無人作戰(zhàn)飛機正走向戰(zhàn)場

于躍波　犁天

為了減少作戰(zhàn)飛機飛行人員的傷亡,美國正在加緊研究無人駕駛作戰(zhàn)飛機.目前,無人作戰(zhàn)飛機的基本技術已趨成熟,美國空軍計劃在2010年將其裝備部隊.本文介紹了美國研制無人作戰(zhàn)飛機的指導思想、用途、要求和研究進展等情況。

近幾十年來，美國一直把提高軍用飛機作戰(zhàn)生存力，作為軍用技術研究最優(yōu)先的重點。美國國防部除了支持隱身戰(zhàn)斗機的研制外，還一直支持發(fā)展在防空區(qū)外發(fā)射的空對地武器。其指導思想主要是，使美國作戰(zhàn)飛機能遠離敵方先進而強大密集的防空火力，以避免傷害飛行員。

美國軍界高層領導人認為，為避免飛行員傷亡，一些專用的有人駕駛作戰(zhàn)飛機很可能退出戰(zhàn)場，而代之以無人駕駛作戰(zhàn)飛機。美國人稱這種無人駕駛作戰(zhàn)飛機系統(tǒng)為"無人作戰(zhàn)飛行器"（英語為Uninhabited Combat Air Vehicle，縮寫為UCAV）。這些無人作戰(zhàn)飛機一旦投入實戰(zhàn)，不僅有助于減少作戰(zhàn)飛機飛行員的傷亡，而且也為攻擊敵方那些嚴密設防的高價值目標，提供了一種更加經濟有效的手段。

據(jù)稱，實現(xiàn)無人駕駛作戰(zhàn)飛機所需要的技術，絕大部分已經達到了可利用的程度，成功的關鍵在于能否把這些技術合理地綜合到一個可靠的平臺上。

圖示-美國諾斯羅普·格魯門公司的海鷗式機翼無人作戰(zhàn)飛機方案

目前，美國國防先進研究計劃局已和美國空軍聯(lián)手執(zhí)行一項基礎研究計劃，以開發(fā)一種用于壓制敵方防空系統(tǒng)的無人作戰(zhàn)飛機。該計劃簡稱"壓制敵防空無人作戰(zhàn)飛機"，英語縮寫為SEADUCAV。壓制敵防空系統(tǒng)的作戰(zhàn)任務，是令飛行員毛骨悚然的最危險的任務之一， 因為它要求飛行員在近距離攻擊敵方功能完善的地對空導彈和目標跟蹤雷達等。美海軍一直關注國防先進研究計劃局和美國空軍聯(lián)手主持的"壓制敵防空無人作戰(zhàn)飛機"計劃，也有興趣與空軍合作。

無人作戰(zhàn)飛機的特點

無人作戰(zhàn)飛機的突出特點是尺寸小、隱身性強、航時長、作戰(zhàn)使用靈活、經濟性好，具有很大的壓制敵方防空系統(tǒng)的作戰(zhàn)潛力。

無人作戰(zhàn)飛機因不載人，其機體比有人作戰(zhàn)飛機就小得多。再加上采用了隱身措施，這樣無人作戰(zhàn)飛機就具有很強的隱身性，從而可以大大減少被敵方雷達探測和被防空武器擊落的概率。

由于常規(guī)作戰(zhàn)飛機會受飛行人員生理條件極限的限制，所以留空時間很有限。而無人作戰(zhàn)飛機因沒有這種限制，故可長時間地執(zhí)行諸如空中巡邏等任務。例如，在科索沃戰(zhàn)爭中，面對南聯(lián)盟在反空襲作戰(zhàn)中采取的"雷達靜默"（即雷達不開機）這一簡便戰(zhàn)術，美國空襲南聯(lián)盟的作戰(zhàn)部隊一籌莫展，原因是這些部隊執(zhí)行任務的有人作戰(zhàn)飛機留空時間有限。美國軍界高層官員認為，一旦無人作戰(zhàn)飛機投入實戰(zhàn)，"雷達靜默"戰(zhàn)術就不靈了，因為無人機可長時間在空中監(jiān)視，而雷達不可能總不開機。敵方雷達一旦開機就會被它發(fā)現(xiàn)，進而被它摧毀。

