“貓鼬”躍躍欲試

于建洲

貓鼬,意大利文為Mangusta,英文為Mongoose,是指一種頭小,嘴尖,齒、爪鋒利,體細長,四肢短小,行動靈巧,善捕蛇、鼠、蛙、蟹為食的靈貓科哺乳動物。但是,在世界直升機界,一提到“貓鼬”,誰都知道是指意大利阿古斯塔公司研制的攻擊直升機A-129。

A-129為何取名“貓鼬”

意大利阿古斯塔公司把他們研制的攻擊直升機A-129取名為貓鼬,這并非空穴來風(fēng),確實有幾分道理。根據(jù)大體有三條:其一,外形體現(xiàn)的神態(tài)有些像。你瞧,A-129直升機那尖尖的機頭,細長的機身,矮矮的起落架,不是與“貓鼬”那外形神態(tài)有幾分相似嗎?其二,捕獲獵物的狠勁兒和靈巧性有些像。A-129裝有頗具威力的武器系統(tǒng),猶如貓鼬鋒利的牙齒和腳爪;A-129飛行機動靈活,跟貓鼬捕食的敏捷動作也有幾分相似。其三,貓鼬的意大利文Mangusta的發(fā)音“曼古斯塔”,與公司的名稱Agusta的讀音“阿古斯塔”相近。阿古斯塔公司也為給自己研制的攻擊直升機取了一個非常貼切的好名兒而自豪。

雖然迄今只有90架A-129“貓鼬”在服役,只裝備了意大利陸軍航空兵的三個飛行中隊,但公司正為打入國際軍用直升機市場躍躍欲試。

漫漫成長路

意大利阿古斯塔公司研制這種攻擊直升機經(jīng)歷了一個漫長的周期。

阿古斯塔公司是由企業(yè)家阿古斯塔建立起來的,最初一段時間是從事輕型固定翼飛機的生產(chǎn)。自50年代起轉(zhuǎn)入直升機的生產(chǎn),主要是從美國引進直升機的生產(chǎn)專利。從60年代起,才開始走上自行研制直升機的道路,并推出了該公司獨立設(shè)計的多用途A-109“燕子”,共生產(chǎn)了350多架。

1973年,阿古斯塔公司開始與德國MBB公司合作研制攻擊直升機。雙方共同進行了方案論證,但是由于意見分歧,于1975年放棄了合作研制計劃。

1978年,阿古斯塔公司開始根據(jù)本國陸軍的要求獨立研制A-129攻擊直升機。研制經(jīng)費70%由意大利陸軍承擔。

A-129“貓鼬”是以A-109“燕子”的研制經(jīng)驗為基礎(chǔ),進行全新設(shè)計而研制成功的。共制造了5架原型機。1983年9月,第一架原型機成功地進行了首次飛行。此后,于1984年10月、1985年5月、1986年3月,第三、四、五架原型機也分別進行了飛行試驗。1990年10月,首次交付意大利陸軍航空兵使用。從獨立研制開始,到首次交付使用,整整經(jīng)歷了12年。

意大利陸航飛行員曾駕駛A-129直升機進行過射擊試驗。試驗中,直升機在120米高度上向2500米距離的目標發(fā)射了“陶”式反坦克導(dǎo)彈,結(jié)果摧毀了兩個坦克模型和一輛真實的坦克,導(dǎo)彈擊穿了坦克300毫米厚的裝甲。意大利陸航飛行員反映說,A-129易于操縱,具有很高的無故障安全性和可靠性。

1993年,有幾架A-129被派往非洲索馬里支援聯(lián)合國的維和行動。這是“貓鼬”首次出國執(zhí)行任務(wù),也是它首次進入準作戰(zhàn)環(huán)境。

