信息化戰(zhàn)爭中的裝甲兵：重甲上陣 還是輕裝上路？

前 言

當世界進入信息戰(zhàn)的時代，陸軍傳統(tǒng)的主戰(zhàn)兵種——裝甲兵，面臨著許多新的問題：如何提高裝備水平？如何優(yōu)化部隊結(jié)構(gòu)？如何改進作戰(zhàn)性能？如何實現(xiàn)信息化與機械化的有機結(jié)合……

為了有效地探求這些問題的答案，《ＭＩＬＩＴＡＲＹ ＴＥＣＨＮＯＬＩＧＹ》邀請了部分歐洲國家的裝甲部隊司令、裝甲兵學(xué)校校長或同職級的官員，以調(diào)查問卷的形式獲取了他們各自的看法。

讓調(diào)查者稍感意外的是，本次調(diào)查收回的答卷比以往類似的ＭＴ調(diào)查要少得多，從這一點可以明顯地看到，這場關(guān)于裝甲兵部隊發(fā)展問題的爭論之嚴肅性。一些軍官表示，以他們目前所處的職位來看是無法提供答案的，因為有關(guān)裝甲部隊在未來軍隊體系中扮演什么角色的問題，都是由陸軍總司令甚至國防部長級人物來決策的。這使本次調(diào)查收回的答案顯得更有意義和價值。

中國人民解放軍的裝甲兵部隊，同樣面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。我們編譯此文，希望對軍隊和國防科技工業(yè)的相關(guān)部門有所啟發(fā)。

我們期待中國軍隊信息化帶動機械化的目標，盡早在裝甲兵部隊實現(xiàn)。

奧地利

（此文由Ｅｗａｌｄ Ａｎｇｅｔｔｅｒ準將，裝甲部隊司令員兼奧地利裝甲兵學(xué)院校長提供。）

裝甲部隊的地位 無論在過去、現(xiàn)在還是將來，裝甲部隊和機械化部隊都始終是軍隊的脊梁骨。為完成不同的軍事任務(wù)，不管是地區(qū)性的還是全球性的，必須有一支聯(lián)合部隊——重型和／或輕型——去執(zhí)行各種任務(wù)，直接面對威脅。作戰(zhàn)強度越高，則相應(yīng)需要越重型的裝甲部隊。但是，如果要加強靈活性以完成境外作戰(zhàn)使命，我們認為還是采用（輕型裝甲的）快速反應(yīng)部隊進行空中運送比較妥當。

前景 奧地利計劃成立一支與旅相當?shù)牟筷?，其中一個連隊裝備有豹２Ａ４主戰(zhàn)斗坦克，一個連裝備“槍騎兵”履帶式裝甲步兵戰(zhàn)車，另外還有一支裝備“劫掠者”輕型輪式裝甲車的步兵連。預(yù)計２００４年可實現(xiàn)這一計劃。

１９９６年，我們曾有一個“機械化”一攬子項目，包括采購新的裝甲車輛和改進已有裝備的作戰(zhàn)能力。特別是，我們用豹２Ａ４取代了Ｍ６０Ａ３，購買了帶ＡＴＧＭ系統(tǒng)ＨＯＴ的ＪＡＧＵＡＲ－１驅(qū)逐坦克，以及當時最前衛(wèi)的ＵＬＡＮ這一新裝置。此外，我們還引進了“劫掠者”輕型輪式裝甲車。

除了上述項目，我們又改進了ＫüＲＡＳＳＩＥＲ驅(qū)逐坦克的作戰(zhàn)能力，它包括一套新型彈道火力控制系統(tǒng)和一架具備較好夜間作戰(zhàn)能力的熱能瞄準器。這輛坦克的優(yōu)勢是：重量輕（不足２４噸），因而便于空中運輸；火力強，擁有一門１０５毫米口徑的火炮。下一步，我們還準備再購買幾輛輕型輪式裝甲車，以供兩支步兵營和一些偵察隊使用。

