罪惡的“神風(fēng)”特攻

何京柱

罪惡計(jì)劃

1944年10月第二周，大西瀧次郎海軍中將奉命前往菲律賓，指揮屯兵馬尼拉的日本海軍第一航空艦隊(duì)。他的任務(wù)是，協(xié)助粟田抗擊在萊特灣登陸的美軍兩棲部隊(duì)。

大西是一名老資格飛行員。曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)山本五十六的助手。1941年日本人偷襲珍珠港，就是他根據(jù)山本的授意，與源田實(shí)海軍中佐一手炮制的杰作。在日本海軍航空兵的組建中，他是一位關(guān)鍵性人物，被日本法西斯捧為空中作戰(zhàn)的支柱。可是，物變星移，大西這次走馬上任，其時(shí)已非三年前的得意之秋。美軍艦船正云集萊特灣，企圖一舉拿下薩馬島，奪取菲律賓，將日本賴以維持戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)略補(bǔ)給線攔腰斬?cái)?。大西痛切地認(rèn)識(shí)到，日本必須立即采取猛烈行動(dòng)和極端措施，以阻止美軍登陸。但是，等日本主力艦隊(duì)趕到登陸水域還要一周時(shí)間，他狗急跳墻，便斷然決定采用一種自殺戰(zhàn)術(shù)——用掛滿炸彈的飛機(jī)，撞擊美艦。于是，一個(gè)罪惡的計(jì)劃產(chǎn)生了:組建特攻敢死隊(duì)。相傳，1281年，中國(guó)元朝皇帝忽必烈(元世祖)曾派無(wú)敵艦隊(duì)遠(yuǎn)征日本。艦隊(duì)在航渡途中突然天昏地暗，被海上刮起的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)吹翻了大部分戰(zhàn)艦。由此，在日本的傳說(shuō)中，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)具有神威，是拯救日本的一種神風(fēng)。大西相信他的特攻隊(duì)也有起死回生之術(shù)，能夠力挽危局，便將之命名為“神風(fēng)”特攻隊(duì)。

大西向第26岸基航空部隊(duì)下達(dá)了組建“神風(fēng)”特攻隊(duì)的命令，并親自點(diǎn)名，由第201岸基航空兵大隊(duì)組建第一支“神風(fēng)”特攻隊(duì)。

這支特攻隊(duì)由24架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)組成，分編成4個(gè)小隊(duì)。1944年10月25日上午，6架自殺飛機(jī)由世木海軍上尉率領(lǐng)，在4架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下，從馬巴卡特機(jī)場(chǎng)起飛，前去尋找美國(guó)艦隊(duì)。不久，在萊特灣海面，世木找到了目標(biāo)，那是幾艘美國(guó)護(hù)航航空母艦和驅(qū)逐艦。他對(duì)準(zhǔn)了目標(biāo)，駕機(jī)沖向“圣洛”號(hào)。飛機(jī)撞穿了飛行甲板，在炸彈和魚雷庫(kù)里爆炸了。在一連串的劇烈爆炸之后，“圣洛”號(hào)終于沉沒(méi)。就這樣，世木駕駛的飛機(jī)便成了日軍第一架撞擊美艦的自殺飛機(jī)，而“圣洛”號(hào)，則成了日本“神風(fēng)”特攻隊(duì)的第一個(gè)犧牲品。

其余自殺飛機(jī)仿效世木，咆哮著奔向“白平原”號(hào)、“加里寧灣”號(hào)和“基特庫(kù)恩灣”號(hào)護(hù)航航空母艦。結(jié)果，“加里寧灣”號(hào)也遭到自殺飛機(jī)的撞擊，但傷勢(shì)不大。

日本“神風(fēng)”特攻隊(duì)首次出擊就取得一沉一傷美艦的戰(zhàn)果，使大西備受鼓舞。他精神抖擻，立即又組建了大批“神風(fēng)”特攻隊(duì)。日本陸軍的航空部隊(duì)也如法炮制，幾乎全部采用了自殺特攻戰(zhàn)術(shù)。駐菲律賓的陸軍第4航空軍，也全部改編成了“神風(fēng)”特攻隊(duì)。

自殺飛機(jī)

