車展顯貴　轟動京城

高國輝　王文輝

第七屆北京國際汽車工業(yè)展覽會于2002年6月6日——13日在北京中國國際展覽中心舉行 。這是中國加入WTO后舉辦的規(guī)模最大、權(quán)威性最強、檔次最高的國際車界品牌展會，這個 大背景給兩年一次的北京國際車展增添了特殊的意義，這也是中外汽車界朋友相聚北京的一次盛會。

本屆車展承辦方之一的中汽對外經(jīng)濟技術(shù)合作公司總經(jīng)理趙海明道出了與往屆北京車展 的幾大突破——

一是參展規(guī)模最大，9個展館及館外展地達8萬平方米，超過以往最大的7萬平方米；二 是參展商突破1200家(國內(nèi)900余家、國外300余家)，因展場達到飽和極限，還有近百家國內(nèi) 外企業(yè)未能參展；三是國內(nèi)外汽車廠商推出了最新款的各種轎車、概念車、電動車、環(huán)保車 、卡車等，其中外商展車242余輛，國內(nèi)展車308輛；四是參觀人數(shù)突破45萬，為歷屆之最。 中國貿(mào)促會汽車分會副會長艾女士評價說，本屆車展應(yīng)排在世界第七位，其影響力完全可以 同東京車展、底特律車展、紐約車展相提并論。

此次車展的主題是：科技先導(dǎo)、環(huán)保節(jié)能；入世騰飛、迎接奧運。國內(nèi)外參展商對入世 后的中國汽車工業(yè)寄予了厚望，對本屆展會也格外重視。組織者對展會展位收費上較上屆下 降了11％，逐步與國際接軌，并推出一些新舉措，細分參觀時間段，設(shè)新聞日、專業(yè)觀眾參 觀日、社會公眾開放日，展期由7天改為8天，每天開閉館時間為9∶00至18∶00，門票專業(yè) 觀眾60元/張，開放日門票30元/張，方便了北京觀眾的參觀。新聞中心為方便國內(nèi)外新聞記 者發(fā)稿、取資料和休息，給提供了必要的現(xiàn)代化通訊、辦公設(shè)備。組織者及各展商舉辦了豐 富的汽車文化活動和中外汽車界的多次研討會、技術(shù)交流活動?，F(xiàn)場的管理和宣傳、周邊環(huán) 境的治理、交通疏導(dǎo)等方面都增加了服務(wù)和管理的力量，加上媒體的推波助瀾，使得車展火 爆京城。國展中心外，車潮人涌，一位北京小姐在用手機聯(lián)系：“想看好車嗎?你們快點來 吧!”……北京觀眾對看車是熱情高漲，購車消費也領(lǐng)先于國內(nèi)，中國入世的承諾，車展業(yè) 的升溫，轎車走入家庭的不斷造勢，這勢必提升中國汽車工業(yè)的競爭力。

名車齊聚京華

從入世后的上海國際車展(2001年12月9日至16日)，到這一次的北京國際車展，使國內(nèi) 觀眾感受到了當(dāng)代世界汽車工業(yè)的最高水平，最新的產(chǎn)品和最新的設(shè)計理念。從1985年中國 上海舉辦的第一屆國際車展到今天北京車展的十八年時間里，外商從投石問路到欲霸中國， 國內(nèi)車界從政策壁壘到全面放開，合作雙贏已使國內(nèi)外合作廠商得到了優(yōu)厚的回報和快速的 發(fā)展，這一屆車展就是一次很好的合作展示。

大眾系列同臺亮相。上海大眾、一汽大眾是德國大眾在中國的兩家汽車合資企業(yè)。有了 上海展的合作經(jīng)驗，此次北京展德國大眾、上海大眾、一汽大眾三家以“跨國團隊”的強大 陣容再次組合參展，展出面積達2200平方米，居北京展會之首。德國大眾亞太區(qū)總裁雷思能 說，此次帶來了法蘭克福車展最新推出的頂級豪華轎車phaeton，這是此車首次在亞太區(qū)亮 相，它是大眾瞄準奔馳S級和寶馬7系而打造的旗艦產(chǎn)品，時速最高達300公里。此外，大眾 旗下的奧迪有12輛展車：奧迪A8 2．8、6．0、W12旗艦轎車、奧迪A4旅行車、奧迪A6、奧迪 四驅(qū)車、奧迪TT、奧迪RS6豪華轎車，還有難得一見的奧迪R8賽車，此車是2001年法國勒芒2 4小時拉力賽冠軍車。德國大眾四種最佳車型高爾夫GTI、帕薩特W8、V6、V5、夏朗1．8T和 新甲殼蟲也同時亮相。一汽大眾參展車型有寶來1．6L、1．8L、1．8T系列和中國第一部柴 油轎車捷達GDX，在6月6日下午，一汽大眾舉行了寶來1．6L系列的市場投放儀式。來自上海 大眾的桑塔納2000型新款、POLO轎車也特別受北京觀眾青睞。

