淺談船舶變動(dòng)成本法在船廠船舶報(bào)價(jià)中的應(yīng)用

蔣鎖忠 曾宇東

摘 ?要：文章詳細(xì)分析變動(dòng)成本法在船舶報(bào)價(jià)中的應(yīng)用，為船廠經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)工作提供參考和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：船舶報(bào)價(jià);變動(dòng)成本法

中圖分類號(hào)：P272.3 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006-8937（2015）02-0060-02

1 ?造船成本估算的現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和中國(guó)船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)造船業(yè)承建船船數(shù)量不斷增加，船廠得到船舶詢價(jià)的項(xiàng)目也越來(lái)越多。船廠獲取訂單的第一步是報(bào)價(jià)，一艘船舶合適的報(bào)價(jià)，必須兼顧目前同類型船舶市場(chǎng)行情、船東的好壞、付款方式、交船期及工廠實(shí)際生產(chǎn)狀況進(jìn)行調(diào)整后才最后確定的。也就是說(shuō)，報(bào)價(jià)不僅要在船東可接受的范圍內(nèi)，而且船廠需保持一定的利潤(rùn)水平。怎樣才能提供合適的報(bào)價(jià)？除了對(duì)國(guó)際船舶市場(chǎng)行情的充分了解，最重要的是估算出船舶的成本。成本估算的精度對(duì)報(bào)價(jià)影響很大，精度太差，如估算得比實(shí)際成本低，報(bào)出的價(jià)也低，船東會(huì)迅速接受，簽訂合同，建造時(shí)工廠就會(huì)吃大虧;如估得太高，報(bào)出的價(jià)格船東無(wú)法接受，船廠就接不到訂貨。如何提高成本估算的精度，即如何準(zhǔn)確估價(jià)就成了船廠建造船舶的非常重要的一項(xiàng)工作。有了準(zhǔn)確的成本估算，在船價(jià)談判中就能掌握主動(dòng)。因?yàn)楣S初步報(bào)出的價(jià)格是虛盤價(jià)格，船東肯定還價(jià)，即使工廠的成本估算比實(shí)際成本低很多，船東也要還價(jià)，在討價(jià)還價(jià)過程中，逐漸降到雙方可以接受的，接近成本的價(jià)格。如果成本估算準(zhǔn)確，就有把握確知再降價(jià)會(huì)不會(huì)虧本;如果估算精度很低，就不知再降會(huì)不會(huì)虧本？要虧的話會(huì)虧多少？這樣領(lǐng)導(dǎo)不敢下決心，報(bào)價(jià)就可能失敗;如果實(shí)際成本沒有估算的那么多，那就失去了一次談成生意的機(jī)會(huì)。所以正確估算成本，特別是第一次報(bào)價(jià)前的成本估算是非常重要的。

造船成本估算的方法比較多，各國(guó)、各廠不完全相同。目前比較流行使用的方法有成本加利潤(rùn)法和變動(dòng)成本法。絕大多數(shù)船廠普遍使用成本加利潤(rùn)法。而我廠近些年一直使用變動(dòng)成本法。本文就這個(gè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)談些個(gè)人看法。

2 ?變動(dòng)成本法

變動(dòng)成本法是一種只計(jì)算產(chǎn)品變動(dòng)成本的成本計(jì)算方法。按照其成本性態(tài)分為變動(dòng)成本和固定成本兩大類。

變動(dòng)成本是指在一定期間和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)其總額隨著業(yè)務(wù)量的變化而成正比例變動(dòng)的成本。如直接材料設(shè)備費(fèi)、直接工資和和變動(dòng)制造費(fèi)用。

固定成本是指在一定期間和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不受業(yè)務(wù)量的變動(dòng)影響而保持不變的成本。如管理費(fèi)、應(yīng)交稅金、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、計(jì)提費(fèi)、一般保險(xiǎn)費(fèi)、全廠無(wú)定額人員工資分?jǐn)偧半s費(fèi)。

變動(dòng)成本法的核心是在某一時(shí)期內(nèi)，個(gè)別產(chǎn)品的成本只計(jì)直接費(fèi)用，不計(jì)間接費(fèi)用，因而也就不存在將間接費(fèi)用分散地、個(gè)別地?cái)側(cè)氲礁鱾€(gè)產(chǎn)品成本中去的問題，從而避免了各種人為的不合理攤派，脈絡(luò)清晰地反映出了生產(chǎn)、銷售、成本和利潤(rùn)之間的依存關(guān)系，可以很好地用于預(yù)測(cè)前景、規(guī)劃未來(lái)、控制現(xiàn)在等經(jīng)營(yíng)管理的諸方面。

根據(jù)船舶行業(yè)的特點(diǎn)以及我廠的實(shí)際情況，我們對(duì)其進(jìn)行重新歸納和整理，如圖1所示。

下面將簡(jiǎn)單介紹一下變動(dòng)成本法在船廠運(yùn)用的過程。

3 ?直接材料設(shè)備費(fèi)

該項(xiàng)目計(jì)算并不難，各廠可根據(jù)自己的實(shí)際情況，列出各個(gè)分項(xiàng)，按照各材料、設(shè)備規(guī)格對(duì)應(yīng)的數(shù)量乘以單價(jià)分別計(jì)算費(fèi)用即可。