總之，面對未來的使命與挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該將機械化部隊裝備得更加精良。

比利時

（此文由比利時國防部戰(zhàn)略計劃分部提供，經(jīng)陸軍副參謀長和陸軍司令批準。）

地面部隊通常分為三種：輕型部隊、中型部隊（我們將“中型部隊”理解為調(diào)查問卷中所描述的輕型裝甲部隊）和重型部隊，這三者之間是互為補充的。因此，如果一個國家或一個聯(lián)盟想要在整個戰(zhàn)爭過程中完全施展開來的話，這三者缺一不可。

未來戰(zhàn)爭對所有地面部隊提出的共同要求是：

最大程度地了解戰(zhàn)況；

最優(yōu)秀的戰(zhàn)略機動能力，即可迅速開赴戰(zhàn)場，立即投入戰(zhàn)斗以及持續(xù)作戰(zhàn)完成使命的能力；

漸進反應(yīng)能力；

最為持久的作戰(zhàn)能力。

中型部隊較為特殊，它是輕型部隊高戰(zhàn)略機動性和重型部隊優(yōu)秀作戰(zhàn)能力的折衷。也就是說，作為戰(zhàn)場上一支可靠的部隊，如果仍有防御抵抗的機會，他們便可較為迅速地被調(diào)遣，倘若不再具有威懾力，他們必須爭得充足的時間以備調(diào)派更加適合迫擊戰(zhàn)的重型部隊。

從戰(zhàn)略機動性上來考慮，如果沒有“大火力”戰(zhàn)略支持的話，由一架Ｃ－１３０輕型裝甲運輸機進行空運并不適宜。然而，從戰(zhàn)術(shù)方面考慮，用Ｃ－１３０進行運輸?shù)绞墙o作戰(zhàn)指揮官提供了更大的靈活性。因此，未來的裝甲車只要擁有適中的火力水平和保護能力就可以了。

根據(jù)未來戰(zhàn)爭的最大可能性，中型部隊最適宜在戰(zhàn)斗拖延階段使用，而重型部隊則適于戰(zhàn)斗階段使用。從時間上看，中型部隊的作戰(zhàn)時間要比重型部隊長一些。因此，為保證戰(zhàn)場上部隊之間的銜接、周轉(zhuǎn)，調(diào)派大量中型部隊是很有必要的。

在未來一個較短的時期內(nèi)（２０２５年后），中型部隊的作戰(zhàn)能力可能達到與重型部隊持平的地步。但是，中型部隊卻始終難以達到輕型部隊的戰(zhàn)略機動性。

比利時已決定為未來戰(zhàn)場上的輕型和中型部隊配備輪式裝甲車。做出這一選擇是因為同履帶式軍用車輛相比，輪式機車可以很容易在軍火市場上買到，而且它們的生命周期成本比較低廉。投入這類車輛后而形成的戰(zhàn)略格局自然大不同于常規(guī)冷戰(zhàn)格局。

丹 麥

（此文由丹麥陸軍戰(zhàn)斗學(xué)院提供。）

丹麥未來將要遇到的作戰(zhàn)環(huán)境，要求陸軍能迅速從遠距離進行調(diào)遣，這對丹麥來說的確是一個技術(shù)以及編制上的挑戰(zhàn)。未來的戰(zhàn)場應(yīng)該是分散的，戰(zhàn)斗者本身也不都是勢均力敵的，此外，傳統(tǒng)上嚴格的時間和空間的概念也不再那么重要了，邊界也是出于自然而形成的。預(yù)計到那時，所有作戰(zhàn)類型都需要快速、易于調(diào)遣、耐力持久做保證，并且適宜在各種地形、氣候下進行作戰(zhàn)。與此同時，地面部隊必須具有最大保護性，而且武器發(fā)射必須非常精確以減少人員傷亡。