新穎的設(shè)計特點

A-129是一種單旋翼帶尾槳式攻擊直升機。采用4片槳葉旋翼和兩片槳葉尾槳。每片旋翼槳葉由碳纖維增強塑料和諾麥克斯復(fù)合材料制成的大梁、諾麥克斯蜂窩結(jié)構(gòu)前緣,以及復(fù)合材料蒙皮組成。槳葉前緣和槳尖裝有不銹鋼防磨蝕條,易于更換。槳尖轉(zhuǎn)速每分214米,噪聲水平極低。槳轂裝有彈性軸承和液壓減擺器,振動水平低。槳轂接頭和活動零件均被槳轂整流罩罩住,既能抗彈擊,又能減少對雷達波的反射。復(fù)合材料尾槳也具有彈傷容限。整個旋翼系統(tǒng)均能抗擊彈徑為12.7毫米槍彈的打擊。

該機裝有兩臺羅爾斯·羅伊斯公司的Gem1004型渦軸發(fā)動機,每臺30分鐘起飛功率657千瓦(881軸馬力),2.5分鐘最大應(yīng)急功率704千瓦(944軸馬力)。每臺發(fā)動機重140公斤。發(fā)動機排氣口裝有紅外抑制器,可減少被敵方紅外探測器和紅外導(dǎo)彈探測和跟蹤的機會。發(fā)動機便于維護,可在30分鐘內(nèi)更換。

發(fā)動機有兩套獨立的燃油系統(tǒng),具有交叉供油的能力,且配有數(shù)字式供油控制系統(tǒng)。機內(nèi)裝有抗墜毀自密封抗彈油箱。其傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)速很高,每分鐘27000轉(zhuǎn),當滑油系統(tǒng)被擊壞時,傳動機構(gòu)仍有30分鐘干運轉(zhuǎn)能力,可保證直升機安全返回基地。

A-129機身很窄,機身寬度只有0.95米,這不僅可降低被對方擊中的概率,而且還有利于減小直升機的雷達反射截面積。座艙骨架、短翼、尾梁、斜梁、尾槳支座、發(fā)動機整流罩、機身蒙皮等均用復(fù)合材料制成。復(fù)合材料占機體重量(不包括發(fā)動機)的45%,占整個空機重量的16%,復(fù)合材料蒙皮面積占機身外表總面積的70%。復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用,不僅大大減輕了直升機的空機重量,增大了有效載重,而且還顯著減少了對雷達的反射,從而可降低被對方雷達發(fā)現(xiàn)的概率。

兩個獨立的駕駛艙呈縱列式排列:副駕駛兼射擊員艙在前,駕駛員艙在后。后艙比前艙明顯高出一截,可保證駕駛員有良好的視界。前、后艙的視界范圍為:俯仰角為-35度至+56度,方位角為260度,超過了美國軍用標準MIL-STD-850B對視界的要求。兩個駕駛艙均裝有平板玻璃,可減少反光,有利于減少被敵方光學(xué)探測器發(fā)現(xiàn)的機會。前、后駕駛艙均有輕型復(fù)合裝甲保護,可抗擊彈徑為12.7毫米槍彈的打擊,且有高性能抗墜毀吸能座椅,可有效保護飛行員的安全。該機裝不可收放后三點式起落架,主起落架裝有兩級減震支柱,能經(jīng)受得住以每秒10米下降速度進行粗猛著陸的沖擊載荷。在直升機墜毀時,起落架和抗墜毀座椅能吸收大部分撞擊能量,可使撞擊載荷明顯減小,使飛行員身體能夠承受而得以生存。