上汽集團總裁胡茂元認為，德國大眾在中國的兩個合資企業(yè)，目前轎車市場占有率處于 前兩位，加起來已過半壁江山。兩家馬上合成一家，目前不太現(xiàn)實，大眾也沒有這個想法。 即使在德國大眾內(nèi)部，大眾跟奧迪兩個品牌也很難揉合在一起。但是在其他方面，利用一個 平臺，零部件體系、營銷上還是可以合作的。

通用組建五個品牌的“中國車隊”。作為有近百年歷史的全球最大的汽車公司，本次車 展展位超過1000平方米，其旗下的凱迪拉克、Saab、歐寶、別克、雪佛蘭等五個品牌的十幾 款車型集體出現(xiàn)，從高檔豪華轎車、中型轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車、休旅車到SUV 運動型多用途車和皮卡車等，通用公司及其在中國的兩家合資企業(yè)——上海通用汽車公司和 金杯通用汽車公司組成了一個高質(zhì)量多元化的通用汽車中國車隊：來自瑞典的豪華品牌轎車 新款Saab95首次亮相中國，王者風(fēng)范的凱迪拉克帝威再現(xiàn)其百年尖端科技精髓，深受市場歡 迎的歐寶系列也再度登臺。上海通用汽車將進一步演繹好服務(wù)的理念，攜旗下的別克、賽歐 系列產(chǎn)品參展，同時展出了一款通用汽車設(shè)計的全新別克概念車La Crosse，這輛概念車可 以說是全世界價值最昂貴的概念車了，它的出現(xiàn)可以說是本屆車展最大的亮點之一。金杯通 用汽車將繼續(xù)用雪佛蘭運動型多用途車和皮卡車表達“任時間考驗”的理念。

通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官墨斐先生表示：“以‘今天對未來的承諾為參 展主題，通用汽車將進一步實現(xiàn)對中國汽車工業(yè)發(fā)展和中國汽車消費的承諾，以多元化和高 品質(zhì)的產(chǎn)品組合展現(xiàn)“技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)卓越、安全可靠和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的發(fā)展理念，迎接中國 加入WTO后通用汽車消費和需求變化。

大款爭購“天價”賓利，奔馳、寶馬諸名車重拳出擊。賓利來自英國勞斯萊斯及賓利汽 車公司(原為著名的賽車公司，后與前者合并)，且專為中國市場推出超豪華特長版，度身定 做。賓利原長5．39米，加長版現(xiàn)為6．118米。是目前其公司唯一的左舵車，它以其罕貴與 傲美輕而易舉地成為汽車界的聚焦點。賓利與英國女王為慶祝其登基五十周年而指定御用坐 駕屬同一款系的姊妹車，也是國內(nèi)最為昂貴的汽車。僅僅是其用于后窗和邊窗的手動窗簾的 報價就超過了16．9萬元人民幣。此次展出的是賓利豪華車特長版、賓利大陸T系列、勞斯萊 斯銀天使加長版、Arnage R等四款。對擁有這幾款車的主人來說，車“并非是代步的工具， 而是件隨身而戴的珠寶”。

對寶馬、奔馳、現(xiàn)代等諸多車界巨擘們來講，顯貴和爭霸是他們的生存哲學(xué)，他們看中 的是利潤豐厚的高級豪華轎車市場，看中的是中國這個全球最具潛力和成長性的汽車市場， 而北京國際汽車工業(yè)展是中國最具規(guī)模和影力的汽車展示平臺之一。

