我國早期航空教育

楊子

建國初期——以國防教育為目的、以培養(yǎng)飛行員為目標(biāo)、以航空體育為主要內(nèi)容

新中國成立之初,正當(dāng)百廢待興、百端待舉之際。1950年,朱德元帥就在空軍參謀長會議上指出:“我們要開展滑翔和跳傘運動,來啟發(fā)人民對航空事業(yè)的興趣。”同年,中國青年訪蘇代表團(tuán)在蘇聯(lián)參觀了蘇聯(lián)人民支援陸、海、空軍3個志愿協(xié)會。在此基礎(chǔ)上,1951年1月13日,劉少奇同志寫信給解放軍總政治部主任肖華和空軍司令員劉亞樓,提出了要在我國建立類似蘇聯(lián)航空化學(xué)協(xié)會的組織。劉亞樓司令員在回信中寫到:“在最近召開的有各軍區(qū)司令部負(fù)責(zé)人參加的空軍黨委擴(kuò)大會議上,大家一致認(rèn)為:如果能在我國的廣大青年中,有計劃有步驟地進(jìn)行有關(guān)各特種兵的初步基本知識宣傳和教育,對于各特種兵的建設(shè),會有很大的好處”。

1951年7月6日,解放軍總政治部、團(tuán)中央聯(lián)合召開了特種兵司令部及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人會議,提出了在現(xiàn)階段開展軍事教育的幾個初步意見。該意見寫到:群眾性軍事教育是在愛國主義教育的基礎(chǔ)上,對廣大人民,特別是青年,進(jìn)行軍事知識教育和軍事性的體育運動鍛煉,詣在廣大人民中間培養(yǎng)大批健壯、勇敢、剛毅、機(jī)智的,具有一定水平的軍事知識與技能的國家武裝力量的后備軍。

1951年底,經(jīng)周恩來批示,由原團(tuán)中央軍事體育部擴(kuò)建為“中央國防體育俱樂部”。1956年3月23日,國務(wù)院常務(wù)會議批準(zhǔn)成立“中國人民國防體育協(xié)會”,同時中央軍委任命李達(dá)上將擔(dān)任國防體協(xié)主席。此后,航空體育運動,即早期航空教育有了很快的發(fā)展。1956年,有3個城市開展了滑翔運動,4個城市開展了跳傘運動,108個城市開展了航空模型運動。從1957～1959年,全國就建立了49個機(jī)場,到1960年已經(jīng)組建了85個航空俱樂部。由此,我國的滑翔運動,由業(yè)余、代訓(xùn)、業(yè)余訓(xùn)練這條路逐步發(fā)展起來,并于1963年、64年在全國部分省、市成立了業(yè)余滑翔學(xué)校,逐漸形成了通過業(yè)余滑翔訓(xùn)練為空軍建設(shè)培養(yǎng)飛行員的路子。其做法是按照挑選飛行員的標(biāo)準(zhǔn),在部分中學(xué)的初二、高二的學(xué)生中挑選滑翔員,暑假后到滑翔學(xué)校集中,進(jìn)行文化、航空理論學(xué)習(xí)、疾病矯治和滑翔訓(xùn)練。學(xué)期1年,畢業(yè)后參加選飛。

到1966年,全國共建起了7所滑翔學(xué)校和滑翔俱樂部,初步奠定了中國滑翔事業(yè)的基礎(chǔ),8年中共培訓(xùn)滑翔員7800多人。這種方式一直延續(xù)到1968年,中央文革發(fā)出撤消國防體育的命令后才停止。

