公路涵洞施工工藝分析

1 前言

科學應用先進的涵洞施工工藝可以提高涵洞施工的穩(wěn)定性與安全性，保證涵洞的整體質量，但是其施工工藝具有一定的獨特性，因此相關施工人員要詳細掌握并了解具體的施工流程，按照相關的規(guī)范標準進行操作，以便保證涵洞施工的效果。

2 涵洞

涵洞是鐵路或公路與溝渠或其他交通設施交匯處設置的供車輛行人通行或排水的通道。當前，公路建設過程中采用的涵洞類型眾多，比如按照材質可以分為混凝土涵、加筋混凝土涵、石涵、鋼管涵、磚涵等，還可以按照有無覆土分為暗涵、明涵；根據構造形式的不同又可以分為箱涵、管涵、蓋板涵、拱涵。除此以外，還有其他多種形式。根據涵洞類型的不同，它能夠應用于多種施工環(huán)境中，比如石涵具有可就地取材、造價低、堅固承載能力大等優(yōu)點，在山區(qū)公路的建設中得到了普及應用；箱涵則是在一些軟土地基或者有特殊要求的地區(qū)得到較好的應用；混凝土管涵結構簡單、施工方便、造價低，一般應用于農業(yè)灌溉、排水工程中[1]。

就公路涵洞來說，一般使用的是材質為鋼筋混凝土的涵洞。其結構簡單，受力情況和適用能力比較高，但是這種型式的涵洞存在過水程度不高、容易出現(xiàn)地縫銜接問題；同時，涵洞在投入使用后會因長期受超載車輛反復作用而出現(xiàn)不同程度的缺損，繼而發(fā)生整體涵節(jié)貫通性裂縫、個別涵節(jié)或底板、裂縫、涵節(jié)間沉降裂縫等多個問題，甚至會導致涵洞結構被破壞，嚴重影響涵洞的使用性能[2]?？v觀公路涵洞出現(xiàn)質量問題的原因主要包括以下幾個方面：

2.1 設計上的問題。一般是因為設計人員對施工區(qū)域的了解不全面，沒有選擇合適的涵洞類型，在設計圖紙的設計過程中也沒有進行細致的實地考察，進而使得施工方案的可靠性大大下降。

2.2 施工管理上存在問題。主要是因為項目關鍵管理人員對現(xiàn)場施工管理力度不夠，一些施工人員在實際施工中沒有科學嚴謹地進行施工問題的探究，不僅施工工藝使用存在問題，而且施工材料也存在質量問題。

2.3 養(yǎng)護工作的問題。當前常用的混凝土結構的涵洞需要進行養(yǎng)護，如果不注意養(yǎng)護就會發(fā)生混凝土開裂等問題，因此我們必須要重視起涵洞施工工藝的應用，加強對其施工工藝的質量控制工作[3]。

3 公路涵洞施工工藝分析

3.1 選擇涵洞類型。涵洞施工區(qū)域的地形條件、功能需求等對涵洞的類型有著一定的要求，因此在涵洞施工之前需要結合施工區(qū)域的地形條件、功能需求以及施工單位的施工水平等選擇涵洞類型；同時，還需要結合洪水洪水流量流速、河床地質條件來確定涵洞孔徑。一般對于行人和車輛通過的涵洞需要按照公路工程技術標準要求滿足凈空要求。

3.2 施工放樣。施工放樣工作就是將設計圖紙上所標注的工程位置、高程等相關數據，借助一定的測量器將其標注在施工區(qū)域中。相關工作人員需要結合設計圖紙以及工程實際的區(qū)域位置明確施工路線，確定各個樁體所在的實際位置；然后將其標識在設計圖上，計算得出距離、角度、高程、坐標等放樣數據以及涵洞中心地理坐標位置及其方位角度等，再按照施工的要求控制好涵洞的結構尺寸，根據涵洞口計算出四個控制角的位置與尺寸。測量后，需要用鋼尺反復測量每條邊長，確保各項尺寸數值符合工程標準[4]。這一方法可以用于蓋板涵放樣施工中，但是在施工中尤其需要注意個尺寸數據的準確。

3.3 基坑開挖。在基坑開挖環(huán)節(jié)中，需要確定好基坑深度、地質條件、有無地表及地下水等工作。在挖掘過程中，如果發(fā)現(xiàn)地下結構復雜，應及時研究施工方案是否可行，發(fā)現(xiàn)巖石類的障礙物過于堅硬的時候可以采用爆破處理的辦法，爆破后的石塊應該處理干凈；如果發(fā)現(xiàn)地下結構中有大量的水，則需要安放鋼板類的建筑材料，并對整個施工區(qū)域進行防護處理，避免發(fā)生塌陷等問題，然后將水抽出，保證施工順利進行。

3.4 基礎混凝土施工。基礎混凝土施工包括涵臺基礎和洞口八字墻兩方面的施工。相關設計人員需要依照設計圖紙確定涵臺和洞口八字墻的整體位置，標記清楚的施工位置，并使用模板對涵洞進行有效加固，比如在結構外側使用模板進行支撐等。除此以外，還需要注意在混凝土澆筑前應該先處理雜質，并在模板表面涂抹一層防脫模劑，以避免發(fā)生脫模問題；在材料的應用上，則需要注意所使用的材料符合相關的標準要求。另外，施工完成后還需要對路面進行灑水保濕、覆蓋麻袋等措施，以此保證混凝土的施工質量，防止其出現(xiàn)開裂問題[5]。

