供風
- 煤礦井下局部通風機智能控制研究
風多采用恒定風速供風，雖然可滿足巷道迎頭供風需要，但是也存在風流偏大、風速過高等問題，增加局部通風電能消耗量[3-5]。若井下局部用風時綜合使用PLC、變頻器及傳感器，通過各位置瓦斯?jié)舛茸兓瘜崿F(xiàn)局部通風機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，在滿足掘進巷道用風需要的同時降低局部通風能耗，從而實現(xiàn)局部通風智能控制[6]。本文就對山西某礦3602 運輸巷局部通風采用的智能控制系統(tǒng)進行分析，以期為其他礦井局部通風工作高效開展提供經(jīng)驗參考。1 工程概況山西某礦現(xiàn)階段生產(chǎn)集中在6 號煤層，煤厚
機械管理開發(fā) 2023年10期2023-11-30
- 某礦長距離掘進工作面通風技術應用研究
作面所需風量大、供風方式困難，從目前長距離掘進面常用通風技術來看，主要包括大功率局部風機的應用、多臺局部通風機應用以及聯(lián)合風筒供風、降低風量損失等通風技術。而實際通風方案則需要結合實際工況及通風系統(tǒng)，科學有效的設定通風方案。1.1 大功率局部通風機應用技術對于煤礦長距離掘進工作面供風，通常會通過提高局部通風機功率的方式，保障掘進工作面良好的通風效果，以3 000 m 掘進工作面為例，1 臺局部通風機運行功率就應達到2×28 kW 以上，可實現(xiàn)多數(shù)長距離掘進
山西化工 2023年9期2023-10-11
- 地鐵電客車空壓機潤滑油乳化原因與改進措施
車上，每臺空壓機供風量為750 L/min。2020 年5 月份開始，檢修人員日檢時發(fā)現(xiàn)空壓機潤滑油乳化現(xiàn)象較為嚴重。若空壓機潤滑油長期處于乳化狀態(tài)，潤滑油分子表面張力將會減小，潤滑、降噪效果下降，液態(tài)水抬升油氣筒內(nèi)油位浸沒油分芯，油氣分離效果變差，進而增加電機轉(zhuǎn)子的磨損，縮短轉(zhuǎn)子壽命[1-2]。乳化嚴重時，引起空壓機負荷增大，空壓機斷路器斷開，若2 臺空壓機同時故障時，則需正線緊急救援，給地鐵安全運營帶來極大的風險[3]。空壓機潤滑油乳化現(xiàn)象在國內(nèi)其他城
設備管理與維修 2022年22期2023-01-14
- 進入受限空間作業(yè)的安全技術和安全管理對策
容錯率。1 佩戴供風面罩的安全要求首先，要對供風源的周邊環(huán)境、空氣質(zhì)量進行定期檢驗，保證不提供帶有塵土、有毒物質(zhì)等的風源。其次，要設置供風緩沖設備，防止供風源因意外故障停運時無法實現(xiàn)風源的供給，確保能夠依賴供風緩沖設備來短時間內(nèi)提供風源。除此之外，要對供風源的工作情況以及供風參數(shù)進行實時監(jiān)測，一旦供風源出現(xiàn)故障或停運，應當立即停止作業(yè)，并用緩沖設備短時供風，及時撤出受限空間下的作業(yè)人員。并且供風管道不能出現(xiàn)穿孔、受壓的現(xiàn)象，接口處要保證不出現(xiàn)漏風的現(xiàn)象，避
中國設備工程 2022年5期2023-01-02
- 軌道車輛用中繼閥壓差與供風壓力、預控壓力的關系研究
閥，其壓差可能受供風壓力和預控壓力影響。本文對此影響關系進行了研究，并給出了選型建議。1 典型結構與工作原理1.1 結構組成軌道車輛用中繼閥有多種結構形式，圖1為2種典型結構中繼閥的結構示意圖，分別將其命名為A型中繼閥和B型中繼閥。中繼閥主要由閥體、閥座、閥桿、活塞、膜板、彈簧、密封件等部件組成，閥內(nèi)各部件通過一定的裝配關系集成在閥體內(nèi)部，并根據(jù)各腔室壓力大小產(chǎn)生相應動作[5]。2種結構中繼閥均設有4個對外氣路接口，分別為輸入口、預控口、輸出口和排氣口[6
鐵道車輛 2022年5期2022-10-31
- 深井高溫工作面降溫方案的優(yōu)選與應用
井下西翼回風斜巷供風距離已達到1 560 m。另外,工作面配備有皮帶、耙裝機、鉆車和噴漿機等機電設備,現(xiàn)有通風系統(tǒng)達不到有效降溫的目的[4],造成巷道內(nèi)最高溫度達到35°,風量低和高溫問題亟待解決。1 工程概況在十三礦東翼通風系統(tǒng)改造新進風井中,井筒上井口標高為+168.3 m,井筒落地標高為-685 m,深度為853.3 m,直徑為8.5 m。目前,井下有兩個掘進工作面:東翼進風斜巷和西翼回風斜巷。這兩條巷道按設計分別與十三礦己三下延軌道下山、己三下延西
建井技術 2022年4期2022-10-13
- 中低速磁浮車輛供風系統(tǒng)設計研究
中低速磁浮車輛對供風系統(tǒng)的性能要求低于傳統(tǒng)的城市軌道交通車輛，如排氣量、供氣質(zhì)量等。雖然無須給制動系統(tǒng)供氣，但供風系統(tǒng)仍需要給空簧、汽笛等用氣設備提供壓縮空氣。尤其為空簧提供充足的壓縮空氣，可有效保障車輛懸浮的穩(wěn)定性，提高乘客的舒適性。該文將逐一介紹中低速磁浮車輛的供風系統(tǒng)組成、空氣壓縮機的型式及其排氣量與風缸容積的計算方法。最后以某中低速磁浮項目為例，運用該方法對其供風系統(tǒng)能力進行驗證。1 供風系統(tǒng)組成中低速磁浮車輛供風系統(tǒng)原理圖如圖1所示，其主要由供風
交通科技與管理 2022年19期2022-10-12
- 基于冷卻數(shù)值模擬的帶冷機余熱循環(huán)風供風方式優(yōu)化
冷機余熱循環(huán)風的供風方式進行計算優(yōu)化。1 燒結礦冷卻過程的數(shù)學模型1.1 物理模型帶冷機可視為固定床，以空氣為冷卻介質(zhì)，由底部自下而上強制鼓風，燒結礦熱量以對流的方式傳遞給通過料層的冷卻介質(zhì)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研的臺車及風箱的幾何尺寸，建立和現(xiàn)場同比例大小的幾何模型（見圖1）。圖1 臺車風箱物理模型1.2 控制方程1.2.1 氣體連續(xù)性方程式中：ρg為混合氣體的密度，kg/m3；為氣相表觀速度矢量，m/s；εs為燒結礦的孔隙率；?為哈密頓算子；t 為時間，s。1.
