防護(hù)門
- 點陣夾芯結(jié)構(gòu)拱形防護(hù)門抗爆性能研究
5)早期研究的防護(hù)門主要有鋼筋混凝土防護(hù)門[1]和鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)門[2],具有制作方便、性價比高的優(yōu)點,但是為了滿足技術(shù)指標(biāo)的要求,存在門體質(zhì)量重、結(jié)構(gòu)形式和材料比較單一等不足,導(dǎo)致在使用過程中開啟和維護(hù)不易、搶修搶建困難等一系列問題。隨著對高抗力、大跨度防護(hù)門的需求,門體結(jié)構(gòu)形式的改變是提高防護(hù)門抗力的一種有效方法,目前采用較多的結(jié)構(gòu)形式主要包括鋼包鋼管混凝土[3]、鋼包混凝土[4]、梁板式[5]等,但這些方法還是存在著質(zhì)量過重的問題,綜合應(yīng)用新技術(shù)、新材料
青島理工大學(xué)學(xué)報 2023年6期2023-12-28
- 醫(yī)用診斷X射線裝置防護(hù)門應(yīng)用效果度量
需要安裝相應(yīng)的防護(hù)門來阻斷X 射線。X 射線的輻射較多且都較為嚴(yán)重，因此，該裝置對防護(hù)門的性能與防護(hù)效果要求較高。為了保障醫(yī)護(hù)工作者、患者的健康和安全，避免X 射線在裝置運行中產(chǎn)生大量輻射，從而對人體造成不同程度的傷害，該文進(jìn)行了醫(yī)用診斷X 射線裝置防護(hù)門應(yīng)用效果度量分析，對防護(hù)門的應(yīng)用效果進(jìn)行度量，以判斷其是否滿足醫(yī)用防輻射安全的標(biāo)準(zhǔn)要求。1 試驗準(zhǔn)備醫(yī)用診斷X 射線裝置防護(hù)門種類較多，以防護(hù)鉛門與防護(hù)鉛板門為主。無論哪種類型的X 射線裝置防護(hù)門，其本質(zhì)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2023年8期2023-07-17
- 16 MeV醫(yī)用回旋質(zhì)子加速器測試間輻射安全研究
混凝土,移動式防護(hù)門位于房間的東側(cè),防護(hù)門的寬度為2 300 mm;測試間內(nèi)鉛屏風(fēng)正對于回旋加速器出束口,鉛屏風(fēng)的結(jié)構(gòu)為內(nèi)外兩層,其中靠近出束口的內(nèi)層材料為5%含硼聚乙烯,外層材料為鉛。房間西側(cè)有一條產(chǎn)品管線,其呈“Z”字型走向以減小射線泄漏。南側(cè)布置800 mm寬的迷道供工作人員進(jìn)出,迷道最外側(cè)墻體厚度為1 100 mm,采用“U”字型結(jié)構(gòu)設(shè)計可以增加射線在迷道內(nèi)散射次數(shù),降低迷道出口處的劑量率水平。a——回旋質(zhì)子加速器測試間平面圖;b——回旋質(zhì)子加速器
同位素 2023年3期2023-06-21
- 水下盾構(gòu)隧道橫通道設(shè)置對疏散救援影響研究*
不同火源位置、防護(hù)門處風(fēng)速條件下特長鐵路隧道緊急救援站火災(zāi)煙氣蔓延特性進(jìn)行了研究；李國良等［8］對高海拔隧道緊急救援站疏散救援技術(shù)開展了相關(guān)研究；ZHOU Y L等［9］建立了縮尺模型，研究火源位置、防護(hù)尺寸以及隧道堵塞率等因素對橫通道臨界風(fēng)速的影響；于麗等［10］基于水力模型計算方法建立了鐵路隧道緊急救援站人員疏散理論計算公式及修正系數(shù)；孫海富［11］對緊急救援站的橫通道設(shè)置數(shù)量、風(fēng)機布置以及防災(zāi)設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究；羅章波［12］在調(diào)研的基礎(chǔ)上對緊急
工業(yè)安全與環(huán)保 2022年9期2022-11-30
- 數(shù)控機床門聯(lián)鎖功能實現(xiàn)與改進(jìn)＊
料機械人與機床防護(hù)門相撞的事故。門聯(lián)鎖的安裝符合企業(yè)數(shù)控機床加工單元的安全操作規(guī)程[5-6]，可以避免企業(yè)因操作者違規(guī)操作或設(shè)備防護(hù)門故障引起的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。綜上，為確保人員安全作業(yè)，越來越多的機械廠家在滿足設(shè)備基本功能的基礎(chǔ)上升級加裝門聯(lián)鎖[7]。本文以一汽解放事業(yè)本部傳動事業(yè)部軸齒廠的FANUC系統(tǒng)數(shù)控機床加工中心升級改造為例，重點闡述預(yù)設(shè)門聯(lián)鎖功能及安裝具體方案，實現(xiàn)了數(shù)控機床門聯(lián)鎖功能的升級改造及優(yōu)化改進(jìn)，并對數(shù)控機床門聯(lián)鎖其改進(jìn)的效果進(jìn)行了
制造技術(shù)與機床 2022年10期2022-10-11
- 水下明挖隧道防護(hù)門設(shè)置對疏散救援影響研究
明挖隧道救援站防護(hù)門設(shè)置對疏散救援的影響研究較少。以某明挖雙洞單線水下特長隧道救援站為研究對象，運用人員疏散模擬軟件Pathfinder對救援站不同防護(hù)門寬度、間距條件下的人員疏散情況進(jìn)行研究，確定救援站防護(hù)門的設(shè)計思路及方法，不僅可以保證事故列車停靠在緊急救援站時人員疏散的安全，也可以控制緊急救援站的建設(shè)成本，對鐵路隧道緊急救援站的設(shè)計具有指導(dǎo)作用。1 數(shù)值模擬1.1 模型建立Pathfinder仿真工程軟件是一種基于人員疏散和移動模擬系統(tǒng)，可模擬正常與
北方交通 2022年8期2022-08-15
- 新型電動防護(hù)門機構(gòu)設(shè)計及泄漏仿真
0048礦 山防護(hù)門是保障井下人員和煤礦井下內(nèi)部設(shè)備不受沖擊波危害并有效阻止危害延續(xù)的一種抗爆防護(hù)設(shè)備，具有門扇啟閉頻繁、臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換快速等特點。受價格和工藝等因素的影響，高抗力防護(hù)門多以鋼混結(jié)構(gòu)為主，此類防護(hù)門門體自重極大，對鉸頁受力性能要求苛刻，往往存在長時間服役后由于自身門體沉降而導(dǎo)致無法正常開啟的情況?，F(xiàn)有防護(hù)門多為手動操作模式，門扇啟閉時間長，臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換能力差。尤其對于大跨距、重型門扇的啟閉，在無電動操作功能的情況下已不能適應(yīng)頻繁啟閉的工程防護(hù)，迫切需
礦山機械 2022年6期2022-06-18
- 淺談面向工程教育認(rèn)證的大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)
