自主品牌：一路風雨一路歌

易黎明

快速擁有自主品牌的秘方就是：借腦明智、借梯上樓。

“長安要想生存、發(fā)展、壯大，就必須有自己的新產(chǎn)品，必須走開發(fā)自主品牌之路，然后再談‘拿來主義?！弊鳛橹袊⌒蛙嚨谝黄放频拈L安汽車總裁尹家緒這樣說。的確，從百年軍工到微車之王，長安的發(fā)展歷程總是沿著這條線索頻步攀升的。

經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，長安已取得了驕人成績。2003年，長安完成工業(yè)總產(chǎn)值256．9億，同比增長36．8％；實現(xiàn)銷售收入207億，同比增長54．47％；生產(chǎn)汽車406859輛，同比增長23．7％；銷售汽車410519輛，同比增長33．5％。據(jù)權威機構最新評估表明，長安品牌價值已由2001年的46．18億元攀升為現(xiàn)在的52.3億元，增幅達13％，這無疑為長安的發(fā)展提供了強大的品牌支持。

自主知識產(chǎn)權的開發(fā)之路，是長安汽車在激烈市場競爭中崛起的康莊路、凱旋路。正如尹家緒所說：“長安集團既有合資公司又有國有控股公司，國有控股公司將堅持自主開發(fā)，把長安品牌延續(xù)下去，力求做到今天有長安汽車，十年后還有長安汽車?！?/p>

整合機構 開發(fā)能力上臺階

1995年，長安將其下屬汽車制造廠的汽車研究所和發(fā)動機研究所納入一個機構，統(tǒng)一協(xié)調汽車、發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃、設計開發(fā)、工藝可行性研究、產(chǎn)品試制、試驗研究等工作。于是汽車技術中心應運而生，并且形成了包括科研管理、汽車工程設計、發(fā)動機工程設計、產(chǎn)品策劃、工藝研究、試驗檢測研究和試制工段、CAE分析等職能部門。工欲善其事，必先利其器。長安先后投入上千萬元巨資實施了“CIMS工程”，完成了產(chǎn)品開發(fā)支持系統(tǒng)一、二期工程，購置了世界汽車設計應用最廣泛的三維建模設計和CAE分析軟件及設備，使工程技術人員的設計手段和方法逐步同世界汽車工業(yè)接軌，極大地提高了長安汽車的設計開發(fā)能力。目前，長安已經(jīng)擁有國內(nèi)領先水平的排放和環(huán)境試驗室、一流的試驗檢測手段，以及相當水平的加工中心，還與重慶大學聯(lián)合成立了博士后工作流動站，目前已有進站博士后2人。長安所屬的汽車技術中心成立后不久也經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委、稅務總局、海關總署聯(lián)合認定為全國首批國家級企業(yè)技術中心之一。去年9月，一個占地200畝、投資3個億的項目、由研發(fā)大樓、車身和發(fā)動機實驗室、試制車間三大部份組成的長安汽車工程研究院，在位于重慶渝北空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的長安工業(yè)園內(nèi)正式開工建設，預計在2005年工程全部竣工，屆時，汽車技術中心將整體遷入。該項目的啟動，有利于吸引高層次汽車技術人才，有利于實現(xiàn)長安資源共享和優(yōu)化配置，實現(xiàn)基礎設施，技術后方、服務項目的共建共用。

歐洲取經(jīng) 自主開發(fā)邁新步

2003年9月23日，對于長安汽車來說是一個特別值得慶賀的日子。這一天，在遙遠的意大利都靈市，公司總裁尹家緒正式向外界宣告了一個令人欣喜的消息：長安汽車第一個海外技術分中心在意大利都靈隆重掛牌。長安海外技術分中心是鏈接長安和海外技術資源的一個紐帶，可以對長安歐洲的合作項目進行很好地管理，它的建立拉開了長安汽車和歐洲汽車工業(yè)全面合作的序幕，標志著長安汽車將進一步走出國門，用更優(yōu)化的資源組合加快新產(chǎn)品開發(fā)速度和自主開發(fā)力度，也意味著長安汽車開始走上了一條全新的自主開發(fā)道路。目前，長安正聯(lián)合意大利某設計公司開發(fā)幾款新車型，第一款自主開發(fā)，真正具有自主知識產(chǎn)權的新車CM8將在今年和廣大消費者見面，第二、三款新車也將在不久與社會見面。至此，長安已在自主開發(fā)方面走上了一條充滿希望和夢想的大道。