山西冶金 2022年2期2022-06-04
- 某地鐵二號線車輛供風單元替代性研究*
言在地鐵車輛中，供風單元(ASU)為車輛的制動系統(tǒng)提供高質(zhì)量的壓縮空氣，除制動系統(tǒng)外還為車輛的空氣簧、汽笛、升弓裝置等設備提供氣源，供風單元的可靠性直接影響著車輛的安全運行。通常供風單元主要包含空壓機組、干燥器、油濾器以及安全閥等裝置，目前，城軌車輛中市場中較為常見的空壓機組主要有兩中類型，即活塞式空壓機和螺桿式空壓機，活塞式空壓機較為常見的是克諾爾公司的VV120型空壓機組，其性能穩(wěn)定可靠，同時維護內(nèi)容較少，螺桿式空壓機排量相對較大，噪音和振動性能占有一
機械研究與應用 2022年2期2022-05-21
- 肉制品冷庫流場及溫度場數(shù)值模擬
法對冷庫內(nèi)冷風機供風速度，供風溫度及冷風機擺放位置不同情況下的速度場和溫度場的計算，在對模擬結果進行分析討論之后，得出供風溫度、速度以及出風口位置的布置對冷庫制冷效果的影響。1 模型介紹選用一個小型肉制品加工冷庫，其尺寸為4.5 m×3.3 m×2.5 m，冷庫內(nèi)裝有一臺小型冷風機，其尺寸為1.75 m×0.46 m×0.5 m，冷風機有兩個圓形出風口和進風口，直徑為0.4 m，當模擬情況包含貨架時，貨架尺寸為2 m×0.6 m×1.5 m，冷庫壁面采用聚
制冷 2022年1期2022-04-14
- 神24電力機車風源系統(tǒng)設計的驗證研究
n。3 風源系統(tǒng)供風裝置設計參數(shù)根據(jù)風源系統(tǒng)的設計：A節(jié)、B節(jié)、D1節(jié)、D2節(jié)分別配置1臺廣東標頂公司的BT-3.0/10AD5 型螺桿式空氣壓縮機，對應配置1臺BD-AD5.0/10型雙塔式空氣干燥器，由壓縮機及干燥器組成的供風模塊相關技術參數(shù)如表5所示。4 風源系統(tǒng)供風模塊供風能力的計算根據(jù)風源系統(tǒng)的設計，壓縮機啟停邏輯為當機車檢測總風低于750 kPa時，由CCU控制機車4臺壓縮機中的2臺輪流進行工作(實際工作供風模塊n1c=2)，并結合供風模塊的技
技術與市場 2022年1期2022-01-25
- 超長距離掘進巷道局部通風技術研究
共同為掘進工作面供風，正常運行時兩個風機運行互不干擾。采用此種通風方式可顯著增加掘進工作面風量，但是由于是雙風機、雙風筒也增加了風機、風筒維護管理工作，風筒占用巷道空間大，小斷面巷道不建議使用。一般在斷面大、距離長、需風量大的掘進巷道中使用。②雙風機串聯(lián)/集中通風具體雙風機串聯(lián)、集中通風示意圖見圖1。采用上述通風方式可顯著增加掘進迎頭風壓以及風量。一般在巖巷掘進中應用較多。圖1 雙風機串聯(lián)、集中通風示意圖③風庫+接力風機供風方式圖2 風庫+接力風機供風示意
當代化工研究 2021年10期2021-05-31
- 分區(qū)域精確調(diào)控光刻膠成膜形貌方法研究
膠過程中晶圓上方供風狀態(tài)，實現(xiàn)快速精準的的調(diào)整光刻膠形貌。2 實驗本文中實驗使用沈陽芯源公司研發(fā)的KS-FT300 型前道track 設備（該機型可與主流stepper 聯(lián)機完成涂膠、曝光及顯影全自動作業(yè)流程）、分層可調(diào)控導流板、前道光刻膠、12 寸晶圓、膜厚測試儀（圖1）。圖1 KS-FT300 型Track 外觀上述分層可調(diào)控導流板為沈陽芯源公司發(fā)明專利，其結構示意如圖2 所示，該裝置安裝于涂膠單元上方，其簡要工作原理為圓形擋片能夠繞圓心旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)動
科學技術創(chuàng)新 2021年12期2021-05-20
- 長距離供風在凱川礦的應用
保障。長距離掘進供風為我礦第一次，長距離供風研究，選擇配套的局部通風機和風筒，做到長距離局部通風系統(tǒng)的安全可靠、經(jīng)濟合理、技術先進。因此，要求其掘進長距離通風安全裝備系列化，對于保證掘進工作面通風安全可靠性具有重要意義。長距離掘進安全技術系列化是在治理瓦斯、煤塵、火災等災害的實踐中不斷發(fā)展起來的多種安全技術裝備，是預防與治理相結合的防止掘進工作面瓦斯、煤塵爆炸與火災等災害的行之有效的綜合性安全措施。雙巷長距離掘進在設計方案時，確保掘進工作面供風量的充足，科
卷宗 2021年1期2021-04-14
- 為百洞口冷卻機改造
)增加部分風機的供風量，重新劃分固定篦床的供風區(qū)域，合理地供風，滿足提產(chǎn)后的冷卻能力。增加窯系統(tǒng)的二、三次風溫，保證熟料冷卻溫度。3)增加篦床推動頻率，合理地控制篦床料層厚度，提高運動篦床的輸送效率，提高冷卻機的產(chǎn)量。3 具體改造方案為了滿足生產(chǎn)線提產(chǎn)到5 000 t/d(最大5 200 t/d)的產(chǎn)量，進行以下幾點改造措施：1)首先對固定篦床的角度進行一定的調(diào)整，如圖1所示。圖1 (a) 為改造前固定段的篦床角度，圖1 (b) 改造后固定段的篦床角度，將
建材世界 2020年6期2020-12-21
- 煤礦備用電源啟動壓風系統(tǒng)引導礦井自然通風的理論研究
