抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的中國空軍和空戰(zhàn)

1937至1945年，中華民族進(jìn)行了艱苦卓絕的抗日正義戰(zhàn)爭。其中中國空軍所進(jìn)行的空戰(zhàn)是一個(gè)重要方面，八年中中國空軍共擊落日機(jī)1543架，擊傷330架。出動(dòng)轟炸、驅(qū)逐、偵察、運(yùn)輸?shù)蕊w機(jī)計(jì)18509架，完成了出擊、制空、偵察、防空等任務(wù)，作戰(zhàn)達(dá)4027次。我空軍平均每天出動(dòng)1.3次，可見官兵戰(zhàn)斗日程的緊張。

抗戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)中日兩國空軍軍力對比

1937年8月13日淞滬作戰(zhàn)前，日本空軍即日本的陸海軍航空兵可用于作戰(zhàn)的飛機(jī)約為2300架，預(yù)備飛機(jī)約280架，航空工業(yè)的制造能力約每月可產(chǎn)60架飛機(jī)，軍用飛行人員現(xiàn)役為1500名，每年可培養(yǎng)400-500名飛行員，更加重要的是日本憑借其工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)設(shè)備能不斷改進(jìn)飛機(jī)性能和及時(shí)補(bǔ)充戰(zhàn)機(jī)。

中國經(jīng)濟(jì)與日本相比顯然處于劣勢。1928年，國民政府才開始設(shè)立航空署，下轄4個(gè)航空隊(duì)，只有24架飛機(jī)。1931年在杭州筧橋創(chuàng)辦中央航空學(xué)校，爾后逐步收編各省軍閥的航空部隊(duì)，建立了統(tǒng)一的空軍。1937年航空工業(yè)剛剛起步，中國空軍處于初建階段。此時(shí)中國空軍的幾百架飛機(jī)大多是從美國、意大利、德國、法國等國購進(jìn)的，其中有的機(jī)型已經(jīng)過時(shí)，有的性能很差，面臨淘汰。國產(chǎn)機(jī)的部件需依賴進(jìn)口。因國力薄弱，我飛機(jī)的更新?lián)Q代也十分困難。1936年6月前空軍有14個(gè)中隊(duì)。1937年5月國民政府軍事當(dāng)局把全國分為6個(gè)空軍區(qū)，實(shí)際成立的只有南京第一、武昌第二空軍部?？箲?zhàn)前夕空軍總計(jì)有約六百架飛機(jī)，有機(jī)場一百多個(gè)。但到1937年能夠參加作戰(zhàn)的僅有223架飛機(jī)，不過日本的七分之一。空軍的飛行部隊(duì)共編成9個(gè)大隊(duì)，1、2、8為轟炸機(jī)大隊(duì)，3、4、5為驅(qū)逐機(jī)即戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，6、7為偵察機(jī)大隊(duì)，9為攻擊機(jī)大隊(duì)。每隊(duì)下轄2-4個(gè)中隊(duì)。

1937年7月16日廬山最高軍事會(huì)議結(jié)束后，中國空軍機(jī)構(gòu)作了調(diào)整：1934年成立的航空委員會(huì)此時(shí)仍由蔣介石兼委員長，宋美齡任秘書長，主任委員周至柔，常委黃秉衡、黃光銳，主任參事曹寶清。在航空委員會(huì)下面新設(shè)前敵總指揮部，周至柔兼任總指揮，副總指揮毛邦初?？哲娗皵晨傊笓]部下轄空軍轟炸司令部、驅(qū)逐司令部、偵察司令部。部隊(duì)分布在南昌、廣德、句容、南京、西安、蚌埠、筧橋等機(jī)場。中國從擴(kuò)修機(jī)場、補(bǔ)充器材、籌辦航空、保全物資、補(bǔ)充人員、改善機(jī)構(gòu)、擴(kuò)大宣傳、加強(qiáng)情報(bào)等角度全面加強(qiáng)空軍建設(shè)。

淞滬作戰(zhàn)

淞滬會(huì)戰(zhàn)是中國抗戰(zhàn)第一期第一階段東戰(zhàn)場的重要戰(zhàn)役。1937年8月9日，日本海軍上海特別陸戰(zhàn)隊(duì)西部派遣隊(duì)中尉隊(duì)長大山勇夫及一名士兵駕車闖入上海虹橋機(jī)場尋釁滋事，被我官兵擊斃，日軍先是提出無理要求，遭拒絕后便派遣其海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于8月13日晨，突然向上海閘北中國守軍發(fā)起進(jìn)攻，淞滬大戰(zhàn)由此揭開帷幕。會(huì)戰(zhàn)從8月14日開始，歷時(shí)三個(gè)月。

第一階段從8月13日起至9月11日，為攻勢作戰(zhàn)。戰(zhàn)事打響一晝夜后，中國空軍派出裝備精良的空軍第4大隊(duì)正式參戰(zhàn)，該大隊(duì)轄21、22、23中隊(duì)，有美式霍克-III型戰(zhàn)斗機(jī)36架。日軍派9架96式轟炸機(jī)朝筧橋機(jī)場猛烈轟擊。大隊(duì)長高志航起飛迎敵，分隊(duì)長譚文首先擊中日機(jī)1架，接著李桂丹、柳哲生、王文驊、鄭少愚也擊中了日機(jī)。加上在實(shí)施轟炸前的2架和空戰(zhàn)中被打傷墜入基隆港以北海面的1架，日機(jī)損失飛機(jī)計(jì)6架。中國空軍以6：0的結(jié)果初戰(zhàn)告捷，日軍航空兵所謂百戰(zhàn)百勝的神話破滅。1939年國民政府為紀(jì)念這個(gè)光輝的日子，把8月14日定為中國空軍節(jié)。

