鉤頭
- 鋼結(jié)構(gòu)框架外掛ALC墻板節(jié)點性能分析及改進措施研究
、墻板底部壓潰和鉤頭螺栓拉脫等形式破壞。圖1 墻板使用過程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂縫以內(nèi)置錨節(jié)點為代表的柔性節(jié)點性能優(yōu)異,在日本等發(fā)達國家應用廣泛,但此類節(jié)點構(gòu)造復雜、特制部件多、安裝要求高且需在墻板內(nèi)預埋連接件,現(xiàn)階段在我國規(guī)?；瘧么嬖诶щy。鉤頭螺栓節(jié)點屬半剛性節(jié)點,對結(jié)構(gòu)變形的適應能力相對不足,部分發(fā)達國家已不推薦使用[10-11],但該節(jié)點構(gòu)造簡單、安裝便捷、無需在墻板內(nèi)預埋連接件,是國內(nèi)外掛ALC墻板中應用最廣泛的節(jié)點形式?，F(xiàn)有針對鉤頭螺栓節(jié)點的研究主要
建筑結(jié)構(gòu) 2023年21期2023-11-13
- 中-60型浮箱在95m鋼桁梁浮托架設中的應用
接處的剪力全部由鉤頭連接螺栓承擔，彎矩形成的拉力由3#連接板（300×300×8mm）和φ27 鉤頭連接螺栓共同承擔。驗算時假設3#連接板先達到其允許最大拉力，剩余的拉力再由鉤頭連接螺栓承擔。這樣，簡化為通過驗算連接處鉤頭連接螺栓在剪力和拉力共同作用下的組合應力，來判定浮箱連接處強度是否滿足受力要求。因支架對稱于浮箱平臺布置，驗算浮箱連接處的強度選擇3 個斷面。斷面1 是將第四、第五列浮箱作為一個整體單元，分析驗算第三列浮箱右側(cè)連接面（順橋向）上80 個φ
運輸經(jīng)理世界 2023年4期2023-06-10
- ALC墻板在裝配式建筑施工中的改進應用
法厚度較薄，導致鉤頭螺栓外凸后依靠裝修做法覆蓋較為困難。因此，需要尋求一種改進的工藝做法。1 工程概況本工程位于山西省，總建筑面積34.36萬 m2，其中，北地塊建筑面積25.22萬 m2，包括10棟地上23層、地下2層住宅樓，1棟地上19層、地下2層辦公樓，1棟地上2層換熱站，1棟小學，地上1～2層主樓配套商業(yè)及地下車庫；南地塊建筑面積9.14萬 m2，包括10棟住宅樓、1棟幼兒園、地上1～2層主樓配套商業(yè)及地下車庫。按照當?shù)叵嚓P(guān)標準要求，對于通過招拍掛
建筑施工 2022年8期2022-11-19
- ALC墻板鉤頭螺栓連接節(jié)點平面外抗沖切試驗研究
過1/300時，鉤頭螺栓連接無松動，傳力可靠；在大變形情況下，該連接仍能協(xié)同變形且未出現(xiàn)破壞，并沒有導致墻體的倒塌失效。隋偉寧等[16]對12個新型連接節(jié)點的帶ALC外墻板的鋼框架進行了非線性有限元分析，研究發(fā)現(xiàn)該連接節(jié)點抗震性能良好，隨著孔徑比的增大，節(jié)點承載力略有減小。金勇等[17]對ALC墻板鉤頭螺栓連接件、直角鋼件連接件、鋼管錨連接件、斜柄連接件進行了四分點加載試驗，發(fā)現(xiàn)隨著板厚增加，節(jié)點承載力將會增大。同時還發(fā)現(xiàn)良好的鋼筋網(wǎng)焊接質(zhì)量及合適的保護層
建筑科學與工程學報 2022年5期2022-10-10
- 門座式起重機原木旋轉(zhuǎn)抓具的應用
60°旋轉(zhuǎn)的電動鉤頭和由電能控制液壓系統(tǒng)實現(xiàn)開閘和閉閘的原木抓具組成。其特征為電動旋轉(zhuǎn)鉤頭由兩套電機+減速箱、回轉(zhuǎn)軸承、中心滑環(huán)、吊鉤和編碼器；通過使用變頻器驅(qū)動兩臺電動機帶有減速箱連接齒輪，通過司機操作按鈕，給PLC一個電信號，輸出給變頻器驅(qū)動電機正向和反向的旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)鉤頭可360°方向旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)鉤頭的旋轉(zhuǎn)速度可變頻調(diào)節(jié)，回轉(zhuǎn)裝置中設有中心導電滑環(huán)，在相對轉(zhuǎn)動過程中動力與通信信號的傳輸，確保鉤頭能夠360°旋轉(zhuǎn)；原木抓具由電動機、油泵、液壓油缸、
現(xiàn)代食品 2022年16期2022-09-05
- 機車自動提鉤 實現(xiàn)便捷安全
詹氏車鉤”，它由鉤頭、鉤身、鉤尾3 部分組成，鉤頭由鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、鉤鎖銷等零件組成。當兩車需要連掛一起時，需要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛；當兩車需要分離摘開時，需要人員上提鉤提桿，鉤提桿頂起下鎖銷連桿，下鎖銷帶動鉤鎖鐵上提并頂起鉤舌推鐵，進而提開車鉤達到車鉤開啟。摘車環(huán)節(jié)，現(xiàn)場至少需要1 名乘務員和1 名調(diào)車員相互配合，方可完成摘車，人員摘車過程中，存在滑倒摔傷、身體進入兩車鉤中間被擠傷等安全風險。針對此情況，首
勞動保護 2022年3期2022-06-08
- 深水鋼樁起吊下放運動特征分析
6.2kg/m，鉤頭質(zhì)量約為57 t。圖4 運動特征分析計算模型及坐標系動態(tài)計算分析考慮了下列吊裝下放過程中幾個代表性位置。工況LC1：樁尖位于泥面以上150 m處（對應鉤頭在海平面附近，水下4 m）。工況LC2：樁尖位于泥面以上60 m處（對應鉤頭在海平面附近，水下94 m）。工況LC3：樁尖位于泥面以上30 m處（對應鉤頭在海平面附近，水下124 m）。計算分析涵蓋了對應限制有義波高Hs=2.0 m的當?shù)睾r波浪周期范圍Tp=4.0～13 s，來浪方向