梯子間進行逃生的供風需求，及無法攀登逃生的人員的自救需求[2]。設計備用電源，開啟壓風系統(tǒng)，保障井下逃生人員及等待救援人員的人身安全。2 煤礦井下通風的安全管理措施在煤礦井下作業(yè)期間，煤礦企業(yè)必須加強井下工作人員的技能培訓和安全教育，進一步提高其安全意識和技能水平，并對其進行多方位的優(yōu)化整改，積極向社會招聘專業(yè)能力強、技能水平較高的人才，做好人才的優(yōu)化配置，同時在正式開展煤礦井下作業(yè)時，企業(yè)應做好相關培訓，確保每一位井下工作人員均接受了一定的安全保障，使之
商品與質(zhì)量 2020年48期2020-11-26
- 地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)故障分析與措施
現(xiàn)階段主要故障為供風調(diào)節(jié)器、冷卻回路故障、空調(diào)控制板故障、供風溫度傳感器故障（NTC熱敏電阻）等慣性故障。1.2.1 供風調(diào)節(jié)器類故障該類故障主要由兩方面引起，一是由空調(diào)控制板的故障引起；二是由供風調(diào)節(jié)器本身故障引起（如風門的旋轉(zhuǎn)方向錯誤、開度行程不足、機械配合部件磨損、電機損壞等）。在檢修過程中，要注意其轉(zhuǎn)軸、行程調(diào)整塊、接線端子等部位的狀態(tài)，對于卡滯、阻值異常等情況及時處理，在調(diào)整后要多次試驗，確認功能狀態(tài)良好，如圖3所示。圖3 供風調(diào)節(jié)器圖4 管路泄
機電工程技術 2020年9期2020-10-26
- 德勝煤礦基建期間的通風系統(tǒng)優(yōu)化設計研究
面局部通風機獨立供風。進風立井在距井口20 m外安設四臺局部通風機，通過膠質(zhì)風筒向掘進工作面供風，分別施工進風立井兩側(cè)井底車場繞道、進、回風井聯(lián)絡巷、臨時泵房及水倉、永久避難銅室、調(diào)車銅室，以及部分2煤輔運大巷；回風立井在距井口20 m外安設兩臺局部通風機(一主、一備)，通過膠質(zhì)風筒向掘進工作面供風，施工回風立井兩側(cè)井底車場繞道。2.2 第一階段通風系統(tǒng)優(yōu)化第一階段，兩井短路貫通后，進、回風立井臨時改絞，將臨時主要通風機安裝在回風立井上井口處，將回風立井井
山西化工 2020年2期2020-05-29
- 馬脊梁礦8105運輸巷通風系統(tǒng)的設計
式通風方式，最長供風距離為1500m。通風系統(tǒng)方案如下：（1）新鮮風：地面→二盤區(qū)進風立井→二盤區(qū)輔運、皮帶大巷→三盤區(qū)輔運、皮帶大巷→8105運輸巷風機→風筒→8105運輸巷迎頭。（2）乏風：8105運輸巷迎頭→8105運輸巷→8105運輸巷回風繞道→三盤區(qū)回風大巷→三盤區(qū)回風立井→地面。2 風量計算2.1 巷道通風基本參數(shù)8105運輸巷道通風基本參數(shù)：（1）掘進巷道最大通風斷面S=5.2×3.95=20.54m2。（2）根據(jù)往年瓦斯等級鑒定，該運輸巷道
山東煤炭科技 2020年3期2020-04-07
- “復興號”動車組供風系統(tǒng)及耗風設備匹配研究
國標準動車組，在供風系統(tǒng)和耗風設備的配置方面跟其他軌道車輛有較大的差異。目前，國內(nèi)軌道車輛設計中嚴重缺乏供風及耗風設備的匹配研究，大部分憑經(jīng)驗設計供風系統(tǒng)和耗風設備，因此軌道車輛投入運營后，經(jīng)常出現(xiàn)供風系統(tǒng)工作率過低，或者供風能力不足而影響車輛運營的問題。在不同線路、不同運營階段，軌道車輛的耗風工況千差萬別。在車輛出庫前，如果總風壓力不足，供風系統(tǒng)必須快速給車輛充風，以便車輛按時投入運營，這就說明供風系統(tǒng)的供風能力越大越好，儲風缸容積越小越好。在車輛運行和
鐵道機車車輛 2019年5期2019-11-11
- 天鐵高爐電動鼓風機應用效能的提升
不斷改進，對高爐供風系統(tǒng)提出了更高要求。新區(qū)電動鼓風機的投產(chǎn),以其高效、操作簡便等優(yōu)勢成為高爐供風系統(tǒng)的首選方案。1 設備基本情況天鐵老區(qū)有4座700 m3高爐，分別為1#高爐，2#高爐，3#高爐，4#高爐。冷風供應由一臺陜鼓生產(chǎn)的AV56型電動鼓風機和多臺上海汽輪機廠生產(chǎn)的Z2000型汽輪鼓風機自稱，風機和高爐實行一對一方式運行，即一臺風機對應一座高爐。天鐵新區(qū)建有1座2 800 m3高爐，配套建設有2臺AV-90電動鼓風機，風機和高爐實行一對一方式運行
天津冶金 2019年3期2019-07-11
- 通風節(jié)能技術之分離式公路隧道巷道式通風技術研究
常數(shù)，變數(shù)為風機供風量Q和工作風壓H。無論是降低風機的供風量Q還是工作風壓H，均能達到降低風機功率的目的。風管沿程阻力［5］hf＝a·L·U·Q2/S3，局部阻力 hx＝0.612εQ2/S2，總阻力 H＝hx＋hf。根據(jù)以上公式，除摩擦阻力系數(shù)a＝0.002 N·s2/m4為常數(shù)外，無論縮短供風段落長度L，還是降低風道流量Q或增加風管直徑使風管面積S增加，均可達到降低摩擦阻力hf并最終降低工作風壓H的目的。風管百米漏風率［6］則其漏風系數(shù)風機供風量Qm＝
鐵道建筑技術 2019年11期2019-03-26
- 聚丙烯擠壓造粒機離合器故障處理
