網(wǎng)絡(luò)配貨：讓貨在網(wǎng)上動(dòng)起來(lái)

網(wǎng)絡(luò)的興起，可能給頑強(qiáng)生存的尋呼機(jī)配貨劃上一個(gè)句號(hào)，鍵盤的敲擊和鼠標(biāo)的移動(dòng)，將會(huì)打開(kāi)一個(gè)新的空車配貨紀(jì)元

很難想象，在通訊日益發(fā)達(dá)的今天，尋呼機(jī)依然沒(méi)有銷聲匿跡，而是在夾縫中頑強(qiáng)地生存著。貨車司機(jī)就是尋呼“遺老”中的一個(gè)群體，很多貨車司機(jī)依舊腰掛一個(gè)尋呼機(jī)，等待著下一個(gè)配貨信息在尋呼機(jī)上顯示出來(lái)。

但是網(wǎng)絡(luò)的興起，可能給頑強(qiáng)生存的尋呼機(jī)配貨劃上一個(gè)句號(hào)，鍵盤的敲擊和鼠標(biāo)的移動(dòng)，將會(huì)打開(kāi)一個(gè)新的空車配貨紀(jì)元。

從尋呼機(jī)到鍵盤加鼠標(biāo)

秋風(fēng)所過(guò)之處，片片黃葉轉(zhuǎn)悠飄落；數(shù)字化所興之處，行業(yè)變革風(fēng)起云涌。網(wǎng)絡(luò)配貨在網(wǎng)絡(luò)狂潮時(shí)興時(shí)滅之際，也不斷地上演著自己的沉浮故事。

宋朝的大文豪歐陽(yáng)修別號(hào)六一居士，在《六一居士傳》中自道：“吾家藏書一萬(wàn)卷，集錄三代以來(lái)金石遺文一千卷，有琴一張，有棋一局，而常置酒一壺；以吾一翁，老于此五物之間，是豈不為‘六一’手? ”

傳統(tǒng)配貨行當(dāng)留給我們的印象，就有些許“六一居士”的味道?，F(xiàn)在也能夠見(jiàn)到這樣的配貨辦公場(chǎng)景，一張辦公桌，一部電話，一名接線員，一支筆，一個(gè)小筆記本，匯集在一個(gè)小的辦公室，而這樣配貨場(chǎng)景在現(xiàn)在依然有著自己的固有市場(chǎng)。

本刊記者詢問(wèn)了一些運(yùn)輸業(yè)的老前輩，如果再往前追溯，在電話還沒(méi)有普遍使用的時(shí)候，更多的是依靠公告板的形式，將配貨信息寫在公告板上，貨運(yùn)司機(jī)看到信息后直接面談，完成配貨過(guò)程。

在摩托羅拉的形狀還是磚頭塊的年代，尋呼機(jī)也成為一種先進(jìn)而又略顯奢侈的裝備。在貨運(yùn)市場(chǎng)短缺的時(shí)候，跑運(yùn)輸?shù)某蔀橄鄬?duì)富裕的一個(gè)階層。貨運(yùn)司機(jī)拉更多的貨物，就可以掙更多的錢；而想要拉更多的貨物，獲取更多的貨運(yùn)信息就成為很關(guān)鍵的因素。信息的流通就意味著錢財(cái)?shù)脑黾樱涍\(yùn)司機(jī)在國(guó)內(nèi)也算較早裝備起來(lái)的一批人，在尋呼機(jī)興起之時(shí)，就開(kāi)始購(gòu)買尋呼機(jī)開(kāi)展業(yè)務(wù)了。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度有目共睹，空車配貨也開(kāi)始搭乘網(wǎng)際快車。網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，使得信息的快速溝通和發(fā)布成為可能，信息交流的平臺(tái)一旦形成，在這個(gè)舞臺(tái)上就能夠施展出漂亮的拳腳了。

不可否認(rèn)，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)，很多人的口頭禪就是“從小不讀書，長(zhǎng)大搞運(yùn)輸”，從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不是很高成為大家的一種共識(shí)。但是隨著運(yùn)輸市場(chǎng)向著規(guī)?；图s化發(fā)展，“知性”因素也開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)，貨車司機(jī)也開(kāi)始跟上時(shí)代，過(guò)上了“．com”的生活。

沒(méi)有什么能夠阻擋，互聯(lián)網(wǎng)就是這樣以迅雷不及掩耳之勢(shì)，快速地滲透進(jìn)各行各業(yè)?！白円嘧?，不變亦變”，在辦公日益趨向無(wú)紙化的今天，貨車司機(jī)也必然要向“網(wǎng)絡(luò)化生存”進(jìn)行。