——以“互聯(lián)網(wǎng)+”大賽銅獎項目為例
裝配式自動安全防護(hù)門的設(shè)計及應(yīng)用”項目代表唐山學(xué)院參加了第五屆“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生雙創(chuàng)大賽，最終獲得了河北省決賽高教主賽道銅獎，本文通過梳理、凝練項目從選題、模型實驗到現(xiàn)場試車等環(huán)節(jié)的經(jīng)驗與教訓(xùn)，探索以結(jié)果為導(dǎo)向的大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式。1 項目選題建筑工程施工現(xiàn)場是安全生產(chǎn)事故的高發(fā)區(qū)域，“高處墜落傷害”作為施工現(xiàn)場的五大傷害之一，已經(jīng)成為當(dāng)前施工安全管理工作的重中之重[5]。團隊進(jìn)行了大量的現(xiàn)場調(diào)查、采訪、統(tǒng)計和監(jiān)測等工作，發(fā)現(xiàn)高處墜落事故頻發(fā)的癥結(jié)所在
科教導(dǎo)刊 2022年10期2022-06-02
- 鐵路隧道防護(hù)門遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計研究
常都會設(shè)有隧道防護(hù)門，從而保證軌旁設(shè)備的長期穩(wěn)定運行。近幾年隧道防護(hù)門事故頻發(fā)，這是因為在“活塞效應(yīng)”的循環(huán)作用下，隧道防護(hù)門可能會出現(xiàn)門板撕裂、門鎖變形甚至門體坍塌等問題，如果隧道防護(hù)門脫落并且倒向軌道一側(cè)，將會造成嚴(yán)重的列車運行事故，因此在“活塞效應(yīng)”循環(huán)作用下確保隧道防護(hù)門的可靠性顯得尤為重要。目前，國內(nèi)針對隧道防護(hù)門的使用狀況檢查大部分仍然采用人工巡檢的方式，不僅耗時耗力，并且難以判斷隧道防護(hù)門的真實狀況，因此在隧道服役期內(nèi)對隧道防護(hù)門遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
機械工程與自動化 2022年2期2022-05-24
- 鋼包鋼管混凝土防護(hù)門動力響應(yīng)及其影響因素分析
的防護(hù)設(shè)施——防護(hù)門開展設(shè)計研究，一直以來是防護(hù)工程的重點。為滿足現(xiàn)實改善防護(hù)門厚重，提高抗力等需求，近年來主要從以下方面做出努力：一是結(jié)合試驗數(shù)據(jù)，在數(shù)值軟件中對防護(hù)門進(jìn)行數(shù)值分析，對門體結(jié)構(gòu)體系和形式進(jìn)行優(yōu)化；二是使用新的門扇材料或填充材料，達(dá)到提高防護(hù)門性能的目的。鋼包鋼管混凝土這種結(jié)構(gòu)形式充分利用了鋼管混凝土高彈高塑的優(yōu)勢，具有承載力高、剛度大、韌性好的特點；張湘冀等利用數(shù)值分析軟件檢驗了一種全封閉的鋼—混凝土—鋼夾層板的抗暴性能，結(jié)果表明該結(jié)構(gòu)具
兵器裝備工程學(xué)報 2022年4期2022-05-09
- HTM80300車銑復(fù)合加工中心防護(hù)拉門設(shè)計
加工中心機床，防護(hù)門單門重量超過250kg，為了降低操作者勞動強度，提高工作效率，防護(hù)門采用自動式防護(hù)門。傳統(tǒng)的防護(hù)門一般采用氣動防護(hù)門、液壓防護(hù)門等結(jié)構(gòu)。其中氣動防護(hù)門和液壓防護(hù)門是通過兩個獨立的氣缸分別推動機床兩側(cè)的防護(hù)門開合。兩個氣缸或液壓缸會存在同步問題。另外，汽缸或者液壓缸的系統(tǒng)壓力不可控，容易出現(xiàn)“擠人”等安全風(fēng)險問題。該機床采用了一套伺服安全門控制系統(tǒng)，同時解決了防護(hù)門的開關(guān)不同步問題和防護(hù)門安全問題。具體結(jié)構(gòu)如下：該機床采用伺服安全門驅(qū)動模
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年2期2022-04-08
- POZD涂層對防護(hù)門抗沖擊性能影響研究
266000)防護(hù)門作為地鐵和地下商場等地下防護(hù)工程入口最重要的防護(hù)設(shè)備，對保障工程在戰(zhàn)時的整體安全具有決定性作用，因而歷來是防護(hù)工程研究的重點內(nèi)容[1]。隨著各種武器系統(tǒng)威力和效能的快速發(fā)展，防護(hù)門的抗力等級要求越來越高。傳統(tǒng)防護(hù)門大多采用梁板式的鋼結(jié)構(gòu)組成，因其結(jié)構(gòu)老舊、笨重、易腐蝕、維護(hù)不方便、成本高等特點使發(fā)展新型輕量化高抗力防護(hù)門已經(jīng)成為人防工程領(lǐng)域的迫切需要[2-4]。近年來，由異氰酸酯和氨基化合物反應(yīng)生成的一種高分子材料聚脲彈性體在安全防護(hù)領(lǐng)
振動與沖擊 2022年4期2022-02-28
- 基于Python使用模擬退火算法的氣彈簧優(yōu)化選項方案
使用在防護(hù)罩或防護(hù)門等的支撐場合。隨著非標(biāo)設(shè)備的發(fā)展越來越快，種類越來越多，防護(hù)罩或者防護(hù)門的外形也各不一樣，如何快速的，合理準(zhǔn)確地對氣彈簧的性能和安裝位置等快速選型設(shè)計就顯得格外重要[1]。本文利用Python軟件，通過模擬退火算法優(yōu)化了氣彈簧選型的過程，通過計算可以得出最優(yōu)的氣彈簧力和安裝位置，此方法在實際應(yīng)用過程中能夠快速選型完成，縮短了設(shè)計周期，提高了準(zhǔn)確性。1 理論基礎(chǔ)1.1 氣彈簧的工作原理普通氣彈簧的原理如下圖1所示，在氣彈簧密閉的墻體內(nèi)注入
新型工業(yè)化 2022年12期2022-02-24
- 隧道防護(hù)門遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
全。而鐵路隧道防護(hù)門是隧道內(nèi)部重要的防火隔斷設(shè)備，可有效隔熱，防止有害氣體蔓延，在防災(zāi)避難、保護(hù)設(shè)備設(shè)施安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但列車經(jīng)過隧道時產(chǎn)生的較大側(cè)向風(fēng)壓，會對隧道防護(hù)門的可靠性造成破壞，故需對其進(jìn)行日常檢查。而人工巡檢存在數(shù)據(jù)難整理、漏檢誤檢、無系統(tǒng)化管理以及故障報警不及時等問題。為克服人工巡檢存在的諸多問題，本文設(shè)計實現(xiàn)一套隧道防護(hù)門系統(tǒng)，用以提高對隧道防護(hù)門設(shè)備狀態(tài)的感知能力。1 相關(guān)技術(shù)及設(shè)計思想本系統(tǒng)數(shù)據(jù)展示、服務(wù)開發(fā)、數(shù)據(jù)存儲以及