日本陸軍航空隊(duì)沒有參戰(zhàn)，而其海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在華東地區(qū)沒有陸上基地，只能使用航空母艦和其他軍艦上的飛機(jī)，數(shù)量極其有限。中國軍方清醒地看到，日軍下一個(gè)目標(biāo)必是奪取滬杭甬一帶的制空權(quán)。

8月15日，日本鹿屋、木更津航空隊(duì)以及3艘航空母艦上的飛機(jī)全部出動(dòng)，轟炸筧橋、南京大校場、嘉興等機(jī)場。經(jīng)8月16、17、19日激戰(zhàn)，中國空軍頻繁出擊，給侵華日軍一定的打擊，支援了地面部隊(duì)。16日鹿屋、木更津兩個(gè)王牌航空隊(duì)被擊中墜海。中國空軍將日艦楚云號作為轟炸目標(biāo)，但日軍火力強(qiáng)大，中國未能將其擊沉。

8月19日、22日，中國空軍派出第4大隊(duì)。由代理大隊(duì)長王天祥率領(lǐng)第4、5大隊(duì)的18架飛機(jī)到上海瀏河一帶，轟炸日本登陸部隊(duì)。8月24日日本海軍停泊在吳淞口外的3艘航空母艦派出105架飛機(jī)，轟炸中國守軍，試圖為日本登陸部隊(duì)打開通路。次日又派50架飛機(jī)猛烈轟炸中國海軍，我在建的水健號被擊沉。日軍第3師團(tuán)遂得以登陸，此后便向羅店鎮(zhèn)發(fā)動(dòng)猛攻。

羅店作戰(zhàn)期間，中國空軍頻繁出擊，半個(gè)月內(nèi)擊落日機(jī)61架，擊沉日艦10 艘。有精銳航空隊(duì)之稱的鹿屋、木更津兩個(gè)飛行隊(duì)基本被殲滅，中國則涌現(xiàn)了高志航、劉粹剛、沈崇海、樂以琴為代表的一批優(yōu)秀飛行員。但裝備上的劣勢，迫使中國守軍9月初撤離上海軍工路一線。是月底，日本陸軍第3飛行團(tuán)和海軍第2聯(lián)合航空隊(duì)進(jìn)駐上海，中國完全失掉了華東的制空權(quán)。

9月12日至11月4日為淞滬作戰(zhàn)的第二階段，可稱守勢作戰(zhàn)階段。軍事行動(dòng)在羅店以南地區(qū)展開。中國空軍決定利用9月18日這一天向日軍復(fù)仇，實(shí)施了對上海日軍目標(biāo)的徹夜大轟炸。第二天，日軍海軍航空隊(duì)為報(bào)復(fù)，出動(dòng)30架飛機(jī)轟炸南京。至9月25日一周的時(shí)間里，日軍共出動(dòng)289架次，投彈32.3噸，南京軍民遭受極大損失。中國只出動(dòng)46架次，損失飛機(jī)36架。10月共發(fā)生空中戰(zhàn)斗一百余次。兩個(gè)月里，中國空軍的300架飛機(jī)幾乎全部消耗，10月底僅有的八十余架飛機(jī)或傷或報(bào)廢，已經(jīng)不能起飛迎敵。日軍于10月26日派出約一百五十架飛機(jī)轟炸大場鎮(zhèn)，大場鎮(zhèn)被日軍占領(lǐng)。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后的3個(gè)月里，中國空軍在沒有外援的情況下，擊落日本飛機(jī)30架，擊斃日本飛行員327人。南京淪陷后，中國政府遷移至武漢。

蘇聯(lián)援助

淞滬抗戰(zhàn)軍事上我國失利，但為沿海工業(yè)內(nèi)遷、保存經(jīng)濟(jì)實(shí)力贏得了時(shí)間。然而以我貧弱的國力要對付強(qiáng)敵卻顯得分外困難，國民政府加快了尋求外援的步伐。

此時(shí)的美國奉行中立主義政策，一方面對中國“限購自運(yùn)”，不能向中國直接提供軍事援助，另一方面則據(jù)美日商約把軍需工業(yè)原料賣給日本。僅1938、1939兩年，日本從美國進(jìn)口的廢鐵碎鋼就占其所需的90%和85%，飛機(jī)和零件占77% ，1939年日本從美國進(jìn)口的油產(chǎn)品占其進(jìn)口總量的65%。歐洲形勢則因希特勒上臺后在1936年同日本簽定的《反共產(chǎn)國際協(xié)定》而緊張化，希特勒要充當(dāng)西方反布爾什維主義的堡壘。1935至1938年德意日的軍事開支總額達(dá)到2520億美元，已經(jīng)超過美英法三國。險(xiǎn)惡處境中的蘇聯(lián)這時(shí)采取的戰(zhàn)略方針是力爭東部無戰(zhàn)事，便決定幫助中國一則抵抗日本侵略，二則把日軍牽制在中國戰(zhàn)場。