奔馳新E級車，經(jīng)過48個月的開發(fā)及總的超過20億歐元的投資，在2002年布魯塞爾車展 上隆重登場，這是首度在中國大陸亮相。戴姆勒—克萊斯勒集團的梅賽德斯—奔馳品牌單獨 參展，在“領(lǐng)導(dǎo)時代駕馭未來”的主題下，700平米展臺內(nèi)采用“星徽理念”顯示獨特的個 性和設(shè)計，展出包括S級、C級、C級運動型轎車、M級、SL級、A級和首次參展的E級代表了奔 馳的全系列產(chǎn)品。而克萊斯勒則和三菱、北京吉普同臺參展，預(yù)示著北京吉普未來的走向。 梅賽德斯—奔馳中國有限公司總裁麥基樂先生說，今年一季度，其系列車在中國大陸和香港 共售出2000輛，達到了一個新的里程碑。

寶馬新7系(745Li和735Li)首次在車展亮相，獨尊氣派、尖端科技和頂級豪華性是這款 車的基本特點。寶馬集團中國區(qū)總裁昆特?席曼先生說，“寶馬公司首次在中國發(fā)布‘個性 極品系列”。車型包括530i，330i轎跑車，330ci敞篷跑車。寶馬公司專門設(shè)有“個性極 品”部，按照每一個不同客戶的需求設(shè)計和生產(chǎn)外觀、內(nèi)飾及配置完全獨特的汽車，可以充 分滿足用戶對“專屬獨尊”特性的期望。同時寶馬還展示最新的公務(wù)摩托車系列和生活系列 精品。寶馬7系列清潔能源車(745h)，寶馬首次在京展出液氫作為燃料的新一代7系列產(chǎn)品。

福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋說：“了解人們內(nèi)心真正的需求， 以消費者為中心，為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)是福特汽車公司的理念?！备Ｌ匚挥谌栶^ ，展位550平方米，車型包括：野馬GT敞篷車、愛仕運動型多用途車、蒙迪歐轎車；三款概 念車：?？怂埂劭蹈拍罾愜嚭蛺劭党ㄅ窀拍钴?。此外，福特混合動力燃料電池概念車 是其最新的環(huán)保汽車成果。福特公司與中國重慶長安集團“聯(lián)姻”后生產(chǎn)的“頭胎”三廂“ 愛康”也在向愛車族拋繡球。

現(xiàn)代汽車公司進軍中國市場的過程與中國隊進軍世界杯的歷程頗為相似，展出面積1100 平米，除概念車外，還有與北汽合資的車型。

標(biāo)致雪鐵龍首次參展的雪鐵龍C3是一款理想的家庭用車，新一代高檔單廂車雪鐵龍C8也 首次亮相。“傾情打造中國家轎知名品牌”的東風(fēng)集團神龍公司在推出畢加索2．0后推出“ 愛麗舍”三廂轎車。東風(fēng)公司副總經(jīng)理、神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東說，愛麗舍是富康988的換 型車，經(jīng)濟型價格在15萬元左右，豪華配置在15萬元以上。

VOLVO展臺采用全球最新設(shè)計，體現(xiàn)了北歐簡潔和現(xiàn)代的設(shè)計特點，有2002年新款S60和 S80，性能概念車PCC1和越野概念車ACC2，四輪驅(qū)動越野車XC90均登場展示。

俄羅斯“索克”集團欲重振俄羅斯汽車雄風(fēng)，其生產(chǎn)的“依日”和“拉達”試圖再次大 舉進入中國市場，目前擬投資2億美元與中國廠商合作生產(chǎn)汽車。

菲亞特“派力奧”攜4兄弟聯(lián)袂展出：阿爾發(fā)156GTA，派力奧1．3EDX(售價8．49萬元) 菲亞特?多能，菲亞特?多寶，小型多功能車MPV以滿足不同客戶的需求。

豐田參展的主題是“更遠、更自由”，它拿來了神秘的概念車：挑戰(zhàn)駕駛樂趣的雙座敞 篷跑車“FXS”概念車F。

日產(chǎn)公司與東風(fēng)公司的合作已大規(guī)模開始，除了旗下的無限轎車，奇駿越野車等產(chǎn)品還 和風(fēng)神汽車、鄭州日產(chǎn)聯(lián)袂以9臺車和一臺剖面車參展。