拋棄尋呼機(jī)，拉起上網(wǎng)線，準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)配貨！

網(wǎng)潮中起起落落

在百度的搜索引擎中輸入“配貨”兩個(gè)字， 就會(huì)搜索到305，000篇網(wǎng)頁(yè)，而各地配貨網(wǎng)的網(wǎng)址也是一個(gè)接一個(gè)，不僅有全國(guó)性的配貨網(wǎng)，如中國(guó)配貨網(wǎng)、中國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)、中國(guó)貨運(yùn)聯(lián)盟、華夏配貨網(wǎng)等，還有大區(qū)域性的配貨網(wǎng)，比如華東貨運(yùn)網(wǎng)等，而一個(gè)城市和一個(gè)省的配貨網(wǎng)更是俯拾皆是。

這么多的配貨網(wǎng)絡(luò)，呈現(xiàn)出來(lái)的是一派欣欣向榮的景象，有人將其形容為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

與年輕的網(wǎng)絡(luò)行當(dāng)一樣，現(xiàn)在從事網(wǎng)絡(luò)配貨的很多都是年輕的面孔。而在這些年輕的面孔后面，也經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)的幾度沉浮。與本刊記者見(jiàn)面的中國(guó)配貨網(wǎng)老總丁華波和嚴(yán)文峰都是在三十以內(nèi)，有著和互聯(lián)網(wǎng)很相匹配的青春面孔，從他們的臉上和口中，不難讀出這個(gè)行業(yè)的活力。而在這種活力的背后，不能忽略前面的網(wǎng)絡(luò)配貨所走過(guò)的風(fēng)雨之路。

在網(wǎng)絡(luò)配貨的起始階段，科利華公司的中運(yùn)網(wǎng)無(wú)疑承擔(dān)著一個(gè)悲劇性的角色。在2000年5月19日，以經(jīng)營(yíng)教育軟件、Internet網(wǎng)絡(luò)教育、電子商務(wù)、電子出版物等為主的科利華公司，投資建設(shè)了中運(yùn)網(wǎng)(WWW．2188．com)，開(kāi)始了網(wǎng)絡(luò)配貨的巨大賭注。在網(wǎng)絡(luò)狂潮當(dāng)興之時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)資本頻頻出手，網(wǎng)絡(luò)概念不斷興起。在大家對(duì)電子商務(wù)前景普遍迷茫的時(shí)候，科利華投資網(wǎng)絡(luò)配貨，無(wú)疑是給當(dāng)時(shí)脆弱的電子商務(wù)前景注入了一絲清涼劑。

中運(yùn)網(wǎng)成立伊始，首月就實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門紅”，成交額突破了200萬(wàn)。從2000年的5月19日至8月9日，科利華的交易總額就突破了1000萬(wàn)元?？评A公司在當(dāng)時(shí)的新聞稿上豪邁地?cái)M出一個(gè)標(biāo)題——“八十天，三級(jí)跳，網(wǎng)絡(luò)交易屢翻番過(guò)千萬(wàn)，再奔億，民族大業(yè)終實(shí)現(xiàn)”。當(dāng)時(shí)納斯達(dá)克市場(chǎng)的股票滑至谷底，重創(chuàng)了眾多的網(wǎng)絡(luò)概念股，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的盈利模式開(kāi)始持很大的否定態(tài)度，而中運(yùn)網(wǎng)在哀鴻遍野中紅旗飄揚(yáng)，所引起的行業(yè)矚目至今都讓IT行業(yè)人士記憶猶新。

實(shí)際上，在網(wǎng)絡(luò)配貨的青澀季節(jié)，有眾多的兄弟網(wǎng)站和中運(yùn)網(wǎng)共同度過(guò)，這些“烈士”名單有華夏在線和亞之橋等。值得一提的是，亞之橋全國(guó)貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)當(dāng)時(shí)可謂如日中天，得到了時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的鄒家華的題詞——“高效暢通”，這個(gè)題詞至今仍然停留在亞之橋網(wǎng)站的首頁(yè)上。

但是短暫的愉悅之后，留下來(lái)的卻是無(wú)盡的回憶。好景不長(zhǎng)，這些網(wǎng)絡(luò)配貨站點(diǎn)由于各種原因，紛紛沉寂了下來(lái)。

經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)的暴風(fēng)洗禮，網(wǎng)絡(luò)配貨在偃旗息鼓中開(kāi)始東倒西歪，有的艱難度日，有的關(guān)門大吉。慘淡的經(jīng)營(yíng)過(guò)后，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始理性起來(lái)，踏實(shí)地尋求自己的盈利模式。