從一個較長遠的時期來看，新技術(shù)蓬勃發(fā)展，因而更為強大的步兵部隊的數(shù)量可能有所增加，而坦克的數(shù)量則會隨之減少。預(yù)計軍隊裝備、戰(zhàn)斗力以及單兵保護都將得到優(yōu)先考慮，予以改進、更新。這關(guān)系到裝甲部隊所有步兵連。

目前保持高機動性都是靠履帶式裝甲車，而且今后它們也是提供必要靈活性的關(guān)鍵因素。也就是說，一支機械化步兵連在籌備其它作戰(zhàn)車輛（如輪式輕型裝甲車）上僅需要幾天功夫，甚至連空中機動飛機都可以省了。

關(guān)于技術(shù)：將權(quán)衡現(xiàn)代化計劃和新采購的可能性同作戰(zhàn)需求和經(jīng)濟可能性之間的比重；

將增強對步兵（乘車或不乘車）的保護及其火力強度、持久作戰(zhàn)能力、通信（實時了解戰(zhàn)爭形勢）和在視線不開闊地域（建筑工地或城市地區(qū)）作戰(zhàn)的能力；

將以豹為基礎(chǔ)，保持主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗力；

將根據(jù)實際戰(zhàn)斗情況，依托履帶式和／或輪式裝甲戰(zhàn)車／裝甲運兵車，保持并加強機械化步兵的戰(zhàn)斗力；

將引入戰(zhàn)斗力強的現(xiàn)代武器系統(tǒng)；

將擁有現(xiàn)代Ｃ３Ｉ系統(tǒng)，它是保持迅速有效的命令和指揮的先決條件。

丹麥陸軍戰(zhàn)斗學(xué)校正試圖為作戰(zhàn)部隊建立一個“工具箱”。這只“工具箱”必須包含所有未來戰(zhàn)場上所需的能力。“工具”都是實實在在的，耐用、易于操縱和調(diào)遣，且適宜任何地形作戰(zhàn)?？雌饋恚溩鲬?zhàn)部隊的這只“工具箱”很有可能包括：

主戰(zhàn)斗坦克。據(jù)預(yù)測，它們在現(xiàn)代戰(zhàn)場進行近距作戰(zhàn)依舊十分有效。目前丹麥已為其快速反應(yīng)旅裝備了豹２Ａ４，并將于２００４年底之前將其更新到豹２Ａ５標準；

裝甲偵察車（輪式）。

裝甲運兵車（履帶式）或一臺新采購的裝甲戰(zhàn)車（履帶式）。用于配合近距作戰(zhàn)或配合未來機械化步兵部隊維和作戰(zhàn)；

裝甲運兵車（輪式）。供步兵部隊調(diào)派使用，用于現(xiàn)代戰(zhàn)場后方作戰(zhàn)；或在較為緩和的維和戰(zhàn)斗中，充當指揮車等。

芬 蘭

（此文由步兵部隊指揮員提供。）

新的世界形勢對火力、保護性和機動性的影響 對裝甲車及其它軍事裝備的研究和改進是一個連續(xù)不斷的過程。新的戰(zhàn)略形勢（冷戰(zhàn)后或９·１１后）還未影響到火力、保護性和機動性之間的傳統(tǒng)平衡，但是它們早已加快了這場不可避免的改革的步伐。傳統(tǒng)武器與反擊武器間的競爭會使改革依著同樣的方向發(fā)展，這一點在軍隊和工業(yè)領(lǐng)域的主導(dǎo)看法上大有體現(xiàn)。

設(shè)計和制造新型裝甲戰(zhàn)車是一個漫長而又昂貴的過程，這也是為什么新型主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車甚至裝甲運兵車寥寥無幾的原因。多數(shù)情況下，老式軍用車輛（如豹２、梅卡瓦、Ｔ－７２和Ｍ－１１３）都是通過安裝新型高科技系統(tǒng)來進行升級和改造，使之適應(yīng)當今作戰(zhàn)需要，但是從外觀上看，它們似乎還是老樣子。不過，它們的指揮控制系統(tǒng)更為先進，火力狀況和保護水平都有所提高，因而也就增加了車輛的重量。新一代主戰(zhàn)坦克（或未來作戰(zhàn)系統(tǒng)）極有可能在未來幾年中作為實驗車輛引進過來。