無人機既小又靈，能夠比常規(guī)有人駕駛飛機更加接近敵方防空體系，實施突然打擊。即使敵方發(fā)現(xiàn)無人機來襲，并且發(fā)射了導彈，但無人作戰(zhàn)飛機也能夠躲避。奧妙在于它可以迅速作出急劇猛烈的規(guī)避機動甩掉敵方導彈。這種規(guī)避機動產生的過載力是很大的，如果機上有飛行員，將足以置他于死地。

無人機的另一個顯著特點是經濟實用。盡管是無人駕駛，但它能和常規(guī)有人駕駛飛機一樣返回基地。并在經過重新裝備后，又可再次起飛執(zhí)行攻擊下一個目標的任務。在全部作戰(zhàn)任務執(zhí)行完畢，整個戰(zhàn)斗結束后，無人作戰(zhàn)飛機經全面修整還可供今后作戰(zhàn)使用。

無人作戰(zhàn)飛機的經濟性，還體現(xiàn)在使用和保障費用低上。與常規(guī)有人駕駛飛機相比，這一優(yōu)點尤其顯著。因為有人駕駛飛機的飛行員必須經常進行飛行訓練，才能保持駕駛飛機和進行作戰(zhàn)操作的熟練程度，這就需要付出大量的飛機使用和維護費用，包括燃油和零備件費用，以及空、地勤人員的培訓費用等。而無人作戰(zhàn)飛機就不必支付這筆費用。

為了保持控制和操作無人機作戰(zhàn)的熟練程度，無人作戰(zhàn)飛機的操作人員當然也需要訓練，但由于一名操作員可管理多架無人機，而且只需使用專門的訓練設施進行訓練，在通常情況下不必使用無人機，所以飛機維護和人員培訓費用之低，是有人駕駛飛機難以比擬的。

訓練中，操作員們就象在實戰(zhàn)中那樣，在飛行操縱臺上工作，并使用與實戰(zhàn)相同的軟件來進行操縱，配合與實戰(zhàn)相同的視覺和音響信號，他們就能"身臨其境"地進行作戰(zhàn)訓練。

研制一架無人作戰(zhàn)飛機，大體需要花多少美元呢？據(jù)估計，約為美國研制中的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機JSF的三分之一，按照1999年度的美元值來計算，造價將是1100萬美元。也就是說，制造一架常規(guī)有人駕駛飛機的投資可以制造3架無人作戰(zhàn)飛機，這意味著用較少的投資即可采購較大數(shù)量的無人作戰(zhàn)飛機。

無人作戰(zhàn)飛機操作員

一個操作員可同時操縱或管理多架無人機，這無疑會極大節(jié)省人力資源。現(xiàn)在美國空軍的飛行員與戰(zhàn)斗機的編制數(shù)量比，大約是1.3∶1，如果裝備使用無人作戰(zhàn)飛機，這個比例數(shù)將顛倒過來。

美國已經模擬了單人同時操縱6架無人作戰(zhàn)飛機。由于操作員可從各種傳感器平臺和其他信息來源獲取一些自動提示信號，所以操縱無人駕駛飛機就象使用高智能的自動駕駛儀一樣輕松、方便。但是，在無人機進入武器投放階段時，操作員必須高度投入。在其他飛行階段，無人作戰(zhàn)飛機就象當今使用的無人駕駛偵察機一樣，可獨立完成起飛、沿預定航線飛向目標，并在完成任務后返回基地。

不可能讓無人機自行決定發(fā)射武器，而必須由操作員發(fā)出指令讓無人機實施攻擊。

研制無人作戰(zhàn)飛機，就飛機本身來說已無什么技術難點。目前要解決的技術問題，主要集中在：保證無人作戰(zhàn)飛機的低可探測性、具有很強的抗干擾能力的可靠通信系統(tǒng)，以及如何為操作員提供高保真圖像和減輕其工作負擔，以便一名操作員能同時管理多架無人機。

就目前的技術水平來說，一名操作員最多只能控制和管理兩架無人機。操作臺與常規(guī)有人駕駛飛機的駕駛艙不同，猶如一個配備齊全的家庭計算機房。操作臺體積并不大，無須使用地面拖車或建立基地臺站，尺寸之小足可以將它設置在E－3空中預警機和E－8飛機的操縱臺上，甚至可設置在一架有人駕駛作戰(zhàn)飛機上，由駕駛員或后艙乘員來操縱。