1975年1月28日,國務(wù)院、中央軍委以國發(fā)[1975]19號文批轉(zhuǎn)國家體委、總參謀部“關(guān)于在全國恢復(fù)業(yè)余滑翔學(xué)校和開展軍事體育活動的請示”。該文件指出:“開展業(yè)余滑翔和其他軍事體育活動,對于普及軍事知識、擴(kuò)大軍兵種技術(shù)兵源,促進(jìn)國防建設(shè),具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義,必須認(rèn)真、迅速辦理。當(dāng)前要重點辦好業(yè)余滑翔學(xué)校,積極開展滑翔活動,以解決飛行員的培訓(xùn)、輸送和儲備問題。”隨后國家體委成立軍體局,大多數(shù)已停止訓(xùn)練的滑翔學(xué)校和航空運動學(xué)校陸續(xù)恢復(fù)了業(yè)余滑翔訓(xùn)練,從1975到1980年,約訓(xùn)練了9100多名業(yè)余滑翔員,其中47%輸送到空軍、海軍和民航。

新中國成立初至70年代末,是以航空國防體育運動為內(nèi)容的早期航空教育發(fā)展階段。在朱德、劉少奇、周恩來、賀龍等老一輩無產(chǎn)階級革命家的親切關(guān)懷和倡導(dǎo)下,從1950年開始醞釀籌建,至60年代才得以蓬勃發(fā)展。后因10年文革浩劫全面停止,至70年代才得以恢復(fù)。此后以滑翔運動為標(biāo)志的航空體育運動有了迅速發(fā)展,高峰時全國共有航空俱樂部85所,還有兩個滑翔機(jī)制造廠。多年來共為空、海軍培養(yǎng)了三級滑翔員126207人,初步解決了空軍飛行員的來源問題,也在早期航空教育的發(fā)展過程中寫下了光輝的篇章,在開展國防教育,培養(yǎng)后備力量方面,做出了突出貢獻(xiàn)。

對這一段歷史,原副總參謀長李達(dá)上將有過一段精辟總結(jié),他說,為了更好地落實“十大”關(guān)于務(wù)必加強(qiáng)反侵略戰(zhàn)爭準(zhǔn)備的號召,適應(yīng)人民戰(zhàn)爭的需要,有必要抓緊軍外訓(xùn)練,以普及軍事知識和逐步解決軍兵種的技術(shù)兵源儲備問題。鑒于飛行員的培養(yǎng)較一般技術(shù)兵員要難,而戰(zhàn)時的需要量又很大,因此尤其應(yīng)該早解決。全國十多年的實踐證明:通過青少年業(yè)余滑翔學(xué)校開展滑翔運動,是多快好省地培養(yǎng)儲備航空人員和逐步解決空軍兵員問題的好辦法。這種辦法的主要優(yōu)點是選飛合格率高,飛行員質(zhì)量好。因為這些參加選飛的人員已經(jīng)過一年三級滑翔的訓(xùn)練,體質(zhì)和適應(yīng)能力已得到增強(qiáng),不適合者已被及早發(fā)現(xiàn),并被預(yù)先淘汰。這不僅擴(kuò)大了空軍的兵源,提高了選飛的成功率,而且這些早期學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都是在業(yè)余時間進(jìn)行的,這就減輕了國家的負(fù)擔(dān),也可儲備更多的航空后備力量。

新時期——以“科教興國”戰(zhàn)略方針為核心,以培養(yǎng)航空后備人才為主要目標(biāo)

文化大革命后,中國航空學(xué)會的活動逐步開始恢復(fù)。他們對早期航空教育的工作始于80年代中期,組織開展的各項航空科普活動,越來越受到廣大青少年的歡迎。例如,1984年中國航空學(xué)會組織的全國青少年“志在藍(lán)天”航空夏令營,有來自全國各地的2600名營員代表歡聚在北京展覽館禮堂。中共中央政治局委員王震、全國政協(xié)副主席茅以升、航空工業(yè)部部長莫文祥等領(lǐng)導(dǎo)同志出席了開營式。全國29個省市的5000多名青少年分別參加了10個營區(qū)的活動。他們通過自制航模比賽、傘塔跳傘、帶飛滑翔機(jī)、觀看飛機(jī)和跳傘表演、與空軍英雄聯(lián)歡等活動,接受了愛祖國、愛科學(xué)、愛航空的生動教育。這次航空夏令營贏得了社會極大反響。從那以后,不少省市每年都要舉辦多種形式的夏令營活動。這些活動得到了政府部門,特別是教育、空軍、民航、國家體委、航空制造業(yè)等部門的大力支持和指導(dǎo)。