石油工程建設 2022年2期2022-04-21
- 外掛ALC 墻板-鋼框架及連接節(jié)點受力性能研究
業(yè)化的發(fā)展要求.鉤頭螺栓固定工法是鋼結(jié)構(gòu)外掛墻板常采用的連接節(jié)點形式，該連接構(gòu)造相對簡單，施工方便，便于標準化生產(chǎn)，但是當鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生較大側(cè)向彈塑性變形，該節(jié)點的適用性和可靠性需要進一步研究.如圖集《蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板（NALC）構(gòu)造詳圖》（03SG715-1）［16］規(guī)定：鉤頭螺栓節(jié)點僅適用于層間位移和剛度中等大小的鋼結(jié)構(gòu)體系，沒有詳細說明當結(jié)構(gòu)層間位移角超越1∕120 rad 時，墻板和節(jié)點的工作性能和損傷狀態(tài).圖集《蒸壓加氣混凝土砌塊、板材構(gòu)造》（1
湖南大學學報（自然科學版） 2022年3期2022-04-02
- 新型天車吊鉤吊索具防脫鉤逆止器設計及實踐
0 引言目前天車鉤頭吊索具防脫裝置（圖1）是在天車吊鉤的上根部連接一個整體卡板，整體卡板位于吊鉤的鉤頭內(nèi)，在整體卡板和天車吊鉤的上根部之間設有壓力彈簧，整體卡板被壓力彈簧頂住緊靠在天車吊鉤的鉤頭內(nèi)壁上，吊有重物的吊帶/鋼絲/鏈環(huán)進入天車吊鉤內(nèi)部被整體卡板卡住，使鋼絲繩被圍住不能脫鉤。卸掉重物時需要手工向吊鉤內(nèi)扳動整體卡板，給鋼絲繩留出脫鉤的空隙。這種天車鉤頭吊索具防脫裝置的不足是:由于整體卡板前端部經(jīng)常受到鏈環(huán)的磨損，使卡板容易變形，使防脫裝置失效，影響天
設備管理與維修 2022年1期2022-03-10
- 海洋工程模塊近海吊裝技術(shù)研究
為起重設備方式、鉤頭總數(shù)、起重吊裝能力、浮吊喝水、帶纜拋下錨、吊裝繩挑選。2.1 起重設備方式之上（1臨海吊裝技術(shù)簡述）剖析提及，臨海吊裝技術(shù)中普遍的2種起重設備方式為移動式與管式，二者都有好壞，因而必須謹慎挑選，從而來確立技術(shù)運用中的起重設備方式，確立事后技術(shù)設計方案方位。最先移動式起重設備在工程施工便利性上不夠，協(xié)調(diào)能力很低，但其牢固性在某中水平可以確保工程項目平穩(wěn)貫徹落實，次之回轉(zhuǎn)式起重設備便利性優(yōu)良、協(xié)調(diào)能力高，但十分磨煉實際操作技術(shù)水準，稍不留神
商品與質(zhì)量 2021年14期2021-11-23
- 寬厚板精軋機竄輥系統(tǒng)分析
但極端情況下竄輥鉤頭也會承受軸向力部分分力的沖擊力作用。圖4 軸向力與交叉角的關(guān)系圖5 軋制力監(jiān)控數(shù)據(jù)3 竄輥油缸活塞桿鉤頭有限元分析為了了解竄輥油缸活塞桿鉤頭的承載極限，本文采用有限元分析對竄輥油缸活塞桿鉤頭的能力進行分析計算?；钊麠U鉤頭采用整體鍛造法制造而成，為了節(jié)省計算時間僅單獨對活塞桿鉤頭進行分析而不采用裝配體模式分析，將鉤頭上的墊板去除，對計算結(jié)果影響不大的活塞桿鉤頭上的特征去除并建立簡化模型。鉤頭材料選用42CrMo，抗拉強度σb=1080MP
中國金屬通報 2021年12期2021-11-02
- 大型火炬臂浮吊與履帶吊合抬吊裝技術(shù)
使用。為滿足浮吊鉤頭豎直受力的要求，浮吊與火炬臂之間通過撐桿進行連接。設計吊裝方案時，因火炬臂翻身過程中，3組吊點的水平間距一直在發(fā)生變化，所以設計為平吊和翻身時，只有最上方和最下方的兩組吊點受力，中間吊點不受力，其索具處于松弛狀態(tài)。當?shù)觞c間距變化時，通過履帶吊的移動，使浮吊與履帶吊鉤頭間距與吊點間距同步變化。當火炬臂翻身到設計角度時，浮吊索具恰好全部處于伸直狀態(tài)。吊裝前對吊裝過程進行模擬，避免浮吊、撐桿與履帶吊發(fā)生碰撞。索具布置圖如圖2所示。圖2 索具布
化工管理 2021年9期2021-04-06
- 礦山柔性導向提升系統(tǒng)中下放大型鏟運機的方法
鑿井天輪，G13鉤頭裝置，搭配5 m3座鉤式吊桶。副提升系統(tǒng)采用直徑3.2 m單繩纏繞式提升機，直徑42 mm多繩股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，直徑3.0 m鑿井天輪，G13鉤頭裝置，搭配5 m3座鉤式吊桶。施工中途在-380 m水平處開拓平巷掘砌工程。水平巷道里程超過50 m后，傳統(tǒng)耙渣機效率緩慢。根據(jù)巷道規(guī)格與出渣量，采用無軌設備，選用3 m3鏟運機進行矸石運輸作業(yè)。該豎井配有雙提升系統(tǒng)，-380 m水平巷道與主提升系統(tǒng)處于同側(cè)，主提升系統(tǒng)負責大件下放；副提升系統(tǒng)負
有色設備 2020年6期2021-01-20
- 關(guān)于地鐵車輛車鉤架修淺析