1937年3月8日，聯(lián)共（布）中央委員會(huì)政治局決定向南京政府提供相當(dāng)于五千萬墨西哥元的貸款，用于購買蘇聯(lián)飛機(jī)、坦克和其他軍事技術(shù)裝備。同意在蘇聯(lián)為中國培養(yǎng)飛行員和坦克手。1937年8月21日，兩國簽訂了為期五年的互不侵犯條約。為接受援助，中國在1941年前共派遣三個(gè)代表團(tuán)赴蘇。

第一個(gè)奉派赴蘇的代表團(tuán)由國民政府軍事委員會(huì)參謀次長楊杰率領(lǐng)，以“工業(yè)部赴蘇聯(lián)工業(yè)考察團(tuán)”的名義，前去購買中國急需的驅(qū)逐機(jī)200架與雙引擎重型轟炸機(jī)100架，聘俄飛行員20至30人，并請?zhí)K聯(lián)再幫助中國裝備20個(gè)師。為避免直接對日作戰(zhàn)的名義，蘇聯(lián)決定讓援華飛行員以志愿者的身份前往中國。斯大林允諾派遣技術(shù)人員前來，幫助中國利用蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)“制造木質(zhì)飛機(jī)”。這樣由蘇聯(lián)援建的車間，其月生產(chǎn)能力約三百架飛機(jī)。1937年10月，阿拉木圖—蘭州—漢口航線開通，自這時(shí)起至1938年底，共有蘇聯(lián)飛機(jī)471架到達(dá)蘭州。其中CБ輕型轟炸機(jī)143架，TБ重型轟炸機(jī)6架，И-15型驅(qū)逐機(jī)192架，И-16型驅(qū)逐教練機(jī)8架。飛機(jī)抵達(dá)中國后立即投入戰(zhàn)斗。蔣介石的感激之情不言而喻。1937年11月30日蔣介石擬就讓楊杰轉(zhuǎn)交斯大林的電報(bào)。

莫斯科楊上將杰請轉(zhuǎn)

伏羅希洛夫元帥轉(zhuǎn)史太林先生：

閱楊上將杰報(bào)告，及張委員沖面述，先生對華友愛之篤與關(guān)懷之切，殊深感激，中蘇兩面大民族，本為東亞和平之兩大柱石，不惟利害與共，休戚相關(guān)，而且暴日為共同唯一之?dāng)骋病Ｖ姓龑颐纱诡櫍?dāng)此存亡之交，故不辭冒昧，乃敢直言而道。中國今為民族生存，與國際義務(wù)，已竟盡其最大最后之力量矣，且已至不得已退守南京。切盼友邦蘇俄實(shí)力之應(yīng)援，望先生當(dāng)機(jī)立斷，仗義興師，挽救東亞之危局，鞏固中蘇永久合作之精神，皆維先生是賴也。迫切陳詞，尚希垂察。示復(fù)。

蔣中正

中華民國二十六年十一月三十日于南京

國民政府派往蘇聯(lián)的第二個(gè)代表團(tuán)由立法院長孫科以“中華民國特使”的身份率領(lǐng)，他于1938年1月17日到達(dá)莫斯科。此行結(jié)果是《蘇維埃社會(huì)主義共和國聯(lián)盟政府與中華民國政府間關(guān)于實(shí)施五千萬美金信用借款條約》的簽定。1939年4月初，孫科第二次到莫斯科，6月16日和米高楊共同簽署了《蘇維埃社會(huì)主義共和國聯(lián)盟政府與中華民國政府間關(guān)于實(shí)施壹萬萬五千萬元美金信用借款條約》。過了3、4個(gè)月，援華物資就經(jīng)由奧德薩等港口和西北通渠陸續(xù)啟運(yùn)。

蔣介石派遣的第三個(gè)代表團(tuán)由賀耀組率領(lǐng)，他是乘中蘇航空公司首航班機(jī)于1939年12月4日從重慶飛往蘇聯(lián)的。這次他向蘇聯(lián)提出請予援助的武器清單中，除八千余萬美元陸空軍作戰(zhàn)兵器及油類外，重要的部分是為擴(kuò)充伊寧航空學(xué)校所需要的教育后備器材油類。1940年春，蘇聯(lián)應(yīng)中國政府之請，把中國最急需的部分物資優(yōu)先起運(yùn)，計(jì)：И-16型驅(qū)逐機(jī)150架，ДБ型轟炸機(jī)20架，СБ型轟炸機(jī)30架。它們緊急補(bǔ)充了中國在空戰(zhàn)中的部分損失。這是歐戰(zhàn)前蘇聯(lián)給予中國的最后一批援助。

南昌空戰(zhàn)

南昌地處大后方，是中國空軍的一個(gè)重要軍事基地，有一個(gè)后備機(jī)場和飛機(jī)制造廠，自然成了日軍襲擊的目標(biāo)。1937年12月9日，日本海軍第2 聯(lián)合航空隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)7架，攻擊機(jī)12架轟炸南昌，使用的是性能比較先進(jìn)的伊-96型。中國空軍第9大隊(duì)4架新霍克Ⅲ起飛迎敵。至1938年8月4日，日軍幾乎每隔10天就對南昌轟炸一次，中國空軍和蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的飛行員A.C.布拉戈維申斯基、Н.斯米爾諾夫、А.古班科等駕駛蘇式И-15和И-16型飛機(jī)參戰(zhàn)。其間1938年7月4日的空戰(zhàn)最為激烈，中國空軍第3大隊(duì)的6架、4大隊(duì)的12架飛機(jī)和蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的28架飛機(jī)與日軍第2 聯(lián)合航空隊(duì)的26架攻擊機(jī)和23架戰(zhàn)斗機(jī)在南昌上空交戰(zhàn)，是抗戰(zhàn)以來最激烈的一次空戰(zhàn)。8月4日，日本出動(dòng)2批計(jì)27架飛機(jī)對南昌狂轟濫炸，一百多枚炸彈破壞了南昌機(jī)場，炸死近二百七十名平民。連續(xù)幾個(gè)月的空戰(zhàn)，整個(gè)形勢是敵強(qiáng)我弱。中蘇航空隊(duì)被迫放棄南昌，移防至高安、上高機(jī)場。