中國航空學(xué)會圍繞以“科教興國戰(zhàn)略方針”為核心,以培養(yǎng)航空后備人才,特別是飛行人才為目標(biāo)的早期航空教育工作,表現(xiàn)在以下幾個方面。

把早期航空教育作為科學(xué)普及工作的重要組成部分

航空航天事業(yè)集中體現(xiàn)了一個國家的科學(xué)技術(shù)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)和國防事業(yè)的發(fā)展水平。早期航空教育融尖端科技與普通教育為一體、素質(zhì)教育與文化知識學(xué)習(xí)為一體、休閑娛樂與體育健身為一體,多年來深受廣大青少年的喜愛。早期航空教育的形式豐富多彩,主要有:舉辦航空夏令營,組織規(guī)模不等的航空模型制作與比賽,開展航空知識問答競賽,觀看飛行表演及乘坐大型飛機(jī)遨游藍(lán)天,與著名的航空航天科學(xué)家及空軍英雄座談,組織航空航天科普講座,參觀飛機(jī)工廠及空軍機(jī)場,參觀航空博物館、展覽館、科技館,組織航空博覽會和航空知識展覽,組織群眾性的飛行活動;組織參加跳傘、滑翔、輕型飛機(jī)等飛行實踐活動;出版和發(fā)行航空聲像、圖書、期刊等。

1.生動活潑形式多樣的航空夏令營,是早期航空教育的大課堂

航空夏令營是中國航空學(xué)會組織的具有傳統(tǒng)的航空科普活動,是深受青少年喜愛的,帶有軍事體育性質(zhì)和航空特色的活動。它是進(jìn)行光榮革命傳統(tǒng)教育的好場所,學(xué)習(xí)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的好課堂,體驗社會自我磨練的好陣地,培養(yǎng)團(tuán)結(jié)友愛的好團(tuán)隊,對加強(qiáng)青少年愛國主義、集體主義思想,普及航空知識、啟迪航空志趣,以及培養(yǎng)航空事業(yè)后備力量,具有極為重要的意義。

中國航空學(xué)會及各省市學(xué)會每年都要組織各種類型的航空夏令營,參加的青少年達(dá)數(shù)萬人。從內(nèi)容上分為綜合的和專題的,如:國防航空夏令營是綜合的;航空知識夏令營、航空模型夏令營、跳傘夏令營都是專題的。從組織形式上分:有普通的也有軍事化的;有住宿的、也有走讀的;有長期的、也有短期的;有大型全國性的、也有省市部門自辦的、還有跨學(xué)會聯(lián)合舉辦的。從地域上分:有境內(nèi)的、也有境外的;有本地的、也有跨區(qū)域的。

近年來,中國航空學(xué)會一直探索如何辦好航空夏令營,如何在傳統(tǒng)航空夏令營活動的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行改革,以應(yīng)不斷發(fā)展的新形勢的需要。其初步想法是:

航空夏令營活動基地化在選擇夏令營基地時,應(yīng)注意選擇一些條件較好,相對封閉的部隊營房、科研院所的招待所,最好選擇航空運動學(xué)校。這樣的基地,可使夏令營活動更加規(guī)范化、正規(guī)化。在整個夏令營活動中,基地負(fù)責(zé)食宿、交通等后勤保障,可解決學(xué)會組織工作的后顧之憂,學(xué)會可把重點放在活動內(nèi)容的安排上。

