刀槍不入的“金鐘罩”

曾振宇　胡志昂　馬銘宇

人們經(jīng)?？梢栽阢y行門口見到這樣的情景：一輛運鈔車停穩(wěn)后，若干名保衛(wèi)人員迅速下車將車團團圍住，押運人員將提款箱拎進或拎出銀行，完成交接。運鈔車所到之處“動靜”不小，自然不可避免地成為犯罪分子的目標。 2003年“沈陽1·18”特大爆炸、搶劫銀行案的發(fā)生使得人們更加關注銀行，特別是運鈔車的安全問題。

那么，運鈔車究竟能防什么槍彈？它的防護性能如何？安全系數(shù)有多大？讀了這篇文章后，你就會找到答案。

防彈運鈔車的結構

我國的防彈運鈔車多數(shù)是用普通車輛改裝而發(fā)的。車窗玻璃均使用防彈玻璃；駕駛艙、押運艙等主要廂體及車門均安裝有防彈鋼板；油箱、水箱也用防彈鋼板保護起來。部分防彈運鈔車的輪胎則采用子午線無內胎輪胎，這種輪胎即使被槍彈擊中，仍可迅速駛離現(xiàn)場。

另外，防彈玻璃與車體的結合處、門縫、射擊孔等等都須達到一定的防彈要求。例如，在防彈玻璃與車體的結合處，應把車體內部的防彈鋼板做得大一些，使其與防彈玻璃的邊緣重合一部分，以增強防彈玻璃邊緣的防彈能力，防止彈頭從接縫處進入車體內部，或防彈玻璃的飛濺殘渣進入車體，傷及押運人員。

在門縫處，車體內部的防彈鋼板采用向外折彎的形狀，以有效防止彈頭從門縫處鉆進車體。

與一般車輛不同的是，在防彈運鈔車的車體前端的水箱處設有水箱防彈鋼板，此防彈鋼板不僅要防彈，又要有良好的通風性，所以，該防彈鋼板在結構上由上下排列的多片組成，大部分防彈鋼片做成“∧”形，并且防彈鋼片之間要保持一定的間距和一定的角度。

在射擊孔處，必須用可轉動的防彈鋼板擋住，日常押運時，射擊孔后面的防彈鋼板處于關閉狀態(tài)；遇到緊急情況時，押運人員可迅速轉下防彈鋼板，將槍管伸出射擊孔進行射擊。

防彈玻璃與防彈鋼板

國產防彈運鈔車采用的防彈材料主要是防彈玻璃和防彈鋼板。防彈玻璃大多數(shù)是由2～5層玻璃組成，每2層玻璃之間均用像玻璃一樣透明的PVB膠片粘接。為了防止玻璃被槍彈擊中后，玻璃的飛濺殘渣傷及押運人員，多數(shù)防彈玻璃的背面粘有厚度為0.18mm的鐵甲膜，比較高級的防彈玻璃則是用幾毫米厚的 PC板代替鐵甲膜附著在玻璃背面。鐵甲膜和PC板均是透明的，所以，無論哪一種結構的防彈玻璃，其透光率都比較好。如果不從側面觀察這種防彈玻璃的結構特征，是看不出它與普通玻璃有什么區(qū)別的。

優(yōu)質的防彈玻璃，一發(fā)槍彈打在上面，不僅不會穿透，而且會被堅硬的玻璃彈回來，而玻璃的中彈部位只掉下一些玻璃碴，玻璃僅產生一定程度的龜裂；玻璃背面則依舊光滑平整，既無突起也無裂紋。如果向玻璃上連續(xù)射擊3 發(fā)均勻分布的槍彈，這時，由于多發(fā)彈頭的沖擊，玻璃背面有時會出現(xiàn)松動的小塊，但它們被鐵甲膜或PC板有效地阻擋住，因此不會四處飛散。

