上汽舵手胡茂元

陳雨黛　佘　勇

2004年7月，美國(guó)《財(cái)富》雜志正式宣布，上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)以117.2億美元的銷(xiāo)售收入，名列“2003世界500強(qiáng)”第461位，成為中國(guó)第一家進(jìn)入全球500強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)公司。集團(tuán)總裁胡茂元實(shí)現(xiàn)了“上汽幾代人的夙愿”。同年，他被評(píng)為“CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”。

自17歲進(jìn)入上汽集團(tuán)前身上海拖拉機(jī)廠，胡茂元已經(jīng)在這家地方汽車(chē)公司干了整整38年。憑借著踏實(shí)、沉穩(wěn)的步伐，他一步一個(gè)腳印，不斷挑戰(zhàn)著新的高峰。

自學(xué)成才的CEO

熟悉胡茂元的人都用“勤奮”、“好學(xué)”、“親和”等詞語(yǔ)來(lái)形容他，他方方正正的臉上似乎總帶著溫和的笑容，言談舉止中閃爍著智慧和幽默。

2004年下半年，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外企業(yè)界風(fēng)生水起：收雙龍、購(gòu)陸虎、并江鈴、攬重汽、出臺(tái)集團(tuán)海外整體上市計(jì)劃、打造上汽自主品牌……

曾被美國(guó)通用汽車(chē)公司總裁理查德·瓦格納稱為“新星”的胡茂元，現(xiàn)在已經(jīng)站在了汽車(chē)行業(yè)的前列。

與中國(guó)國(guó)有大型企業(yè)大多數(shù)管理者的履歷有所不同，胡茂元多年來(lái)完全是通過(guò)自學(xué)完成高等教育的。1983年自修畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1995年又自學(xué)獲得復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位，包括后來(lái)在國(guó)際合資合作談判中流利的英語(yǔ)，也是堅(jiān)持在工作中自學(xué)練就的。

而他的“親和”就更有落筆之處了。直至現(xiàn)在，已坐上上汽集團(tuán)總裁交椅的胡茂元，依然能清晰地叫出很多曾經(jīng)和他共事過(guò)的、仍在基層一線上工作的工人的名字，這讓許多向他匯報(bào)工作的中層干部“驚愕”不已。多年來(lái)，胡茂元也一直保持著到食堂里和工人一起吃飯的習(xí)慣，聽(tīng)到有人夸獎(jiǎng)，他則說(shuō)：我就是從工人堆里做出來(lái)的，和工人在一起吃飯，難道也值得表?yè)P(yáng)？！

從學(xué)徒到一廠之長(zhǎng)

1951年，胡茂元出生在上海一個(gè)普通的家庭，他中學(xué)畢業(yè)后就走進(jìn)工廠當(dāng)了一名工人。不到20歲的他已深知生活的不易，在學(xué)徒期間，每月十幾元的收入除了補(bǔ)貼家用，胡茂元還能節(jié)省出兩元錢(qián)用于自學(xué)的學(xué)費(fèi)。

在工廠里，刻苦好學(xué)的胡茂元逐漸學(xué)會(huì)了車(chē)、鉗、刨、銑等等“吃飯本事”。廠里生產(chǎn)調(diào)度失控，七顛八倒，在那個(gè)年代也不是什么稀罕事情。自從當(dāng)了車(chē)間主任后，他在各個(gè)車(chē)間之間來(lái)來(lái)回回地跑，摸熟人頭，溝通環(huán)節(jié)，商量辦法，解決問(wèn)題。

胡茂元說(shuō)：“在我看來(lái)，是數(shù)學(xué)題就會(huì)有解，而且我一定要把它解出來(lái)。我讀書(shū)就是這么讀的，后來(lái)到了廠里造拖拉機(jī)，也是一樣，就是再難我也一定要把它造出來(lái)?！?/p>

正是這些在基層的經(jīng)歷使他對(duì)一個(gè)工業(yè)企業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)有了了解和掌握，從而奠定了后來(lái)事業(yè)的基石。

