歷史文化視角下的長春市人民大街滿鐵段文化景觀設(shè)計(jì)

莫畏 柴百芳

摘要：隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)速率加快，城鎮(zhèn)主干道建設(shè)得到了蓬勃發(fā)展，群眾對(duì)道路景觀的游憩環(huán)境及觀賞體驗(yàn)的要求亦日漸提高。從歷史文化傳承的角度出發(fā)，以長春市人民大街滿鐵段改造為引，從景觀設(shè)計(jì)的界面設(shè)計(jì)和符號(hào)設(shè)計(jì)等多方面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，分析當(dāng)前人民大街滿鐵段的文化資源，為如何更好的滿足于人們的使用需求和文化需求提出建議，為人民大街進(jìn)一步更新改造提供借鑒。

關(guān)鍵詞：歷史文化;人民大街滿鐵段;文化景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）02-0136-02

1 研究背景

自二十世紀(jì)九十年代以來，中國城市化發(fā)展進(jìn)度不斷加快，《2018年中國新型城市化報(bào)告》統(tǒng)計(jì)（圖1）[1]，中國內(nèi)地城鎮(zhèn)化率達(dá)到了59.58%，吉林省整體城鎮(zhèn)化率已達(dá)到57.53%，與2017年相比提升了1.56%。人們使用各種方式每天游走于道路上的時(shí)間增多，市民對(duì)城市景觀環(huán)境及其文化內(nèi)涵的使用需求也逐漸提高。歷史文化是城市文化運(yùn)營發(fā)展的經(jīng)絡(luò)，其傳承性不僅關(guān)系到整個(gè)城市文化的精神主題和生活氛圍，也間接反映城市的文化實(shí)力和城市發(fā)展等級(jí)。它為城市的再發(fā)展、城市形象和發(fā)展?jié)摿μ峁?qiáng)有力的支持。因此，在景觀學(xué)科中做好文化廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)學(xué)科發(fā)展和城市建設(shè)具有重要的作用。

長春人民大街作為市區(qū)的主干道之一，正南正北貫通市區(qū)中心，是市區(qū)最長、最寬的街道之一。它的建設(shè)先后歷時(shí)百年，也經(jīng)過了幾個(gè)不同的歷史時(shí)期，在長春市城市中具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和文化地位。

2 人民大街滿鐵段街區(qū)文化資源分析

2.1 人民大街滿鐵段歷史建筑分析

滿鐵附屬地時(shí)期的建筑主要體現(xiàn)日式和洋式建筑。建筑建造以矩形為基本的建筑形狀。他們對(duì)附屬地主要街路沿線兩旁建筑高度限制為7.5米[2]。

滿鐵時(shí)期附屬地建筑承延了日本近代建筑的風(fēng)格，建筑外立面多采用歐美建筑樣式，受到明治維新的不斷影響，建筑中多運(yùn)用西方古典主義建筑樣式以及文藝復(fù)興式的結(jié)構(gòu)比例和建筑符號(hào)。所以長春附屬地的建筑形式呈現(xiàn)出西方建筑的特點(diǎn)，其貼瓷磚的外觀設(shè)計(jì)技法也源于美國。

2.1.1長春站

長春站是在長春市進(jìn)入人民大街的起點(diǎn)，與1907年8月作為臨時(shí)站開始使用，由日本“南滿洲鐵道株式會(huì)社”購買承包，同年12月1日，長春停車場(chǎng)開始客運(yùn)，到1921年長春以北的鐵路改為商辦，并改名為長春站。

受到近代建筑文化的影響，滿鐵方面修筑的滿洲列車站的建筑樣式同樣也是西方古典主義和文藝復(fù)興時(shí)期的建筑符號(hào)和比例，同時(shí)大量巴洛克藝術(shù)的紋飾也被運(yùn)用其中。按照站前和人民大街道路規(guī)劃，長春站周圍位置可以清晰觀賞到長春站的站樓，具有強(qiáng)烈的對(duì)景效果，是長春市重要的標(biāo)志性文化景觀節(jié)點(diǎn)。