能：1.1 機械鉤頭①連掛狀態(tài)。連掛期間，車鉤的凸錐滑入連掛車鉤的凹錐，鉤舌撞擊連掛車鉤的鉤板。車鉤鎖在拉伸彈簧力的作用下旋轉(zhuǎn)，直到鉤舌嚙合到鉤板槽中，鎖定后，車鉤鎖在拉伸彈簧的作用下進入連掛狀態(tài)。這樣一來，車鉤進入連掛狀態(tài)，車鉤鎖彼此相嚙合。車鉤的準備連掛狀態(tài)和連掛狀態(tài)是同樣的位置，這種車鉤鎖因此稱為一位鎖。鉤舌和鉤板形成平行四邊形，車鉤鎖只承受均勻分布在平行四邊形以內(nèi)兩個鉤舌上的拉力，由于拉力是平衡的，不會出現(xiàn)車鉤鎖的意外解鎖。②解鉤狀態(tài)。為解開車鉤頭
內(nèi)燃機與配件 2020年23期2020-09-10
- 裝配式建筑ALC墻板內(nèi)嵌固定式做法分析
墻板的安裝節(jié)點為鉤頭螺栓法（圖3）。圖3 鉤頭螺栓法3.2 施工工藝清理→鍍鋅角鐵安裝→ALC板側(cè)面批漿→立板（底部座漿、側(cè)面對拼擠漿）→鉤頭螺栓安裝→勾縫、補平、打膠。3.3 樣板施工按照樣板先行的管理辦法，項目在施工前制作了ALC板外墻安裝樣板，經(jīng)淋水實驗發(fā)現(xiàn)，該節(jié)點做法存在明顯滲漏，不能有效防止墻面細水滲入到隔墻板內(nèi)（圖4）。3.4 不足圖4 傳統(tǒng)工藝滲漏實景此外墻輕質(zhì)隔墻板安裝節(jié)點中上下外側(cè)的角鐵將ALC板的安裝位置已經(jīng)限制住了，使其垂直度基本上無
安徽建筑 2020年7期2020-08-05
- 起重機吊鉤定位裝置
工件或貨物，吊鉤鉤頭部分一般能夠自由旋轉(zhuǎn)以適應不同的工況要求。但是對于鑄造起重機翻包吊具而言，如果吊鉤鉤頭部分在掛鋼包時，由于鉤頭觸碰鋼包吊耳位置不準確，導致鉤頭發(fā)生歪斜或者旋轉(zhuǎn)，這樣既增加了車間的生產(chǎn)成本和起重機操作工的勞動強度，同時也耽誤了車間的生產(chǎn)周期。由于翻包吊具工位固定，工作單一，一般鋼廠用戶在簽訂起重機技術(shù)協(xié)議時會提出翻包吊具鉤頭部分可靠鎖定的要求，這時設計師必須對起重機翻包吊具加裝吊鉤定位裝置以滿足用戶這一需求。1 吊鉤滑輪組結(jié)構(gòu)型式吊鉤滑輪
山西冶金 2020年3期2020-07-15
- 蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的應用
板材就位→安裝鉤頭螺栓→起吊安裝→板材校正→鉤頭螺栓焊接→防銹修補→外墻安專用泡沫棒打密封膠（內(nèi)側(cè)用嵌縫砂漿填縫） →自檢→報驗3 施工要點3.1 預埋因本工程為混凝土預制排架柱，故需在排架柱中預埋鐵件，如為鋼柱則無需此步。排架柱制作過程中預埋角鋼為L75×6，長度100，間距600，用以焊接導向角鋼。3.2 放線對照圖紙在現(xiàn)場彈出軸線和一道邊線，并按排版圖標明每塊板的位置，放線后需經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員復核、確認。3.3 焊接導向角鋼導向角鋼采用L63×6 通
建材發(fā)展導向 2020年6期2020-07-13
- 針對ALC板墻體施工過程中的技術(shù)問題進行探討
固定和連接方式為鉤頭螺栓、管卡、U 型連接件、L 型連接件等。2 ALC板材的排版和工廠預制ALC 板材是屬于工廠預制和現(xiàn)場安裝的新型建筑材料，可充分發(fā)揮工廠預制的優(yōu)勢減少現(xiàn)場切割的材料和人工損耗。ALC 板材在工廠預制前，需要專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)原設計圖紙要求和項目設計特點對ALC 板墻體進行排版，工廠根據(jù)排版圖、ALC板材清單和材料供應計劃編制工廠預制計劃。豎裝ALC 板排版時每塊板材的寬度為600mm，長度一般為設計高度減去上下板縫40mm，外包式外墻A
綠色環(huán)保建材 2020年5期2020-06-03
- MacGregor GLH350船用克令吊鉤頭剎車故障分析
術(shù)的發(fā)展，克令吊鉤頭剎車已經(jīng)被更新為較為安全、可靠的帶自動補償功能的液壓釋放多片盤式剎車。該形式剎車故障率很低，多被管理人員忽視。但熟悉剎車的原理和構(gòu)造，關(guān)注其使用中的狀態(tài)，確保剎車功能時刻有效是非常重要的事情。文章基于實船中克令吊鉤頭剎車故障案例，對剎車故障進行了分析，為船舶和岸基管理人員提供了克令吊使用和管理的經(jīng)驗，為設備廠家提出了在制造安裝中的建議。關(guān)鍵詞：克令吊;鉤頭;液壓馬達;剎車;剎車盤片0 引 言多用途重吊船上裝配有較大起重能力的克令吊，是該
航海 2020年2期2020-05-13
- 克令吊起升系統(tǒng)典型液壓故障研究
過程中，出現(xiàn)了空鉤頭上升十分緩慢的問題，在現(xiàn)場通過測壓表測量鉤頭油馬達進口處的壓力之后發(fā)現(xiàn)，上升時油壓數(shù)值為1Mpa，下降時油壓的值為6Mpa，對比說明書當中提供的油壓值數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，上升油壓低于正常值。下降油壓為正常范圍。利用對說明書液壓系統(tǒng)圖進行分析，明確在鉤頭處于上升狀態(tài)時，溢流閥與安全法會同時有作用產(chǎn)生，但在下降時，只有溢流閥有作用產(chǎn)生。由于上升壓力存在異常情況，下降壓力無異常，所以有很大可能為安全閥出現(xiàn)問題。在現(xiàn)場將安全閥拆檢之后，發(fā)現(xiàn)節(jié)流堵頭有堵塞
環(huán)球市場 2020年13期2020-01-18
- 雙繩頭連接器在煤礦輔助運輸系統(tǒng)中的應用