航空夏令營活動內(nèi)容程序化,菜單化在總結(jié)多年來開展夏令營活動的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同年齡,不同情況的青少年,根據(jù)不同需要可做出不同類型的內(nèi)容安排。如,可把夏令營辦成長期和短期的;內(nèi)地和外地的;綜合的和專題的,并且使之菜單化。每到夏令營活動開始前,把“菜單”送給學(xué)校及有關(guān)方面供他們自己選擇,這樣不僅加強(qiáng)了夏令營活動的計劃性,還避免了出現(xiàn)臨時安排打亂仗的情況。

走出去,請進(jìn)來,不斷豐富航空夏令營的內(nèi)容和形式在航空夏令營的內(nèi)容和形式上不斷創(chuàng)新,除了傳統(tǒng)項目外學(xué)會還注意安排特色項目,如:乘坐飛機(jī),遨游祖國藍(lán)天;軍營一日,參觀空軍訓(xùn)練生活;直升機(jī)夏令營;滑翔夏令營;參觀航空工廠,開放航空實驗室等等。此外,還可組織國際航空夏令營和跨區(qū)域的航空夏令營活動。

2、積極倡導(dǎo)和支持群眾性的航空飛行活動,開辟早期航空教育新領(lǐng)域

隨著改革開放的深入,群眾生活水平的提高,人們對科技型和挑戰(zhàn)性的航空飛行活動萌生了極大興趣。熱氣球、滑翔傘、動力傘、滑翔、超輕型飛機(jī)的飛行等,都是近年來興起的航空科普活動項目。這些活動以其科技含量高,知識品位高,吸引著越來越多的愛好者,特別是青少年。據(jù)不完全統(tǒng)計,全國有50多個地區(qū)開展了這些活動,并已建立了30多個航空俱樂部,愛好者上萬人,獲取各種飛行證書的近千人。而且每年還有不同性質(zhì)(政府、社會、民間、私人)、不同層次、不同類型的大型群眾性飛行活動,既有國際性、全國性比賽,也有地區(qū)及民間團(tuán)體組織的飛行表演、科普宣傳活動。如:僅滑翔傘、動力傘飛行項目,每年就要舉辦十幾次比賽、表演和培訓(xùn)。其中較大的飛行活動有:第二屆港京動力傘拉力賽、國際滑翔優(yōu)秀選手賽、北京第二屆國際滑翔節(jié)等。最有代表性的是中國航空學(xué)會主辦的97飛向北京活動。為慶祝香港回歸祖國、慶祝中國共產(chǎn)黨第十五次代表大會的圓滿成功,中國航空學(xué)會于1997年10月中旬至11月初成功主辦了以“飛向北京”為主題的大型飛行宣傳活動。具體內(nèi)容是,由國內(nèi)飛行愛好者編隊駕駛國產(chǎn)輕型、超輕型飛機(jī)從珠海起飛,途經(jīng)5個省11個城市,航程2000多公里,歷時21天,最后抵達(dá)祖國首都北京。這次飛行活動增強(qiáng)了廣大群眾和青少年對航空的興趣,提高了國防觀念和科技意識。

3、充分利用和發(fā)揮現(xiàn)代化傳播媒介,深入開展早期航空教育

在科普教育領(lǐng)域,現(xiàn)代化傳播媒介是一個很重要的方面軍。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,宣傳科普的最佳途徑:首先是大眾傳媒,其次是科普場館,第三是科技節(jié)、科技周之類的活動。

近年來,中國航空學(xué)會十分重視利用現(xiàn)代化傳播媒介,特別注意發(fā)揮航空科技聲像在早期航空教育中的作用。學(xué)會專門成立了航空科技聲像協(xié)會,與中央電視臺專題部合作制作播映了一批航空科普錄像片:《藍(lán)天話雄鷹》、《碧空展新翼》、《航空夢》、《預(yù)警飛機(jī)》、《隱形飛機(jī)》、《復(fù)合材料》等。同時還組織、編輯制作了《中國航空史話》(含古代史、近代史、現(xiàn)代史三部)、《96珠海航展》《軍用飛機(jī)揭秘》等許多航空科普錄像帶和光盤。