激戰(zhàn)武漢上空

南京失陷后，中國把指揮中心轉(zhuǎn)移到武漢。該地是中國空軍的重要基地之一。日本以陸海軍航空兵近四百架飛機(jī)連續(xù)轟炸武漢、南昌等地，欲奪取這一地區(qū)的制空權(quán)。中國人民在1938年進(jìn)行了長達(dá)一百三十多天英勇的武漢保衛(wèi)戰(zhàn)。這是中國第一期抗戰(zhàn)的第三階段。

會(huì)戰(zhàn)期間，中國空軍和蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)并肩作戰(zhàn)，配合地面戰(zhàn)斗頻繁出擊，轟炸和掃射溯長江而上的日軍，其中值得特別提出的是以下三次戰(zhàn)役。

第一次發(fā)生在1938年2月18日。日軍出動(dòng)的都是1936年剛剛裝備的轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)。日海軍第1、2航空隊(duì)15架攻擊機(jī)和11架戰(zhàn)斗機(jī)，掩護(hù)著12架重型轟炸機(jī)排山倒海飛向武漢。中國方面起飛迎敵的是“志航大隊(duì)”，李桂丹任隊(duì)長，與蘇聯(lián)飛行員一起出動(dòng)19架N-15型、10架N-16型飛機(jī)分別從漢口、孝感機(jī)場起飛攔截?cái)硻C(jī)。空戰(zhàn)歷時(shí)12分鐘，取得每分鐘擊落一架敵機(jī)的戰(zhàn)績。日本指揮官金子隆司大尉墜機(jī)身亡，其他則狼狽逃竄。我喪失了優(yōu)秀飛行員李桂丹、中隊(duì)長呂基淳、飛行員巴清正、王怡、李鵬翔。

中蘇飛行員美名傳揚(yáng)，捷報(bào)傳來，武漢三鎮(zhèn)一片歡呼雀躍。2月21日，各界民眾萬余人舉行集會(huì)和游行慶祝空捷，追悼國殤。中共中央和駐武漢的第18集團(tuán)軍代表周恩來、王明、董必武、葉劍英等出席集會(huì)并敬送挽聯(lián)：

為五千年祖國英勇犧牲，功名不朽。

有四百兆同胞艱辛奮斗，勝利可期。

第二次是4月29日，送給日本天皇的“生日大禮”。中國空軍從被打死的日本飛行員身上的一個(gè)筆記本中得知：日本空軍定在“天長節(jié)”(天皇生日) 4月29日這一天轟炸武漢，一則“獻(xiàn)禮”，二則向全世界炫耀自己侵華的軍事“優(yōu)勢”。4月29日下午2時(shí)30分，日軍佐世保第2航空聯(lián)合隊(duì)出動(dòng)54架轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)向武漢狂轟濫炸，目標(biāo)是中國的空軍基地和有幾十年歷史的漢陽兵工廠。中國空軍“志航大隊(duì)”由毛瀛初和董明德率領(lǐng)19架N-15型戰(zhàn)斗機(jī)，會(huì)同蘇聯(lián)“正義之劍”的飛行員圖恩、別斯帕洛夫、朋圖斯等的45架戰(zhàn)斗機(jī)參加作戰(zhàn)。一時(shí)間武漢上空火花迸發(fā)，機(jī)群翻飛。出現(xiàn)了飛行員徐懷民在座機(jī)中彈后放棄跳傘自救，猛烈撞向高橋憲一的飛機(jī)與之同歸于盡的壯舉，以2：1的戰(zhàn)績埋骨青山。中國官兵士氣高昂。30 分鐘后戰(zhàn)斗結(jié)束，中蘇飛行員擊落日機(jī)二十余架，打死飛行員50名，活捉兩名跳傘的敵飛行員。6月5日，武漢舉行莊嚴(yán)隆重的慶功會(huì)和追悼會(huì)。兩萬市民前來表達(dá)對烈士的崇敬。這一仗大傷日軍，使其此后一個(gè)月不敢前來武漢上空。

第三次發(fā)生在5月31日，駐南昌的蘇聯(lián)“正義之劍”航空隊(duì)出動(dòng)21架N-16、N-15型飛機(jī)，中國飛行員駕駛同型號的飛機(jī)6架在1500米和2400 米的高空布成立體陣勢，與日機(jī)激戰(zhàn)，取得了擊落14架敵機(jī)的戰(zhàn)果，出現(xiàn)了古邊科駕受傷飛機(jī)撞擊日機(jī)勝利返回機(jī)場的奇跡。

