伊基克的崛起

伊基克市長SORIA是一位白發(fā)蒼蒼的老人，盡管年過古稀，依然精神矍鑠，聲如洪鐘。1964年，SORIA成為智利最年輕的市長，同時也是智利有史以來惟一一位在政40年的民選市長。他和他的父親一起，發(fā)誓要把伊基克建設成為現代化的海港。

SORIA經常會一整夜的工作，為了城市的利益多次和總統(tǒng)拍桌子，或是向不爭氣的下屬揮舞拳頭。SORIA擔任市長期間，伊基克從僅僅只有3萬人的海濱小鎮(zhèn)發(fā)展成了今天擁有20萬人口的南美最大的港口，擁有南美最大的自由經濟貿易區(qū)。

SORIA贏得了民眾的尊重與愛戴，時常有貧窮的婦女沖到SORIA的辦公室強吻他，以感謝他所制定的政策。市民送給他一個親切的綽號——LOGO，也就是“瘋子”。

SORIA出生在伊基克，這在當時僅僅是一個被沙漠和海水包圍的地方，因為400年沒有下雨的原因，伊基克也被稱為“旱城”。當時的伊基克顯得是如此的貧瘠，交通不便，海拔5000多米的安第斯山脈成為了伊基克和周遭國家溝通的障礙，無論是玻利維亞、阿根廷還是巴拉圭。

SORIA此時就計劃著打通這條障礙。在幾十個方案的研究過程中，幾十年的光陰便消逝了，SORIA滿臉愁容。

一個偶然的機會，玻利維亞的一個市長要到智利開會，由于時間的緊迫，受到了100年前兩個美國強盜的啟發(fā)，走了一條冒險的路。這個現象引起了SORIA的注意，SORIA帶著司機連夜開車追尋，用了一個星期時間，在玻利維亞和智利邊境上無人區(qū)的兩個火山之間找到了一條道路。隨后修建了智利和玻利維亞之間的低海拔公路。

在隨后的10年時間里，SORIA開始游說南美各國，實施他的橫跨南美的公路和鐵路計劃。據了解，SORIA作為發(fā)起人，和南美五個國家數十個地級城市政府一起，整個跨洋公路和跨洋鐵路計劃是目前南美洲最大的民間建設項目。以前，大西洋和太平洋的溝通主要是依靠巴拿馬，由于安第斯山脈的存在，從阿根廷到智利需要經過海拔5000米以上的高原公路，交通不便，南美中部的玻利維亞、巴拉圭和巴西西部的資源難以運抵太平洋。SORIA橫跨南美的交通計劃將使這樣的情況發(fā)生改變，減少南美中部運抵太平洋的貨運時間約一個月。

據了解，目前，伊基克建立了三條公路網，兩條重要的鐵路系統(tǒng)、三個重要港口以及一個智利最大的國際機場，將拉美國家3億人口連接在了一起，可以直接迎接從亞洲來的航班以及來自巴拿馬的輪船。眼下，SORIA正在考慮建立一條從北京—洛杉磯—伊基克的航線，他希望從北京到伊基克整個航程在19小時之內。

SORIA的目標是，通過大規(guī)模的交通建設，將伊基克建設成為亞洲商品進入拉美的門戶。

1975年6月，ZOFRI自由貿易區(qū)開始建立，1976年5月正式啟用。據原中國駐伊基克領事蔣萬誠先生透露，伊基克市是自由區(qū)的主要管理機構，也是通往阿根廷、玻利維亞、秘魯、烏拉圭、巴西等市場的理想港口城市。

ZOFRI自由區(qū)占地240公頃，距離港區(qū)僅2公里。伊基克的港口現有7個120至170米長的泊位，水深7.3至9.3米，可?？?.6萬噸的輪船，年吞吐量約50萬噸。