為深入開展航空科普教育,中國航空學(xué)會組織制訂了1997～2000年航空科普片攝制計劃。具體作法是,發(fā)揮中國航空學(xué)會各會員單位聲像部門在航空科普宣傳中的作用,組織制作一批高水平的航空科普聲像片,并逐步使航空科普片系列化,以滿足廣大青少年及航空愛好者的需求。同時爭取有較好的經(jīng)濟(jì)收益。中國航空學(xué)會還提出了航空科普聲像片選題計劃,即制作10部航空科普教育片,其中《上天之路》、《空中特技表演》已經(jīng)制作完成。

中國航空學(xué)會主辦的科普刊物《航空知識》,長期以來一直受到廣大青少年的喜愛。該刊創(chuàng)刊40年來努力將科學(xué)性、思想性和趣味性完美結(jié)合,在對廣大青少年讀者進(jìn)行愛祖國、愛科學(xué)、愛藍(lán)天的教育中發(fā)揮了重要作用,曾在全國多次期刊評比和表彰中獲得一等獎,并曾獲國際航聯(lián)集體榮譽(yù)獎,雜志社被授予“全國科普先進(jìn)集體”光榮稱號。2000年1月,《航空知識》榮獲我國期刊的最高獎——首屆“國家期刊獎”。

通過早期航空教育,啟迪青少年學(xué)科學(xué)、愛科學(xué),使他們從小立志獻(xiàn)身祖國的科學(xué)事業(yè),以造就千百萬科學(xué)事業(yè)的接班人

中國航空學(xué)會工作的一個重要方向,是對青少年進(jìn)行科學(xué)技術(shù)啟迪教育,使其在領(lǐng)略科學(xué)技術(shù)活動樂趣的同時,培養(yǎng)將來投身科學(xué)技術(shù)工作的興趣和志向,從而達(dá)到為科學(xué)技術(shù)發(fā)展培養(yǎng)和造就千百萬德才兼?zhèn)涞暮髠淙瞬糯蚧A(chǔ)的目的。早期航空教育可通過科學(xué)家為科學(xué)獻(xiàn)身,為實現(xiàn)征服空間而奮斗,可通過不同時代空軍英雄的戰(zhàn)斗故事和驚險業(yè)績,可通過近代、特別是現(xiàn)代航空航天領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)成就推動社會進(jìn)步的典型事例,來激發(fā)青少年熱愛科學(xué)和追求科學(xué)。如:1994年江蘇航空航學(xué)會舉辦了一屆青少年航空作文競賽。一位叫王丹的初二學(xué)生事后深有感觸地說,“參加航空作文競賽給了我一次‘飛上藍(lán)天的機(jī)會,我一頭扎進(jìn)各種航空科普讀物之中,好象走進(jìn)了一座看不完,學(xué)不盡的科學(xué)博物館,一次又一次地被吸引、被感動、被陶醉。通過這次參賽,更堅定了我獻(xiàn)身祖國航空航天事業(yè)的理想,決心以萊特兄弟為榜樣,在我們這一代人手中把我國的航天飛機(jī)送入太空?！?img align="center" src="https://cimg.fx361.com/images/2000/07/28/qkimageshkzshkzs2002hkzs200201-6-l.jpg">

通過早期航空教育,可提高青少年的創(chuàng)造才能和動手能力

早期航空教育開展的各項活動,有很多高科技內(nèi)涵。強(qiáng)調(diào)的都是發(fā)現(xiàn)、探索和創(chuàng)新,突出的都是參與、動手與合作。在這方面表現(xiàn)最突出的是航空模型活動和飛行實踐活動。