武漢會(huì)戰(zhàn)期間，從5月至10月，中國空軍擊落敵機(jī)60架，炸中敵大小軍艦一百余艘，內(nèi)有17艘沉沒，37艘被炸傷，12艘起火。但中國海、陸軍無法保住武漢，10月24日棄之。此后，中國“飛機(jī)亦損失殆盡，人員損失甚多。此時(shí)一面接收蘇聯(lián)補(bǔ)充之飛機(jī)，整訓(xùn)部隊(duì)，一面視戰(zhàn)況之發(fā)展，而應(yīng)付作戰(zhàn)?！?/p>

戰(zhàn)略轟炸

空襲臺灣和遠(yuǎn)征日本是中國為既從戰(zhàn)略上壓制敵人，又鼓舞中國軍民斗志而設(shè)計(jì)的兩個(gè)絕妙的戰(zhàn)例。

襲擊臺北松山機(jī)場。松山是日本的重要軍事基地。1938年2月23日，中蘇空軍聯(lián)合執(zhí)行任務(wù)，由駐南昌的12架轟炸機(jī)和駐漢口的28架轟炸機(jī)分兩隊(duì)，駕駛蘇制CБ輕型單翼轟炸機(jī)，參戰(zhàn)的是蘇聯(lián)飛行員波雷寧、帕維爾、瓦西里耶維奇和雷恰戈夫。日軍控制的松山機(jī)場毫無戒備，中蘇戰(zhàn)機(jī)投彈280余枚，松山機(jī)場大火熊熊，12架敵機(jī)、10棟營房、3座機(jī)庫被炸毀，足夠使用3年的航空油料及設(shè)備化為灰燼，機(jī)場癱瘓。損失慘重。

“天女散花”，是一次特殊的戰(zhàn)役，史稱 “紙片轟炸”或“空前之長征”，它使用的是精神戰(zhàn)法。5月20日凌晨3時(shí)25分，徐煥升和佟彥博奉命駕駛兩架馬丁B-10型轟炸機(jī)秘密從寧波起飛“長征”日本，飛臨長崎3500米高空。但投擲的不是什么重型炸彈，而僅僅是“紙片”。只見一張張傳單在照明彈輝映下天女散花般飄撒下來，一百多萬張傳單在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)布滿了日本長崎、福岡、九州，傳單警告日本軍國主義者“爾再不馴，則百萬傳單，將一變?yōu)榍嵳◤棥保瑫r(shí)向日本人民揭發(fā)軍閥的罪惡。中國不丟炸彈，不襲擊非戰(zhàn)斗人員，“充分表示我民族的偉大德行”。徐、佟二人出色地完成任務(wù)，兩個(gè)小時(shí)后勝利飛返祖國。武漢的居民在晴空下熱烈歡迎他們。這是日本有史以來第一次被外國飛機(jī)襲擊。

沉重的1940年，中國空軍雪上加霜

兩年多的抗戰(zhàn)，中國空軍消耗嚴(yán)重，得不到及時(shí)補(bǔ)充，到1940年，只有作戰(zhàn)飛機(jī)49架。國民政府對待空軍建設(shè)的方針是：擬保持現(xiàn)有空軍部隊(duì)(重轟炸機(jī)一大隊(duì)，轟炸機(jī)4大隊(duì)，驅(qū)逐機(jī)4大隊(duì)，空運(yùn)一大隊(duì)，偵察1中隊(duì))，設(shè)法補(bǔ)充，經(jīng)常維持其編制約324架飛機(jī)，作戰(zhàn)則只能依飛機(jī)補(bǔ)充狀況及一般情況節(jié)約運(yùn)用，以求獲得較大戰(zhàn)果。顯然，中國已經(jīng)沒有能力大規(guī)模主動(dòng)出擊。而日軍配置在中國的飛機(jī)多達(dá)877架。鑒于這種狀況，日本決定對陪都實(shí)行代號為“101”的空中打擊，迫使國民政府投降。

從4月下旬，日軍就集中機(jī)群600架，開始掃蕩重慶郊外的梁山、遂寧等機(jī)場，動(dòng)用海軍航空隊(duì)和陸軍航空兵擬參戰(zhàn)的飛機(jī)多達(dá)297架。

這一空前規(guī)模的大空戰(zhàn)從5月中旬開始，18日開始陸續(xù)發(fā)生了多次空中激戰(zhàn)，到月底，日本海軍共出動(dòng)13批608架次，瘋狂轟炸重慶、成都。6月初，日陸軍航空兵也加入作戰(zhàn)行列，均遭到中國空軍頑強(qiáng)抵抗。8月23日，長達(dá)110天的空戰(zhàn)結(jié)束，其間共發(fā)生102次戰(zhàn)斗，日本陸空軍共出動(dòng)21批904架次，海軍航空隊(duì)出動(dòng)54批3651架次，合計(jì)投彈27107枚，重2957噸。日本最新式的“零”式驅(qū)逐機(jī)參加作戰(zhàn)，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于蘇式N-15和N-16，而且數(shù)量上也占優(yōu)勢。“中國的每架驅(qū)逐機(jī)每日要與敵軍五倍以上兵力”，在南國高達(dá)40多度的酷熱中，連續(xù)進(jìn)行3個(gè)至6個(gè)小時(shí)的苦斗，每隊(duì)飛機(jī)至少有三分之二被敵機(jī)擊中。駕駛員周志開在飛機(jī)被99顆子彈擊中的情況下英勇奮戰(zhàn)，最后一顆罪惡的炮彈奪去了他年青的生命。重慶空戰(zhàn)后，中國空軍可謂雪上加霜，僅余各類飛機(jī)65架，難以為繼，便于1941年赴印度，接收新飛機(jī)并進(jìn)行整訓(xùn)。國內(nèi)則盡量避免與敵戰(zhàn)斗。