輪式裝甲戰(zhàn)車ｖｓ．履帶式裝甲戰(zhàn)車 當與履帶式車輛如主戰(zhàn)坦克協(xié)同作戰(zhàn)時，現(xiàn)代步兵戰(zhàn)車火力強勁高效，且能為步兵提供良好的保護和機動性。大多數(shù)步兵戰(zhàn)車或裝甲運兵車都是履帶式的，這是要求這些車輛具備與主戰(zhàn)坦克同樣機動性的必然結(jié)果。

步兵戰(zhàn)車／裝甲運兵車主要有兩個發(fā)展方向：一是升級現(xiàn)有車輛，二是開發(fā)新車型。冷戰(zhàn)結(jié)束以后，開發(fā)研制新型履帶式步兵戰(zhàn)車／裝甲運兵車明顯呈下降趨勢，開發(fā)的焦點越來越集中在輪式裝甲運兵車上。這些車輛由于擁有強大的發(fā)動機（自動變速器上通常安裝２臺）和液壓氣動懸掛系統(tǒng)，跨國機動性表現(xiàn)大有改進。彈道保護方面，要求將履帶式車輛的總重提至３３～３８公噸，輪式車輛提至２０～３０公噸，因而二者都不利于水域地區(qū)作戰(zhàn)。

不過，即便是出于上述考慮，履帶式車輛也不可能完全被輪式車輛所取代，尤其是在全局戰(zhàn)爭狀況下。

總結(jié) 同主戰(zhàn)坦克相比，輪式和履帶式裝甲運兵車及步兵戰(zhàn)車的作用日益顯著?？偟貋碚f模式化裝甲運兵車也會越發(fā)普遍，甚至連一些過時的坦克都已被改造成裝甲運兵車。一旦爆發(fā)全局戰(zhàn)爭，履帶式步兵戰(zhàn)車／裝甲運兵車比輪式的更占優(yōu)勢。今后裝甲運兵車的數(shù)量增長會大大快于主戰(zhàn)坦克，因為過時的主戰(zhàn)坦克逐步被淘汰，而昂貴的現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克，其數(shù)量是絕對比不上冷戰(zhàn)時期主戰(zhàn)坦克的庫存量的。

在未來，只有超級大國才會需要空中運輸機來載運他們的車輛。

以后那些僅僅裝備笨重的主戰(zhàn)坦克的部隊會逐步減少，取而代之的是特遣部隊類型的軍隊，依托主戰(zhàn)坦克和步兵戰(zhàn)車，行動更快速、機動性更強，更易于調(diào)度。

隨著主戰(zhàn)坦克與裝甲運兵車的改進，越來越多的精密武器裝備也會隨之而來。

法 國

（此文由 Ｐｉｅｒｒｅ Ｇａｒｒｉｇｏｕ Ｇｒａｎｄｃｈａｍｐ少將，陸軍學(xué)校校長提供。）

裝甲部隊的作用 當前法國裝甲部隊的主要作用是：在緊要關(guān)頭搶占優(yōu)勢，打一場漂亮的速度戰(zhàn)，深入敵軍，直搗敵人要害部位。當然，裝甲部隊還扮演著其它角色，譬如，偵察、掩護和監(jiān)測，兼具機動性和殺傷力。所以它們能在面對任何威脅時取得和保持戰(zhàn)術(shù)主導(dǎo)權(quán)。勒克萊爾主戰(zhàn)坦克部隊多次果斷出擊，截取敵人主要目標，而輪式裝甲部隊的首要任務(wù)則是確保安全。這兩種部隊都能全面執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)，從低強度的保護工作到高強度的聯(lián)合作戰(zhàn)。