無人作戰(zhàn)飛機的前景

負責無人作戰(zhàn)飛機研究工作計劃的經理拉里·伯克爾鮑說，該計劃還是一項先進技術驗證計劃，目的在于評估可利用的新技術，以便確定無人作戰(zhàn)飛機能否依托這些新技術，經濟有效地執(zhí)行壓制敵方防空系統(tǒng)的作戰(zhàn)任務。

波音公司已研制了40多種無人作戰(zhàn)飛機方案來參加競爭。但是，無人機的外形、尺寸，最終將取決于機載武器和對無人機本身性能的要求。

1999年初，"壓制敵防空無人作戰(zhàn)飛機"計劃進入了試制、試飛的階段。雖然先期制造的幾架飛機并不是無人作戰(zhàn)飛機的原型機，但它們足以用來研究驗證無人作戰(zhàn)飛機的總體布局和所用技術的可行性。根據(jù)計劃安排，這些飛機將在2002年底之前試飛，如果試飛成功，正式的工程制造計劃可望在2005年開始實施。

據(jù)有關人士估計，即使到2010年，大量的現(xiàn)役機載武器仍會是美國空軍飛機的主要裝備，因而無人作戰(zhàn)飛機的大小必須適合于裝備這些武器。典型的無人作戰(zhàn)飛機的尺寸相當于現(xiàn)役F－16或F/A－18戰(zhàn)斗機的40％左右。出于隱身要求，無人作戰(zhàn)飛機的武器將藏裝于機體內，因此它會有簡潔、平滑的外形。

為提高無人作戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)效能，美國空軍正致力于機載武器小型化的研究，以便使無人機可裝備尺寸小得多，而毀傷力與現(xiàn)役的450公斤到900公斤炸彈一樣大的機載武器。另外，根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務，無人機將不會千篇一律地總是使用內載武器，在執(zhí)行那些對飛機隱身性要求不太高的任務時，它們將會象F－22和聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機JSF一樣外掛武器。

雖然無人作戰(zhàn)飛機在未來戰(zhàn)爭中可用于執(zhí)行各種任務，但是，目前尚無人認為在今后20年內，它會取代有人駕駛攻擊機。

圖示-洛克希德公司的無人作戰(zhàn)飛機方案

美國空軍對無人作戰(zhàn)飛機有什么需求呢？據(jù)報道，由于美國空軍已經7年沒有專用的壓制敵方防空系統(tǒng)的武器平臺，所以"壓制敵防空無人作戰(zhàn)飛機"計劃一旦獲得成功，將極大減輕美國空軍的壓力。美國空軍在1991年海灣戰(zhàn)爭以后，在沒有全面考慮到尚無可直接用于壓制敵防空系統(tǒng)的后繼機的情況下，將專門用于該項作戰(zhàn)任務的F－4G"野鼬鼠"飛機退役，為此遭到了美國國會和美國空軍資深領導人的尖刻批評。F－4G退役后，美國空軍一直用裝備專用吊艙的F－16發(fā)射高速反輻射導彈來壓制敵防空系統(tǒng)。目前，許多人認為，這種被稱為"HARM瞄準系統(tǒng)"的吊艙雖然很精良，但它仍不及F－4G全套航電系統(tǒng)那樣功能完善和高效可靠。因此，美國空軍對研制"壓制敵防空無人作戰(zhàn)飛機"這一任務十分重視。

據(jù)預測，未來的無人作戰(zhàn)飛機將會"在有人駕駛飛機和巡航導彈之間"有一席用武之地。1998年12月，美英空軍在聯(lián)合空襲伊拉克的"沙漠之狐"行動中，發(fā)射了數(shù)百枚巡航導彈。這樣的空襲能大大減少伊拉克擊落美國飛行員的機會，所以美國有人認為，發(fā)射無人空襲武器將是發(fā)展趨勢。

美國海軍可能會比空軍更快地利用上無人作戰(zhàn)飛機，因為海軍已大量使用了無人駕駛攻擊平臺--"戰(zhàn)斧"式巡航導彈。有人幽默地評論"戰(zhàn)斧"式導彈說："海軍已經有了無人作戰(zhàn)飛行器，只不過它還不能回家。"

圖示-操作員就是在這種操縱臺上操縱無人作戰(zhàn)飛機