升車輛交換鋼絲繩鉤頭處，鋪設26個近水平停車場、甩車場，用作車輛摘掛鉤專用停車場。（3）在每臺絞車提放至指定位置（即專用停車場）停穩(wěn)，用卡軌器將車輛固定后，將本臺絞車鋼絲繩鉤頭摘除，再連接下一臺絞車鋼絲繩鉤頭，鎖定并檢查確認合格后，撤出卡軌器，人員進入安全區(qū)域，撤人設崗警戒到位，方可進行下一臺絞車的提升工作。（4）車輛與絞車鋼絲繩鉤頭的連接方式為將鋼絲繩鉤頭與運輸車輛采用專用插銷、三環(huán)鏈（經(jīng)檢驗、檢查合格的）直接連接。（5）每臺絞車有獨立的運行、檢查、檢修
山東煤炭科技 2019年10期2019-11-01
- 冷軋熱鍍鋅產(chǎn)線開卷機失效分析與改進
與拉套連接的端部鉤頭拉變形或斷裂，導致開卷機不能正常工作，機組被迫停機，嚴重影響了熱鍍鋅機組的正常生產(chǎn)。針對上述存在的問題，對銅滑條變形或斷裂問題進行了全面分析，認為銅滑條與拉套連接的端部鉤頭拉變形或斷裂主要原因有以下幾點：(1)銅滑條的端部鉤頭截面存在應力集中區(qū)，在銅滑條前后滑動運行中，容易在鉤頭應力集中區(qū)產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，存在斷裂風險。鉤頭截面應力集中區(qū)如圖2所示。圖2 銅滑條鉤頭應力集中(2)銅滑條端部鉤頭截面在設計加工時設計過小，導致銅滑條端部鉤頭
武漢工程職業(yè)技術(shù)學院學報 2019年3期2019-10-17
- 造船龍門起重機起升鋼絲繩更換工藝
筒處于維修起重機鉤頭下方，此時維修起重機幅度13 m，起重量10 t，滿足工況要求。為使上小車結(jié)構(gòu)不會遮擋下小車主起升卷筒，需將上小車與下小車錯開20 m停放。起重機站位后需在大車輪下塞入斜楔，保證施工期間整機不發(fā)生滑移。（2）新鋼絲繩卷筒封固。新鋼絲繩卷筒兩端采用與卷筒軸徑相配的槽鋼做為支撐墊座，以保證鋼絲繩更換期間，卷筒能夠靈活滾動。按鉤頭出繩的中心線來放置卷筒墊架，兩卷筒中心間距約3 m。為保證鋼絲繩出繩端偏擺角小于5°[1]，計算新卷筒固定位置距鉤
裝備制造技術(shù) 2019年7期2019-09-19
- 13號車鉤分離故障原因分析
用式兩種；由設在鉤頭上部提升機構(gòu)開啟的為上作用式，大部分貨車車鉤為上作用式，這種方式開啟靈活、輕便。下作用式升機構(gòu)位于鉤的下方，借助于鉤頭下方推桿動作來實現(xiàn)開啟，比如平車、長大貨物車或開有端們的貨車，因為有障礙物的裝卸或活動端板需要放平，鉤頭的上部不能安裝提桿而采用下作用式，便于操作。圖1 13號車鉤緩沖裝置簡圖2 車鉤的三態(tài)作用能夠為實現(xiàn)車輛的連掛和摘解，車鉤應具備以下三種位置，一般稱為車鉤的三態(tài)作用（以上作用式車鉤為例進行簡介）。開鎖方位，也就是鉤鎖鐵
時代農(nóng)機 2018年11期2019-01-09
- 隧道建設用自動傾倒渣土小車的設計
置、吊具架和吊具鉤頭；擺動裝置通過銷軸鉸接在小車架的下翼緣，油缸一端鉸接于小車架上，另一端與擺動裝置鉸接，擺動裝置另一端與吊具架鉸接，吊具架下端裝有兩組吊具鉤頭。液壓站通過同步控制油路控制兩油缸同步伸縮進而帶動擺動裝置沿鉸接軸往復擺動，吊具架和吊具鉤頭隨動。圖3 自動傾倒渣土機構(gòu)在自動傾倒渣土機構(gòu)中吊具架包括一個基礎吊具架和多個標準吊具架，標準吊具架裝于擺動裝置和基礎吊具架之間，通過增減標準吊具架的數(shù)量滿足不同高度處的渣土傾倒，實現(xiàn)渣土傾倒工作高度的多規(guī)格
建筑機械化 2018年10期2018-11-27
- 礦用運輸絞車鋼絲繩鉤頭的插接方法
遍，則絞車鋼絲繩鉤頭制作必不可少，采用鋼絲繩插接法的傳統(tǒng)工藝并不多，該項技術(shù)活也慢慢的失傳。2 目前制作情況大部分運輸絞車鋼絲繩鉤頭使用鋼卡法，具體如圖1所示：圖1 采用鋼卡布置圖（1）鋼卡的布置。正確布置方法是把夾座扣在鋼絲繩的工作繩段上，U形螺栓扣在鋼絲繩回程尾段上，根據(jù)規(guī)范標準要求鋼卡頭在鋼絲繩上同向布置，不得交替。（2）鋼卡的數(shù)量。為符合標準規(guī)定，每一連接處布置鋼卡不少于3道。（3）鋼卡的距離。鋼絲繩繩卡間距“A”確保在鋼絲繩直徑的6～7倍。（4）
西部探礦工程 2018年10期2018-10-26
- 晉華宮礦大傾角綜采工作面設備回撤技術(shù)應用
要先將排槽回柱車鉤頭掛好后再摘掉拆槽回柱車的鉤頭。將穩(wěn)設在機頭回柱車的鉤頭掛好，最后將拆下的中間槽拉排到頭巷切眼口，并運輸?shù)降跹b點進行裝車。這樣循環(huán)作業(yè)直到所有刮板機全部拆完。4 回撤液壓支架4.1 設置機道掩護支架為了更好地控制支架拆空區(qū)和機道的三角地帶頂板，同時也減少人工支護的強度，減少支護工作量，在機道靠工作面一側(cè)設置了一臺掩護支架。將1#回柱車的鉤頭掛在支架尾端，并將 2#回柱車的鉤頭掛在支架推移板上，通過兩部回柱車相互配合將支架拉出。將 3#回柱
山西焦煤科技 2018年7期2018-09-18
- 2250熱軋工程側(cè)壓機機架安裝
200 t行車舊鉤頭。200 t鉤頭用6股覫32鋼絲繩綁在軋機機架吊具中間，鋼絲繩與吊具棱角接觸處用鋼板襯墊，鉤頭旋轉(zhuǎn)機構(gòu)抹上黃油。機架用4根覫52鋼絲繩掛在200 t鉤頭上。用2臺120/32 t行車聯(lián)合抬吊將軋機機架+200 t鉤頭+定寬機機架抬起，就位，鉤頭和吊具連接見圖3。圖3 軋機吊具與200 t鉤頭連接圖2.3 機架加固為了減少機架就位時4個吊點產(chǎn)生的垂直分力對機架本體結(jié)構(gòu)的影響，就位前對原有機架用HN300H型鋼進行垂直加固，考慮到加固H型鋼
冶金動力 2018年4期2018-04-13
- 13號車鉤自然分離事故的原因