器本身故障，二是供風系統(tǒng)故障。由于大檢修期間對離合器進行過拆檢，更換易損件，檢查摩擦片等部件，未見異常，在運行期間也未出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，故排除離合器自身故障。供風系統(tǒng)由外部供風儀表箱、旋轉(zhuǎn)接頭和供風管線等3部分組成，首先檢查外部供風儀表箱，減壓閥、電磁閥、管線接口的部位逐一排查，未見異常，斷開主供風管線接口，強制給風，管路暢通，排除外部供風儀表箱內(nèi)故障；查看現(xiàn)場旋轉(zhuǎn)接頭有滲油現(xiàn)象，懷疑可能漏風，立即更換新的旋轉(zhuǎn)接頭，更換后強制給風，仍然無法動作，查看隨機
設備管理與維修 2018年9期2019-01-15
- 差異化供風在3 000t/d生產(chǎn)線篦冷機改造上的應用
HE組件篦板直接供風，一室至六室篦板共計59排，其中一室篦板6排，為直接供風；二室8排、三室8排、四室10排（前7排）為魚骨供風；四室（后3排）、五室12排、六室15排為倉室型供風。安裝在HE型組件的長縫篦板48塊；直接供風長縫篦板102塊；倉室供風長縫篦板482塊；窄板24塊。篦床充氣面積61.6m2（篦板數(shù)總計為638塊，單塊供風面積約0.1m2），產(chǎn)量3 000t/d（最高3 300t/d），篦床荷載（有效）53.5（t/d）/m2，冷卻效率71.8
中國水泥 2018年12期2018-12-26
- 淺談八鋼熱鍍薄鋅層研發(fā)
、高度調(diào)整裝置及供風系統(tǒng)組成，其中氣刀體和供風系統(tǒng)對鋅層厚度控制起到關鍵作用。氣刀是依靠壓縮后的氣體通過氣刀唇縫隙，形成像刀一樣的連續(xù)氣流，對尚未凝固的鋅液進行刮削，被刮削掉的鋅液在重力的作用下流回鋅鍋。隨著氣刀噴吹壓力的增加厚度降低，這樣，氣刀就能很好的發(fā)揮控制鍍鋅層厚度的作用。氣刀用于刮削鋅液鍍鋅量作用是十分明顯的。3 薄鋅層控制影響因素影響鋅層厚度控制的主要因素有兩點：一是帶鋼出鋅鍋時的自然帶鋅量，二是氣刀的刮鋅量。3.1 自然帶鋅量3.1.1 帶鋼
新疆有色金屬 2018年6期2018-12-25
- 超長距離掘進工作面供風技術應用與探討
，單巷掘進長距離供風技術顯得尤為重要。1 地質(zhì)概況該礦主采4#煤層屬于低透氣、強吸附性、難抽放煤層。井田內(nèi)高瓦斯區(qū)域掘進巷道普遍采用雙風筒供風，局部通風機兩用兩備，型號為FBDNo7.1/2*45kW，配套風筒Φ1m。該礦北風井西翼、東翼采區(qū)五年規(guī)劃內(nèi)的采煤工作面順槽走向設計長度普遍在1000m以上，最長的約為1200m。2 長距離供風技術應用方案由于井田內(nèi)4#煤層瓦斯含量較高，在長距離掘進過程中，經(jīng)常出現(xiàn)因迎頭風量不足、回風流瓦斯?jié)舛雀邔е戮蜻M速度減慢，
山東煤炭科技 2018年3期2018-12-05
- 氣動風門供風雜質(zhì)過濾器的設計與應用
的推廣使用，風門供風管路中的水和雜質(zhì)一直是影響風門啟動及氣缸壽命的一個因素。本文針對氣動風門供氣中水及雜質(zhì)的影響，研究、設計了雜質(zhì)過濾器，氣動風門雜質(zhì)過濾器的設計與應用對于保障氣動風門的靈活啟動及減少氣缸損壞具有重要的理論意義和實用價值。2 工程概況店坪煤礦位于山西省呂梁市方山縣大武鎮(zhèn)王家莊村一帶，行政區(qū)劃屬方山縣大武鎮(zhèn)管轄。店坪煤礦始建于1972年，1973年投產(chǎn)，原為鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦，1983年改為縣營礦，1991年山西省計委晉設字1061號文件批準進行改擴建
山東煤炭科技 2018年3期2018-12-05
- 立井井底局扇自動供風的設置及應用
底設置了局扇自動供風系統(tǒng)。立井井底局扇自動供風系統(tǒng)由BQD-80開關、2.2kW局部通風機、風筒、行程開關、有毒有害氣體傳感器等部件組成。（1）在井底操車平臺巷幫頂上固定安裝一臺2.2kW局部通風機，風筒沿巷壁、馬頭門[2]敷設到井底水窩，風筒在馬頭門段拐直角彎，兩側(cè)人員通道蓋板下各安裝有行程開關，且行程開關與風機聯(lián)鎖，即蓋板開啟后行程開關動作，BQD-80開關送電，風機運行。具體如圖1、圖2所示。圖1 設施安裝俯視圖（2）井底水窩井筒壁上安裝有有毒有害氣
山東煤炭科技 2018年3期2018-12-05
- 聚丙烯擠壓造粒機離合器故障處理
器本身故障，二是供風系統(tǒng)故障。由于大檢修期間對離合器進行過拆檢，更換易損件，檢查摩擦片等部件，未見異常，在運行期間也未出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，故排除離合器自身故障。供風系統(tǒng)由外部供風儀表箱、旋轉(zhuǎn)接頭和供風管線等3部分組成，首先檢查外部供風儀表箱，減壓閥、電磁閥、管線接口的部位逐一排查，未見異常，斷開主供風管線接口，強制給風，管路暢通，排除外部供風儀表箱內(nèi)故障；查看現(xiàn)場旋轉(zhuǎn)接頭有滲油現(xiàn)象，懷疑可能漏風，立即更換新的旋轉(zhuǎn)接頭，更換后強制給風，仍然無法動作，查看隨機
設備管理與維修 2018年5期2018-06-11
- “集中供風”在工程項目施工中的應用