有人將這個(gè)低迷時(shí)期比作一個(gè)檻，逾越過(guò)這個(gè)艱難的檻，就有可能從淪陷區(qū)走向解放區(qū)，迎來(lái)解放區(qū)明朗的天空。事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步普及，上網(wǎng)群體增幅驚人，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始冷靜下來(lái)，國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)的高漲時(shí)期也水漲船高，貨運(yùn)市場(chǎng)增加了一些活躍跡象。

所有的這些跡象表明，網(wǎng)絡(luò)配貨的空間開(kāi)始有了拓展的想象。2003年左右，中國(guó)配貨網(wǎng)(WWW．peihuo．com)等一批配貨網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)站也開(kāi)始出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)配貨在度過(guò)蕭條季節(jié)后，開(kāi)始逐步復(fù)蘇了。隨著更多網(wǎng)絡(luò)配貨的網(wǎng)站的跟進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)配貨市場(chǎng)開(kāi)始?jí)汛?，出現(xiàn)了行業(yè)性的整體復(fù)蘇。

中國(guó)配貨網(wǎng)的總經(jīng)理丁華波向本刊記者回顧了網(wǎng)絡(luò)配貨發(fā)展的軌跡，透過(guò)這種軌跡，不難讀出網(wǎng)絡(luò)配貨在網(wǎng)潮中所經(jīng)歷的起起伏伏。

“蒼天笑，紛紛世上潮，誰(shuí)浮誰(shuí)勝出天知曉！”

潮漲潮落終有因

為什么科利華公司投資中運(yùn)網(wǎng)會(huì)失敗呢?相比之下，科利華公司創(chuàng)辦中運(yùn)網(wǎng)的時(shí)候，還沒(méi)有這么多同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是科利華還是遭遇到了失敗的命運(yùn)。而且倒下的還不是一個(gè)，而是一批。

丁華波說(shuō)，以前科利華公司做過(guò)空車配貨，包括華夏在線，亞之橋等一系列的公司都嘗試過(guò)這個(gè)行當(dāng)，但是當(dāng)時(shí)他們做的不是很成功，當(dāng)然也有很多原因，一個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)時(shí)的環(huán)境還不是很理想，1999年和2000年的時(shí)候．基于這種成熟的運(yùn)用理念還沒(méi)有，而且當(dāng)時(shí)運(yùn)行的成本也很大，整個(gè)上網(wǎng)的環(huán)境也不是很理想，綜合的因素導(dǎo)致他們走向了失敗。

據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)概念爆炒的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的成本很大，單是一個(gè)小小的網(wǎng)絡(luò)編輯，就需要7000到8000人民幣一個(gè)月來(lái)供養(yǎng)。而且技術(shù)成本也很高，技術(shù)員的工資也是高的很。配貨網(wǎng)站辦公的地點(diǎn)都是高檔的寫字樓，每個(gè)月的租金都是一筆龐大的開(kāi)支。正是這些龐大的支出，使得網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)捉襟見(jiàn)肘，勢(shì)必難以為繼。

相比之下，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境成熟了，而且洗凈了很多泡沫，沉淀下來(lái)的都是精華了，現(xiàn)在的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)不用高額的成本來(lái)維護(hù)運(yùn)營(yíng)了。而互聯(lián)網(wǎng)的成熟和支撐互聯(lián)網(wǎng)的群體在逐步增長(zhǎng)，也成為配貨網(wǎng)站發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。

還存在著一種奇怪的現(xiàn)象，運(yùn)輸專家于永成說(shuō)，空車配貨行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)該很大，但是相反國(guó)家組織做的配貨網(wǎng)絡(luò)都難以運(yùn)營(yíng)下去，但是個(gè)人單槍匹馬建立配貨網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)站卻很成功，在浙江義烏就有私人的配貨網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)的不錯(cuò)，而國(guó)家的網(wǎng)站卻紛紛倒閉。

于永成對(duì)此奇怪現(xiàn)象的解釋是，市場(chǎng)要在配貨網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)中起主要作用。國(guó)家主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)配貨的網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不夠，市場(chǎng)感覺(jué)差，遭遇到敗仗也在所難免。

“現(xiàn)在進(jìn)入了比拼服務(wù)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)配貨實(shí)質(zhì)上提供的是一種服務(wù)，誰(shuí)把配套的服務(wù)做好，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出?！倍∪A波說(shuō)。

中國(guó)配貨網(wǎng)在上地辦公，記者在與同樣在上地辦公的GOGO配貨網(wǎng)接觸，仗著港資的背景．GOGO配貨網(wǎng)對(duì)待客戶的態(tài)度極其傲慢無(wú)禮，可以想見(jiàn)，這樣的配貨網(wǎng)，有著什么樣的服務(wù)，在服務(wù)制勝的今天，走向失敗估計(jì)也是不久的事情。