在火力、機動性和保護性之間取得平衡，對裝甲戰(zhàn)車設(shè)計者來說的確是件頭疼的事。傳統(tǒng)上，火力越強，保護性越好，結(jié)果裝甲車的大小和重量方面就不可避免地增大了，而它必須承擔(dān)著這份體積和重量輾轉(zhuǎn)于戰(zhàn)場之上。危險就在這里：一臺火力強勁、保護性強的坦克體積過大，無論在什么情況下，它都不得不攜帶一個功率強大但過于沉重的發(fā)動機，以及巨大的燃料箱。在不久的將來，這些情況都將得到改善。

勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的設(shè)計首次嘗試將大小和重量維持在可接受的范圍內(nèi)，但決不在保護性和火力方面打折扣。它的自動上彈裝置使原有駕駛艙變得更?。ㄈ菁{２人，而過去需要３人來操作）。它具有一臺壓縮引擎，功率達到１５００馬力，但整車重量有限（僅５６噸）?？梢钥闯?，勒克萊爾是有效兼顧坦克三大特點、把持有度的世界級主戰(zhàn)坦克的典范。

新一代裝甲戰(zhàn)車將更加輕盈，駕駛艙更小，但火力卻更為迅猛。這在裝備一臺中口徑自動火炮后即可實現(xiàn)。這門炮發(fā)射一枚中距（６～８千米）導(dǎo)彈即可摧毀步兵戰(zhàn)車，而且與主戰(zhàn)坦克勢均力敵。

配合提高了的偵測能力和改進后的裝甲板材料，自動防御裝置可在車輛減少的情況下，為裝甲兵提供更好的保護。帶有一臺壓縮引擎的混合式推進器為車輛提供了更好的機動性。整個運轉(zhuǎn)過程安靜、無噪音，很有可能（因為受到電池容量及耐久性限制）會使用“全電子”模式。

關(guān)于輕型、中型裝甲部隊輪式車輛（戰(zhàn)略機動性強，行駛速度快，對路面損傷?。┖吐膸杰囕v（超強的戰(zhàn)術(shù)機動性，嚴密堅固，不易損壞）之間的爭論將逐步成為歷史，因為近期又有了新的技術(shù)進步：

橡膠履帶的出現(xiàn)。它兼具戰(zhàn)略機動性和戰(zhàn)術(shù)機動性，不會破壞路面，同輪式車輛相比，不易被彈片劃傷；

采用混合式推進器（安裝于車身內(nèi)部的柴油發(fā)動機為每一個輪胎處的單個電機供電），壓縮性強，且可提高輪式裝甲戰(zhàn)車的戰(zhàn)術(shù)機動性。

因此，未來的輕型和中型裝甲車既可以是履帶式的，又可以是輪式的，二者都將占據(jù)相當大的比例。

對戰(zhàn)爭沖突的評價 我們對近期參與伊戰(zhàn)的裝甲車的分析、研究，主要圍繞“保護值”這一方面。迄今為止，還沒有一種裝甲裝置能夠抵擋住最新的反裝甲炮彈襲擊。此外，在地形不佳的城市環(huán)境中，被火炮或手持／肩射武器擊中的可能性極大。在這種情況下，能否幸存就要看保護性能水平了。裝甲部隊既可以是反應(yīng)式的，又可以是復(fù)合式的，或者兩者兼而有之，但其功效對裝甲兵保護則是至關(guān)重要的。

