全力進軍印尼汽車市場

印度尼西亞的汽車產(chǎn)業(yè)可謂一片喜色。輕易可得的汽車貸款、極低的利率水平以及款式豐富的車型，共同催生出印尼車業(yè)幾無停歇的繁榮景象。

印度尼西亞汽車制造業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示：2004年，印尼汽車銷量為48.3萬輛，較之2003年增加了36%，增長速度僅次于中國。印尼現(xiàn)在是東南亞第三大汽車市場，排在泰國和馬來西亞之后。2005年第一季度，印尼汽車銷量從2003年的67595輛增加到93627輛，增幅達38.5%。該協(xié)會預測，2005年全年汽車銷量將達53萬輛，2010年將會達到130萬輛。

長期以來，人們指責印尼汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和配套設施落后、法制不健全、稅收制度不合理，造成外國投資銳減，但是汽車產(chǎn)業(yè)仍以70億美元的總投資額以及30萬個就業(yè)崗位被稱為經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。受益于國內(nèi)龐大的消費推動，印尼經(jīng)濟2004年增長率達到了5.1%，這種消費勢頭仍有望引發(fā)持續(xù)的汽車需求。

市場潛力巨大

現(xiàn)在全球汽車巨子競相逐鹿印尼，本土廠商則淪為外國車商的“組裝者”。國際汽車廠商目前控制著印尼90%的市場，剩余10%則被歐洲、美國以及韓國的進口車所瓜分。像東南亞其他市場一樣，日本車在印尼市場上占據(jù)了大部分份額，本田、豐田、尼桑、馬自達等品牌的組裝車或進口車占據(jù)了客車市場銷量的81.5%。印度本土的汽車巨子，已經(jīng)公開上市的阿斯特拉國際企業(yè)集團是印尼合資廠商中的佼佼者，2004年市場份額達到了45%，連出口算在內(nèi)，這家公司2004年銷售量高達48.3萬輛，凈收益歷史性地達到5.78億美元。

汽車制造廠現(xiàn)正迅速擴張產(chǎn)能，以便能更好地在這個汽車擁有率較低的世界第四大人口大國的汽車市場上分得一杯羹。印尼人口中，只有不到1/35的人擁有自己的汽車，比起擁有率1/14的泰國以及1/7的馬來西亞，這個市場的潛力顯然更大。

印尼汽車市場的繁榮也得益于東南亞自由貿(mào)易區(qū)所提供的機會。東盟自1992年創(chuàng)建自由貿(mào)易區(qū)以來，逐步實施了降低關(guān)稅和促進區(qū)內(nèi)貿(mào)易的計劃，旨在使這個總?cè)丝诔^5億、GDP總值達到6820億美元的地區(qū)更好地實現(xiàn)經(jīng)濟一體化。在這一協(xié)議下，2003年之前，包括汽車關(guān)稅在內(nèi)的關(guān)稅總水平將降低到0～5%。假設一輛車，有40%的零部件來自東盟成員國，則出口到東盟任何成員國都只用交5%的關(guān)稅。不過吉隆坡申請到2005年底才開始實行關(guān)稅減免，以便依靠這期間的保護性關(guān)稅來支持本土汽車廠商—寶騰（Proton）。

馬來西亞廠商發(fā)威

寶騰——這家馬來西亞最大的汽車廠商，在90年代初期曾在印尼市場上有過一段不為人注目的歷史，但是后來將目標南移，主打國內(nèi)市場的同時也開始關(guān)注出口渠道?，F(xiàn)在，這家東南亞最大的汽車制造廠面臨著激烈的競爭，銷量增長空間也大為受限。它在印尼開辦的汽車組裝線有望在7月底開工，這家組裝廠位于雅加達以東50公里的一個工業(yè)園區(qū)中，產(chǎn)能可達5萬輛/年，但一開始的年產(chǎn)量制定在8000輛的低水平上。寶騰在印尼的組裝成本比起馬來西亞，在價格上更有競爭力，而且也符合東盟自由貿(mào)易區(qū)的稅收減免規(guī)定。

日本車在印尼占據(jù)了統(tǒng)治地位。豐田持續(xù)關(guān)注印尼市場，部署及銷售都頗有經(jīng)驗，因此在印尼表現(xiàn)搶眼。2005年2月，豐田的市場占有率達到31.7%。另據(jù)印尼最大的汽車分銷商之一Indomobile的數(shù)據(jù)，尼桑在2004年該分銷商所售出的全部9.6萬輛車中占據(jù)12.5%。鈴木與Indomobile合資的ISI公司上個月開始啟動出口計劃，該公司與鈴木合作開發(fā)的車型自2004年12月上市以來，在印尼境內(nèi)的銷量達到了每月2400輛。據(jù)印尼工業(yè)部長介紹，有計劃將印尼作為這種合作開發(fā)車型全球銷售的生產(chǎn)基地。

而韓國的現(xiàn)代和起亞也不甘落后。雖然沒有明確說法要在印尼發(fā)展，但韓國廠商正考慮借東盟自由貿(mào)易區(qū)之便在東南亞建立生產(chǎn)基地。寶馬也把大部分3系列和5系列轎車的組裝放在了印尼完成。

隨著貿(mào)易壁壘的解除，汽車制造商們可以在東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)根據(jù)計劃把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到利潤率更高的地區(qū)。東盟市場5億多人口的巨大市場誘惑力實在不可小覷。福特就在馬來西亞、泰國、越南以及菲律賓分別設有生產(chǎn)基地，但在印尼只負責銷售及售后服務的分銷網(wǎng)絡。福特國際政務關(guān)系部副總裁Stephen Biegun介紹，“我們最積極地支持東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，因為我們將是最大的受益者”。

出處：Asia Times Online

作者：Bill Guerin

編譯：石曉芳