中國迎來美國志愿航空隊(duì)

1941年4月13日，蘇日簽署中立條約，蘇聯(lián)對于被侵略的中國持 “中立”立場。1941年6月22日，蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇聯(lián)陸續(xù)撤回其在華志愿飛行隊(duì)。

1941年2月，羅斯福派遣其行政助理居里到中國考察政治經(jīng)濟(jì)狀況及戰(zhàn)時(shí)需求。居里會(huì)見蔣介石后，草擬了飛機(jī)供給計(jì)劃及聘請顧問等事。1941年3月11日，《租借法案》由總統(tǒng)羅斯福簽署，4天后，他在華盛頓宣布將向表現(xiàn)出偉大戰(zhàn)斗意志的中國人民提供幫助。蔣介石派遣宋子文為代表赴美，接收美援物資，稍后在美國成立“中國國防物資供應(yīng)公司”專司此事。

宋子文同美國進(jìn)行的談判結(jié)果是：由美國提供訓(xùn)練與技術(shù)，幫助中國建立一個(gè)有1000架飛機(jī)的現(xiàn)代化空軍，裝備陸軍30個(gè)師以及幫助中國建立一個(gè)有效的交通線，重修滇緬到印度沙德的道路等。同月，美國空軍指揮官克拉奇將軍到重慶，確切調(diào)研中國空軍需要及作戰(zhàn)潛力，幫助中國用租借援款中的5300萬美元購買飛機(jī)。這樣中國就可以購得先進(jìn)的P-40型驅(qū)逐機(jī)100架，P-43型戰(zhàn)斗機(jī)125架，轟炸機(jī)66架，運(yùn)輸機(jī)35架，并由美國訓(xùn)練中國飛行員。

在談到美國對華援助時(shí)，有一個(gè)身份特殊的美國人陳納德（Claire Lee Chennalt）和他組建的航空隊(duì)必定被提及。陳納德參加了第一次世界大戰(zhàn)期間的空戰(zhàn)，后退役。1937年4月來到中國，充當(dāng)航空委員會(huì)秘書長宋美齡的私人空軍顧問。1941年7月10日，由110名飛行員和150名機(jī)械師等人員組成第一批美國志愿隊(duì)員從美國啟程抵達(dá)緬甸。8月1日奉蔣介石命令組建了美國志愿航空大隊(duì)，由陳納德?lián)沃笓]官兼大隊(duì)長，下轄三個(gè)中隊(duì)，計(jì)配備P-40B型驅(qū)逐機(jī)100架，P-40E型飛機(jī)25架。其任務(wù)是配合中國空軍保衛(wèi)云南領(lǐng)空，為滇緬路運(yùn)輸做空中掩護(hù)。飛行隊(duì)組成后在云南開始訓(xùn)練。該隊(duì)飛機(jī)的機(jī)翼上繪有帶翅膀的老虎，加上它非凡的戰(zhàn)斗力，故得有飛虎隊(duì)的美稱。

1941年12月7日，日本襲擊珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，此時(shí)中國空軍還在印度整訓(xùn)。近一年的時(shí)間里沒有遭遇強(qiáng)勁抵抗的日本空軍于1941年12月20日派出其駐越南的10架飛機(jī)轟炸昆明。剛剛完成訓(xùn)練的陳納德飛虎隊(duì)大顯身手，24架P-40型飛機(jī)升空迎敵，痛打敵人，擊傷擊落敵機(jī)9架。后來，飛虎隊(duì)又與日機(jī)在仰光上空激戰(zhàn)兩次，擊落戰(zhàn)斗機(jī)7架、驅(qū)逐機(jī)8架、轟炸機(jī)15架。飛虎隊(duì)由此威名飛揚(yáng)。

1942年1月1日，中、美、英、蘇等26國在華盛頓發(fā)表反侵略共同宣言。東西方反侵略戰(zhàn)爭匯為一股強(qiáng)大的正義力量。

1942年1月，中國向美方借貸擬購的飛機(jī)為：P-40EQ型驅(qū)逐機(jī)600架，BYG轟炸機(jī)150架，A20C型轟炸機(jī)50架，初級訓(xùn)練機(jī)150架，雙引擎訓(xùn)練機(jī)28架，小運(yùn)輸機(jī)9架，雙引擎運(yùn)輸機(jī)25架，計(jì)1012架。到1942年5月，運(yùn)抵中國的飛機(jī)為290架。1942 年冬季，中國空軍在印度順利地完成了訓(xùn)練，一部分人回國，另一部分人赴美國繼續(xù)接受訓(xùn)練。同時(shí)，美國援助的B-25，P-38等飛機(jī)也陸續(xù)抵達(dá)印度。

1942年7月4日，美國志愿航空大隊(duì)并入美國陸軍航空隊(duì)即納入美軍現(xiàn)役，隸屬于比爾為司令的第10航空隊(duì)，編為23戰(zhàn)斗大隊(duì)或稱“美國駐華空軍特遣隊(duì)”，由已經(jīng)恢復(fù)軍籍的準(zhǔn)將陳納德指揮。