件。按部位可分為鉤頭、鉤身、鉤尾3部分。整個鉤體，象一個半張開的拳頭。2.鉤頭鉤頭前部空腔，用來安裝其他車鉤零件。鉤頭如圖所示。鉤腕：可容納對方鉤舌。鉤耳：分上、下鉤耳，安裝鉤舌用。鉤舌腔：鉤頭中空部，容納并安裝鉤鎖、鉤舌推鐵等零件。3.鉤身鉤身鑄成中空斷面結(jié)構(gòu)。4.鉤尾鉤尾分叉并設銷孔，用來連接車鉤尾部，在尾框內(nèi)設緩沖器。5.鉤舌鉤舌也是一個形狀復雜的鑄剛件，按部位可分為鉤舌和鉤舌尾部。鉤舌是挽鉤部分；鉤舌尾部是鎖鉤、開鉤的控制部分，并且是車鉤拉壓載荷的
福建質(zhì)量管理 2018年6期2018-04-09
- 輸電線路便攜式砍樹導向輔助鉤的研制
桿、鋼體內(nèi)嵌尖釘鉤頭及一套絕緣繩組成，雙人配合操作，能夠達到輸電線路運行維護人員在砍樹過程中控制樹木倒向的目的。1 應用前景廣東地處南亞熱帶，地區(qū)植被覆蓋量大，植物生長速度快，樹障多、高等隱患已成為廣東電網(wǎng)乃至南方電網(wǎng)安全運行的頭號威脅。輸電線路工在處理樹木的過程中，往往會出現(xiàn)樹木粗、重、高的情況，砍伐時單人無法控制樹木倒向。在以往的工作經(jīng)驗中，線路工常需要采用梯子靠近綁繩或直接配備安全帶爬樹綁繩的方式，前者受到地形限制，梯子容易側(cè)倒，對員工人身安全構(gòu)成威
機電信息 2018年3期2018-02-06
- 救生艇防摔艇裝置不可或缺
，救生艇和救助艇鉤頭承載釋放系統(tǒng)被列為SOLAS公約強制性要求，以回應1980年3月挪威最嚴重的海上事故，起因是“Alexander Kielland”平臺在北海傾覆，212人中123人喪生。這一事故造成的部分死亡歸因于救生艇的重量由鉤頭承擔，救生艇降落時鉤頭負重嚙合無法打開。因此，技術(shù)上傾向于改進的鉤頭承載釋放系統(tǒng)能夠提供有效的保護，IMO認為這些新的SOLAS要求是救生艇設計中重要的一步。然而，盡管公約要求所有船舶都安裝承載釋放系統(tǒng)，在演習和維修期間還
世界海運 2017年9期2017-12-15
- 脫鉤器裝置的設計
止橫梁、鎖止軸、鉤頭、鉤頭旋轉(zhuǎn)軸、橫梁旋轉(zhuǎn)半軸等組成。鎖止橫梁通過橫梁旋轉(zhuǎn)半軸固定在支架上，可以繞支架旋轉(zhuǎn)；鎖止軸固定在鎖止橫梁上；鉤頭通過銷軸與支架連接，可以繞軸轉(zhuǎn)動。(二)脫鉤工作原理。采用改變脫鉤鋼絲繩的繞法，提供不同的脫鉤力方式，減少吊鉤反彈對脫鉤器的影響。強夯機實現(xiàn)強夯功能一般有四部分組成，包含吊鉤，脫鉤器，夯錘，脫鉤繩，如圖2所示。在吊鉤比較輕，反彈量較大工況時，脫鉤鋼絲繩可以直接跟脫鉤器左側(cè)掛點連接，脫鉤時可以有效抑制吊鉤反彈，反彈力較小，對
福建質(zhì)量管理 2017年2期2017-08-16
- 吊鉤梯形圓螺紋有限元分析
介紹吊鉤一般是由鉤頭1、橫梁2、螺母3、軸承4、滑輪架5、滑輪總成6等主要結(jié)構(gòu)組成。如圖1、圖2所示。其中螺母與鉤頭通過梯形螺紋聯(lián)接，是研究的區(qū)域。若吊鉤鉤頭承載載荷后，通過鉤頭上部螺紋傳遞載荷到螺母上，再通過軸承將載荷傳遞到橫梁上，最后通過滑輪架傳遞給滑輪總成。吊鉤承載載荷比較大，螺紋一般采用梯形圓螺紋。圖1 吊鉤剖視圖圖2 吊鉤螺紋區(qū)域局部放大視圖三、數(shù)學模型理論若吊鉤承載力小，在計算吊鉤計算時，一般采用經(jīng)驗公式計算螺紋承載。螺紋副應力分布的研究方法主
福建質(zhì)量管理 2017年2期2017-08-16
- LW3-1項目超大型深水導管架總裝技術(shù)
裝的技術(shù)難點在于鉤頭力分配不確定，通過理論方法計算得到鉤頭力數(shù)值也較為困難。分片重心對鉤頭荷載的分配也有影響，鉤頭力對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的影響也很敏感。因此，吊機操作者和指揮者間的密切合作是成功完成吊裝任務的基礎。吊裝分析時，假設重心在每個方向上的偏移量不超過1m，計算吊機鉤頭力。考慮鉤頭力的變化在吊機額定吊重下留有充足的余量。吊裝操作中保持最大的鉤頭力。通過對計算結(jié)果的分析，操作者對每臺吊機鉤頭承載力進行調(diào)整，同時調(diào)整每臺吊機的工作半徑，監(jiān)控每臺吊機的實時數(shù)據(jù)使之
造船技術(shù) 2017年3期2017-06-29
- 火車翻車機空車調(diào)車系統(tǒng)的優(yōu)化改進
機空車調(diào)車機牽引鉤頭裝置及其自動控制系統(tǒng)存在的缺陷，將自動鉤車裝置應用到空車調(diào)車機系統(tǒng)中，通過PLC自動控制系統(tǒng)進行控制，以提高空車調(diào)車機安全運行的可靠性，解決了空車調(diào)車機牽引鉤頭頻繁撞擊的問題。液壓；PLC；車鉤；自動鉤車裝置1 前言山東鋼鐵萊蕪分公司煉鐵廠銀前原料翻車機于2005年投運，主要負責各種原燃料的火車車輛卸料工作。近年來，空車調(diào)車機的鉤頭和火車車廂鉤頭使用壽命明顯降低，達不到標準的使用壽命?？偨Y(jié)分析空車調(diào)車機的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)空車調(diào)車機的設計存
山東冶金 2017年2期2017-05-10
- 地面操作的高空安全吊鉤