1 概 述“集中供風”這一全新的土石方開挖供風模式，由原施工方自帶空壓機分散點供風轉(zhuǎn)換為專業(yè)公司組建一個供風站和風管網(wǎng)絡，再由專業(yè)公司統(tǒng)一承包運營施工現(xiàn)場的用風，類似現(xiàn)代城市電網(wǎng)供電模式，可實現(xiàn)土石方開挖供風的自動運行和智能控制，既節(jié)能環(huán)保又經(jīng)濟可靠。目前泄水工程所采用的“集中供風”是在二公司范圍內(nèi)首次應用，是工程項目供風模式的一次全新改革，自2016年二季度開始使用以來，技術、經(jīng)濟、管理各項指標均為優(yōu)秀，應用成功。集中供風系統(tǒng)由空壓機站、工作參數(shù)檢測模塊
四川水力發(fā)電 2018年2期2018-03-27
- 客車制動系統(tǒng)總風支路限流技術研究
容易引起機車風源供風不足，導致機車總風缸壓力和客車總風缸壓力不斷下降的情況出現(xiàn)，當壓力傳感器檢測到機車總風缸壓力低于700 kPa時，會導致制動系統(tǒng)的誤操作，給客車安全穩(wěn)定運行帶來重大的隱患。根據(jù)客車供風系統(tǒng)的組成[1-3]，該問題有2種解決方案，第1種是改變客車的風源系統(tǒng)，在耗風設備集中使用時也能提供足夠的供風量，需要對系統(tǒng)做大的改進；第2種是在客車總風供風支路上增加縮孔，降低耗風設備的耗風速度來維持正常的機車總風缸壓力，保證客車系統(tǒng)的正常安全運行。第2
鐵道機車車輛 2018年1期2018-03-06
- 某軌道交通空調(diào)供風裝置CFD仿真分析
主要由空調(diào)機組、供風裝置、風道等組成。其中供風裝置有由風機、擴壓器和換熱器組成，風機的性能也直接影響供風裝置和空調(diào)系統(tǒng)的性能。文章某軌道交通空調(diào)供風裝置的風機類型為貫流風機，也叫橫流風機，主要由葉輪、風道和電動機三部分組成，具有結構簡單、體積小、出風均勻、軸向長度不受限制，可根據(jù)需要選擇任意長度等優(yōu)點，但同時由于結構的特殊性，內(nèi)部氣流運動復雜，導致具有壓頭損失較大，效率較低的缺點。因此，為了確保設計性能的穩(wěn)定性，通常需要進行大量的試驗[1]。隨著計算機性能
智能制造 2018年10期2018-02-27
- 郭二莊礦自制“管路切割鋸”
為下山開采，不但供風、供水管路增長，而且污水排放壓力逐年加大，各種管路中的拐彎，使用量多，制作效率低。為進一步提升工效，利用車間報廢臺鉆電機以及傳動輪，廢皮帶托輥軸一端固定傳動輪，另一端攻絲，用螺母夾鋸片，固定于20#槽鋼制作的底座上，通過兩根500mm長的三角帶，把電機的動力傳遞給鋸片，完成對管路的切割。底座上設計便于拆卸、安裝不同型號管路、制作不同尺寸拐彎模具的絲空。該裝置最大切割管路直徑350mm，完全滿足井下從中央泵房到采區(qū)各個排水管路、供風管路拐
中國礦山工程 2018年1期2018-01-27
- 圓臺形空冷單元供風方式優(yōu)化數(shù)值模擬研究
)圓臺形空冷單元供風方式優(yōu)化數(shù)值模擬研究程友良， 張 寧(華北電力大學 能源動力與機械工程學院，河北 保定 071003)鑒于圓臺形空冷單元換熱中存在的諸多問題，保證空冷凝汽器單元的安全長久運行，通過在冷卻壁面下部添加引風環(huán)，風機從側(cè)面進風來改善圓臺型空冷單元的換熱效果。首先利用Fluent軟件對出風口狹縫寬度以及傾斜角度對空冷單元換熱特性的影響進行模擬分析，確定較優(yōu)寬度與傾角，得出針對單個空冷單元較優(yōu)的側(cè)面供風結構；其次將空冷島分散供風改為集中供風，將新
華北電力大學學報(自然科學版) 2017年6期2017-12-26
- 出口內(nèi)燃電傳動車組制動系統(tǒng)分析
行；電氣化線路；供風系統(tǒng) 文獻標識碼：A中圖分類號：U266 文章編號：1009-2374（2017）11-0126-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.064內(nèi)燃動車組在低客量路線，不需要大量投資建造電氣化線路，使得投資成本大幅降低。且在低運量的情況下，內(nèi)燃動車組的車輛造價和運作成本，亦較電力動車組低。制動系統(tǒng)作為內(nèi)燃動車組的重要組成部分，是車輛安全運行的可靠保證。制動控制系統(tǒng)為間接作用式制動系統(tǒng)，各系統(tǒng)遵循
中國高新技術企業(yè) 2017年11期2017-07-08
- 建筑幕墻門窗及屏蔽門檢測供風系統(tǒng)自動化★
門窗及屏蔽門檢測供風系統(tǒng)自動化★劉曉松1許文君2吳永昌1邢宇帆1何宇聰1馮仕良1(1.廣州建設工程質(zhì)量安全檢測中心有限公司，廣東 廣州 510440; 2.廣州市建筑科學研究院有限公司，廣東 廣州 510440)基于供風系統(tǒng)的原理，對建筑幕墻門窗及屏蔽門檢測供風系統(tǒng)進行了自動化控制研究，提出了多臺風機并聯(lián)或串聯(lián)加載單個或多個壓力箱的供風方法，系統(tǒng)在控制臺控制正負壓轉(zhuǎn)換、風機加壓及閥門啟閉等，極大地提高了檢測效率。建筑幕墻門窗，屏蔽門，檢測設備，供風系統(tǒng)，自
山西建筑 2017年4期2017-06-01
- 用模塊化供風的理念改造第三代篦冷機的成功實踐
周文良用模塊化供風的理念改造第三代篦冷機的成功實踐周文良水泥廠回轉(zhuǎn)窯篦冷機應用至今已發(fā)展到第四代。第四代篦冷機的一個顯著特點就是篦冷機的模塊化供風。篦冷機篦板的通風量能根據(jù)篦板上熟料料層厚度及熟料顆粒情況的變化適時自動調(diào)節(jié)，可達到風量與熟料情況的合理匹配，從而取得較好的冷卻效果、消耗較低電量。由于初期投資的限制，目前我國多數(shù)水泥廠使用最多的仍然是第三代篦冷機，如何立足現(xiàn)有設備提高熟料篦冷機的冷卻效果是許多仍在使用第三代篦冷機的水泥廠需要解決的問題。我公司下