2.1.2大和賓館

長春“大和旅館舊址”位于長春站南側(cè)對(duì)面，人民大街80號(hào)，1907年開建，2010年開業(yè)，是日本人設(shè)計(jì)建造的，長春第一家現(xiàn)代化賓館，屬于新藝術(shù)派建筑風(fēng)格。這里住過不少歷史人物，也與許多歷史事件有關(guān)，解放后曾叫“鐵路賓館”“吉林賓館”等，1975年改為“春宜賓館”，至今仍在營業(yè)。

大和旅館建設(shè)初期，其建筑風(fēng)格趨向歐美的建筑，在建筑的規(guī)劃和設(shè)計(jì)上，與眾多附屬地建筑相似，展現(xiàn)出和式建筑風(fēng)格和歐美風(fēng)融合的特點(diǎn)。他們采用英式的磚加白御影石和美式的外抹混凝土貼瓷磚的建筑作法，使得建筑更加經(jīng)久耐用。大和旅館豐富的曲線變化和光影效果，使之成為長春站附近典型的仿歐式建筑。

2.2人民大街滿鐵段景觀文化分析

景觀文化資源指在市政工程建成區(qū)或設(shè)計(jì)范圍內(nèi)人工（或自然）植被在景觀中的用地總和，其類屬于工程文化資源。

1920年后日本國內(nèi)盛行都市計(jì)劃，提出建設(shè)視野更優(yōu)美的環(huán)境，其中最具象的表現(xiàn)手法就是景觀系統(tǒng)建設(shè)。滿鐵段規(guī)模最大的綠地系統(tǒng)是西公園，園內(nèi)開始注重營造小型花卉景觀。后經(jīng)過日本人白澤保美不斷地設(shè)計(jì)改造，拓寬園內(nèi)溝渠改為溪流，插柳建橋等大批工程，到1921年公園已初具規(guī)模，休息游憩等從屬設(shè)施完成。1938年偽滿時(shí)期應(yīng)政治需求將“西公園”改為“兒玉公園”。1949年解放后長春后將其改為“勝利公園”。公園發(fā)展伴隨著長春市城市進(jìn)程，歷史上久負(fù)盛名。公園東側(cè)及入口緊鄰人民大街人行道，為道路帶來大片綠化園區(qū)景觀，與人民大街寬闊大氣的氛圍契合。2013年長春市政府提出創(chuàng)建國家森林城市，放大城市綠地系統(tǒng)覆蓋面積，最終實(shí)現(xiàn)人與自然的可持續(xù)發(fā)展。

植物方面，人民大街兩旁是紅皮云杉和大黑松，由于其季節(jié)性的變化特點(diǎn)，使整個(gè)大街形成一年四季都是綠色的生態(tài)型主干道。其排列與沿街的各種形式和色調(diào)將道路空間和周邊建筑組織構(gòu)成為既有生態(tài)表現(xiàn)又有文化氛圍的多特點(diǎn)主干路。

3 長春市人民大街文化景觀調(diào)研分析

為了客觀、準(zhǔn)確地了解人民大街滿鐵段存在的不足及人群使用需求。調(diào)研的主要方式是問卷以及訪談的形式，對(duì)不同狀態(tài)下的行人人群從游憩和行進(jìn)的文化性環(huán)境需求等方面遴選出問題共計(jì)30道，構(gòu)成了調(diào)查系統(tǒng)。結(jié)合統(tǒng)計(jì)模型結(jié)果，總結(jié)出道路改造前存在如下問題（圖6）。

3.1 界面設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步融入文化元素

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，場(chǎng)所界面設(shè)計(jì)的信息介紹手段不夠完善，群眾獲取信息時(shí)需要更加直觀的表現(xiàn)手段，應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)性。實(shí)現(xiàn)場(chǎng)所文化主題的簡(jiǎn)潔性和直觀性，展現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)歷史與時(shí)代特征手法仍需更加直觀。

3.2 場(chǎng)所空間需要強(qiáng)化文化符號(hào)的相關(guān)運(yùn)用

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，群眾普遍認(rèn)為該場(chǎng)所內(nèi)缺少具有長春市地域文化特點(diǎn)和歷史文化特點(diǎn)的藝術(shù)性簡(jiǎn)化符號(hào)和具有長春市城市特點(diǎn)和人群認(rèn)同感的城市符號(hào)，在文化自豪感提升的同時(shí)文化科學(xué)普及度不夠。