可以說長安汽車的產(chǎn)品開發(fā)和對外技術合作可以用12個字來概括，那就是“我看你干、邊看邊干、我干你看”，把對外開放和自主發(fā)展結合起來，廣泛開展國際技術合作，最后達到自主開發(fā)的目的。2001年底，長安以全面啟動重點車型CM8的研發(fā)為標志，走上了真正意義上的立足自主開發(fā)和“聯(lián)合開發(fā)、以我為主”的道路。據(jù)長安主管汽車開發(fā)的朱華榮副總裁介紹，從目前發(fā)展形勢來看，到2007年長安的汽車和發(fā)動機設計可以分別達到S4級和P4級開發(fā)能力，完全屬于自主開發(fā)。據(jù)悉，長安汽車計劃從2004年起每年至少推出一款全新平臺的系列車型，到2006年要達到每年推出兩個全新的平臺，用以支持長安本部、南京長安、河北長安三大基地，滿足消費者多樣化需求和日異激烈的市場競爭需要。

海納百川 積蓄人才共攜手

制約企業(yè)自主開發(fā)最根本的因素就是技術人才和資金，其瓶頸就是如何吸引、培養(yǎng)、利用好自己的核心技術人才，讓他們最大限度地發(fā)揮聰明才智。在這方面，長安形成了自己的特色：用事業(yè)留人，給廣大工程技術人員創(chuàng)造一個施展才華的舞臺；用感情留人，營造一個充滿親情、無比溫馨的工作氛圍，并且在內(nèi)部分配制度上給予適當傾斜，凡是博士及其以上專家學者，長安為其配備一部車子，一套房子，一臺筆記本電腦，規(guī)定凡是在長安工作滿8年，房屋產(chǎn)權歸個人所有；用制度留人，加大用人制度改革的力度，奉行“人才就在你我中，天才就在員工中”，致力于形成人才輩出、人盡其才的環(huán)境。目前長安從事汽車開發(fā)的工程技術人員有數(shù)百人。未來三年，長安還將投資數(shù)十億元發(fā)展整車，突破現(xiàn)有微車行業(yè)，將長安做大做強。三年后長安汽車要搶占國內(nèi)汽車市場10％—12％的份額，力爭在2007年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷超過100萬輛、發(fā)動機達到100萬臺的宏偉目標。要實現(xiàn)這個目標，長安就必須實現(xiàn)“三個突破”：一是產(chǎn)品平臺的突破，二是產(chǎn)品開發(fā)能力的突破，三是產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃的突破。要實現(xiàn)這“三個突破”，人才是核心。長安一方面通過與國外設計公司聯(lián)合開發(fā)，培養(yǎng)出更多的整車、發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)技術專家；另一方面將加強新員工培訓，特別是高層次人才的引進，以形成產(chǎn)品研發(fā)的核心隊伍，爭取在2007年工程技術人員總數(shù)達到1000人以上的規(guī)模。此外，對內(nèi)挖潛，以項目組的形式打破部門和單位的限制，充分調動各種內(nèi)部資源；對外廣泛聯(lián)合各個大學、專業(yè)科研院所，充分利用社會資源，真正做到海納百川。

加強合作 共謀長安新霸業(yè)

2003年，長安汽車無論是產(chǎn)銷量還是利潤率均實現(xiàn)了跨越式增長，“三年再造一個長安”的目標也將于今年提前一年實現(xiàn)。但醉翁之意不在酒，長安的目標并不僅僅在于此，向國際化企業(yè)邁進，成為國際企業(yè)集團才是長安的真正目標。但僅僅依靠長安自身力量還遠遠不夠，尹家緒的“借腦明智、借梯上樓、借水養(yǎng)魚、借船出海”的“四借”戰(zhàn)略為長安的發(fā)展指明了方向。2001年，長安與世界汽車巨頭福特公司開始了親密合作，已成功推出了福特“嘉年華”和“蒙迪歐”兩款車型，市場表現(xiàn)相當不錯。鑒于此，去年10月，福特汽車公司首席執(zhí)行官比爾·福特先生親自飛往重慶，同長安汽車集團簽署了擴大合作的諒解備忘錄，雙方計劃在未來幾年中，共同投資10～15億美元，用于提高產(chǎn)能、引進新產(chǎn)品及拓展市場銷售渠道。據(jù)悉，該筆資金將首先用于把長安福特產(chǎn)量從目前的年產(chǎn)2萬輛提高到15萬輛，同時還將建設第二個轎車廠和一個新的發(fā)動機廠。此外，另一個合資公司長安鈴木年產(chǎn)20萬輛擴能改造項目也于去年12月9日正式啟動，表明長安合資合作已漸入佳境，長安以“微車為本、轎車為主”的戰(zhàn)略構想已成現(xiàn)實。

“既然是與狼共舞，就要學會與狼相處、借水養(yǎng)魚的目的，就是為了養(yǎng)大自己。”面對媒體記者的提問，尹家緒總裁曾經(jīng)風趣地說。我們相信，長安在“3337”發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，一定會在打造自主品牌的道路上越做越強、越做越大。