起重運輸機械 2022年23期2022-02-20
- 氣密防護(hù)門風(fēng)致飛射物沖擊失效評估
建筑圍護(hù)構(gòu)件。防護(hù)門作為核電建筑的重要防護(hù)構(gòu)件，對結(jié)構(gòu)整體安全性能起著關(guān)鍵性作用，遭到龍卷風(fēng)襲擊后一旦失去防護(hù)功能會直接危害建筑內(nèi)部設(shè)備和人員安全，因此對其抗龍卷風(fēng)性能的研究非常有必要。近年來國內(nèi)外學(xué)者對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗龍卷風(fēng)及其飛射物的動態(tài)抗沖擊性能進(jìn)行了一系列試驗和數(shù)值仿真研究。俞怡恬等[2]對龍卷風(fēng)沖擊高層建筑氣動力效應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。操金鑫等[3]研究了不同龍卷風(fēng)中心作用下列車氣動力的空間分布特征，評價了風(fēng)屏障對列車氣動力的影響。張寒等[4]對高鐵連續(xù)梁
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年35期2022-02-06
- 隧道防護(hù)門遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研究與設(shè)計
隧道中需要設(shè)置防護(hù)門作為安全手段之一[1]，防護(hù)門主要設(shè)置于雙向隧道連接處或隧道設(shè)備安置處。列車在隧道內(nèi)運行且通過時，由于隧道長度長，列車運行速度快，列車會在隧道內(nèi)產(chǎn)生較大側(cè)向風(fēng)壓的“活塞效應(yīng)”，會使隧道內(nèi)的防護(hù)門產(chǎn)生破壞，而正常運營的線路中未能及時檢查到防護(hù)門損壞，具有相當(dāng)大的危險性。傳統(tǒng)的人工現(xiàn)場巡檢方案一直存在著發(fā)現(xiàn)遲、效率低等缺點，因此如何對隧道防護(hù)門從施工到運營進(jìn)行全生命周期的維護(hù)也是亟待解決的難題。針對以上問題，本文提出了一種用于隧道防護(hù)門的遠(yuǎn)
機械工程與自動化 2021年6期2022-01-18
- 一種智能數(shù)控車削單元防護(hù)門控制系統(tǒng)的設(shè)計
飛濺。若不安裝防護(hù)門，不但會影響操作者的安全，而且會造成周圍環(huán)境的污染。因此，在數(shù)控設(shè)備上安裝防護(hù)門十分重要。根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)需要，智能數(shù)控車削單元要完成如圖1所示的工作流程。在自動化加工過程中，當(dāng)機械手在機床上裝取工件時，機床防護(hù)門必須處于開啟狀態(tài)。只有在機床加工工件過程中，防護(hù)門才處于關(guān)閉狀態(tài)。圖1 智能數(shù)控車削單元工作流程1 防護(hù)門開啟型式的確定目前，數(shù)控車床防護(hù)門的開啟型式主要有對開式、落閘式及側(cè)滑式3種[1]。因為現(xiàn)有數(shù)控車床的頂部一般為封閉式結(jié)構(gòu)，
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年9期2021-10-27
- 關(guān)于消防用嵌入式可快速開啟滅火器的研究
，包括放置箱、防護(hù)門及滅火器本體，滅火器本體放置在放置箱的內(nèi)部，防護(hù)門與放置箱的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，防護(hù)門與放置箱之間設(shè)置有用于滅火器快速開啟的開啟裝置，放置箱的側(cè)壁上開設(shè)有多個排氣孔，各個排氣孔上設(shè)置有用于滅火器本體防護(hù)的防護(hù)裝置。本設(shè)備可以實現(xiàn)快速的將防護(hù)門開啟，在火災(zāi)的第一時間拿出滅火器進(jìn)行操作，避免延誤滅火的最佳時期，且還可以形成單向引導(dǎo)機制，避免有害氣體的進(jìn)入造成內(nèi)部的滅火器損壞。關(guān)鍵詞：滅火器;放置箱;防護(hù)門可快速開啟滅火器研發(fā)背景滅火器是一種可攜式
科技研究 2021年21期2021-10-12
- 關(guān)于電離輻射防護(hù)門防火問題的思考
要裝配電離輻射防護(hù)門，由于鉛有良好的防護(hù)性能，絕大部分電離防輻射門由鉛和鋼板組成，鉛的熔點低，存在防火隱患，筆者對其耐火極限進(jìn)行了試驗，得出了一個初步的結(jié)果，由此引發(fā)了一些思考，具體內(nèi)容見下文。1 實驗材料電離輻射平開門一樘，其骨架由鋼板焊接而成，內(nèi)襯為2mm的鉛板。2 實驗裝置耐火極限實驗室裝置（見圖1），滿足《建筑構(gòu)件耐火試驗方法第1部分：通用要求》GB/T9978.1-2008的要求[2]，并且實驗室建立質(zhì)量管理體系，通過了資質(zhì)認(rèn)定和實驗室認(rèn)可資質(zhì)。
磚瓦 2021年4期2021-05-18
- 鐵路隧道防災(zāi)通風(fēng)射流風(fēng)機安裝位置對通風(fēng)效果的影響
知，射流風(fēng)機與防護(hù)門之間的距離會直接影響射流通風(fēng)效果。為了改進(jìn)射流風(fēng)機的通風(fēng)效果，我國學(xué)者已經(jīng)開展了大量相關(guān)研究，趙黎等［2］對2 車道公路隧道內(nèi)的射流風(fēng)機空間安裝布局進(jìn)行了研究，分析了風(fēng)機的縱、橫向間距以及布置高度等參數(shù)對通風(fēng)效果的影響。張恒等［3］對隧道施工通風(fēng)中風(fēng)機布置位置對通風(fēng)效果的影響進(jìn)行了分析研究，提出了通風(fēng)管在隧道橫斷面上的布置方式，以及風(fēng)管出風(fēng)口與隧道掌子面的距離建議值。王松等［4］利用Fluent程序?qū)匪淼纼?nèi)射流通風(fēng)速度場及壓力場進(jìn)行
中國鐵道科學(xué) 2021年1期2021-02-04
- 金鐘罩(節(jié)選)
空軍飛機洞庫的防護(hù)門。為了發(fā)現(xiàn)原有設(shè)計中存在的問題，他特意申請到核爆實驗現(xiàn)場去。通過觀察，他發(fā)現(xiàn)核空爆后，洞庫雖然沒有被嚴(yán)重破壞，里面的飛機也沒有受損，但防護(hù)門因為嚴(yán)重變形而無法開啟?！伴T打不開，飛機出不去，就無法反擊敵人?！卞X七虎說。那個年代，飛機洞庫防護(hù)門的相關(guān)設(shè)計計算都靠手，精度差，效率低。為了設(shè)計出能抵抗核爆炸沖擊波的機庫大門，錢七虎決定變一變。彼時，有限單元法作為一種工程結(jié)構(gòu)的計算方法剛剛興起，他便大膽運用它，這在當(dāng)時的中國尚屬首次。設(shè)計計算需要
