公共汽車站似乎告訴筆者這么一個道理：洋人并非都是靠大量拆遷房屋、擴充地皮、大搞豪華宏大建筑工程來解決城市公共交通問題的。他們靠的主要是科技手段，強化經(jīng)營管理，在投資小、成本低、不多占地的前提下，大幅度提高城市公共汽車站的單位面積利用率和經(jīng)濟效益，達到提高廣大乘客的滿意程度和提高公共汽車的行駛安全。編注：作者系中遠集團高級經(jīng)濟師。

(編輯／張立平)