座。吊鉤板的吊鉤鉤頭外側(cè)邊與底座平面之間夾角＜90°，吊鉤的內(nèi)側(cè)邊與底座平面之間夾角＜90°。優(yōu)選吊鉤鉤頭的外側(cè)邊與底座平面之間夾角30°～60°，吊鉤鉤頭的內(nèi)側(cè)邊與底座平面之間夾角30°～60°；進一步優(yōu)選，吊鉤鉤頭的外側(cè)邊與底座平面之間夾角45°，吊鉤鉤頭的內(nèi)側(cè)邊與底座平面之間夾角45°。吊鉤板、耳座通過與底座焊接固定。圖1 抽油機圖2 地面操作的高空安全吊鉤（3）安全杠總成（圖4）包括防脫桿、過渡板、耳板，過渡板的上面固定安裝有防脫桿，下面固定安裝2
設備管理與維修 2016年11期2016-12-20
- 大型FPSO上層建筑吊裝強度有限元分析
算得到浮吊的每個鉤頭的實際載荷，保證單個鉤頭載荷不超載。有限元計算為上層建筑整體吊裝方案的可行性提供了依據(jù)，計算結(jié)果可以用來優(yōu)化吊裝方案及指導局部加強措施，從而保證整體吊裝的順利進行。FPSO；上層建筑吊裝；強度分析；有限元0 引言上層建筑整體吊裝在船舶與海洋工程建造中應用較廣，國內(nèi)外一些大型海洋工程船舶和平臺的上層建筑通常采用模塊化的建造方法，以大大提高預舾裝率，上層建筑整體吊裝能夠顯著提高勞動生產(chǎn)效率和建造進度。然而大型海洋工程船舶與平臺的上層建筑因為
船舶標準化工程師 2016年2期2016-12-14
- 鉆井船生活區(qū)模塊整體吊裝有限元分析
夠得到浮吊的每個鉤頭的實際載荷，保證單個鉤頭載荷不超載。生活區(qū)模塊；整體吊裝；強度分析；有限元大型海洋工程船舶和平臺項目的生活區(qū)通常采用模塊化的建造方法，以提高預舾裝率和建造進度。近年來隨著船廠吊裝設備能力的提高和吊裝工藝的逐步改進，生活區(qū)模塊的整體吊裝在海洋工程建造中的應用越來越廣泛。但由于生活區(qū)模塊在結(jié)構(gòu)分類上一般屬于次要結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度和剛性設計的相對較弱，因此如何檢驗吊裝方案的安全性成為一個關(guān)鍵問題。近年來，已有相關(guān)的文獻述及應用有限元法對吊裝過程進
船海工程 2016年1期2016-09-15
- 輸電線路間接帶電作業(yè)取銷器的研制
旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)孔，6為鉤頭片，7為銷孔，8為連接件緊固孔，9為操作桿緊固孔，10為蝶形松緊螺栓，11為鉤體套筒段，12為緊固螺栓。圖1 帶電作業(yè)用R銷取銷器圖2 帶電作業(yè)用R銷取銷器連接件和操作桿R銷取銷器旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)孔的個數(shù)為2個，即平行的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)孔a(5a)和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)孔b(5b)；銷孔a(7a)和銷孔b(7b)不在同一軸面上，且銷孔a(7a)和銷孔b(7b)的軸心距離與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)孔a(5a)、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)孔b(5b)的圓心距離相同；插銷軸 (4)與套筒段 (11)采用
云南電力技術(shù) 2015年5期2015-12-22
- 地鐵車輛全自動車鉤大修工藝淺析
設計，可分為機械鉤頭、鉤身和鉤尾座。鉤頭與鉤身通過卡環(huán)連接，而鉤身與鉤尾座通過銷軸及支撐框架連接。全自動車鉤結(jié)構(gòu)見圖1。表1 全自動車鉤主要技術(shù)參數(shù)圖1 南京1號線車輛全自動車鉤結(jié)構(gòu)圖機械鉤頭主要由鉤頭殼體、鉤鎖組件、解鉤風缸、風管組件、電動頭及其操作裝置氣動組件和附件等組成。機械鉤頭主要起列車之間的機械、氣路和電路的連接。南京地鐵1號線車輛車鉤均采用35型鉤頭。當兩列車連掛時，機械鉤頭首先進行連掛，然后位于車鉤頭上部的電鉤氣缸帶動操縱機構(gòu)開始動作，推動電
現(xiàn)代城市軌道交通 2015年6期2015-12-21
- 鉤頭螺栓成形工藝與胎模設計
郭坤亮鉤頭螺栓是一種板梁用栓焊件，屬于長桿類非標準螺栓。鉤頭螺栓鍛件3D模型如圖1所示。本文對鉤頭螺栓胎模鍛成形工藝進行研究，利用反印法制作鉤頭螺栓終鍛胎模，滿足了生產(chǎn)需要，取得了較好的經(jīng)濟效益。圖 11. 工藝性分析從鉤頭螺栓結(jié)構(gòu)看，鉤頭螺栓屬于黑皮鍛件，其鉤頭部分具有斜面多的特點，適合于胎模鍛造。胎模鍛造是一種介于自由鍛造與模鍛之間的鍛造方法。其直接采用坯料或先用自由鍛方法初步改變毛坯形狀，合理分配金屬以適應鍛件橫截面積和形狀的要求，把坯料預鍛成近似于
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-11-16
- 壓力容器快開門安全聯(lián)動鎖緊裝置
動時帶動鎖緊鉤“鉤頭”作鎖緊和打開動作。具體的結(jié)構(gòu)如圖2所示。2.1安全鎖緊裝置的工作原理該壓力容器快開門安全鎖緊裝置的工作過程分為掛入、壓緊、鎖緊、釋放和脫鉤等步驟。（1）掛入和壓緊如圖2所示，首先壓縮氣體進入氣缸下腔，其活塞向上運動，在活塞桿的推力作用下，滑動圈8拉動銷軸6，銷軸6在吊耳5長孔內(nèi)向上滑動，銷軸5帶動鎖緊鉤1向上移動，同時鎖緊鉤1繞銷軸4轉(zhuǎn)動，鎖緊鉤“鉤頭”做向上掛入壓緊動作。因為所有的鎖緊鉤都與滑動圈8通過銷軸6連接，所以所有的鎖緊鉤同
化工裝備技術(shù) 2015年6期2015-11-04
- 氧槍10T橋式起重機鋼絲繩的放勁研究