初中生世界·八年級 2020年10期2020-11-30
- 數(shù)控機床安全防護(hù)門的門機聯(lián)鎖功能
數(shù)控機床的安全防護(hù)門就是保護(hù)人員安全最直接的屏障。綜合國內(nèi)外各類數(shù)控機床的現(xiàn)狀，在安全防護(hù)門的安全保護(hù)方面不盡雷同，各類安全防護(hù)的控制形式其核心宗旨是安全防護(hù)門與機床運行相互關(guān)聯(lián)鎖定，兩者不可同時進(jìn)行，邏輯上相互排斥、互相鎖定，即機床運行時不可開門，開門時機床不允許運行，簡稱為門機聯(lián)鎖功能。本文將闡述具備門機聯(lián)鎖功能的安全防護(hù)門的表現(xiàn)形式、分類及控制原理，并分析門機聯(lián)鎖與生產(chǎn)加工的相互影響。1 數(shù)控機床門機聯(lián)鎖功能的主要表現(xiàn)形式門機聯(lián)鎖功能的主要表現(xiàn)形式如
機械工程與自動化 2020年5期2020-11-05
- 金鐘罩（節(jié)選）
空軍飛機洞庫的防護(hù)門。為了發(fā)現(xiàn)原有設(shè)計中存在的問題，他特意申請到核爆實驗現(xiàn)場去。通過觀察，他發(fā)現(xiàn)核空爆后，洞庫雖然沒有被嚴(yán)重破壞，里面的飛機也沒有受損，但防護(hù)門因為嚴(yán)重變形而無法開啟?！伴T打不開，飛機出不去，就無法反擊敵人。”錢七虎說。那個年代，飛機洞庫防護(hù)門的相關(guān)設(shè)計計算都靠手，精度差，效率低。為了設(shè)計出能抵抗核爆炸沖擊波的機庫大門，錢七虎決定變一變。彼時，有限單元法作為一種工程結(jié)構(gòu)的計算方法剛剛興起，他便大膽運用它，這在當(dāng)時的中國尚屬首次。設(shè)計計算需要
初中生世界 2020年38期2020-11-04
- 鐵路隧道新型防護(hù)門門框及門框墻抗爆安全性研究
81）鐵路隧道防護(hù)門作為重要防火隔斷設(shè)備，將隧道和橫通道、避難所、緊急出口、豎井、斜井等洞室劃分為2 個或者多個防火分區(qū)，可以有效阻止隧道火災(zāi)產(chǎn)生的對流熱、輻射熱、有害氣體向其他分區(qū)蔓延，在防災(zāi)避難、保護(hù)設(shè)備設(shè)施安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用［1-4］。既有鐵路隧道防護(hù)門多為鋼制復(fù)合防爆板防護(hù)門，其易腐蝕、耐久性和耐火性差、使用壽命短［5］。采用玻璃纖維增強復(fù)合材料制成的新型鐵路隧道防護(hù)門不僅能滿足抗爆防火的要求，同時還具有輕質(zhì)、高強、耐銹蝕、耐候性好、造型
鐵道建筑 2020年9期2020-09-27
- 防護(hù)門處風(fēng)速對鐵路隧道緊急救援站火災(zāi)煙氣的影響
多，但未見關(guān)于防護(hù)門處風(fēng)速對火災(zāi)煙氣蔓延控制以及人員疏散影響的研究。本文通過分析防護(hù)門處不同風(fēng)速下救援站內(nèi)煙氣蔓延的特征，研究防護(hù)門處風(fēng)速對煙氣控制的影響，以期優(yōu)化緊急救援站防排煙通風(fēng)方案，為類似工程建設(shè)提供參考。1 緊急救援站概況某設(shè)計速度200 km/h客貨共線鐵路的特長隧道，全長28.4 km，采用雙線分修方案，線間距30 m。為解決隧道內(nèi)列車火災(zāi)事故的疏散救援問題，采用加密橫通道的方式，在隧道中部設(shè)置緊急救援站1座，平面布置如圖1所示。救援站全長5
高速鐵路技術(shù) 2020年4期2020-09-08
- 某醫(yī)院192Ir近距離后裝治療機房輻射防護(hù)設(shè)計
斷區(qū)域；F點，防護(hù)門外30 cm處，準(zhǔn)備室。2.3 計算方法2.3.1 墻體計算方法計算方法選用GBZ/T 220.2-2009[1]附錄D放射治療機房屏蔽墻及防護(hù)門的一般核算方法，計算公式如下：輻射源擬設(shè)置于機房中央位置，60Co活度為1.85×1011Bq（5 Ci），則有式中： d為符合劑量率目標(biāo)要求的主（副）墻屏蔽厚度，單位為mm； TVL為192Ir產(chǎn)生的γ射線在密度為2.35 g/cm3的混凝土中防護(hù)材料的十分之一值層厚度，單位為mm，TVL=
醫(yī)療裝備 2020年5期2020-04-14
- 數(shù)控機床防護(hù)門結(jié)構(gòu)設(shè)計與安全性探究
床 激光切割 防護(hù)門 安全性 設(shè)計研究1 引言隨著激光發(fā)生器功率的提升以及激光切割工藝的不斷改進(jìn)，厚板切割已經(jīng)不再是制約激光切割機市場推廣的障礙，其中高速激光切割數(shù)控機床的高效與高質(zhì)在很大程度上提高了加工精度和生產(chǎn)效率，已經(jīng)逐漸成為3C 精密加工、軌道機車、船舶、汽車行業(yè)零部件制造，重型機械等場合的首要生產(chǎn)設(shè)備。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，至2017 年為止，國內(nèi)金屬制造業(yè)激光切割機的使用率已經(jīng)達(dá)到了70%以上。國內(nèi)激光設(shè)備生產(chǎn)廠家借助于價格優(yōu)勢，占領(lǐng)大部分國內(nèi)市場。但
時代汽車 2020年17期2020-03-08
- 錢七虎：為國防工程鑄就“金鐘罩”
空軍飛機洞庫的防護(hù)門進(jìn)行改進(jìn)。通過觀察，錢七虎發(fā)現(xiàn)核爆后洞庫雖然沒有被嚴(yán)重破壞，里面的飛機也沒有受損，但防護(hù)門因為嚴(yán)重變形導(dǎo)致無法開啟?！伴T打不開、飛機出不去，就無法反擊敵人?！蹦莻€年代，飛機洞庫防護(hù)門的相關(guān)設(shè)計計算都靠手算，計算精度差，效率很低。為了設(shè)計出能抵抗核爆炸沖擊波的機庫大門，錢七虎決定變一變。采用新方法來計算，這在當(dāng)時的中國尚屬首次。設(shè)計計算需要用到巨型計算機，錢七虎團隊拿到的卻只有一本操作手冊。由于從來沒有接觸過，團隊中很多人看它就像看“天書
文萃報·周二版 2019年12期2019-09-10
- 斜井處防護(hù)門開啟及封閉對列車風(fēng)的影響
道1#斜井內(nèi)口防護(hù)門未安設(shè)封閉時，動車組通過K269時有晃車現(xiàn)象；阜川隧道1#斜井內(nèi)口防護(hù)門安設(shè)封閉后，通過此處無晃車現(xiàn)象（見表2）。試驗主要采用測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)定測試速度下，對西成客專阜川隧道氣動效應(yīng)等指標(biāo)進(jìn)行檢測，測試西成客專阜川隧道內(nèi)K269+998位置附近氣動壓力及風(fēng)速變化，分析列車在K269+998位置處晃車原因，為動車組晃車原因分析提供技術(shù)支持。圖1 阜川隧道平縱斷面表2 阜川隧道斜井相關(guān)參數(shù)1 試驗方案試驗分別測試防護(hù)門關(guān)閉和開啟