1983年，胡茂元成為上海拖拉機(jī)廠廠長(zhǎng)，這時(shí)的工廠已經(jīng)有3000多名職工。在當(dāng)時(shí)的上海大中型企業(yè)中，掌管如此眾多職工的廠級(jí)正職領(lǐng)導(dǎo)里，胡茂元是最年輕的一位。當(dāng)上廠長(zhǎng)的第一年，拖拉機(jī)的年產(chǎn)量就超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)。在那個(gè)時(shí)候，這已經(jīng)是個(gè)非常了不起的成績(jī)了。

值得一提的是，同在1983年，第一輛上海桑塔納轎車(chē)組裝成功，這款車(chē)一度完全占領(lǐng)了中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)。此時(shí)還在做拖拉機(jī)的胡茂元，完全想不到自己的命運(yùn)會(huì)和轎車(chē)連在一起。

創(chuàng)造新的“上海速度”

1985年，胡茂元就任上海汽車(chē)拖拉機(jī)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司副總經(jīng)理。進(jìn)入90年代，胡茂元的職業(yè)生涯開(kāi)始步步走高。

1995年，上海市政府準(zhǔn)備選派管理人員到美國(guó)佐治亞理工大學(xué)學(xué)習(xí)商業(yè)管理，時(shí)任上海汽車(chē)工業(yè)總公司總經(jīng)理助理、副總裁的胡茂元在經(jīng)過(guò)多輪競(jìng)爭(zhēng)后成為其中一員。但胡茂元在美國(guó)佐治亞理工大學(xué)呆了僅僅三個(gè)月，就被上海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)召回國(guó)內(nèi)。市領(lǐng)導(dǎo)將一個(gè)艱巨的任務(wù)交給了他——由他負(fù)責(zé)上海與通用汽車(chē)公司合作，組建合資公司。

“中美雙方都不得不克服許多困難，因?yàn)殡p方在社會(huì)、政治和法律體制上存在差異。我對(duì)我們面臨的重重困難一點(diǎn)兒也不感到驚訝?！焙僖淮文贸鼋鈹?shù)學(xué)題的那股拼勁，毅然開(kāi)始了新一輪的艱難創(chuàng)業(yè)。

在胡茂元領(lǐng)導(dǎo)下，中方管理團(tuán)隊(duì)提出合資公司將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，但通用公司的專家對(duì)此表示十分懷疑，不相信中方在這么短的時(shí)間內(nèi)可以完成如此巨大的工程?？墒呛獔?jiān)信他們有著足夠的實(shí)力。他帶領(lǐng)技術(shù)人員加班加點(diǎn)，研究出了多項(xiàng)新技術(shù)新方法，使2萬(wàn)多個(gè)子項(xiàng)目在55萬(wàn)平方米的工地上同時(shí)交叉施工、立體作業(yè)。最后從工廠破土動(dòng)工到第一輛別克品牌轎車(chē)下線僅用了23個(gè)月時(shí)間，而且一切費(fèi)用均在財(cái)務(wù)預(yù)算之內(nèi)。通用公司的專家最后不得不佩服胡茂元的靈活務(wù)實(shí)，甚至認(rèn)為他創(chuàng)造了一個(gè)新的“上海速度”。

胡茂元一直相信：“如果一項(xiàng)決定有利于上汽卻有損于通用，那不是一個(gè)好決定。雙方必須都有利?！庇辛撕腺Y公司利益至上的原則，許多問(wèn)題很快便迎刃而解。胡茂元又與美方總經(jīng)理“約法三章”：中美雙方的工作人員要坐到一個(gè)辦公室里辦公；不在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)脾氣；雙方吵過(guò)兩分鐘后要講話，絕不回避矛盾或讓矛盾拖延。

“應(yīng)該說(shuō)，今天上海通用的成功運(yùn)轉(zhuǎn)正得益于這三個(gè)頗有點(diǎn)像新婚夫婦磨合期的約定?！鄙虾Ｍㄓ闷?chē)的一位高管如此評(píng)價(jià)。