防彈鋼板是經(jīng)過特殊熱處理后的鋼板，硬度適中，并具有一定的韌性。彈頭被射擊到防彈鋼板上，防彈鋼板既不發(fā)生脆裂，也不會被穿透。彈頭在防彈鋼板正面留下的痕跡僅僅是一個很淺的小彈坑，而背面是一個微小的鼓包。

防彈運鈔車的防護等級

我國防彈運鈔車的防護等級共分為3種，即A級、B級、C級。

防彈性能A級、B級防彈運鈔車的車窗玻璃和車體，應在5m、10m、15m 距離上，有效防止79式7.62mm輕型沖鋒槍發(fā)射的51式鋼心彈的貫穿。

C級防彈運鈔車在10m、15m、30m距離上，能有效防止56式7.62mm沖鋒槍發(fā)射的56式普通彈（鋼心）的貫穿。

在進行防彈性能檢測時，防彈運鈔車的13個部位均要求能在一定距離上防止鋼心彈的貫穿，并且除射擊孔能阻擋1發(fā)鋼心彈的貫穿外，其余12個部位均能防止3發(fā)鋼心彈的貫穿。其具體要求是：

A級、B級防彈運鈔車在距離槍口5m處，其風擋玻璃、押運艙門縫應能防止槍彈的貫穿；在距離槍口10m處，其風擋玻璃上（下）沿廂體、前車門與風擋玻璃接縫處（彈頭以45°入射）、押運艙車門接縫處（彈頭以45°入射）、副 駕駛室車門玻璃及車門廂體、射擊孔、油箱防彈板、水箱防彈板應能防止槍彈的貫穿；在距離槍口15m處，其押運艙車門玻璃、押運艙中隔板應能防止槍彈的貫穿。

C級防彈運鈔車的防護性能，則是在上述射擊距離都相應地增加5m或 15m的情況下應達到防護要求。

防暴性能

A級、B級、C級防彈運鈔車的前風擋玻璃和副駕駛室車窗玻璃，在用尖鎬、大錘以每分鐘5次的速度各重擊40次后，玻璃整體不脫落或不能打開一個618cm 2的洞口。

防破壞性能

A級、B級、C級防彈運鈔車的運鈔艙廂體，在30分鐘內，使用規(guī)定的工具破壞后，提款箱不能被拿出運鈔艙；B級、C級防彈運鈔車還需使用切割焊槍進行30分鐘切割，也要滿足不能打開618cm2的洞口的要求。

防爆炸性能

A級、B級防彈運鈔車不做此項檢測。C級防彈運鈔車的運鈔艙后門用227gTNT炸藥爆炸后，車后門不能被炸開。

防撞擊性能

A級彈運鈔車以20km/h的速度、B級以30km/h的速度、 C級以40km/h速度撞擊障礙物，防彈運鈔車應完好無損。

結束語

國產防彈運鈔車的防彈、防暴、防爆炸性能與國外特別是西方國家的防彈運鈔車還存在著一定差距。

我國防彈運鈔車的防彈性能檢測標準還只停留在一個部位射擊3發(fā)槍彈的水平，而歹徒襲擊運鈔車，多是瞄準車上的玻璃發(fā)射多發(fā)彈，許多案件的發(fā)生已證明了這一點，因此，檢測時應按最惡劣的情況來考核。另外，個別生產企業(yè)為了經(jīng)濟利益，采取送檢樣車與批量樣車不一樣的標準來達到降低成本的目的。這些問題的存在不僅影響了我國運鈔車市場的健康發(fā)展，也為銀行運鈔埋下了隱患。因此，防彈運鈔車市場的規(guī)范化管理需待加強。

另外，我國現(xiàn)行防彈運鈔車檢測標準中，未對防彈運鈔車輪胎的防彈性能提出要求。

我國銀行、金融、證券、保險、郵政業(yè)已成為專用運鈔車的使用“大戶”。相信在不久的將來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和國外優(yōu)質汽車的入關以及市場規(guī)范化管理的進一步加強，我國的防彈運鈔車一定能迎頭趕上，相應的檢測手段和檢測水平也必將得到進一步提高。