中國鐵路 2019年7期2019-07-22
- 基于模糊規(guī)則的數(shù)控機床安全防護(hù)門智能化研究
對數(shù)控機床安全防護(hù)門的非智能化導(dǎo)致操作存在安全隱患及對生產(chǎn)過程全智能化的影響，本文采用模糊規(guī)則的智能控制手段對其進(jìn)行仿人智能性判斷，采用PLC對控制驅(qū)動的氣壓系統(tǒng)進(jìn)行操控，使得數(shù)控機床的安全防護(hù)門最終達(dá)到具有智能化的目的。關(guān)鍵詞：數(shù)控機床;防護(hù)門;模糊規(guī)則中圖分類號：TG68? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? 文章編號：1007-9416（2019）02-0000-001 研究意義數(shù)控機床是先進(jìn)制造技術(shù)的基礎(chǔ)裝備，數(shù)控機床的安全防護(hù)門在加工生產(chǎn)過程中起
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年2期2019-05-14
- 高層建筑施工中預(yù)留洞口的安全圍護(hù)
梯井道隔斷以及防護(hù)門的處理技術(shù)電梯可以說是高層建筑中不可或缺的一個組成部分，給建筑用戶的通行提供了巨大便利，大大縮短了他們在建筑內(nèi)的通行時間。為了保證電梯的安全運行，必須要修建電梯井道，預(yù)留出足夠的安裝電梯的空間，而電梯井道隔斷事故的發(fā)生是比較頻繁的，施工人員應(yīng)結(jié)合高層建筑實際情況強化預(yù)留洞口的安全圍護(hù)，還要在電梯井道內(nèi)設(shè)置有效的隔斷，以此來將安全風(fēng)險降到最低。具體而言，電梯井道隔斷和防護(hù)門處理技術(shù)要點如下所示：2.1 電梯井道隔斷處理技術(shù)以往的電梯井道隔
四川水泥 2019年8期2019-02-16
- 高阻尼橡膠加固防護(hù)門抗爆機理的數(shù)值分析
工程的安全。而防護(hù)門作為隔絕地下工程與外部的屏障，其本身的抗力要求也越來越高，因而尋找適用于加固防護(hù)門的抗爆材料，提高在役防護(hù)門抗爆性能成為國內(nèi)外的研究熱點。目前用于加固的抗爆材料主要有泡沫鋁、碳纖維材料、聚氨酯泡沫、彈性聚合物和高阻尼橡膠等。A.G.Evans[1]對泡沫鋁的抗爆性能進(jìn)行了研究，并從能量吸收的角度，利用經(jīng)驗公式對在一定爆炸載荷作用下所需泡沫鋁防護(hù)層的厚度進(jìn)行了推算；Mosalam[2]的研究表明，碳纖維布加固后的鋼筋混凝土板的承載力提高了
兵器裝備工程學(xué)報 2018年10期2018-11-06
- 經(jīng)濟型數(shù)控機床安全防護(hù)門自動化改造的研究與實踐
型數(shù)控機床安全防護(hù)門大多是靠人工開關(guān)，對其進(jìn)行開關(guān)門的自動化改造是中小型機械制造企業(yè)實現(xiàn)零件加工“機器換人”的關(guān)鍵一步。文獻(xiàn)[1]和文獻(xiàn)[2]都從安全生產(chǎn)的角度出發(fā)，利用單片機控制數(shù)控機床安全防護(hù)門開關(guān)實現(xiàn)對機床操作人員在零件加工過程中的安全保護(hù)，是對安全防護(hù)門自動開關(guān)改造的雛形，還未達(dá)到無人工干預(yù)的“機器換人”目的。因中小型機械制造企業(yè)“機器換人”才剛起步，對數(shù)控機床安全防護(hù)門開關(guān)的自動化改造研究還較少，本文將以大連機床集團生產(chǎn)的CKD6150A數(shù)控車床
裝備制造技術(shù) 2018年8期2018-10-17
- 一種火箭起飛后快速關(guān)閉的液氫防護(hù)塔
接口關(guān)鍵設(shè)備。防護(hù)門關(guān)閉為芯一級液氫加排連接器零秒脫落后的關(guān)鍵動作，火箭起飛到一定高度后，當(dāng)箭上接口與液氫加排連接器分離并完全飛出防護(hù)塔時，由地面供氣系統(tǒng)給防護(hù)門關(guān)閉氣缸供氣帶動防護(hù)門沿防護(hù)塔頂部導(dǎo)軌水平向前運動，直至完全關(guān)閉。防護(hù)門過早關(guān)閉，會撞擊火箭尾部的箭上接口，由于防護(hù)門本身質(zhì)量和速度均較大，對火箭瞬時沖擊較大，可能使火箭發(fā)生較大滾轉(zhuǎn)或偏移，甚至造成發(fā)射失?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">防護(hù)門過晚關(guān)閉，則燃?xì)饬鲿苯舆M(jìn)入防護(hù)塔內(nèi)并對塔內(nèi)的連接器、低溫真空軟管等設(shè)備造成沖刷燒蝕
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2018年2期2018-05-17
- 鋼軌落錘機防護(hù)門及防護(hù)網(wǎng)優(yōu)化改造
1）鋼軌落錘機防護(hù)門及防護(hù)網(wǎng)優(yōu)化改造趙聰超（呼和浩特鐵路局焊軌段，內(nèi)蒙古呼和浩特 010051）根據(jù)落錘機的使用特性，分析了落錘機防護(hù)門、防護(hù)網(wǎng)及其他部件在使用過程中的缺點，并進(jìn)行優(yōu)化改造，達(dá)到使用要求、保證生產(chǎn)安全的目的。落錘機防護(hù)門；防護(hù)網(wǎng)；門軸；緩沖器10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.271 概述隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路已進(jìn)入“高速”時代。高速鐵路所使用的鋼軌為百米定尺軌，為適應(yīng)不同速度等級線路的要求
設(shè)備管理與維修 2017年12期2018-01-03
- 直坑道內(nèi)防護(hù)門上的爆炸沖擊波荷載＊
于文華直坑道內(nèi)防護(hù)門上的爆炸沖擊波荷載＊張亞棟1，阿帥磊1，鄒 賓1，于文華2（1.解放軍理工大學(xué)國防工程學(xué)院，江蘇 南京210007；2.中國人民解放軍66469部隊，北京100042）為可靠開展抗爆結(jié)構(gòu)設(shè)計與評估，基于理論計算與數(shù)值分析對直坑道內(nèi)爆炸沖擊波荷載的計算問題進(jìn)行了研究。定量對比分析了現(xiàn)有不同方法計算結(jié)果的差異，基于結(jié)構(gòu)響應(yīng)對不同方法進(jìn)行了評價，并結(jié)合模型實驗對近距離爆炸情況下直坑道內(nèi)防護(hù)門上的設(shè)計荷載取值問題進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，在進(jìn)行荷載