“神風(fēng)”特攻隊(duì)簡(jiǎn)稱“神風(fēng)”隊(duì)，實(shí)際上是一種由自殺飛機(jī)組成的空中敢死隊(duì)。每架飛機(jī)攜帶一顆或兩顆225公斤炸彈，任務(wù)是撞擊美國(guó)艦艇，特別是航空母艦一類的大型戰(zhàn)斗艦艇，企圖達(dá)到“一機(jī)換一艦”的目的。開(kāi)始，自殺飛機(jī)是用“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，隨后又?jǐn)U大為“九九”式和“慧星”式艦載俯沖轟炸機(jī)，以及雙引擎的“銀河”轟炸機(jī)。飛行員大都是年輕人，執(zhí)行任務(wù)前只接受為期一周左右的飛行訓(xùn)練，學(xué)習(xí)編隊(duì)飛行技術(shù)。到后來(lái)，自殺飛機(jī)的飛行員實(shí)際上都是一些僅具有少許飛行經(jīng)驗(yàn)或只懂得一點(diǎn)飛行常識(shí)的年輕人。

自殺飛機(jī)接近目標(biāo)時(shí)，通常采用兩種方法:一種是低高度進(jìn)入，飛機(jī)盡量貼海面飛行，以防止被敵方雷達(dá)過(guò)早發(fā)現(xiàn)，但這種方法易遭到對(duì)方高射炮火和戰(zhàn)斗機(jī)的反擊；另一種是高空進(jìn)入，采用這種方法，飛行員必須留意不使最后的俯沖角過(guò)大，因?yàn)榇蠼嵌雀_時(shí)，飛機(jī)在地球引力的作用下容易失控。自殺飛機(jī)攻擊航空母艦時(shí)，其最佳瞄準(zhǔn)點(diǎn)(撞擊點(diǎn))是艦中部的升降機(jī)；攻擊其他類型的艦艇時(shí)，最佳瞄準(zhǔn)點(diǎn)(撞擊點(diǎn))是艦橋底部。攻擊時(shí)，通常采取一架自殺飛機(jī)撞擊一艘軍艦的方法。

戰(zhàn)果可觀

在菲律賓，在沖繩島，日本“神風(fēng)”特攻隊(duì)給美軍艦艇和人員造成了嚴(yán)重的精神威脅和慘重的損失。特別是在沖繩，日本自殺飛機(jī)如同幽靈一般，無(wú)論白晝或夜間，都有可能突然出現(xiàn)在美艦上空；它們時(shí)而“集群”攻擊，時(shí)而零散活動(dòng)，搞得美軍官兵膽顫心驚，談虎色變。這次作戰(zhàn)，日本自殺飛機(jī)共擊沉美艦17艘，擊傷198艘。美國(guó)海軍官兵死亡4，900余人，傷4，800余人，其中相當(dāng)一部分傷亡是自殺飛機(jī)造成的。沖繩登陸戰(zhàn)役是美國(guó)海軍在二次大戰(zhàn)中傷亡最慘重的一次戰(zhàn)役。美方認(rèn)為，日本“神風(fēng)”特攻隊(duì)的攻擊如果以更大的威力持續(xù)下去，他們很可能會(huì)被迫撤退和重新修定自己的戰(zhàn)略計(jì)劃。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本“神風(fēng)”特攻隊(duì)從首次特攻至最后一次特攻，共擊沉美艦34艘，擊傷288艘。

強(qiáng)弩之末

到1945年6月，日本“神風(fēng)”特攻隊(duì)已損失了數(shù)千架自殺飛機(jī)和同等數(shù)量的飛行員。在各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，其威力越來(lái)越弱，出擊的次數(shù)也越來(lái)越少。尤為令人注目的是，囂張一時(shí)的“神風(fēng)”隊(duì)員也士氣大衰，一種厭戰(zhàn)、傷感和失望的情緒在迅速蔓延。據(jù)當(dāng)時(shí)日軍指揮官的報(bào)告，當(dāng)“神風(fēng)”隊(duì)員登機(jī)起飛時(shí)，飛行員們流露的神態(tài)宛如是一群被趕進(jìn)屠宰場(chǎng)的牛羊。有的公開(kāi)違背命令，在執(zhí)行任務(wù)途中擅自返回，謊稱沒(méi)有發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。據(jù)說(shuō)有一次，一位“神風(fēng)”隊(duì)員起飛后突然一個(gè)180°大轉(zhuǎn)彎，對(duì)著己方的司令部進(jìn)行掃射，然后駕機(jī)栽入海中。

事實(shí)證明，自殺戰(zhàn)術(shù)是一種野蠻的、慘無(wú)人道的戰(zhàn)術(shù)，它不得人心，也挽救不了一小撮戰(zhàn)爭(zhēng)狂人注定滅亡的命運(yùn)。

(摘自《艦船知識(shí)》)