4 長春市人民大街滿鐵段文化景觀設(shè)計(jì)策略

4.1 人民大街滿鐵段界面設(shè)計(jì)策略

景觀場(chǎng)所內(nèi)的界面設(shè)計(jì)主要元素為平面鋪裝設(shè)計(jì)和立面設(shè)計(jì)，界面設(shè)計(jì)可以作為直觀的映射出場(chǎng)，展現(xiàn)其環(huán)境特色。在案例研究中，由于歷史性和其主干道功能性的原因，空間不能進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整。首先，從平面鋪裝設(shè)計(jì)方面說，游憩步行的游客可以在行進(jìn)時(shí)通過視覺反饋將鋪裝設(shè)計(jì)中的信息直接獲取，大大降低了獲取信息的難度，增加了文化景觀的直觀性和普及性，在設(shè)計(jì)時(shí)，可以將文化元素融合環(huán)境場(chǎng)所中，通過浮雕和拼合的手法將信息具象化展現(xiàn)或提煉其元素進(jìn)行符號(hào)化設(shè)計(jì);其次，對(duì)場(chǎng)所內(nèi)的立面設(shè)計(jì)需要與外部景觀相呼應(yīng)，重要的是對(duì)其尺度的把控和色彩的使用，如果設(shè)計(jì)失當(dāng)會(huì)造成信息雜亂和美感降低;最后，對(duì)景觀雕塑和市政設(shè)施的造型和比例，都應(yīng)依據(jù)人均視線和內(nèi)外部景觀視線進(jìn)行細(xì)致的尺度和視線分析（圖3），包括對(duì)不同行進(jìn)方式的人進(jìn)行具體分析，確保不破壞歷史空間的前提下，大限度地保證場(chǎng)所不同人群的視覺需求。

4.2 人民大街滿鐵段符號(hào)設(shè)計(jì)策略

皮爾士曾說：“雖然我們不能說宇宙完全由符號(hào)構(gòu)成，但可以確定這個(gè)宇宙滲透于符號(hào)之中”[4]。在人們的認(rèn)知世界中，符號(hào)的精神作用和文化作用不容小視，滿鐵段其主要文化特征在于其是滿鐵時(shí)期由日本人主導(dǎo)建設(shè)，其特殊性在于鐵路文化和工業(yè)文化，那么有工業(yè)時(shí)期鐵路帶給人們的暗喻作用尤為重要，在更新滿鐵段文化景觀時(shí)，需要在各個(gè)場(chǎng)所要素中不同程度的組合排列滿鐵時(shí)期的文化符號(hào)進(jìn)行再設(shè)計(jì)（圖4），形成群眾腦海中對(duì)工業(yè)時(shí)期鐵路代表元素的潛意識(shí)，增強(qiáng)景觀文化價(jià)值和精神價(jià)值。同時(shí)，在表現(xiàn)效果上，通過配比施工材料、色彩搭配和設(shè)計(jì)延伸符號(hào)，結(jié)合光線設(shè)計(jì)、植物花藝及藝術(shù)小品的植入，打造出簡(jiǎn)潔的藝術(shù)效果，形成由光線和植物季節(jié)性變化的動(dòng)態(tài)景觀。

5 結(jié)語

凱文·林奇提出：“城市各種活動(dòng)的交織，進(jìn)而從城市空間結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)人類形形色色的價(jià)值之共存”[5]。伴隨著城市的不斷發(fā)展，城市道路景觀研究必然會(huì)受到多角度、多層次和多區(qū)域的重視，其作為景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)科的一個(gè)分支，其前景非常廣闊。在未來，長春市道路場(chǎng)所環(huán)境必然向多樣化和多組合的方向發(fā)展，這將會(huì)逐漸催生出更多類別的場(chǎng)所空間。長春市人民大街的景觀發(fā)展會(huì)隨時(shí)代轉(zhuǎn)型，賦予多種城市系統(tǒng)功能，它維系著長春舊城歷史空間形態(tài)和現(xiàn)代城市空間形態(tài)構(gòu)成系統(tǒng)。從發(fā)展變化的角度看，將一空間中的多種文化系統(tǒng)整合，規(guī)劃其序列組成整體性的線狀文化廊道或環(huán)狀廊道等多種形式的城市文化系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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