爆炸與沖擊 2017年6期2017-12-21
- 高阻尼橡膠填充鋼制防護(hù)門動力響應(yīng)數(shù)值模擬
尼橡膠填充鋼制防護(hù)門動力響應(yīng)數(shù)值模擬方 浩1，李秀地1,2，耿振剛1，許 珂1(1.后勤工程學(xué)院， 重慶 401311； 2.巖土力學(xué)與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)重慶市重點實驗室(后勤工程學(xué)院)， 重慶 401311)利用LS-DYNA有限元軟件，對普通鋼制和含高阻尼橡膠填充層兩種防護(hù)門在爆炸沖擊波作用下的動力響應(yīng)進(jìn)行了研究。數(shù)值模擬結(jié)果表明：高阻尼橡膠填充層的存在有效改善了面板的應(yīng)力分布狀態(tài)，衰減應(yīng)力峰值達(dá)23.8%；減小門體背板跨中最大變形量達(dá)62%，顯著提高了門體
兵器裝備工程學(xué)報 2017年9期2017-09-28
- 某鐵路隧道內(nèi)緊急救援站防災(zāi)通風(fēng)方案及影響因素研究
各因素均會對防護(hù)門處風(fēng)速產(chǎn)生影響，影響程度依次為自然風(fēng)、火災(zāi)位置、火災(zāi)規(guī)模、隧道縱坡； 同時考慮自然風(fēng)和火災(zāi)因素作用時，最不利工況下需要的風(fēng)機數(shù)量約為不考慮其影響時的1.9倍。鐵路隧道； 緊急救援站； 防災(zāi)通風(fēng)； 自然風(fēng)； 火災(zāi)規(guī)模； 火災(zāi)位置； 隧道縱坡0 引言截至2015年底，全國在建鐵路隧道3 784座，總長8 692 km； 規(guī)劃鐵路隧道4 384座，總長9 345 km； 運營鐵路隧道1萬3 411座，總長1萬3 038 km[1]。2015年
隧道建設(shè)(中英文) 2017年8期2017-09-03
- 一種鐵路隧道防護(hù)門
司一種鐵路隧道防護(hù)門龐明寶山東龍祥橡塑制品有限公司歷年來，我司技術(shù)中心不斷致力于在門扇、門框結(jié)構(gòu)和安裝方式等方面積極探索和創(chuàng)新，一方面全力、全方位地抓好安防設(shè)施隱患的排查和整治工作；另一方面，認(rèn)真查找和分析以往安防設(shè)施隱患排查整治工作中存在的問題和不足，并有針對性的采取改進(jìn)措施。因此，如何做到各類安全隱患處所應(yīng)防盡防、安全防護(hù)設(shè)施齊全有效，在鐵路隧道，安裝橫通道防護(hù)門采用預(yù)埋鋼板方式；后期安裝橫通道防護(hù)門，橫通道防護(hù)門和墻體是混凝土結(jié)構(gòu)采用植筋方式，橫通道
環(huán)球市場 2017年8期2017-03-09
- 廢物庫整備間防護(hù)門電氣控制系統(tǒng)設(shè)計
5廢物庫整備間防護(hù)門電氣控制系統(tǒng)設(shè)計余 峰，杜 雙，羅 欣中國核動力研究設(shè)計院，四川成都 610005本文介紹了廢物庫整備車間防護(hù)門電氣控制系統(tǒng)的組成與工作原理。該系統(tǒng)利用變頻器將電動機減速后驅(qū)動防護(hù)門，完成門的開閉動作。文中還介紹了設(shè)計中電動機的選型計算和變頻器調(diào)速的考慮。防護(hù)門；電動機；變頻器；電氣控制廢物庫屬配套設(shè)施，存放了核設(shè)施運行、檢修活動中所產(chǎn)生的低、中放射性固體廢物。為使回取的廢物得到及時的整備和處理，新建整備車間和改造暫存庫備用間，防護(hù)門是
科技傳播 2016年18期2016-10-20
- 溫壓彈爆炸沖擊波作用下防護(hù)門破壞模式研究
炸沖擊波作用下防護(hù)門破壞模式研究李秀地1， 耿振剛1， 苗朝陽1， 楊森2(1.后勤工程學(xué)院 土木工程系 巖土力學(xué)與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)重慶市重點實驗室，重慶401311；2. 92303部隊，山東青島266404)為研究溫壓彈爆炸沖擊波作用下防護(hù)門的破壞模式，利用ANSYS/LS-DYNA軟件建立了考慮材料應(yīng)變率效應(yīng)的分離式鋼筋混凝土防護(hù)門數(shù)值計算模型。對防護(hù)門加載溫壓彈爆炸沖擊波波形，分析了防護(hù)門的撓度、轉(zhuǎn)角和剪應(yīng)力，并與TNT的作用結(jié)果進(jìn)行了對比。結(jié)果表明：
振動與沖擊 2016年16期2016-09-18
- 防護(hù)門的爆炸反彈效應(yīng)研究進(jìn)展*
10007)?防護(hù)門的爆炸反彈效應(yīng)研究進(jìn)展*吳小燕，孔新立，孟凡茂，秦藝菲，王鵬(解放軍理工大學(xué)，南京 210007)摘要:防護(hù)門反彈效應(yīng)研究是防護(hù)門設(shè)計過程中的一個重點研究內(nèi)容。在常規(guī)武器爆炸荷載作用下，防護(hù)門會受到爆炸沖擊波負(fù)壓的影響，發(fā)生反彈效應(yīng)，產(chǎn)生的反彈力會對防護(hù)門的閉鎖和鉸頁等裝置造成破壞。通過分析國內(nèi)外關(guān)于爆炸沖擊波荷載下反彈效應(yīng)的研究成果，系統(tǒng)總結(jié)了防護(hù)門在反彈效應(yīng)下的理論研究進(jìn)展，分析了比例爆距、結(jié)構(gòu)特點、阻尼效應(yīng)等因素對防護(hù)門產(chǎn)生反彈效
爆破 2016年2期2016-07-15
- 溫壓彈爆炸效應(yīng)與防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀
直接威脅坑道內(nèi)防護(hù)門的安全，研究溫壓彈爆炸效應(yīng)與防護(hù)技術(shù)具有重要意義；回顧了溫壓彈爆炸沖擊波、溫壓彈爆炸沖擊波作用下防護(hù)門動力響應(yīng)及防護(hù)門抗爆炸沖擊波防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀，并分析了目前研究中存在的問題及解決方法，對下一步溫壓彈爆炸效應(yīng)與防護(hù)技術(shù)研究具有較大參考價值。關(guān)鍵詞：溫壓彈，爆炸沖擊波；防護(hù)門；動力響應(yīng)；防護(hù)技術(shù)1研究背景及意義自從戰(zhàn)爭出現(xiàn)以來，進(jìn)攻和防守這兩種戰(zhàn)斗形態(tài)就同時相伴而生。整個人類戰(zhàn)爭史，一直伴隨著攻者利其器、守者堅其盾的發(fā)展過程。防護(hù)工程可
兵器裝備工程學(xué)報 2016年4期2016-01-05
- 數(shù)控機床加裝上下料機器人改造
