汽車巨無霸[自投羅網(wǎng)]

近兩年，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡美利堅，一大批網(wǎng)絡(luò)公司出盡了風(fēng)頭，股價扶搖直上，實力成倍增長，成為讓人眼紅的美國“新經(jīng)濟(jì)”的代表。與之相對照，曾為美國經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車工業(yè)卻沒有這般風(fēng)光。盡管“通用”、“福特”、“戴姆勒—克萊斯勒”1999年也是大豐收，總收入和純利潤進(jìn)賬頗多，但美國人總覺得他們是“舊經(jīng)濟(jì)”的代表，很難創(chuàng)造出激動人心的奇跡。

日前，美國汽車工業(yè)三巨頭“通用”、“福特”和“戴姆勒—克萊斯勒”發(fā)布了一條驚人的消息，三家合作將建立一個世界最大的網(wǎng)上市場，他們計劃通過這一新網(wǎng)站每年購進(jìn)價值2500億美元的零部件和其他所需物資。美國報界稱，這一新網(wǎng)站一旦投入運作，以前所有的商業(yè)網(wǎng)站將變成侏儒，睡醒的“舊經(jīng)濟(jì)”巨頭終于甩開大步，到網(wǎng)上搶灘了。

“舊經(jīng)濟(jì)”巨頭睡醒了

原來，如火如荼的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)鬧得汽車工業(yè)的老總們坐不穩(wěn)了?！巴ㄓ谩币呀?jīng)建立起了自己的網(wǎng)站，消費者通過該網(wǎng)站不僅可以了解“通用”的產(chǎn)品、推銷商，而且還可尋求幫助和購買汽車?！案Ｌ亍焙汀按髂防铡巳R斯勒”也是如此。“福特”似乎更積極，不僅公司要趕上網(wǎng)絡(luò)的潮頭，還幫助雇員搭上網(wǎng)絡(luò)快車?！案Ｌ亍毙紝⑾蚱浔榧叭虻?5萬雇員提供家用電腦、彩色打印機以及互聯(lián)網(wǎng)鏈接。

對于任何企業(yè)，要想賺錢，最好的捷徑就是提高效率，降低成本。而這一點也正是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢所在，美國三大汽車公司合力建立網(wǎng)上購買中心為的也是這一目的。據(jù)報道，一輛價值兩萬美元的汽車有一半成本要花費在購買零部件上。新的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以為生產(chǎn)一輛汽車降低成本1000美元。三大汽車公司希望新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在幾年內(nèi)將購買總成本降低10％。

“通用”、“福特”和“戴姆勒—克萊斯勒”三巨頭認(rèn)為，與其各自分天下，不如合而為一。三家共同組建一家合資公司，計劃出資2000萬美元建立這一新的網(wǎng)上購買中心。

在三巨頭發(fā)布消息后不久，法國的“雷諾”、日本的“尼?！币脖硎緦⑴c網(wǎng)上購買市場?！巴ㄓ谩?、“福特”還和“豐田”等其他汽車制造商進(jìn)行協(xié)商，希望他們也加入新系統(tǒng)。有人預(yù)測說，新的網(wǎng)上購買中心業(yè)務(wù)額很可能會超過目前汽車三巨頭購買預(yù)算的好幾倍。

網(wǎng)上購買中心的好處

新的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要在三個方面給汽車制造商帶來利益。第一是采購成本降低，進(jìn)程加快。新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)既可節(jié)約成本，又可節(jié)省時間。各種資料可以通過網(wǎng)絡(luò)交換，出標(biāo)、競標(biāo)、簽約等環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)可在網(wǎng)上完成。而且全世界的供貨商都可以參與，十分有利于公平競爭。

第二，新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在造車和推銷方面大顯身手。新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以使汽車制造商按客戶對車型、性能、顏色等方面的特殊要求，在10～20天內(nèi)就將汽車裝配齊全，并送到客戶手中。

第三，新系統(tǒng)可以使汽車公司大大減少從事采購人力方面的費用。目前，只“通用”一家從事采購的雇員就有3000人，每人平均年薪按3萬美元計算，一年也要花去“通用”9000萬美元。如果能精減一半，節(jié)約的成本也是不小的一筆。如果把幾家公司節(jié)約成本的數(shù)目加起來，那更是可觀的數(shù)目。

“通用”副總裁卡特納高興地說：“我們將創(chuàng)造出一個互聯(lián)網(wǎng)業(yè)甚至其他行業(yè)從未見過的、全球最大最快的商品交換中心?！边@將會促使部分資金流進(jìn)老經(jīng)濟(jì)股票的囊中，這一事件可能會產(chǎn)生令人想象不到的價值。

*((伍路)