3.5 涵身混凝土施工。涵身混凝土施工中需要注意以下問題：

3.5.1 要在模板處的連接位置進行堵漏施工。施工中使用的材料是M10 砂漿，以此將連接處填充密實，防止振搗階段出現(xiàn)漏漿問題，避免安全隱患。

3.5.2 在涵身混凝土中插入振搗器進行振搗處理的時候，需要控制好凝土水灰比例參數和自由下落的高度數值，以便防止混凝土澆筑中出現(xiàn)離析問題，且高度控制應該在30cm 左右，避免鋼筋與模板上被振搗帶出的泥漿污染。

3.5.3 應確保混凝土澆筑過程的連續(xù)性。澆筑完成以后需要立刻進行養(yǎng)護，確保是施工質量可以滿足下一階段施工的需要，最后灑水養(yǎng)生防止開裂。在該環(huán)節(jié)的振搗施工中，還需要注意振搗棒的具體尺寸，按照施工臺身的具體尺寸進行選擇，確保每個振搗棒的結構距離保持在35cm 左右，且后一個振搗棒的深入距離要始終比前一個振搗棒的深入距離深入5cm 左右；同時，振搗過程中還要避免觸碰鋼筋或者重復振搗，振搗質量以不出現(xiàn)氣泡為主進行判斷[6]。

3.6 防水層施工。防水層施工是防治涵洞結構不被積水破壞的重要施工環(huán)節(jié)。在實際施工中，如果涵洞填土高度＜1m的情況，則可以采用甲種防水層；涵洞填土高度＞1m，則需要使用兩層熱瀝青材料進行施工，以確保防水層施工滿足施工要求。另外，在實際施工中還需要注意以下幾個問題：

3.6.1 要徹底將施工區(qū)域清理干凈后才能夠進行施工，確保防水材料能夠涂抹均勻。

3.6.2 要選擇質量高的防水材料，嚴禁使用一些質量不合格且不符合施工要求的材料。

3.7 拆模?；炷翝仓墓潭０宀鸪笮枰谏厦娓采w一層塑料薄膜，以提高澆筑物的凝固性。期間，需要加固塑料膜，防止風大被吹跑。在拆模工作中，應確保涵洞洞身混凝土結構表面及邊角沒有發(fā)生破損，依照先后順序拆除，另外也可以采用吊車的方式對連接螺栓進行全部拆除，然后使用具有更高強度的混凝土對連接螺栓孔位置進行封堵，從而有效避免出現(xiàn)損傷混凝土結構的問題。

3.8 蓋板安裝及沉降縫。洞身混凝土強度達到設計強度后需要進行蓋板安裝，一般會通過現(xiàn)澆和預制安裝兩種方式。其中，預制在預制場集中進行，然后運進施工現(xiàn)場。相關設計人員需要測量放線，確定相鄰兩道沉降縫的間距和蓋板寬度。只有兩種方式合理搭配，才能夠保證蓋板縫與沉降縫剛好落在同處。為了使每塊板受力均勻，還需要調整臺帽高度，最后進行蓋板安裝，另外安裝完成以后還應進行灌縫處理。

在正式安裝之前，施工人員需要核對設計尺寸與編號、臺帽線、高度與寬度尺寸等；蓋板結束后，施工人員需要清理干凈雜物，然后按照施工順序安裝沉降縫兩側的蓋板，并在縫隙上面再涂抹一層砂漿，最后在板與臺帽墻上涂抹熱瀝青，并做好防水處理。需要注意的是，如果出現(xiàn)下沉縫，則需要用泡沫板或者麻絮填充，應將沉降縫的寬度控制在2cm 左右。

3.9 出入口及附屬工程。在公路涵洞出入口及附屬工程的施工中，相關施工人員主要需要注意以下幾方面的工作：

3.9.1 需要使用透水性較好的砂性土進行填筑，保持其厚度在20cm 左右即可；然后使用機械設備進行壓實處理。

3.9.2 在涵洞入口用鋼模板對墻體混凝土進行澆筑和加固，同時混凝土施工后需要立即進行覆蓋養(yǎng)護。

4 加強公路涵洞養(yǎng)護與管理質量的措施

4.1 建立健全涵洞養(yǎng)護管理制度

公路涵洞在投入運行后會有來自車輛、行人等多方面的作用力，極易發(fā)生缺損問題。要想保證涵洞長期的使用性能，需要建立健全涵洞養(yǎng)護管理制度，堅持預防為主、防治結合的原則。在日常的管理中，相關人員應該加強對涵洞的評估、維修、養(yǎng)護以及檢查等方面的工作，如果發(fā)現(xiàn)不符合公路荷載等級要求，則需要及時進行改造；另外，發(fā)現(xiàn)存在養(yǎng)護問題時，應及時上報并進行處理，從而不斷提高公路涵洞的運行質量。

4.2 加大工作人員培訓力度

高速公路涵洞養(yǎng)護與管理需要大量工作人員的參與，同時其自身的專業(yè)能力和綜合素質會直接影響?zhàn)B護管理工作的效率和質量，因此在公路涵洞養(yǎng)護與管理工作中還應重視其對相關工作人員的培訓工作。培訓期間要按照公路涵洞的實際情況開展相關的技能培訓，定期考核工作人員的培訓效果，并通過適當的物質獎勵或者精神獎勵來激發(fā)工作人員的積極性；另外，還可以為員工提供交流以及進修的機會，使其不斷豐富自身的專業(yè)知識，以此為涵洞的管理打下堅實的基礎。

5 結語

綜上所述，涵洞施工質量直接影響著公路的運行。因此，加強對涵洞施工工藝的了解，并掌握先進的施工工藝流程對提高涵洞質量有著十分重要的現(xiàn)實意義。與此同時，在涵洞投入使用后相關人員還需要制定科學的管理措施，以提高涵洞的使用壽命，保障公路的安全、有序運行。