在配貨網(wǎng)絡(luò)的框架搭建起來(lái)后，并不是直接開(kāi)啟了通向盈利的道路，只有將體貼的服務(wù)做到家，配貨網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)站存活機(jī)會(huì)才會(huì)增加。

將騙貨斬在認(rèn)證處

據(jù)丁華波介紹，中國(guó)配貨網(wǎng)分為兩類會(huì)員，第一類是信用VIP，即金卡會(huì)員，全年的價(jià)格是1288元，第二類就是普通會(huì)員，價(jià)格在288元。

本刊記者在與中國(guó)貨運(yùn)聯(lián)盟接洽中得知，中國(guó)貨運(yùn)聯(lián)盟關(guān)于會(huì)員的設(shè)置以及價(jià)格都與此相近。

而且據(jù)本刊記者了解，目前網(wǎng)絡(luò)配貨的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)人員都是由年輕的群體組成，運(yùn)營(yíng)的方式是地上和地下以及傳統(tǒng)和現(xiàn)代的手段都派上用場(chǎng)，有論壇、QQ、短信等。只要能夠擴(kuò)大網(wǎng)站的影響力，網(wǎng)站就不遺余力地進(jìn)行宣傳。

但是，與傳統(tǒng)的空車配貨方式一樣，目前橫亙?cè)诒姸嗫哲嚺湄浘W(wǎng)站面前的難題，主要也是空車騙貨。每年因?yàn)榭哲囼_貨造成的損失巨大，將空車騙貨遏制在萌芽狀態(tài)，成為眾多貨主和空車配貨網(wǎng)站的最大愿望。

丁華波說(shuō)，檢查網(wǎng)絡(luò)配貨的網(wǎng)站服務(wù)是否到家，很重要的就是你提供信息的真實(shí)性，是否信息量很大，對(duì)市場(chǎng)的維護(hù)，包括對(duì)車主和貨主的認(rèn)證。中國(guó)配貨網(wǎng)的會(huì)員都有一些嚴(yán)格的認(rèn)證，車主要提交身份證、駕駛證、道路運(yùn)輸許可證、運(yùn)營(yíng)證等。

目前中國(guó)配貨網(wǎng)正在跟公安部三所以及交通部合作，對(duì)身份證進(jìn)行認(rèn)證。現(xiàn)在公安部提供的是三億人，到2006年全部入庫(kù)．在庫(kù)的人口都可以查到。在空車配貨市場(chǎng)，出現(xiàn)了很多的空車騙貨情況，騙的人身份沒(méi)法認(rèn)證，核查身份最權(quán)威的數(shù)據(jù)就是公安部的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在中國(guó)配貨網(wǎng)和公安部相關(guān)部門的合同已經(jīng)簽訂好了，正醞釀著如何一起推出來(lái)。

貨主最怕把貨給騙走了，我們動(dòng)員貨代提高自己的保險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)車主和貨代的認(rèn)證技能進(jìn)行提高，現(xiàn)在也有很多車主聯(lián)合貨代騙貨主的情況，中間商就是配貸商，在國(guó)外叫貨代，國(guó)外的貨代市場(chǎng)很發(fā)達(dá)，貨代也要進(jìn)行認(rèn)證，是否有正規(guī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，是否是正規(guī)的經(jīng)營(yíng)單位。

再規(guī)范一點(diǎn)，就是引進(jìn)第三方認(rèn)證，像阿里巴巴和淘寶網(wǎng)就引進(jìn)第三方的認(rèn)證，“我既是裁判員，又是運(yùn)動(dòng)員，必然是不合理的，你是我的會(huì)員，我就說(shuō)你很誠(chéng)信，那是當(dāng)然不合理的，這個(gè)時(shí)候就需要引進(jìn)第三方來(lái)進(jìn)行認(rèn)證，營(yíng)業(yè)執(zhí)照和誠(chéng)信紀(jì)錄情況如何，然后把這些信息提交給會(huì)員。”丁華波說(shuō)。

第三就是道路運(yùn)輸業(yè)的一些保障機(jī)構(gòu)，萬(wàn)一出現(xiàn)騙貨了，有專門的保障機(jī)構(gòu)來(lái)保障?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的信用體系還沒(méi)有完全建立起來(lái)，只有建立真正的信用體系，騙貨的局面就不再出現(xiàn)了。

身份認(rèn)證、第三方認(rèn)證，專門的保障機(jī)構(gòu)，只有三管齊下，再加上國(guó)家信用體系的完善，空車騙貨將會(huì)使騙貨分子“有賊心但沒(méi)有賊膽”，網(wǎng)絡(luò)配貨也就邁向光明大道了。

(編輯／宋艷玲，陳致成)