航空模型活動對廣大青少年綜合素質(zhì)的培養(yǎng)具有非常積極的作用。在學(xué)習(xí)航模制作和放飛的過程中,他們可以了解到飛機(jī)為什么會飛?螺旋槳為什么會產(chǎn)生拉力?發(fā)動機(jī)是怎樣工作的?通過參加這些活動,他們可以學(xué)到和掌握空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理、無線電原理等有關(guān)知識,還可從中了解和掌握各種加工工藝。動手做是航空模型的基礎(chǔ),在活動中要學(xué)會制圖、木工、粘接、復(fù)合材料加工、表面處理、油漆、電工以及車、鉗、刨、銑、磨等各種加工技能。

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家很早就認(rèn)識到航空模型活動對科普育人的特殊作用。美國早在1913年就有民間航模團(tuán)體,發(fā)展到現(xiàn)在已有1000多個基層俱樂部和18萬會員。1985年的第59屆全美航模比賽大會,里根總統(tǒng)曾親自寫信祝賀,信中說:“航空模型運動已經(jīng)繁榮了60多年,你們從事的活動既富有樂趣又有教育意義,愛好這項運動的人所學(xué)到的東西遠(yuǎn)不止如何放飛和維護(hù)他們的模型飛機(jī),我完全相信參加比賽的許多年輕人今后將成為飛行員、航空工程師或者其他專業(yè)人員中的佼佼者?！鼻疤K聯(lián)政府也大力提倡開展航空模型活動,提出了“從航模到滑翔、從滑翔到飛行”的口號。著名飛機(jī)設(shè)計師雅可夫列夫、空軍英雄闊日杜布以及第一位宇航員加加林,都是從青少年時代就參加航模運動走上航空航天道路的。德國國民學(xué)校從五年級開始便設(shè)置了航空模型制作課程。德國的科學(xué)技術(shù)和航空事業(yè)之所以人才輩出,通過航模運動進(jìn)行科普教育是其深厚的基礎(chǔ)。

飛行實踐活動,包括飛機(jī)跳傘、滑翔傘、熱氣球和輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)飛行等等。飛行實踐活動是一項具有深遠(yuǎn)意義的科普活動,隨著改革開放的深入,群眾生活水平提高,越來越多的青少年開始喜歡這項活動,它可培養(yǎng)青少年堅毅、勇敢、機(jī)敏、靈活。當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家都十分重視對青少年航空知識的普及與早期飛行技術(shù)的培訓(xùn)。例如在美國,現(xiàn)在有79個航空俱樂部,27所滑翔學(xué)校,其中最著名的是美國實驗飛機(jī)協(xié)會(EAA)的“幼鷹計劃”。美國EAA于1992年度的“國際飛來”大會開幕式上宣布了一項“幼鷹計劃”:號召每個EAA會員向那些年齡在8至17歲的男孩和女孩講解飛機(jī)知識,并帶他們上機(jī)飛行,每個孩子完成一次飛行可獲得一張“鷹飛證書”成為“鷹飛成員”。此計劃到2003年,即人類飛行100周年和EAA成立50周年時,“鷹飛成員”將達(dá)到100萬人。組織者們說:要在新一代幼年航空愛好者的心靈種上航空的種子。在日本,盡管空域和場地?fù)頂D,但滑翔飛行仍然很普遍,幾乎每所大學(xué)都開展業(yè)余飛行活動。

飛行實踐活動之所以受到各國的重視,是因為這些活動符合由簡到繁,由淺入深的客觀規(guī)律,最適宜在青少年中開展。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,如何搞好早期航空教育工作還面臨很多新情況、新問題。我們現(xiàn)在所從事的航空教育工作正是這樣一項關(guān)系國家繁榮、民族興旺的偉大事業(yè)。我們要充分認(rèn)識到做好早期航空工作的緊迫性和戰(zhàn)略意義,要通過堅持不懈的工作,努力提高青少年的素質(zhì),為造就一代新人而奮斗。