1943年1月，羅斯福與丘吉爾在摩洛哥卡薩布蘭卡會(huì)議上，決定反攻緬甸，要求陳納德的飛虎隊(duì)攻擊在華日軍及其運(yùn)輸線，使之不得脫身赴緬作戰(zhàn)。3月，羅斯福決定將飛虎隊(duì)擴(kuò)編為第14航空隊(duì)，并逐漸增強(qiáng)其實(shí)力至500架飛機(jī)。

1943年10月，中國空軍第1、3、5大隊(duì)和美國陸軍第10航空隊(duì)部分人員組成中美混合團(tuán)司令部(CACW)，張廷孟上校任中方司令，美方司令為摩爾斯上校。該團(tuán)編為中國空軍序列，歸陳納德指揮。至此，中國空軍經(jīng)過整頓、補(bǔ)充和訓(xùn)練，大大加強(qiáng)了戰(zhàn)斗力，為更加艱巨的戰(zhàn)斗任務(wù)蓄勢待發(fā)。

駝峰航線

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍由泰國北上，于1942年5月攻陷緬甸以及中國云南怒江以西地區(qū)，切斷了中國最后一條國際交通線——滇緬路。中美合營的中國航空公司便開辟了從印度東北部阿薩姆邦汀江等地越過中緬印邊境到昆明、重慶的空中國際運(yùn)輸線，全長約1200公里。航線越過崇山峻嶺，故有“駝峰”之稱。盡管此時(shí)滯留在美國本土待運(yùn)往中國的物資已達(dá)14.9萬噸，有的限于運(yùn)力只能移作他用。但從5月至7月運(yùn)至中國的貨物還是達(dá)到了290萬噸。到1945年6月，通過駝峰的官兵達(dá)到33938人，運(yùn)送物資總量至1945年達(dá)780674噸。

中國奪回制空權(quán)

中國空軍在1943年開始轉(zhuǎn)入反攻。1943年常德會(huì)戰(zhàn)時(shí)，中國空軍和美國第14航空隊(duì)以恩施、芷江、衡陽、白市驛、梁山為基地，經(jīng)常主動(dòng)出擊，配合中國地面部隊(duì)的行動(dòng)，轟炸日軍主力部隊(duì)、日軍航空基地和設(shè)施。中美投入了第2、4、11大隊(duì)、中美第14航空隊(duì)，共使用200架飛機(jī)。在11月25日這一天，我空軍第1、3大隊(duì)和第14航空隊(duì)就兩次出動(dòng)，對日本在臺灣的新竹機(jī)場進(jìn)行飽和轟炸，擊毀日機(jī)三十余架，性能高強(qiáng)的“零式”機(jī)兩架也未能幸免。新竹日軍受到嚴(yán)重?fù)p失。11月29日，中國空軍第4大隊(duì)中隊(duì)長高又新在飛往長德途中，先后擊落4架日機(jī)。12月1日，第14航空隊(duì)出動(dòng)13架B-52轟炸機(jī)，由24架戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)轟炸了日軍在香港和九龍的基地，12月24日再出動(dòng)28架B-24轟炸機(jī)，由24架飛機(jī)掩護(hù)空襲日軍占領(lǐng)的廣州天河機(jī)場，炸毀和擊落日機(jī)9架。至1943年底常德會(huì)戰(zhàn)結(jié)束，中美航空隊(duì)共出擊261次，使用轟炸機(jī)280架、驅(qū)逐機(jī)1467架，空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)25架，擊傷19架，在地面擊毀12架，奪回了制空權(quán)。

從黎明前的暗淡到勝利的曙光

1944年春開始，日本為打通大陸交通線使侵華日軍與南洋一帶日軍聯(lián)絡(luò)方便，同時(shí)摧毀中國空軍基地，阻止中美空軍對淪陷區(qū)和日本本土的襲擊，謀劃了一場規(guī)?？涨暗摹?號作戰(zhàn)”(豫湘桂會(huì)戰(zhàn))，動(dòng)用兵力達(dá)五十余萬，火炮1500門，汽車15，000輛，投入飛機(jī)270余架。中美空軍也做了相應(yīng)部署：中國空軍第4大隊(duì)派駐白市驛、安康各2個(gè)中隊(duì)，P-40 型戰(zhàn)斗機(jī)48架，美第14航空隊(duì)和中美混合團(tuán)6個(gè)中隊(duì)分駐南鄭、梁山、恩施，共有P-40 型飛機(jī)72架；中國空軍第2 大隊(duì)1個(gè)中隊(duì)駐南鄭，有A-29型攻擊機(jī)12架，中美混合團(tuán)1個(gè)中隊(duì)B-25型轟炸機(jī)12架駐梁山；美第14航空隊(duì)1個(gè)中隊(duì)B-24型重轟炸機(jī)12架駐成都；12架偵察機(jī)駐梁山。會(huì)戰(zhàn)可分三個(gè)階段。

第一階段自4月18日凌晨打響的中原會(huì)戰(zhàn)。日本空軍出動(dòng)4個(gè)戰(zhàn)隊(duì)，約有飛機(jī)56架，從北方戰(zhàn)場調(diào)來114架。中美航空隊(duì)共出動(dòng)飛機(jī)312批，戰(zhàn)斗機(jī)1646架次、轟炸機(jī)272架次，擊落敵機(jī)87架，襲擊黃河大橋13次，炸毀橋梁16座，各種車輛1000多輛，船只36艘。但中國對此戰(zhàn)役準(zhǔn)備不足，日本以強(qiáng)大兵力控制了平漢路。