在更換鋼絲繩時，鉤頭與鋼絲繩間也很容易打扭，且扭勁很難在一段時間內(nèi)全部釋放，從而容易使鋼絲繩損壞。因此，有效解決鋼絲繩的扭勁問題對提高10噸橋式起重機的工作效率及其鋼絲繩的保護具有十分重要的意義。10T橋式起重機 鋼絲繩 放勁 打扭10T橋式起重機的工作位置是在碳鋼薄板廠的煉鋼爐子區(qū)域，主要承擔著碳鋼薄板廠三個轉(zhuǎn)爐頂吹氧槍的更換工作。由于氧槍在整個煉鋼過程中扮演著很重要的角色，它為整個煉鋼過程提供必要的氧氣等條件，如何氧槍在工作中不能及時更換到位，其后果是
中國科技縱橫 2015年6期2015-10-25
- 微觀航母之艦載機攔阻鉤
主要組成部分除了鉤頭、鉤臂這兩個基本的機械部件外，還要有縱向阻尼器（減震器），其作用就是限制攔阻鉤的反彈。攔阻鉤縱向阻尼器多采用液壓、氣壓或液氣式的，具有保持攔阻鉤壓下及防止上擺，將攔阻鉤與甲板撞擊后所引起的反彈降至最低高度的功能。除了上述攔阻鉤的觸艦反彈問題外，攔阻鉤的長度、攔阻鉤與機輪的間距也是決定攔阻鉤能否順利鉤上攔阻索的關(guān)鍵性因素。攔阻鉤的長度增加后相應地就增加了攔阻鉤的拖曳角，攔阻鉤觸艦時的振動隨之減小，但隨之而來的就是布置上的收放和結(jié)構(gòu)增重問題
兵器知識 2015年3期2015-09-10
- 新型高壓架空輸電線路專用接地線的研制
置在導線端頭彈簧鉤頭上安裝位置的研究。將模型安裝位置畫圖于Pro/E軟件上，通過Hypermesh網(wǎng)格劃分，以Ansys軟件分析結(jié)果，來確定最佳安裝位置。(3)?自由度控制裝置在導線端頭上的轉(zhuǎn)動方式研究。畫圖設計模型，通過模型試驗選定較好的設計，再做出實際裝置進行現(xiàn)場試驗來確定轉(zhuǎn)動方式。2.2 接地線各部件設計2.2.1 導線端頭的設計在實際工作中通常有導線線夾和自夾鉤頭2種導線端頭。兩者的機械性能及操作性對比如下。(1)?機械性能。導線夾和自夾鉤頭與導線
電力安全技術(shù) 2015年10期2015-04-18
- 具備升沉補償功能的海洋起重機吊重位移量測量方法
況是否正常；③將鉤頭落入水中約50 m處，記錄起重機駕駛室屏幕顯示的鉤頭位置；④開啟波浪補償模式，起重機進入波浪補償工作狀態(tài)；保持此狀態(tài)運行20分鐘，檢查系統(tǒng)的溫度、壓力、液位等；⑤利用ROV監(jiān)測鉤頭的位置偏移量是否正常；⑥提升鉤頭至主甲板，關(guān)閉AHC模式。(4)功能試驗合格之后，進行負載試驗，步驟如下：①將固定在主甲板的重物掛至鉤頭上，注意各索具卸扣的連接要符合吊裝工藝；②提升重物，記錄空氣中吊重的數(shù)值；③回轉(zhuǎn)吊臂，下放吊重至剛接觸水面的位置，重新設置起
廣東造船 2015年3期2015-03-25
- 新型礦用鉤頭的設計與應用
00)?新型礦用鉤頭的設計與應用徐輝東1，張宇菲2，秦曉光1，張魯魯3，汪指南3，武 杰3 (1.中煤礦山建設集團有限責任公司，安徽 合肥 230022；2.中國礦業(yè)大學(北京)力學與建筑工程學院,北京 100083；3.中煤第三建設集團機電安裝工程有限責任公司，安徽 宿州 234000)文章主要介紹一種新型密封旋轉(zhuǎn)鉤頭。新型鉤頭采用吊鉤與緩轉(zhuǎn)體直接連接的結(jié)構(gòu)形式，可減少傳統(tǒng)鉤頭裝置的總高度與自重，密封性能得到提高。并且能很好的滿足6～8m3大容積吊桶的提
中國礦業(yè) 2015年9期2015-01-12
- 引錠鏈磨損和起拱的改進
板的方法有效解決鉤頭起拱。改進后引錠車運行順利，效果良好。連鑄機;引錠鏈;引錠桿;起拱0 前言連續(xù)鑄鋼是把鋼水通過連鑄機直接澆成鋼坯的工藝。由于省去了初軋機的開坯工藝，使成本大大降低，提高了鋼水的成材率。引錠桿是連續(xù)鑄鋼的重要裝置之一，由引錠頭、過渡件和桿身組成。連鑄機澆注前，引錠頭和部分過渡件進入結(jié)晶器，形成結(jié)晶器可活動的“內(nèi)底”，澆注開始后，鋼水凝固，與引錠頭凝結(jié)在一起，由拉矯機牽引著引錠桿，把鑄坯連續(xù)地從結(jié)晶器拉出，直到引錠頭通過拉矯機后方與鑄坯分離
重型機械 2014年6期2014-09-19
- 敞開式專用砝碼車建標系統(tǒng)的研制
汽車衡、吊鉤秤、鉤頭秤的檢定提供了一種補充方案。敞開式；砝碼車；檢測1 引言近年來，鐵路貨運安全越來越受到重視，鐵路總公司與各鐵路局不斷加大貨運安全設備方面的投入。在鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)中，超偏載和路用衡不斷在全路各編組站及貨場內(nèi)安裝使用。這些設備在檢測貨物裝載狀態(tài)，確保鐵路運輸安全方面起著極為重要的作用。但隨之而產(chǎn)生的是數(shù)量如此之多的設備的檢測和校準問題。由于國家軌道衡計量站配屬的檢衡車數(shù)量有限，只能滿足上述計量設備常規(guī)年檢的需要。而日常超偏載和
上海鐵道增刊 2014年3期2014-04-27
- 地鐵車輛車鉤鉤頭磁粉聚集判定與分析
師）地鐵車輛車鉤鉤頭磁粉聚集判定與分析黃 延（上海地鐵維護保障有限公司，200233，上海∥工程師）介紹了地鐵車輛車鉤鉤頭處磁粉聚集情況，通過引入DIN-EN 1369標準來對地鐵車輛車鉤鉤頭磁粉聚集現(xiàn)象進行判定，并選擇SM2或AM2C作為地鐵車鉤磁粉聚集的判定級別，進行理論計算和理化試驗驗證。根據(jù)該級別進行篩選，為下一步送檢做好準備。磁粉聚集；DIN-EN 1369標準；線形排列；成行排列；質(zhì)量等級Author'saddressShanghai Rail
