開(kāi)飛機(jī)打盹？英提議對(duì)飛行員“疲勞檢測(cè)”

據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，為避免飛行員打盹造成航班安全隱患，英國(guó)飛行員工會(huì)已向議會(huì)提議設(shè)立飛行員“疲勞檢測(cè)”制度，只有檢測(cè)過(guò)關(guān)的飛行員才能執(zhí)飛航班。

其實(shí)，歐盟飛行標(biāo)準(zhǔn)署對(duì)避免疲勞飛行早有規(guī)定，但此前規(guī)定僅要求飛行員“自行報(bào)告”疲勞度。許多飛行員擔(dān)心，如自報(bào)疲勞、不執(zhí)行飛行任務(wù)，會(huì)影響職業(yè)發(fā)展，甚至丟掉飯

碗。英國(guó)飛行員工會(huì)的飛行安全負(fù)責(zé)人對(duì)媒體坦承，此前航空公司拿到的飛行員疲勞度官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與飛行員私下承認(rèn)的情況之間存在嚴(yán)重差異。

鑒于此，英國(guó)飛行員工會(huì)提出飛行員的疲勞度不能再由自己說(shuō)了算，而必須通過(guò)科學(xué)檢測(cè)得出。計(jì)算機(jī)對(duì)飛行員的瞌睡程度打分，最清醒狀態(tài)為1分，極度瞌睡為9分，得分必須低于8分才能執(zhí)行任務(wù)?！ㄕ缦瑁?/p>