日本本田公司與廣州本田公司同臺聯(lián)展，主題為“移動生活，喜悅空間”。廣州本田“ 奧德賽”轎旅車、雅閣轎車，日本本田新改型上市的SUV車CR—V、旅行車STREAM和環(huán)保車結(jié) 晶CIVIC HY—brid。日本鈴木公司展示了三款新車及重慶長安鈴木車和江西昌河鈴木車。華 晨集團則推出了中華牌高檔轎車和閣瑞斯高檔商務(wù)用車。蓮花elise跑車，esprit－v8新型 跑車首次登陸中國，寶騰Sadiagti也同臺參展。

……國內(nèi)外參展商充分合作，“聯(lián)合艦隊”也好，“中國車隊”也好，從參展規(guī)模來看 ，外商欲開拓中國市場，還得找國內(nèi)有實力的企業(yè)合作，名車找名企，從開發(fā)高檔、中檔豪 華車到發(fā)展家庭經(jīng)濟型轎車，我們看到了中國汽車工業(yè)的實力與進步，當(dāng)然也還有差距，正 因為看到了差距，我們才需努力發(fā)展民族工業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大內(nèi)需、擴大出口，迎頭 趕上發(fā)達工業(yè)國家的水平。

發(fā)展是硬道理

改革開放20年，我國的汽車工業(yè)發(fā)展非常迅速。1979年的產(chǎn)量才十幾萬輛，去年已達23 0萬輛，現(xiàn)在是世界第八位。按這一增長勢頭，今年可能達300萬輛，就能到達第六七位，就 僅次于美、日、德、加拿大這些汽車大國。我們面臨的兩個機遇，第一就是能夠在一個更寬 的市場上來發(fā)展汽車工業(yè)，第二是引進外資和引進技術(shù)。幾十年來，特別是近二十年我們組 建了中國一汽、東風(fēng)、上汽和其他企業(yè)集團，投資實現(xiàn)了多元化，有國有的、民營的，有外 來資本、社會資本，這些都是市場推動、政府推動、資本重組的結(jié)果?？上驳氖?，本屆展會 我們不但看到中國幾大汽車集團的巨大變化，同時中小民營企業(yè)的發(fā)展也使我們看到了他們 進步，他們所面臨的發(fā)展問題。

國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展看三大集團，展會上上汽集團組織了上海大眾、上海通用、申沃客車 、泛亞汽車技術(shù)中心和上海幸福摩托車總廠等五家整車廠，以及上海匯眾、小系車燈、延鋒 偉世通、聯(lián)合汽車電子、申雅公司、實業(yè)交通、易初通用等23家零部件公司參展，據(jù)了解， 目前該集團擁有上海大眾、上海通用兩個一流轎車生產(chǎn)基地和40余家零部件供應(yīng)商，包含了 動力傳動、底盤、空調(diào)、照明飾件、電子電器和鍛熱加工六大系統(tǒng)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，形成了中國國 內(nèi)最完善最先進的零部件生產(chǎn)體系，并組建了國內(nèi)最具實力的合資銷售公司：上海上汽大眾 汽車銷售有限公司。展會前的6月4日又傳出上汽集團、通用汽車、柳州五菱分別以50．1％ 、34％和13．9％的股份組建新公司：上汽通用五菱汽車股份有限公司，它將改變中國微型 汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

而東風(fēng)汽車公司經(jīng)過三十年的發(fā)展，相繼建成了十堰、襄樊、武漢三大基地，聯(lián)合發(fā)展 了云汽、柳汽、杭汽、新汽等企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋了重、中、輕、轎等系列，展現(xiàn)了自身“創(chuàng)新 與超越”的主題。

一汽集團有四個品牌公司參展，展出車輛20臺。中國頂級轎車紅旗旗艦(135萬元)、國 內(nèi)唯一低價位6缸轎車紅旗世紀星(豪華型)及紅旗明仕Ⅱ代展示了中國轎車的驕傲。

展會上，三大汽車集團的成就和走向，使我們看到了我國汽車工業(yè)的美好未來。同時展 會又頻頻傳出新聞，我國第一家民營汽車企業(yè)“浙江吉利集團”展出了第一輛中國造跑車吉 利?美人豹即JL7135的概念車；我國中部民營企業(yè)山西湯榮汽車配件制造有限公司作為我國 最大的汽車制動轂生產(chǎn)廠正成為我國惟一家客車制動轂出口企業(yè)，今年計劃在規(guī)模5000萬元 基礎(chǔ)上再擴大生產(chǎn)規(guī)模；我國國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車首次成批量對外出口——252輛夏利出口美國 ；上海大眾POLO轎車首月銷售突破3000輛，明年推出三廂款和變型車款。