城市軌道交通研究 2014年5期2014-03-23
- KB8046-4000t壓力機傳動軸維修
齒輪及飛輪一般為鉤頭鍵連接，拆卸鉤頭鍵時應注意做好標記，并在拆卸前測量鉤頭鍵的露頭尺寸，以保證安裝時鉤頭鍵裝到合適的位置。在日常設備維護中，應注意留心設備鉤頭鍵的防松螺栓是否脫落，以防止鉤頭鍵松動造成小齒輪、大皮帶輪內(nèi)徑及傳動軸外徑急劇磨損。2.軸承修理軸承拆卸后應檢查滾子與滾道的磨損及研傷情況，磨損研傷輕微可以用砂布打磨光，嚴重時應換新件。檢查內(nèi)圈與傳動軸、外圈與軸承座的配合情況，外圈與軸承座孔為過渡配合，如果內(nèi)圈或外圈轉(zhuǎn)動，應檢查磨損情況，磨損輕微可以
設備管理與維修 2013年2期2013-12-01
- 電動車可分離傳動電機研究
機和主軸之間通過鉤頭鍵連接，鉤頭鍵通過連接桿與滑桿連接，滑桿通過控制線與控制器連接。1.電源線，2.緊固螺母，3.電車支架，4.傳動鏈輪，5.軸承，6.殼體，7.密封墊，8.輪輻，9.柱銷壓蓋，10.彈性柱銷，11.柱銷彈簧，12.轉(zhuǎn)子，13.電機軸承，14.定子，15.鉤形鍵，16.連接桿，17.電機彈簧，18.主軸，19.滑桿，20.控制線，21.堵頭1.車把，2.閘線，3.控制線，4.控制器，5.車閘，6.變速器當電機轉(zhuǎn)子和定子在鉤頭鍵的作用下左移時
邯鄲職業(yè)技術(shù)學院學報 2013年2期2013-09-01
- 錦套索
一端，則有一鉤，鉤頭左右歧出，形如船上所用之錨，銳端向后。近鉤二尺處，亦制有短小鋒利之芒刺，蓋防敵人之接握；否則鉤頭縱然著人，而敵人猶可用手接住其索，作死命之爭持，或竟用刀割斷其索，致使完全失其功效。今有此短小鋒利之芒刺，則敵人不復能用手接握矣。錦套索之后端，亦有千斤套腕。帶時宜以皮囊，將索四折，其鉤頭處二尺除外，束諸腰際，如帶繩鏢，而將鉤頭及置有芒刺處之二尺索頭，放入革囊之中，以免自己不慎而受傷。囊懸右腰間，其套腕亦居于右。用時先將手穿入套腕之中，然后抽
少林與太極 2013年6期2013-07-12
- 龍須鉤
鉤，則為軟索貫于鉤頭者，故歸入于暗器一門。其鉤身以鋼制，長約一尺，其后部成半圓形。半圓形之居中，則有一鐵環(huán)，軟索即穿結(jié)于此環(huán)中。半圓形之前端，則兩股并出，略帶彎曲，勢如矛頭，兩股中間相距約六寸，兩股之外俱有刺如鋸，齒向后。股端各向外彎轉(zhuǎn)成鉤，鉤式略與虎頭鉤相似。鉤頭長二寸許，其端銳利異常，且內(nèi)外皆有若干鋸齒，通體皆扁平形。股之闊約六分，其彎轉(zhuǎn)處較闊，然亦不及一寸。鉤頭則愈后愈狹，及端則成尖銳之劍頭。鉤頭與股之距離，最闊處約二寸，最狹之處則不及一寸。以鉤頭由
少林與太極 2012年11期2012-12-06
- 不銹鋼斜井人車試驗應用與推廣
鋼絲繩套穿過提升鉤頭環(huán)與人車兩個安全銷連接，主拉桿與鉤頭脫離。檢查正常后，將人車松到距下口50m處，用Φ6.5mm的鋼絲繩作控制繩，控制繩的一端用2個繩卡子固定在“脫扣器”的鎖板上端打孔上，另一端固定在鋼軌上 （或巷道管子上），控制繩的長度以絞車由靜止到全速所運行的距離進行確定，并略有余量（一般取30m為宜）一切準備就緒后，開始做重載全速脫鉤試驗。發(fā)出正常的松車信號，當人車達到全速后，控制繩將支撐在主拉桿上的“T”形閉鎖器拉出，主拉桿失去支撐，在復位彈簧的
中國煤炭工業(yè) 2011年10期2011-02-14
- 雙分裂導線雙懸垂絕緣子串帶電更換
之配套的導線金屬鉤頭是套在絕緣拉棒上,然后通過螺栓緊固在絕緣拉棒上的,這種方式導致了這樣的嚴重后果:絕緣拉棒與橫擔卡具連接完成,下方也已鉤好雙分裂導線,并已收緊卡具絲桿,絕緣拉棒受力。當下方的雙分裂導線與上方橫擔卡具安裝位置不在同一垂直線上(卡具安裝位置已移到橫擔兩側(cè)邊,并非與導線在同一垂直線上或當導線偏離塔身呈一定角度時),此時絕緣拉棒將承受雙分裂導線的剪切力 (圖 3)。如果繼續(xù)收緊卡具絲桿,絕緣拉棒所受的剪切力將繼續(xù)增大,容易因剪切力過大而發(fā)生斷裂。
湖南電力 2010年1期2010-09-04
- 善動腦筋的好工人
難。師傅開門機，鉤頭起吊平穩(wěn)，鋼絲繩走的是“一條線”；到了許振超手里，鉤頭穩(wěn)不住，鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業(yè)，一鉤貨放下，灑在車外的比進車內(nèi)的還多?？吹焦と藗兠χ描F锨清理，許振超十分內(nèi)疚。還有，礦石裝火車裝多了，工人要費不少勁扒去多的；裝少了，虧噸，貨主不干。為了早日掌握這項技術(shù)，許振超經(jīng)常利用休息時間練習停鉤、穩(wěn)鉤。四五個月后，他開的門機鋼絲繩走起來也一條線了，一鉤礦石吊起，穩(wěn)穩(wěn)落下，不多不少，正好裝滿一車皮。這手“一鉤準”的絕活，很快就被大家
科學啟蒙 2009年10期2009-11-16
- 上海金牌“鉤頭”曬“釣魚”經(jīng)
了一名自稱金牌“鉤頭”的上海人——金生(化名)。金生2006年已“金盆洗手”，在這之前，他做過一年鉤子、五年鉤頭；身手敏捷，除上海話，還可以講些廣東話、安徽話、浙江話、江蘇話；鉤車幾年，很少失手，“業(yè)績”最好的一年，帶領(lǐng)手下人共鉤車一千零五十九輛，鉤一輛一般可從執(zhí)法大隊領(lǐng)取四百元“勞務費”……金牌鉤頭月入一兩萬稀松平常金生做過許多小生意，如修摩托、賣電器、開黑車。2000年前后，一個在閔行區(qū)做鉤子的朋友邀他入伙。開黑車時，金生被鉤過兩次，總共交了一萬多元才
雜文選刊 2009年12期2009-05-14