人完成上料后，防護(hù)門關(guān)閉，工件自動裝夾，加工完成后，工裝放松，防護(hù)門打開，再由機器人卸料。1. 硬件要求此次改造中，我們新增了能實現(xiàn)自動裝夾的氣動工裝，自動打開和關(guān)閉的氣動防護(hù)門等，并通過PLC輸入、輸出接口，與機器人完成工作狀態(tài)的應(yīng)答。為了實現(xiàn)動作的精確及安全，對硬件的配置有如下要求：（1）氣動工裝，設(shè)有夾具夾緊及放松到位檢測開關(guān)。（2）氣動防護(hù)門，設(shè)有開門及關(guān)門到位檢測開關(guān)。（3）控制工裝及防護(hù)門動作的電磁閥為兩位雙電控電磁閥。2. 工作邏輯框圖機床和
金屬加工(冷加工) 2015年24期2015-12-06
- 防護(hù)門設(shè)計研究
的防護(hù)設(shè)施包括防護(hù)門、防護(hù)密閉門和密閉門。防護(hù)門系統(tǒng)起著保護(hù)人員生命及物資安全的重要作用，既要抵抗沖擊波正向壓力的作用，又要抵抗沖擊波反向壓力的作用。防護(hù)密閉門還要防止毒劑、生物戰(zhàn)劑和放射性微粒等有害物質(zhì)進(jìn)入工程內(nèi)部。但由于早期材料類型、抗力等級、門扇尺寸等設(shè)計要求的限制，傳統(tǒng)防護(hù)門的結(jié)構(gòu)形式和材料類型比較單一，在使用過程中存在一定的問題。因此開展新型防護(hù)門的設(shè)計研究具有十分重要的意義。對新型防護(hù)門的設(shè)計研究主要是從以下方面入手:一是以定型防護(hù)門為研究對象
兵器裝備工程學(xué)報 2015年10期2015-09-12
- 溫壓彈爆炸沖擊波作用下防護(hù)門的動力響應(yīng)
義［1］。由于防護(hù)門設(shè)置位置一般距坑道口部有一定的距離，溫壓彈爆炸產(chǎn)生的高溫火球?qū)幱绊戄^大，對遠(yuǎn)爆處影響較小。沿坑道傳播的沖擊波對防護(hù)門的破壞將是決定性因素，因此本文研究防護(hù)門在溫壓彈爆炸沖擊波作用下的動力響應(yīng)。在溫壓彈坑道內(nèi)爆炸沖擊波效應(yīng)研究方面，茍兵旺等［2］進(jìn)行了溫壓炸藥與TNT 坑道內(nèi)爆炸實驗，實測結(jié)果表明溫壓炸藥坑道內(nèi)爆炸沖擊波超壓、沖量普遍大于TNT?？琢兀?］通過等質(zhì)量的溫壓炸藥與TNT 坑道內(nèi)爆炸試驗研究，得出溫壓炸藥在不同距離上沖擊
兵器裝備工程學(xué)報 2015年10期2015-07-01
- 輔助功能部件在數(shù)控磨床使用過程中的優(yōu)化
油霧分離裝置、防護(hù)門等。國內(nèi)有很多專家學(xué)者對數(shù)控磨床進(jìn)行了全面研究，李星軍［1］詳細(xì)研究了數(shù)控磨床的主要功能部件、故障模式及危害度，針對危害度較大的系統(tǒng)提出了采用故障樹分析方法，還進(jìn)一步分析了各子系統(tǒng)的故障情況；龔樸［2］對數(shù)控磨床頭架建立了動力學(xué)模型，并用ANSYS軟件對頭架進(jìn)行模態(tài)分析和諧相應(yīng)分析，進(jìn)而對頭架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；于勝昔［3］以數(shù)控磨床的主軸為研究對象，針對影響主軸系統(tǒng)性能的重要因素進(jìn)行分析研究，主要內(nèi)容有主軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和影響回轉(zhuǎn)精度的關(guān)鍵技術(shù)、
機械制造 2015年8期2015-06-12
- 核電站用生物屏蔽防護(hù)門的創(chuàng)新與指標(biāo)效益
的核島生物屏蔽防護(hù)門將跨多學(xué)科領(lǐng)域，大量采用核物理與核輻射防護(hù)研究領(lǐng)域的專業(yè)軟件、實驗設(shè)備和檢測技術(shù)，來進(jìn)行分析設(shè)計與屏蔽性能檢測評估。并對于超大、超重型生物屏蔽防護(hù)門自身的力學(xué)結(jié)構(gòu)安全，也將采用機械設(shè)計與結(jié)構(gòu)力學(xué)分析領(lǐng)域的專用程序及檢測設(shè)備來進(jìn)行仿真計算和校核，確保足夠的安全設(shè)計余度。這些高度專業(yè)化的研發(fā)性質(zhì)工作，一般生產(chǎn)企業(yè)獨立完成會比較困難。因此，我公司將會與中科院等離子體物理研究所、中國原子能科學(xué)研究院、北京射線應(yīng)用研究中心等科研機構(gòu)開展密切合作，
建材發(fā)展導(dǎo)向 2014年4期2014-08-08
- 放頂煤液壓支架插板千斤頂防護(hù)裝置的設(shè)計
防護(hù)裝置圖2：防護(hù)門結(jié)構(gòu)組成1、小鋼管 2、彎板3、固定板2 防護(hù)裝置工作原理如圖1所示插板千斤頂防護(hù)裝置由1～8個件組成，序號6防護(hù)門為焊接組件，對插板千斤起到防護(hù)作用，工作原理為用兩個φ20X150銷軸及兩個4×36開口銷將尾梁與防護(hù)門連接在一起，防護(hù)門可以圍繞φ20X150銷軸旋轉(zhuǎn)，使防護(hù)門實現(xiàn)打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)，在安裝及拆卸插板千斤頂時將防護(hù)門打開，支架在井下工作時,將防護(hù)門關(guān)閉，如圖2所示位置為插板千斤伸出，插板千斤活塞桿裸露在尾梁的中間檔內(nèi)，這
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年16期2014-04-26
- 建筑樓層施工防護(hù)門自動感應(yīng)開閉裝置安裝技術(shù)
）建筑樓層施工防護(hù)門自動感應(yīng)開閉裝置安裝技術(shù)祁敏1，唐來順2（1.華仁建設(shè)集團有限公司，江蘇 無錫 214072；2.江蘇省建設(shè)集團有限公司，江蘇 南京 210008）建筑樓層施工防護(hù)門自動感應(yīng)開閉裝置，通過建筑機械設(shè)備在垂直運輸中的慣性和紅外感應(yīng)功能，使防護(hù)門上框關(guān)閉時自動鎖合，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化、自動化的程度要求，技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。建筑樓層施工防護(hù)門；固定架體裝置；自動感應(yīng)開閉裝置1 綜述隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，高樓大廈鱗次櫛比，對施工現(xiàn)場高層建筑的
江蘇建材 2014年4期2014-04-11
- 基于灰色綜合評價的防護(hù)門結(jié)構(gòu)優(yōu)選研究