本部分總額占總船價(jià)比例在60%～80%之間，從中可看出此部分的重要性。為了提高估價(jià)準(zhǔn)確性，我們?cè)诹许?xiàng)時(shí)需要盡可能細(xì)化、詳細(xì)。

4 ?直接工資

該項(xiàng)目包含總建造費(fèi)和外協(xié)加工費(fèi)。其中總建造費(fèi)又由主船體、涂裝、輪機(jī)、管系、外舾裝、內(nèi)舾裝、電氣人工所組成。其費(fèi)用可用工時(shí)總額x工時(shí)單價(jià)可得。外協(xié)加工費(fèi)按照實(shí)際數(shù)量x單價(jià)可得。實(shí)際報(bào)價(jià)中，在計(jì)算人工單價(jià)時(shí)，可考慮一定的年度增長(zhǎng)率，一般按每年上漲1%～3%左右考慮。當(dāng)然還需兼顧當(dāng)前船舶市場(chǎng)行情。如市場(chǎng)行情非常低迷，年度增長(zhǎng)率可不考慮。

5 ?變動(dòng)制造費(fèi)

①中介、船東傭金和外貿(mào)代理費(fèi)可按照雙發(fā)約定處理。

②國(guó)外船級(jí)社（BV、ABS、LR、GL、DNV和RINA等）對(duì)船舶審圖、檢驗(yàn)費(fèi)以及選型設(shè)備所收取的的審圖檢驗(yàn)費(fèi)各不相同，但總體水平要比國(guó)內(nèi)CCS高許多，具體費(fèi)用可向各大船級(jí)社詢價(jià)而獲到。掛旗不同，掛旗國(guó)政府收取費(fèi)用不同，其費(fèi)用相差較大。掛方便旗收取費(fèi)用較低，其原因?yàn)閽炱靽?guó)當(dāng)局經(jīng)常授權(quán)船級(jí)社帶檢并發(fā)放有關(guān)證書;掛歐共體一些國(guó)家旗，如法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、丹麥、荷蘭以及芬蘭等旗的收費(fèi)較高，一般在6～10萬(wàn)美元左右，其原因?yàn)閽炱靽?guó)當(dāng)局需派人來(lái)廠對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，其收費(fèi)的費(fèi)用與來(lái)廠次數(shù)、人員數(shù)量、乘坐的交通工具、所住酒店的檔次、檢驗(yàn)的時(shí)間的長(zhǎng)短以及所檢驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量有關(guān)。另外掛旗國(guó)當(dāng)局對(duì)船舶救生、消防等設(shè)備配置和數(shù)量還會(huì)有一些特殊要求。

③保函費(fèi)和設(shè)計(jì)費(fèi)具體費(fèi)用可分別向外貿(mào)公司、設(shè)計(jì)院詢價(jià)而獲到。

④進(jìn)口設(shè)備開證報(bào)關(guān)可按照工廠與報(bào)關(guān)公司簽得代理協(xié)議而得到;進(jìn)口設(shè)備開證報(bào)關(guān)可按照工廠與外貿(mào)公司簽得代理協(xié)議而得到。

⑤水電氣費(fèi)、生產(chǎn)性消耗、低耗、試航費(fèi)、船東費(fèi)用和雜項(xiàng)可按照去年這些項(xiàng)目費(fèi)用分別占去年工廠銷售額中百分比作為該項(xiàng)目在本船價(jià)中分?jǐn)偙壤?/p>

⑥船舶建造險(xiǎn)和防油污費(fèi)可按照工廠與保險(xiǎn)公司簽得保險(xiǎn)協(xié)議而獲到。

⑦財(cái)務(wù)費(fèi)用（如貸款利息、手續(xù)費(fèi)用和匯兌損失/遠(yuǎn)期收益）可通過公式計(jì)算獲到。

⑧保修費(fèi)按報(bào)價(jià)船的難易和復(fù)雜程度而定，一般可取約船價(jià)的0.5～1%。

6 ?固定成本

通過分析工廠后兩年各項(xiàng)固定費(fèi)用（如管理費(fèi)、計(jì)提費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)和全廠無(wú)定額人員工資分?jǐn)偧半s費(fèi)等）的預(yù)計(jì)支出計(jì)劃。然后根據(jù)今后這段時(shí)期內(nèi)工廠必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)銷售額，用各項(xiàng)預(yù)計(jì)固定費(fèi)用除以今后這段時(shí)期內(nèi)目標(biāo)銷售額而求得百分比作為固定費(fèi)在本船價(jià)中分?jǐn)偙壤?/p>

7 ?結(jié) ?語(yǔ)

由上述分析可以看出，運(yùn)用變動(dòng)成本法的原理，我們可根據(jù)工廠的接船計(jì)劃，測(cè)算出這段時(shí)期內(nèi)工廠準(zhǔn)備承接的各類船舶的最低價(jià)格水平。在造船不景氣情況下，供領(lǐng)導(dǎo)來(lái)判斷該型船是否應(yīng)當(dāng)承接的主要決策依據(jù)。另外，它也能從宏觀分析的角度上為工廠一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略作出較為準(zhǔn)確的、切合實(shí)際的安排，而這一點(diǎn)用傳統(tǒng)的成本加利潤(rùn)是很難做到的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 游大明.船舶工程造價(jià)計(jì)價(jià)編制與造船工時(shí)定額對(duì)照應(yīng)用及成本核算控制手冊(cè)[M].北京：中國(guó)科技文化出版社，2011.