漫話海霧

海霧是什么?

有人以文學(xué)的語言，十分生動(dòng)形象地描繪了海霧的形象：“如毛毛細(xì)雨，似濃濃炊煙，像綿綿柳絮，縈縈籠罩，低垂漂浮，猶如輕柔潔白的面紗，把大海姣好的面容，抑或暴虐的嘴臉蔽蓋隱藏起來?！?/p>

海面上，這種凝聚結(jié)集的無數(shù)細(xì)小的水滴，就是海霧。

實(shí)際上，海霧是海面低層空氣中一種水蒸氣凝結(jié)的天氣現(xiàn)象。它的形成原理并不復(fù)雜，它的生成要經(jīng)過兩個(gè)不同的物理過程，即水汽的凝結(jié)過程以及凝結(jié)的水滴或冰晶在低空積聚的過程。同時(shí)，霧的生成還要具備兩個(gè)條件，這就是小水滴或小冰晶必須懸浮在近海面的氣層中，使水平能見距離小于千米。另外，還要有一個(gè)凝聚核為依托(如鹽?；蚧覊m等)。不然，只有當(dāng)空氣中的水汽達(dá)到8倍的飽和度，即相對濕度為800％時(shí)，才能夠形成霧。

當(dāng)海霧淡淡如煙時(shí)，或濃濃相宜時(shí)，可給萬事萬物平添一份朦朧之美；而最厲害時(shí)又可謂對面不見人，剛一邁腳就可能撞到人身上!因此，它也經(jīng)常是海損事故發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

1922年5月22日，英國輪船公司的郵船“埃及”號，汽笛長鳴，駛出倫敦港，航行在倫敦與印度孟買之間的航線上。

它的保險(xiǎn)庫里有一大批貴重財(cái)物：金幣164979枚，分裝37箱；黃金1089錠，與金幣一起共重8噸；白銀1229錠，重33噸。這些財(cái)富在英國勞埃德保險(xiǎn)總額為1058879英鎊?！鞍＜啊碧柎┻^航運(yùn)繁忙的多佛爾海峽和英吉利海峽后，開始在大西洋上向南航行。當(dāng)它開到法國西部的布勒特海角附近時(shí)，灰蒙蒙的濃霧籠罩了大海，“埃及”號船長命令減速航行，同時(shí)不斷地鳴起霧笛，以免與其他船只碰撞。但正在此時(shí)，一艘1400噸的法國破冰船“西娜”號也在大霧中西航。由于能見度低劣，它的船長沒有發(fā)現(xiàn)前方的“埃及”號，當(dāng)“埃及”號的巨大身影突然出現(xiàn)在它的船艏時(shí)，“西娜”號已來不及避讓了，只聽見轟隆一聲巨響，堅(jiān)固的破冰船船頭撞進(jìn)了“埃及”號左舷中部，兩船頓時(shí)混亂起來。

當(dāng)“西娜”號倒車使船頭退出“埃及”號受傷的船體時(shí)，海水便嘩嘩地涌進(jìn)了“埃及”號的船艙?！鞍＜啊碧枬u漸下沉了；20分鐘后，“埃及”號的龐大身軀被大海吞沒，沉到了120米深的海底。有86名旅客和船員遇難，大批的財(cái)寶也隨即淹沒在深邃的大西洋中，成為一起震驚世界的海難。顯然這是海霧的惡作劇。

海霧對國防建設(shè)與軍事行動(dòng)的影響，也是極大的，大霧籠罩時(shí)，能夠遮掩海上的目標(biāo)，使信號旗、信號燈等目視通信聯(lián)絡(luò)方法失去作用，也無法以天文、地理等方法測定艦位，航標(biāo)燈也因大霧遮擋而如同虛設(shè)。

在海戰(zhàn)時(shí)，人們利用海霧能夠使原子光輻射減少這一功能，將濃霧當(dāng)成是天然的隱蔽體，借助于這海上的“帳幔”，保護(hù)自己，襲擊對方。

二戰(zhàn)期間，1940年5月24日，德國軍隊(duì)在法國北部包圍了英、法、比利時(shí)3國的盟·軍。當(dāng)時(shí)，這支33．8萬人的部隊(duì)形勢嚴(yán)峻，前面有濤飛浪卷、水寬流急的多佛爾海峽的阻隔，后面有德軍的進(jìn)擊，天上有敵機(jī)的圍追轟炸。為了改變這種背水作戰(zhàn)的被動(dòng)局面，英國決定調(diào)集800余艘船只，由敦克爾克經(jīng)多佛爾海峽將盟軍部隊(duì)全部撤出。5月27日時(shí)戰(zhàn)略撤退的第一天，由于德軍飛機(jī)的狂轟濫炸，撤軍計(jì)劃實(shí)施不利，僅僅運(yùn)走7600余人。德軍聞?dòng)嵑螅沙龃罅刻箍搜杆俦平?，形勢更加危急。然而如同天助?月30日，濃濃大霧突然籠罩了敦克爾克港和多佛爾海峽，德軍的飛機(jī)已無法辨清下面的襲擊目標(biāo)，在這天賜良機(jī)中，盟軍部隊(duì)爭分奪秒，一天就撤走5萬余人。到6月4日時(shí)，全部人員都撤出了敵人構(gòu)設(shè)的包圍圈而化險(xiǎn)為夷。這場濃霧讓盟軍保全了戰(zhàn)斗力，使德國的作戰(zhàn)計(jì)劃化為泡影。