水泥技術 2016年5期2016-12-10
- 顆粒捕集器噴油助燃再生旋流式燃燒器流場特性分析
合有重要影響，而供風形式是燃燒器內(nèi)流場特性的主要影響因素之一。為了在燃燒室內(nèi)形成穩(wěn)定持續(xù)的回流，促進油氣混合進程，分別采用雙矩形口切向供風和直片式軸向旋流器供風兩種供氣形式，設計等入口截面面積的兩種供風系統(tǒng)結構，并在相同發(fā)動機排氣和補氣條件下對燃燒器冷流場進行仿真分析。分析結果表明，兩種供風形式均能形成可回流到油氣混合室端面的中心回流區(qū)，軸向旋流器供風時的中心回流區(qū)的長度、最大回流速度、突擴位置的重附著區(qū)長度分別比雙矩形口切向供風時大8.11%，5.63%
車用發(fā)動機 2016年4期2016-11-29
- CRH2型動車組受電弓故障應急處置方案探討
發(fā)，故障類型均為供風管漏風，如運行途中受異物或鳥類撞擊造成。同時針對CRH2型動車組受電弓供風管路的改造，即將原有的ADD供風管路配套的PU管改為PA管后，根據(jù)動車所實際運用中發(fā)現(xiàn)，PA管的材質(zhì)對比原PU管材質(zhì)硬度提高，但橡膠管的韌性降低，在橡膠管安裝過程中較易折斷。所以動車組在運行過程中可能因天氣原因造成橡膠管路材質(zhì)變化而造成的受電弓ADD供風管路斷裂故障。因此，為了解決動車組運行途中受電弓自動降弓問題，上海鐵路局車輛處出臺了一套針對性的處置辦法。1 故
上海鐵道增刊 2016年2期2016-11-11
- 井下供風設備空壓機的選型
）?經(jīng)驗交流井下供風設備空壓機的選型孫中義（中條山有色金屬集團公司生產(chǎn)部， 山西垣曲043700）鑒于地表空壓機站集中供風存在的問題以及井下工況條件對空壓機的影響，通過對活塞式空壓機與螺桿式空壓機的技術性能進行比較，為井下供風設備選型。最終采用優(yōu)耐特斯UD180A-8型雙螺桿空壓機，實現(xiàn)井下供風。關鍵詞：井下供風活塞式空壓機螺桿式空壓機選型中條山有色金屬集團公司胡家峪礦業(yè)公司南河溝坑口（簡稱南河溝坑口）投產(chǎn)于20世紀50年代末，采用風動作為動力，由地表空壓
山西冶金 2016年2期2016-10-10
- 關于CRH1A型動車組某車總風壓力低于其他車的故障分析與處置方法
RH1A型動車組供風系統(tǒng)為動車組的風動裝置提供風量充足、質(zhì)量合格的壓縮空氣，主要用于提供車門、廁所集便器、空氣彈簧、受電弓、風笛、斷路器（120列以后，以下簡稱803車型）和動車組制動等裝置用風，正常工作壓力保持在800～1000kPa之間。當由于故障造成動車組供風系統(tǒng)大量漏風時，動車組IDU報出某車廂總風壓力明顯低于其他車廂，如果由于處置不及時，在壓力持續(xù)降低到低于600kPa時，動車組控制系統(tǒng)將執(zhí)行“緊急制動”自動停車。由于動車組壓縮空氣提供多系統(tǒng)用風
大科技 2016年13期2016-08-11
- 超長距離掘進工作面供風保障技術研究
長距離掘進工作面供風保障技術，保證了掘進工作面的安全施工。關鍵詞：超長距離；掘進工作面；供風；保障技術DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.0801 礦井概況梁寶寺礦井位于山東省嘉祥縣境內(nèi)，通風方式為中央并列抽出式。現(xiàn)在中央風井安設2臺同等性能的BD-II-10-30型彎掠組合正交型對旋軸流式通風機，配備YBF型電機，功率2×560KW，轉(zhuǎn)速為600r/min。礦井實行分區(qū)通風，各采掘工作面、機電硐室、爆破材料庫等均實
山東工業(yè)技術 2016年6期2016-03-15
- CP HE6 1029R/1035R型篦式冷卻機的改造
定端熟料急冷，但供風分區(qū)不合理，固定端篦床兩臺風機一臺對前三排固定篦板供風，另一臺對后三排固定篦板供風，由于中心區(qū)落料點處料層厚（600 mm～800 mm）、料層阻力大，周邊區(qū)域料層?。?00 mm～600 mm）、料層阻力小，整個固定端篦床容易產(chǎn)生偏風現(xiàn)象，急冷效果差。（2） 篦冷機高溫回收區(qū)部分熱交換不充分，造成了前段熱回收差，熟料冷卻效果較差的情況。充氣梁采用的是斜縫篦板（見圖1），該篦板的特點是：①風速較高（≥40 m/s），冷卻風沿篦縫吹向前上
新世紀水泥導報 2015年6期2015-12-22
- 篦冷機充氣梁設置排灰閥的設想
的前端除采用風室供風外，還采用了冷卻效果更好的充氣梁供風方式，能更好地冷卻熟料。但是，一旦充氣梁和通風管道積灰嚴重，堵塞風道，就會影響通風，使冷卻效果大打折扣。在研究風壓、積灰量以及彈簧三者的基礎上，設計一種簡易的排灰裝置——充氣梁排灰閥，在充氣梁和通風管道內(nèi)積灰到一定程度時，閥板自動打開清灰，清灰完成后閥板自動復位，以此達到及時清灰的目的。篦冷機 充氣梁 積灰 排灰閥0 引言為了提高第三代充氣梁篦冷機對熟料的冷卻效果，我們在一段篦床上采用了充氣梁供風方式
新世紀水泥導報 2015年5期2015-12-22
- 篦冷機供風管道風量調(diào)節(jié)閥的結構與原理