說北京車展變成了北京人的節(jié)日一點都不過分。現(xiàn)在車展已經(jīng)走了，欣喜之余，車展所 折射出的一些問題也應(yīng)當(dāng)引起中國汽車行業(yè)主管部門和有關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的重視。

用火爆、熱辣來形容本屆車展已經(jīng)太通俗了。參展商熱情似火，展車、總裁、模特、熱 歌勁舞齊上陣；參觀者熱火朝天，男女老少、天南地北齊涌展場；相關(guān)行業(yè)熱熱鬧鬧，賓館 飯店、公關(guān)廣告、演員模特、策劃制作都乘機大賺一把；媒體也“煽風(fēng)點火”紛紛推出車展 特刊，北京交通臺還搞起了現(xiàn)場直播，媒體的報道規(guī)模與力度，為歷屆車展僅見。

幾乎每個參觀者都有一個感覺：擠！摩肩接踵、前胸頂后背只看見一大片后腦勺而看不 見車，原因是場地太小而觀眾太多。場館面積限制已成為北京車展發(fā)展的一個瓶頸。保時捷 、法拉利、蘭博基尼、布加迪缺位成為車展的遺憾；國內(nèi)展廳因地板、地毯散發(fā)出嗆人的氣 味，歌舞喧天造成噪聲太大而影響參觀，甚至一些三無產(chǎn)品進入展場大肆征召代理商等等都 為本屆車展增加了遺憾。

展覽是陳列出來供人觀看，而從本屆車展來看，參展商的實用功利目的更強一些，或者 說展銷的成分大于展示，上海通用展臺預(yù)訂400輛，北京專賣店也賣了300多輛。奇瑞6天訂 購了1000輛，甚至有人要把展車買走；VOLVO也預(yù)訂了40多輛，高出預(yù)期三倍多，蓮花也訂 購了12輛，展車也賣了出去，法國標(biāo)致的車標(biāo)還差一點被撬走，而神龍富康由于展車損壞比 較嚴重，不得不鎖起來。

北京車展的火爆說明中國車市的巨大潛力。北京已經(jīng)成功地舉辦了7次國際車展，北京 車展在國內(nèi)已有了相當(dāng)?shù)闹群蜋?quán)威性，在國際上具備了一定的影響，并已躋身世界第七 大。這說明北京有可能把北京國際車展辦成一個國際性名牌車展。一項成功的活動能成為一 個城市的名片，這張含金量很高的城市名片其作用難以估量。這既是北京車展差距，更是北 京車展的目標(biāo)。

車市的不斷升溫使得今年的成都、廣州、杭州、廣東東莞、山東煙臺都將辦車展，但是 規(guī)模多大，是否重復(fù)、是否有特色，產(chǎn)業(yè)部門都應(yīng)協(xié)調(diào)好。

北京國際車展8萬平米展館已嚴重飽和，中展集團表示，將籌建一個建筑面積15萬平方 米的大展館，所論證是否充分，按北京現(xiàn)有機動車175萬輛(其中私人機動車104萬輛，平均 每百戶12輛)，按2008年北京人均GDP值6000美元，相當(dāng)中等發(fā)達國家水平，大約一半家庭有 車，預(yù)期中可能到來的汽車消費高潮的壓力何時到來與如何承受，北京市內(nèi)的道路是否可以 承受車輛的增長，停車場館的建設(shè)能否跟上發(fā)展。這些是非常值得政府有關(guān)部門和相關(guān)產(chǎn)業(yè) 認真研究的。

總之，發(fā)展中的汽車行業(yè)還有許多事情需協(xié)調(diào)理順，如何利用好外資，發(fā)展我們自身， 如何利用車展把握機遇培育好國內(nèi)市場，如何能使汽車工業(yè)真正帶動好國民經(jīng)濟增長等等。 業(yè)界應(yīng)抓住市場機遇，切莫辜負汽車業(yè)的花樣年華。