直到今天，通用汽車(chē)的高層領(lǐng)導(dǎo)人依舊把這項(xiàng)宏大投資計(jì)劃的成功實(shí)施歸結(jié)為胡茂元當(dāng)年的卓越領(lǐng)導(dǎo)才能?！八且粋€(gè)熟稔中國(guó)體制和勇于突破的商人，是最善于解開(kāi)國(guó)際汽車(chē)巨頭的管理方式與國(guó)內(nèi)體制之間‘疙瘩的管理者?！蓖ㄓ闷?chē)亞太區(qū)總裁施雷斯不無(wú)贊賞地說(shuō)。

如果說(shuō)上汽集團(tuán)桑塔那時(shí)代的輝煌與胡茂元沒(méi)有關(guān)系的話，那上汽通用時(shí)代，卻是胡茂元一手搭建的。憑借這兩個(gè)系列的拳頭產(chǎn)品，上汽集團(tuán)一直站在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的巔峰位置。

自主品牌擴(kuò)張戰(zhàn)略

在取得令業(yè)界矚目的成績(jī)后，胡茂元開(kāi)始用全部力量去圓他的“自主品牌”之夢(mèng)。根據(jù)他的時(shí)間表，2007年上海汽車(chē)自主品牌的產(chǎn)量要達(dá)到5萬(wàn)輛。對(duì)此，胡茂元的努力從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)。

胡茂元曾經(jīng)希望德國(guó)大眾將桑塔納轎車(chē)技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給自己，以此為基礎(chǔ)自主研發(fā)新車(chē)，但是2004年初被對(duì)方拒絕。

2004年，上汽集團(tuán)突然發(fā)力。一直低調(diào)行事的胡茂元高調(diào)公布要與通用、豐田、福特、戴克和大眾等5家跨國(guó)汽車(chē)巨頭平起平坐，讓上汽集團(tuán)到2020年成為世界上第六大汽車(chē)制造公司。為此提出了開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)品的新思路——由原來(lái)的“依靠自身力量自主發(fā)展”一條路徑，拓寬為“收購(gòu)國(guó)外企業(yè)合作生產(chǎn)、深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)、合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌”多條路徑。

一連串改變僵局的行動(dòng)同時(shí)出現(xiàn)在人們面前。先是展開(kāi)韓國(guó)雙龍汽車(chē)收購(gòu)戰(zhàn)。2004年10月底終獲成功。通過(guò)收購(gòu)雙龍，上汽集團(tuán)不僅能夠獲得其現(xiàn)有的產(chǎn)品類(lèi)型，建立起國(guó)際經(jīng)營(yíng)的架構(gòu)和生產(chǎn)點(diǎn)、銷(xiāo)售點(diǎn)及開(kāi)發(fā)點(diǎn)，還可以在這個(gè)基礎(chǔ)上聯(lián)合起來(lái)開(kāi)發(fā)具有中國(guó)自主品牌的轎車(chē)，甚至出口。

2004年6月，上汽集團(tuán)與老牌汽車(chē)公司英國(guó)羅孚簽署合作協(xié)議。羅孚技術(shù)力量比雙龍深厚，但是開(kāi)發(fā)資金匱乏，胡茂元希望用自己的資金和羅孚的技術(shù)，共同發(fā)展一個(gè)新的汽車(chē)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)自己的后續(xù)車(chē)型。

胡茂元的野心并不僅僅在于生產(chǎn)自主品牌的轎車(chē)上，他希望上汽集團(tuán)成為全能冠軍。胡茂元加大了整合國(guó)內(nèi)汽車(chē)資源的力度，全面進(jìn)軍輕卡、重卡、微型車(chē)和大客車(chē)領(lǐng)域。除了已經(jīng)收歸囊中的柳州五菱汽車(chē)外，江鈴五十鈴卡車(chē)、重慶重型汽車(chē)集團(tuán)等都是其鎖定的目標(biāo)。

對(duì)理想執(zhí)著追求而孜孜不倦的胡茂元，正帶領(lǐng)著上汽集團(tuán)在國(guó)際化的道路上越走越遠(yuǎn)。