1991年海灣戰(zhàn)爭中，以美國為首的多國部隊(duì)調(diào)集了數(shù)百架飛機(jī)，從1月17日凌晨開始對伊拉克首都巴格達(dá)的軍事目標(biāo)輪番轟炸。當(dāng)時(shí)，鑒于多國部隊(duì)力量的強(qiáng)大。西方新聞媒體曾預(yù)言，這將是一場最速?zèng)Q的空戰(zhàn)，需時(shí)最多10天，也可能只需3—4天，就可能摧毀伊拉克一切可以用來進(jìn)攻的軍事設(shè)施。開戰(zhàn)頭兩天，天氣晴朗，多國部隊(duì)取得了制空權(quán)。誰知，自1月18日開始，伊拉克和科威特的上空，或濃霧彌漫、或陰云密布，致使多國部隊(duì)的飛機(jī)難以對準(zhǔn)地下目標(biāo)，只能盲目轟炸，大大降低了出擊的效果。這次大霧，使多國部隊(duì)原訂的空戰(zhàn)時(shí)間大大延長，一直持續(xù)了38天，而伊拉克的大量飛機(jī)、坦克、大炮和導(dǎo)彈發(fā)射架未受到嚴(yán)重破壞，它的“飛毛腿”導(dǎo)彈，趁此時(shí)仍在不時(shí)地襲擊敵對方面的以色列和沙特阿拉伯。

從以上兩個(gè)戰(zhàn)例里，我們不難看出，這如紗似幔的海霧，對于軍事行動(dòng)及海戰(zhàn)的影響是很大的。

海霧還常常給航運(yùn)帶來巨大的險(xiǎn)情。不論艦艇、貨輪、客船還是漁船，航行中碰上海霧，看不見標(biāo)志與其他航行的船只。若不高度警惕，常常容易偏航、觸礁、擱淺、相撞，發(fā)生嚴(yán)重的海損事件。

1948—1953年的5年中，島國日本共發(fā)生海損事故910次，其中因濃霧造成的就占總數(shù)的60％左右。我國長江口海域發(fā)生的海損事件，大多也是因海霧迷航造成的。

1976年4月份，膠州灣內(nèi)連續(xù)幾天大霧彌漫，致使3艘貨輪在同一塊礁石上觸礁，造成嚴(yán)重的沉船或擱淺事故。

海霧濃重時(shí)，也嚴(yán)重影響著空中運(yùn)輸。沿海機(jī)場飛機(jī)的起降，常常因?yàn)楹ｌF而造成事故。1949年至1967年的18年間，挪威奧斯陸機(jī)場，由于冷卻霧通過致使該機(jī)場有時(shí)長達(dá)25-37小時(shí)無法使飛機(jī)起降，最長的一次竟使機(jī)場關(guān)閉112小時(shí)。格陵蘭常常因?yàn)榇箪F而出現(xiàn)乳白色景象，使冰雪地表與混沌的天空混為一體，天空與陸地難以辨清，致使空運(yùn)出現(xiàn)中斷。1997年冬季，持續(xù)幾天的海霧，曾使天津、煙臺(tái)的機(jī)場出現(xiàn)過短期的關(guān)閉，滯留旅客萬人。

海上冷暖交匯處的水域，多為良好的漁場，恰好這些地方又是多霧區(qū)。漁汛時(shí)節(jié)，由于海霧作難，加之漁船密集，這些海域極容易出現(xiàn)海損事故。近海水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，現(xiàn)已成為海上生產(chǎn)的重要組成部分，由于海霧形成后阻隔了太陽光的輻射。因而影響了海水的透明度，使海水變壞，極易造成海水養(yǎng)殖蝦貝等的大面積的死亡。

海霧對沿海地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害也是很大的。山東半島沿海一帶，是我國農(nóng)業(yè)重要的產(chǎn)區(qū)之一。每年的5月至6月間，正是小麥揚(yáng)花的時(shí)節(jié)，此時(shí)又是海霧多發(fā)的時(shí)期，若是遇上幾天持續(xù)的海霧，常常導(dǎo)致小麥銹病的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)減產(chǎn)2-3成。

海霧極易造成沿海城市的空氣污染。含有大量水分的海霧與二氧化碳等混合物相遇，就會(huì)形成酸雨和酸霧，直接危害人體的健康。1952年12月，英國首都倫敦這個(gè)多霧的城市，曾因海霧而發(fā)生了嚴(yán)重的大氣污染，僅僅半個(gè)月就死亡4000余人；此后的兩個(gè)月里，又有8000余人死亡。

海霧中含有鹽分，遇到輸電線路上的絕緣瓷瓶，鹽分便會(huì)大量聚積，造成霧閃現(xiàn)象，從而發(fā)生斷電事故。

秘魯有些低洼地區(qū)，由于沿海冷海流的影響，雨水奇缺。但是，這里幾乎天天有濃濃的細(xì)霧，因而這里并不干旱，常常是土地濕潤、草木蔥蘢，人們也有涼爽濕潤的感覺，人們稱這里的細(xì)霧為“秘魯甘露”。

幾個(gè)世紀(jì)之前，世界上許多干旱地區(qū)的人們，就開始從樹上收集濃霧凝聚的水滴加以利用。加拿大霧物理專家羅伯特蘇門爾發(fā)明了使用脫鹽法從霧中取水的新技術(shù)。他使用一張3600平方米的塑料網(wǎng)，每天能收到淡水12000公斤，這些淡水可滿足350人一天的需求。這位專家的下步設(shè)想是，利用霧水栽植蔬菜、花卉等作物。

(責(zé)編 林方時(shí))