30000篦冷機供風管道風量調(diào)節(jié)閥的結構與原理崔 雷中建材（合肥）熱工裝備科技有限公司，安徽 合肥 230000在第三代篦冷機的改造中，篦床的分區(qū)供風和風量調(diào)節(jié)是改造的重中之重。通過對現(xiàn)有風量調(diào)節(jié)閥的性能及結構進行研究，設計出適用于供風管道用的風量調(diào)節(jié)閥，實現(xiàn)對每個冷卻區(qū)域提供實時而精準的風量供給，有效地增加熟料的淬冷效果和系統(tǒng)的熱回收效率。篦冷機改造 篦床分區(qū) 風管供風 風量調(diào)節(jié)閥0 引言篦冷機運行中，每個區(qū)域所需的冷卻風量都在實時變化。由于從回轉(zhuǎn)窯落到
新世紀水泥導報 2015年4期2015-12-21
- 基于AMESim的地鐵風源系統(tǒng)建模與仿真
的仿真模型,并對供風特性進行仿真,得到主供風單元的充風時間曲線及整車充風特性。地鐵 風源系統(tǒng) 仿真1 風源系統(tǒng)仿真的目的和意義風源系統(tǒng)作為地鐵車輛的重要源部件，為地鐵車輛制動、轉(zhuǎn)向架空氣彈簧、受電弓提供壓縮空氣，是保證車輛正常運行的十分重要的系統(tǒng)，因此對地鐵風源系統(tǒng)進行深入研究是十分有必要的[1]。圖1 主供風單元供風模型圖2 輔助供風單元模型圖3 整車建模傳統(tǒng)風源系統(tǒng)設計通常采用成熟的風源模塊，通過以往的設計經(jīng)驗進行改型，這樣需對樣機進行反復試驗、修改。
中國科技縱橫 2015年5期2015-12-03
- 綜掘工作面長距離供風在榆橫礦區(qū)的應用
綜掘工作面長距離供風在榆橫礦區(qū)的應用柳鎖存 （陜西華電榆橫煤電有限公司小紀汗煤礦，陜西 榆林 719000）本文對小紀汗煤礦解決回風順槽掘進面長距離的供風問題闡述了幾種方案，選出了最優(yōu)方案，進而保證了掘進期間的供風需求，為采煤工作面的正常接替贏得了寶貴時間?；仫L順槽；掘進工作面；供風方案1 工程概況小紀汗煤礦首采區(qū)11213首采工作面順槽設計長度5400m，已相繼開工。根據(jù)礦井生產(chǎn)接續(xù)計劃安排，11213回風順槽單巷掘進超過2000m后，迎頭風量不能滿足供
中國新技術新產(chǎn)品 2015年7期2015-08-04
- 高速動車組供風系統(tǒng)建模與仿真分析
35)高速動車組供風系統(tǒng)建模與仿真分析蔡 麗1，杜群威2，陳澍軍2(1 華東交通大學，江西南昌330013; 2 唐山軌道客車有限責任公司，河北唐山063035)以CRH3型動車組供風系統(tǒng)為研究對象，通過分析供風系統(tǒng)的工作原理和動車組耗風設備組成，建立了供風系統(tǒng)的仿真模型，并對供風單元和整車供風特性進行仿真。得到了供風單元的供風特性以及整車空氣充風特性，研究結果與試驗結果相符，滿足設計使用要求。此研究方法為高速動車組供風系統(tǒng)的設計和匹配研究提供理論依據(jù)?；?/div>
鐵道機車車輛 2015年2期2015-06-01
- 一臺GM風機供艾薩爐、轉(zhuǎn)爐冶煉用風的應用
行業(yè)中，冶煉用風供風設備與冶煉爐窯一直沿用著一對一的供風情況。楚雄滇中有色公司(以下簡稱：滇中有色)艾薩爐設計產(chǎn)能為10萬t，其中配套生產(chǎn)的轉(zhuǎn)爐為60 t，7 500/80制氧系統(tǒng)兩套，32 000 m3風量GM風機3臺。近年來的生產(chǎn)過程中，由于原料供給不足，艾薩爐年產(chǎn)量僅為5～6萬t，但是供風系統(tǒng)一直按照10萬t產(chǎn)能的設計模式進行供風，采用一臺GM風機及制氧系統(tǒng)供艾薩爐冶煉用風，一臺GM風機供轉(zhuǎn)爐吹煉用風，在生產(chǎn)過程中，2臺GM風機供風量均過剩，存在排空中國有色冶金 2015年1期2015-03-06
- 礦山供風系統(tǒng)改造與節(jié)能措施研究
山為例分析了礦山供風系統(tǒng)的改造和節(jié)能的方案。供風方式；空壓機；節(jié)能降耗本文主要是以某金礦為例子來進行研究。金礦的設計采選能力為5000t/d，使用豎井、斜井加斜坡道綜合起來進行開采，采礦的法子大多使用的是大直徑深孔采礦法。到現(xiàn)在為止，該金礦在設備采用方面大多選用的是壓縮空氣的設備與氣動工具，選用氣動工具主要是由于金礦的作業(yè)面多而散，用氣量非常大；而選用壓縮空氣的氣具是地表空壓機與井下空壓機站提供的，這兩個機站存在10臺國產(chǎn)的機器與8臺國外進口的先進空壓機，山東工業(yè)技術 2014年21期2014-12-24
- 關于掘進工作面供風方式的探討
通風機、風筒進行供風，以達到為工作面提供充足的新鮮空氣、將有毒有害氣體和礦塵稀釋到安全濃度以下為員工提供良好的工作環(huán)境的目的。2010年國家安全監(jiān)管總局國家煤礦安監(jiān)局下發(fā)了關于建設完善煤礦井下安全避險“六大系統(tǒng)”的通知，各煤炭生產(chǎn)礦井均按要求完善了壓風自救系統(tǒng)。煤礦井下壓風自救系統(tǒng)是利用空氣壓縮機將地面新鮮空氣壓縮(壓風)，經(jīng)管路系統(tǒng),接出分岔管,并接上防護袋、面罩或喇叭口等連接人呼吸器官的面具,將壓風經(jīng)減壓節(jié)流、消聲、過濾后供給避難礦工、保護他們免受有毒山東工業(yè)技術 2014年14期2014-11-30
- 銅坑礦壓風自救系統(tǒng)設計