對裝甲車來說，空運并不是凌駕一切的要求。輕型裝甲戰(zhàn)車必須具備應(yīng)對突來危機的能力，在我們法國人看來，它們是迅速調(diào)遣部隊不可分割的一部分。但是如果輕型部隊足以應(yīng)付中等強度戰(zhàn)斗的話，那么在高強度作戰(zhàn)中，惟有主戰(zhàn)坦克能夠猛烈打擊敵人，獲取決定性戰(zhàn)果，哪怕是在城市地區(qū)。主戰(zhàn)坦克可通過海運或內(nèi)陸運輸（利用火車或公路運輸車），甚至利用大型運輸機進行少量的空運。正是出于這些原因，法國裝甲部隊的核心力量仍將是那八支坦克營和七支輪式裝甲部隊。

國家計劃 從現(xiàn)在起到２０１０或２０１１年，法國裝甲部隊裝備政策將主要遵循以下三條主線：

升級或重造現(xiàn)有的主戰(zhàn)坦克及輪式裝甲戰(zhàn)車；

趨于數(shù)字化；

對未來ＥＢＲＣ概念進行研究。

改造主戰(zhàn)坦克始于１９９１年，２００５年結(jié)束?？偣哺脑欤常担递v作戰(zhàn)式ＡＭＸ勒克萊爾主戰(zhàn)坦克，分別裝備在野戰(zhàn)部隊８支裝甲營中（平均每營４０輛），剩余的則分配到裝甲部隊中心和維修學(xué)校中。計劃在兩個主要領(lǐng)域內(nèi)進行改進：數(shù)字化和提供新型戰(zhàn)備集成（例如：“軟”殺傷力或“硬”殺傷力，更優(yōu)秀的偵測和警告系統(tǒng)，截取目標系統(tǒng)，改進后的保護性能等）。

升級ＡＭＸ－１０ＲＣ輪式裝甲戰(zhàn)車的計劃正在進行之中，２００８年完成。共計２５６輛ＡＭＸ－１０ＲＣＲ（Ｒ即“升級更新”的意思）將進入５支輪式裝甲車輛營、裝甲部隊中心和維修學(xué)校。ＡＭＸ－１０ＲＣＲ將是第一輛帶有集成電子通訊系統(tǒng)的輪式裝甲戰(zhàn)車。它也是跨入“作戰(zhàn)空間數(shù)字化”進程的第一步。

ＥＲＣ－９０輪式裝甲戰(zhàn)車裝備計劃將于２００７年完成。第一批升級１１０輛戰(zhàn)車，之后再改造／完善５０輛。改造中最重要的一點就是將現(xiàn)在使用的汽油發(fā)動機替換成功率更強的新型柴油發(fā)動機。除此之外，新作戰(zhàn)形式要求一套先進的目標截取裝置，結(jié)合日／夜熱能成像視鏡，供司令員及炮手作戰(zhàn)使用。

中長期內(nèi)，法國裝甲車的改造工作將由ＢＯＡ（網(wǎng)絡(luò)中心環(huán)境）來引導(dǎo)控制。目前進行的研究是要分辨、定義完全數(shù)字化戰(zhàn)斗空間所帶來的結(jié)果，然后再將這一結(jié)果精簡到最低的戰(zhàn)術(shù)水平上。這場革命會使一些新的理念得以實現(xiàn)，例如“全球保護”和“感應(yīng)器與發(fā)射器獨立”。另外，數(shù)字化還能簡化和提高全部訓(xùn)練過程，從單兵技術(shù)訓(xùn)練到大型軍事演習(xí)。

意大利

（此文由陸軍學(xué)校校長提供。）

作戰(zhàn)方針 當前的戰(zhàn)略形勢強調(diào)裝甲部隊必須能在多國聯(lián)合作戰(zhàn)的特殊環(huán)境下滿足不同的以及不可預(yù)見的作戰(zhàn)需求。相應(yīng)地，在調(diào)用這些部隊時必須嚴密考慮現(xiàn)代戰(zhàn)場地形，以此為基礎(chǔ)來編制和指揮軍隊。這些地形的特征是：