第二階段自5月26日開始，日軍集結(jié)二十余萬兵力進(jìn)攻衡陽和長沙。日陸軍航空隊(duì)共出動(dòng)飛機(jī)168架，中美投入181架。中日空軍激烈交戰(zhàn)，中美空軍晝夜連貫出擊，計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)3978架次、轟炸機(jī)554架次，日軍指揮部、機(jī)場、工事等均受到嚴(yán)重破壞，日軍死傷約七千人，被炸毀飛機(jī)105架。此次戰(zhàn)役敵陸軍力量大于我軍，加之中國守軍在各陣地奮戰(zhàn)長達(dá)兩個(gè)半月，衡陽之所以能固守如此長的時(shí)間，除了地面部隊(duì)的艱苦作戰(zhàn)，“空軍日夜鏖戰(zhàn)的勞績，更是不可埋沒的”。我軍死傷官兵90，500名，日軍死傷66，000名。8月8日衡陽失陷。

第三階段在8月16日開始。日軍出動(dòng)15萬軍隊(duì)由湘桂路及西江進(jìn)犯。于是有桂柳會(huì)戰(zhàn)。中國空軍出動(dòng)228批次1386架次，擊落敵機(jī)14架，傷10架，炸毀敵機(jī)6架、軍車400余輛。

在三次會(huì)戰(zhàn)中，中國共出擊784次，擊落敵機(jī)227架，炸毀日軍飛機(jī)155架、船只3599條、汽船120條，炸毀橋梁61座、機(jī)車22個(gè)、卡車3809輛。

中國陸軍雖在衡陽失利，長沙、株州也相繼失守，但日本侵略勢力整體上卻已是強(qiáng)弩之末。我軍利用日軍占領(lǐng)上述地方后面臨的補(bǔ)給線加長、供應(yīng)困難增大而得以避其鋒，取得相對的休整時(shí)間。同時(shí)，中美空軍開始轟炸日軍目標(biāo)。

1944年6月15日，美國超級空中堡壘B-25轟炸機(jī)75架從成都起飛，轟炸日本八幡，使這個(gè)占日本鋼鐵產(chǎn)量近四分之一的大型鋼鐵廠化為灰燼。8月10日炸長崎，12日炸朝鮮南部、日本九洲西北部。7月29日，美機(jī)B-29轟炸機(jī)72架再次從成都起飛，轟炸日本占領(lǐng)的鞍山鋼鐵基地，使其產(chǎn)量降至原來的四分之一。8月1日，美轟炸海南島日軍，9日炸黃浦江日本軍艦。9月26日盟軍轟炸鞍山、大連。10月11日，美航空母艦派出飛機(jī)襲擊臺灣日軍事目標(biāo)。19日美國在菲律賓登陸成功，直接牽制了日本在東南亞的力量。12月18日，在華美軍第20 轟炸部隊(duì)、第14 航空隊(duì)全部飛機(jī)聯(lián)合出動(dòng)，轟炸武漢和岳陽的日本軍事設(shè)施。日軍此時(shí)已經(jīng)窮于應(yīng)付，沒有力量出擊。

至1944年底，中美空軍已經(jīng)取得了絕對的空中優(yōu)勢。1945年春，中美空軍為配合地面部隊(duì)的行動(dòng)連續(xù)發(fā)動(dòng)了5次殲滅戰(zhàn)。第一次在4月1日至7日，發(fā)生于內(nèi)鄉(xiāng)、魁門關(guān)。第2次在西峽口。第3 次發(fā)生于5月10日，中國陸軍向西峽口挺進(jìn)，日軍精銳部隊(duì)110師團(tuán)瘋狂抵抗，遭我空軍猛烈襲擊，日軍1300具尸體橫陳道途，該師團(tuán)被我全殲。第4次殲滅戰(zhàn)相繼發(fā)生，日軍調(diào)兵遣將至西峽口，攻擊我地面部隊(duì)，當(dāng)我空軍抵達(dá)后，陸空軍協(xié)同反擊，再殲滅日軍一千五百余人。日軍在漢中一帶的兵力幾遭全殲。第5 次殲滅戰(zhàn)發(fā)生在隴海路正面，我空軍配合寺河衛(wèi)、岔道口一帶的地面部隊(duì)作戰(zhàn)，一舉殲滅日軍3400人。

鄂豫會(huì)戰(zhàn)開始，日軍集結(jié)8萬人，我軍正面由王耀武部扼守。空軍第1大隊(duì)一部和第5、2兩個(gè)大隊(duì)參戰(zhàn)，主力集中于芷江和陸良。4月1日至5月9日，我空軍配合地面部隊(duì)協(xié)同追擊日軍，共出動(dòng)727次。

4月，日本空軍被迫撤出華中，中美空軍則對運(yùn)城、太原、青島、上海、南京、徐州、杭州等地日軍基地進(jìn)行頻繁襲擊。

這時(shí)，在世界反法西斯戰(zhàn)場上，無論東方還是西方，侵略勢力都已土崩瓦解，5月初蘇軍攻克柏林。8月美軍在廣島、長崎扔下原子彈，中蘇也在中國戰(zhàn)場乘勝追擊，聯(lián)合打擊日軍，直至其投降。