7]。1 銅坑礦供風系統(tǒng)現(xiàn)狀1.1 壓風機站及主要機械設備銅坑礦供風系統(tǒng)由地面壓風機站和井下空壓機組成?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">供風能力為649.5 m3/min。銅坑礦壓風機站布置在距2#豎井東側(cè)約50 m的工業(yè)廣場內(nèi)，通風良好,周圍無廢石場、煙囪、礦山出風井，便于供水供電，站房內(nèi)空壓機單排布置，與墻壁距離2 m以上，設備之間通道凈距2 m以上。壓風機站內(nèi)安裝有5臺往復活塞式空壓機和一臺螺桿式空壓機，總供風能力為585.5 m3/min。5臺往復活塞式空壓機型號為2D12-1采礦技術 2014年6期2014-03-23
- 客艙供風初步設計與分析
由流出口。圖3 供風速度2.5m/s時溫度、速度分布圖2 計算結果與分析根據(jù)要求，首先對天花板送風方式進行了計算［5］。從計算結果來看，在一定送風速度下，前后各排座椅附近的流場相似，以流速2.5m/s為例，計算區(qū)內(nèi)第二排座椅處的截面的溫度及速度分布分別如圖3所示。從圖中可以看出，客艙內(nèi)流場有以下特點:(1)氣流進入客艙后，氣流沿主要沿側(cè)壁和過道方向擴散，流經(jīng)座椅上方的氣流較少，并因此在座椅上部形成一個明顯的回流區(qū)?；亓鲄^(qū)內(nèi)，溫度較高，且溫度向回流區(qū)中心呈遞長沙航空職業(yè)技術學院學報 2013年4期2013-09-22
- 大型堿回收爐燃燒供風系統(tǒng)
型堿回收爐的燃燒供風系統(tǒng)通常包括一次風、二次風和三次風。一次風氧化墊層中的碳，釋放熱量，還原芒硝并使墊層保持合理形狀;二次風補充氧氣，燃燒從墊層上揮發(fā)的可燃物，在爐膛焙燒區(qū)產(chǎn)生高溫，維持爐內(nèi)適合的干燥和燃燒;三次風封閉爐膛上部，控制飛失及燃盡煙氣，減少臭氣的排放。燃燒供風系統(tǒng)對于堿回收爐非常重要，直接影響鍋爐的燃燒情況，進而會影響煙氣排放、鍋爐效率、過熱蒸汽量、熔融物的芒硝還原率、燃燒飛失及過熱器掛灰等［1-2］。如何保證堿回收爐擁有高效的燃燒供風系統(tǒng)，這中國造紙 2013年1期2013-09-10
- 撥風控制系統(tǒng)在高爐鼓風中的應用
。因此，保證高爐供風系統(tǒng)穩(wěn)定地向高爐供風是高爐安全生產(chǎn)的前提，高爐鼓風中的撥風控制系統(tǒng)安全可靠就顯得尤為重要。2 撥風控制系統(tǒng)控制原理安陽鋼鐵目前擁有三臺2200 m3以上的大高爐，通過汽動鼓風機組進行供風，鼓風機型號為AV80，AV90，AV100。撥風控制系統(tǒng)適用于多臺高爐鼓風機向多座高爐供風的供風系統(tǒng)結構，其設計原理：任一座高爐除正常供風通道外，均還有另外兩條應急的撥風通道，可以從其中選擇一條通道撥出一部分風來維持其進行極限生產(chǎn)。采用兩條應急通道的原冶金動力 2013年5期2013-07-18
- 雙鉆具鉆進回轉(zhuǎn)供風排渣結構設計
)雙鉆具鉆進回轉(zhuǎn)供風排渣結構設計夏志明1，李賀巖2，薛軍2(1.吉林省探礦機械廠，吉林長春 130021;2.吉林大學建設工程學院，吉林長春 130026)雙鉆具鉆進回轉(zhuǎn)供風、排渣機構是動力頭的關鍵部分，其密封裝置的運轉(zhuǎn)質(zhì)量又是鉆機正常運轉(zhuǎn)的重要保證。敘述了旁側(cè)供風和中心供風的結構形式，著重介紹了排渣系統(tǒng)的密封件選擇及結構特點?；剞D(zhuǎn)供風;排渣;旁側(cè)供風;中心供風;密封圈1 概述在巖土鉆掘工程中，砂卵礫石、碎巖等松散破碎地層鉆進存在的問題是成孔難、成孔速度慢鉆探工程 2011年11期2011-11-08
- 壓風機組恒壓供風節(jié)能控制技術在煤礦中的應用
36壓風機組恒壓供風節(jié)能控制技術在煤礦中的應用高美榮 淮北礦業(yè)集團臨渙煤礦機電科，安徽 淮北 235136壓風機組恒壓供風節(jié)能控制技術根據(jù)煤礦壓風機系統(tǒng)工況的特點，采用可編程控制器、觸摸屏、工業(yè)計算機、傳感器等技術，實現(xiàn)壓風系統(tǒng)的恒壓供風、遠程自動控制、遠程可視控制功能，并有效保持了系統(tǒng)內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定，調(diào)整了整體負載平衡，減少了排氣放空，實現(xiàn)節(jié)能降耗，提高了監(jiān)控系統(tǒng)全面有效性，真正實現(xiàn)了無人自動化操作。壓風機組；恒壓供風；自動控制；節(jié)能降耗pressuri中國科技信息 2011年12期2011-10-26
- 張峰水庫輸水總干17號隧洞施工供風設計與應用
/min。（5）供風設備布置與選型根據(jù)施工經(jīng)驗，該隧洞供風隧洞長，因此采用接力供風方式向洞內(nèi)供風，初步設計為第一級接力布置于800 m部位，第二級接力布置于1 300 m部位，第三級接力布置于1 700 m部位。因此單級供風長度最長即800 m進行供風考慮，隧洞供風管漏風系數(shù)P按1.2考慮；供風保證系數(shù)取2；百米漏風率η取0.15%；最遠供風距離按800 m計算；洞內(nèi)使用柴油機械需要的供風量為320 m3/min。故：V供=P×Vg（1+η）L/100×2山西水利科技 2011年1期2011-04-23
- 一臺GM風機供艾薩爐、轉(zhuǎn)爐冶煉用風的應用