一塊政治地理環(huán)境不同，主要由不可預(yù)見的國際形勢來決定的作戰(zhàn)地區(qū)；

一套可以在充足的空間內(nèi)（無論是前線還是戰(zhàn)區(qū)內(nèi)部）連續(xù)、迅速執(zhí)行命令的Ｃ３Ｉ系統(tǒng)；

可執(zhí)行不同作戰(zhàn)任務(wù)的多用途機動部隊，裝備有先進武器系統(tǒng)，以便長線作戰(zhàn)，并且能夠在命令下達時迅速集中一切火力；

部隊較為靈活分散，通常是非線形且不定位，這就留出了大量通過部隊、軍火和設(shè)置障礙也不易控制的戰(zhàn)斗空間；

用靈活機動和出奇制勝方式（后者大多體現(xiàn)在時間上，空間上則較少）指揮作戰(zhàn)，以首先擊散敵軍，然后搶占軍事領(lǐng)地為目的。這種作戰(zhàn)方式意味著要接受比過去復(fù)雜得多的風(fēng)險范圍。

由此看來，機動性注定要比保護性重要。因此，在主防部隊中，最好留有重型常規(guī)裝甲部隊，日后裝備高機動性戰(zhàn)車，作為快速反應(yīng)部隊的一部分參與戰(zhàn)斗。所以，快速反應(yīng)部隊必須能夠獨立深入敵軍區(qū)域?qū)管娛履繕?，當然還要考慮到敵軍調(diào)派過來的部隊。

為了提高快速反應(yīng)部隊的戰(zhàn)略機動性，最好的辦法就是給他們裝備與當今主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)能力相當甚至更強的裝甲戰(zhàn)車，但其重量不得超過４０－４３噸，以便不受橋梁、鐵路、地道等不同地形的限制。裝備這些車輛的裝甲部隊可與步兵部隊一起同時開赴現(xiàn)場，提供直接火力支援，這也是完成作戰(zhàn)使命不可或缺的基本因素。

擁有上述特征的戰(zhàn)車目前還不存在。因此，惟一實際的方法是將分遣隊的調(diào)度時間，納入到裝甲部隊調(diào)遣所需要的時間中去，使之成為其中的一部分。實際上，這些部隊的“快速”部署，也意味著許多不同的問題，因為當代西方坦克（如意大利Ｃ１，法國“勒克萊爾”， 英國“挑戰(zhàn)者”，德國“豹２”，美國Ｍ１“艾布拉姆斯”）其重量都高達５５～６０噸且體積龐大，嚴重威脅著它們的運輸效率。

未來的坦克

關(guān)于未來作戰(zhàn)坦克，首要的一點是確保它們的主要性能和作戰(zhàn)表現(xiàn)不會與現(xiàn)在的型號相去甚遠：行動迅速、打擊敵人弱點、作戰(zhàn)持久不間斷。要做到這些，就必須要考慮以下幾個著名的戰(zhàn)術(shù)原則：

機動性：對敵軍來說，坦克向來是很有價值的攻擊目標，通過埋地雷及設(shè)置人為障礙，阻擋住坦克使之不能完成它的使命。因此，每一戰(zhàn)場上至少有一輛裝備推土及滾軋裝置去排除地雷或障礙物，甚至在必要時挖出一個作戰(zhàn)平臺；

保護性：從現(xiàn)代三維戰(zhàn)場的觀點來看，我們很有必要再多添加一副備用裝甲，以便坦克自救，甚至在遭到多次炮火攻擊后依然得以幸存；

火力：１２０毫米口徑主力火炮似乎是現(xiàn)代坦克最佳武器選擇，而且它在世界一些最棒的設(shè)計中應(yīng)用效果不錯，因此，此刻還沒有必要做什么改變。

從以上幾點可以看出，未來的坦克不會也不可能與現(xiàn)代的坦克大相徑庭。今后要強調(diào)的一點是重量更輕，全方位作戰(zhàn)能力也更為集中，但不能在戰(zhàn)斗效率和安全保護方面有負面影響。