具有一定強度的防護(hù)門加以防護(hù)。早期的防護(hù)門結(jié)構(gòu)大部分是采用均質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)門、鋼筋混泥土防護(hù)門和鋼絲網(wǎng)水泥門等簡單結(jié)構(gòu)。目前，某些防護(hù)門采用了內(nèi)襯鋼板的雙扇鋼纖維混凝土板與鋼桁架組合推拉門形式，是一種組合結(jié)構(gòu)[1]。一些學(xué)者研究了復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu),研究得出，爆炸荷載作用下，復(fù)合材料夾層板結(jié)構(gòu)顯示出良好的工作性能，它不僅構(gòu)造簡單、重量輕，而且能充分發(fā)揮面層和芯層的力學(xué)性能[2]。針對不同形式的防護(hù)門結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)形式及組成材料不同，對不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行評比優(yōu)選具有
河南建材 2013年4期2013-08-14
- 高溫激光測距傳感器推拉式自動防護(hù)門的設(shè)計
一般都設(shè)有自動防護(hù)門，需要測距時打開，讓激光通過，不需要測距時關(guān)閉。2 現(xiàn)有激光防護(hù)門存在的問題分析圖1是現(xiàn)有的一種高溫激光測距傳感器自動防護(hù)門的結(jié)構(gòu)圖（開啟狀態(tài)）。防護(hù)門6開啟時，激光器1發(fā)出激光線對工件進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，測量結(jié)束后，氣缸3活塞桿收縮，防護(hù)門關(guān)上。圖1 自動防護(hù)門開啟時結(jié)構(gòu)示意圖實際使用中發(fā)現(xiàn)，這種自動防護(hù)門處于開啟狀態(tài)時，由于是旋轉(zhuǎn)式開門，占用了一定的空間，導(dǎo)致機械手在對工件進(jìn)行操作時容易觸碰到。防護(hù)門關(guān)閉時，門6與前端罩2之間存在縫
機械工程師 2013年3期2013-03-25
- 高層建筑電梯口防護(hù)探討
于操作，經(jīng)常把防護(hù)門拆除，造成很大的安全隱患，不時有高處墜落事故發(fā)生?，F(xiàn)以某高層建筑為例探討電梯口安全防護(hù):某商住樓，地下2層，地上34層，地下2層為消防水池、生活水池和水泵房熱交換站，地下1層為變配電室，停車庫。地上1層、2層為商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點。3層～34層為住宅。建筑設(shè)計使用年限50年，防火分類一類，耐火等級一級，抗震設(shè)防烈度8度，屋面防水等級二級。結(jié)構(gòu)形式為框架(裙樓)剪力墻(主樓)結(jié)構(gòu)?？偨ㄖ娣e為39 480m2，室內(nèi)外高差0.3m，建筑高度99.8
山西建筑 2012年8期2012-11-06
- 對電梯井口防護(hù)門的探討與思考
的幾種電梯井口防護(hù)門為確保操作人員的生命安全，預(yù)防傷亡事故的發(fā)生，按照建筑施工規(guī)范，電梯井口處必須設(shè)防護(hù)欄桿或固定柵門。而目前施工現(xiàn)場的電梯井口防護(hù)門各式各樣，性能不一，對電梯井口的安全防護(hù)造成很大影響。以下是施工中幾種常見的電梯井口防護(hù)門。1.1 搭設(shè)式防護(hù)采用鋼管和扣件搭設(shè)成欄桿進(jìn)行防護(hù)。1)優(yōu)點。本防護(hù)在主體施工階段可起到一定的防護(hù)作用。2)缺點。a.在施工中常因碰撞造成移位，形成安全隱患;b.安裝和拆除時勞動強度大，固定不牢固，無法確保安全;c.由
山西建筑 2012年26期2012-03-07
- 多級穿廊結(jié)構(gòu)坑道口部內(nèi)爆炸沖擊波傳播規(guī)律的實驗研究＊
間長、并將引起防護(hù)門后次生沖擊波的特點，因此，它將對包括防護(hù)門在內(nèi)的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和人員等均構(gòu)成極大威脅。近年來，坑道口部內(nèi)爆炸效應(yīng)問題已引起高度關(guān)注。穿廊結(jié)構(gòu)是防護(hù)工程口部設(shè)置較典型的一種，該結(jié)構(gòu)以其特有構(gòu)型，通過穿廊與主坑道的T型轉(zhuǎn)折能顯著降低沖擊波峰值壓力。多次T型轉(zhuǎn)折構(gòu)成的多級穿廊結(jié)構(gòu)，目前已被應(yīng)用在坑道工程建設(shè)中，是網(wǎng)絡(luò)式復(fù)雜坑道系統(tǒng)的基本構(gòu)成部分［1－6］。隨著武器性能和坑道工程建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)有成果已很難滿足需求，而且，對整體功能更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化
爆炸與沖擊 2011年5期2011-09-19
- 防護(hù)門結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
模型建立根據(jù)某防護(hù)門設(shè)計尺寸，如圖1所示，門寬為4.3 m，高為3.0 m，門板厚15 cm。采用TrueGrid軟件建立有限元模型，該模型共有1 653 316個節(jié)點，1 499 036個單元，其中包含19 286個梁單元。圖1 防護(hù)門結(jié)構(gòu)示意圖與透視圖結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型確定是進(jìn)行等效靜載分析的基礎(chǔ)，也是編制結(jié)構(gòu)荷載實用計算方法的前提。通過使用分塊位移求逆Lanczos方法對防護(hù)門進(jìn)行模態(tài)分析，并研究防護(hù)門配筋對模態(tài)的影響。2 模態(tài)分析的定義模態(tài)分析是
山西建筑 2011年29期2011-07-09
- 一種新型防護(hù)結(jié)構(gòu)對爆炸沖擊波的衰減研究
為提高普通鋼板防護(hù)門抗爆性能，設(shè)計人員往往采取加大其截面和厚度的方法，導(dǎo)致普通鋼板防護(hù)門厚重有余而靈巧不足［3］。為此，作者提出了一種在普通鋼板防護(hù)門前面設(shè)置泡沫鋁緩沖層的新型防護(hù)結(jié)構(gòu)。1 泡沫鋁性能簡介泡沫鋁是一種在金屬鋁基體中分布著大量氣泡的金屬材料，它兼有連續(xù)金屬相和分散空氣相的特點，使其具有許多獨特的功能。泡沫鋁在壓縮過程中，有高而寬的應(yīng)力平臺，在壓縮過程中大量能量在近似恒應(yīng)力下被吸收［4］，這種特性使得泡沫鋁具有很高的吸能效率。此外，通過已有的靜
山西建筑 2011年26期2011-06-14