機頭裝一挺12.7毫米口徑旋轉(zhuǎn)機槍。機身兩側(cè)短翼下共有四個武器掛架:兩個內(nèi)側(cè)掛架和兩個外側(cè)掛架。每個內(nèi)側(cè)掛架掛帶武器重量為300公斤,每個外側(cè)掛架掛帶重量為200公斤。兩個外側(cè)掛架可掛8枚“陶”式反坦克導(dǎo)彈,也可掛6枚“海爾法”導(dǎo)彈?！疤铡笔綄?dǎo)彈射程可達3750米,能擊穿600毫米厚的裝甲。而且,外側(cè)掛架在俯仰方向上+2度(向上)和-10度(向下)范圍內(nèi)自動傾斜,從而可擴大導(dǎo)彈攻擊范圍。兩個內(nèi)側(cè)掛架可掛兩個火箭發(fā)射器,每個發(fā)射器可裝7枚或19枚火箭彈,也可掛機槍或機炮吊艙。

A-129有專用反坦克型、多用途型、艦載型等。反坦克型是最初交付意大利陸軍航空兵的型號,外掛反坦克導(dǎo)彈,以完成反坦克任務(wù)為主。多用途型是稍晚交付的型號,裝有5片槳葉的旋翼,最大起飛重量增加到4600公斤,機頭下裝有20毫米口徑機炮,短翼下攜帶“毒刺”空空導(dǎo)彈。能執(zhí)行火力支援、偵察、空戰(zhàn)等任務(wù)。艦載型攜帶反艦導(dǎo)彈,供意大利海軍使用。

“貓鼬”的未來

為在21世紀把A-129推向世界軍用直升機市場,阿古斯塔公司正努力改善其國際型。“貓鼬”的國際型是專門供出口的攻擊直升機。該直升機裝有功率的T800型渦軸發(fā)動機,其功率為1016千瓦(1362軸馬力),比Gem1004發(fā)動機功率增大了20%至40%;裝有更先進的電子系統(tǒng),有以兩臺中央電子計算機為基礎(chǔ)的數(shù)字式綜合多路傳輸系統(tǒng),以GPS為主要導(dǎo)航設(shè)備;裝有改善的觀察瞄準系統(tǒng),可進行自動化激光指示;裝有雷達和紅外干擾設(shè)備。機載武器為機頭下一門20毫米口徑機炮,短翼下掛“海爾法”導(dǎo)彈、“毒刺”空空導(dǎo)彈、70毫米或81毫米直徑火箭彈等。其起飛重量增至5100公斤。

阿古斯塔公司正準備在“貓鼬”的基礎(chǔ)上研制新的改型——A-139型軍用兼民用直升機,以便拓寬未來的銷售市場。

該公司正與英國韋斯特蘭公司、荷蘭?？斯竞炇鸸餐兄啤柏堶备星巴镜母男?以滿足歐洲對低成本攻擊直升機的需求。該直升機可能稱為“托納爾”。西班牙飛機公司也表示要參加該直升機的研制。據(jù)估計,該直升機銷售數(shù)量為:意大利90架,英國125架,荷蘭和西班牙各70架。

世界軍事專家認為,“貓鼬”盡管在尺寸和重量方面沒有“阿帕奇”那么大和那么重,但是,其武器系統(tǒng)、電子設(shè)備的先進性,以及戰(zhàn)場生存力,不比“阿帕奇”遜色。最有吸引力的是“貓鼬”的價格便宜,估計單機價格不到1000萬美元,而且使用經(jīng)濟性好,所以在未來的軍用直升機市場上,它是有競爭力的。

“貓鼬”的主要數(shù)據(jù)

尺寸

旋翼直徑11.90米

尾槳直徑2.32米

全長(旋翼轉(zhuǎn)動)14.29米

機身長12.27米

機身最大寬度0.95米

機高(至旋翼槳轂頂部)3.35米

重量

空重(帶設(shè)備)2529公斤

最大內(nèi)部燃油載荷750公斤

最大外掛武器載荷1200公斤

最大起飛重量4100至4600公斤

性能

最大俯沖速度295公里/小時

最大平飛速度250公里/小時

最大爬升率10.2米/秒

實用升限4725米

懸停升限3140米(有地效)

1890米(無地效)

最長續(xù)航時間3小時5分

過載限制+3.5g/-0.5g