華航

臺灣“華航機師染疫群組”持續(xù)擴大。繼兩名貨機機師確診后，20日又有一名印度尼西亞籍貨機機師在澳大利亞確診，臺“中央流行疫情指揮中心”緊急對確診病例接觸者以及華航1270多名前艙機組人員進行擴大采檢，到26日已有9名華航貨機機師以及一名機師家屬共10人確診感染。臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)26日稱，在9名確診的華航貨機機師中，七成曾派飛美國安克拉治等地，雖無法到外站檢查防疫措施，但防疫指揮中心已要求華航提交報告及過境飯店的監(jiān)視錄像帶；已有4人感染英國變異病毒。華航26日表

臺灣中華航空（華航）貨機新涂裝14日曝光，機身英文“CARGO（貨機）”里藏臺灣地圖形狀。然而，就在島內(nèi)綠媒歡呼“機身上有臺灣”沒多久，就有網(wǎng)民發(fā)現(xiàn)：“臺灣藏在C（注：Chi?na）里面?！边€有網(wǎng)民問：“這個設計是不是說臺灣是中國的一部分？”今年稍早前臺灣向歐洲捐贈口罩時，由于華航英文名為“ChinaAirlines”，引起民進黨當局不滿，“讓人誤會是中國大陸送的口罩”，要求華航檢討涂裝，把航空公司名縮小至機尾。

通部”應研擬“中華航空”（即華航）正名計劃?！傲⒎ㄔ骸备鶕?jù)民進黨黨團所提出的決議案進行表決，以64張同意票通過，國民黨則全員未出席表決。民進黨稱，該提案起因于今年4月臺灣捐口罩到歐美時，華航機身上的“ChinaAirline”字樣讓部分外媒報道時以為該飛機屬于大陸。為了強化臺灣的國際辨識度，建議“交通部”積極研擬并提出華航國際識別的相關政策，避免華航與大陸的航空公司混淆。他們提議前期在機身上增加“TAIWAN”或是有臺灣意象的設計，并與各單位研擬改英文譯名

綠營趁疫情操弄華航改名一事，連日來持續(xù)在臺灣發(fā)酵。島內(nèi)輿論擔憂，如果華航真改名，將影響其未來在大陸的市場。據(jù)臺灣中時電子報15日報道，國民黨“立委”當天臨時提案，稱有鑒于華航已是上市公司，更名卻屢次因政治因素被提起。由于改名涉及公司標志、航權(quán)談判、契約修改等，必要成本支出預估至少10億元新臺幣。因執(zhí)政黨不同意，提案只能撤回。不少人擔心，華航一旦改名，將失去最重要的大陸航線。資深媒體人趙少康15日稱，華航改名涉及已經(jīng)和國際談妥的航權(quán)問題，且兩岸航線占華航四成

綠營又開始炒作“華航正名”議題。臺灣華航近期載運口罩等防疫裝備送往歐美等地，有民進黨民意代表聲稱華航機身上的英文名稱“CHINAAIR?LINES”會讓外界誤會物資是大陸捐贈的，順勢拋出“正名”問題。據(jù)臺灣中時電子報14日報道，臺“行政院長”蘇貞昌當天就此回應稱，他第一次當“行政院長”時曾把中正機場改名“臺灣桃園機場”，非常成功，這次看到華航運送物資因為名稱問題造成混淆，吃這種虧很多，因此他已經(jīng)要求“交通部”告訴華航“以后運送物資的時候，上面有我們的國旗，

分子又開始操弄起華航“正名”事宜。臺灣《中國時報》12日稱，臺灣捐贈給歐美的口罩陸續(xù)抵達，歐盟公布華航貨機卸貨的畫面，可看到“華航”的英文名稱“ChinaAirlines”。民進黨“立委”林楚茵稱，明明是臺灣送的物資，但華航的英文名很容易被外國人誤認為是大陸籍航空公司，“華航正名的時候到了”?！皶r代力量”的邱顯智附和稱，確實該趁勢處理華航更名，以臺灣名詞命名與大陸區(qū)隔。臺“交通部長”林佳龍11日在臉書上聲稱對此“持開放態(tài)度”，不過航空公司改名茲事體大，牽涉

華航勞資協(xié)商再度破局。11日下午，雙方仍然無法在有關“疲勞航班”的訴求中達成共識，罷工將持續(xù)。華航總經(jīng)理謝世謙11日稱，若按照機師工會提出的要求，公司至少需增加900人次，運營成本將大幅增加，而繼續(xù)罷工不只是兩敗俱傷，且是勞資全軍覆沒?！靶姓骸币蟆敖煌ú俊崩^續(xù)努力，協(xié)助雙方談判。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，華航機師罷工11日邁入第四天，超過600名機師繳交檢定證（相當于駕照），華航當天取消26個航班、受影響旅客約4000人次，總計幾天來已有1萬多人受到影響?！ㄓ诿?/div>

環(huán)球時報 2019-02-122019-02-12

特約記者 崔明軒華航機師發(fā)動島內(nèi)民航史上首次機師罷工，在春節(jié)的疏運高峰造成許多旅客出入境往返的困擾。有臺媒評論稱，表面上看，這只是一起華航內(nèi)部的勞資爭議，但觀察處理過程的紛擾錯亂，卻處處可見蔡英文當局管理失靈及民進黨派系內(nèi)斗的痕跡。6小時協(xié)商破局華航機師工會8日清晨6時啟動突襲式罷工，其向華航提出包括改善疲勞航班、副駕駛升訓制度透明化、撤換破壞勞資關系的不稱職主管以及比照長榮航空保障第13個月全薪等五大訴求。據(jù)臺灣《中國時報》10日報道，勞資雙方9日下午在

慮。由長榮機師、華航機師組成的桃園市機師職業(yè)工會，從7月16日起至8月6日發(fā)起罷工投票，7日公開開票，最終以長榮會員96.8%、華航會員98.6%的高同意率取得罷工權(quán)。機師工會稱，若在本月下旬前無法與長榮、華航達成協(xié)商，將于20日宣布發(fā)動罷工日期，在此之前會進行多場演習，以確認“真罷工”能在短時間內(nèi)造成實質(zhì)影響。這次罷工主要是由華航及長榮部分機師不滿過勞而引起的，雙方各執(zhí)一詞?！吨袊鴷r報》7日稱，2015年4月，當時由華航機師組成的桃園市機師工會曾取得罷工

訪非洲“友邦”，華航以優(yōu)惠價賣給斯威士蘭國王一架專機，被指為蔡搞“外交”助攻。據(jù)臺灣東森新聞網(wǎng)19日報道，蔡英文此次是搭乘中華航空專機。根據(jù)慣例，島內(nèi)領導人出訪時，一般由華航和長榮兩家航空公司輪流執(zhí)行出訪任務，但在蔡英文的訪問中，絕大多數(shù)都選擇華航，且華航董事長何暖軒此次全程陪同。究其原因，除了因華航班機比較省油外，此行更扮演了“企業(yè)外交”的重要角色。報道披露稱，為慶祝斯威士蘭國王五十大壽，華航將以優(yōu)惠價格移交一架飛機；未來斯國王只要到臺訪問，就會搭乘此專

日臺灣《聯(lián)合報》華航罷工暴露多少陳年問題摘編自6月27日臺灣《聯(lián)合報》6月24日，臺灣華航空服員大罷工，癱瘓華航全天航班，當晚，臺灣華航勞資雙方達成共識，空服員罷工結(jié)束。重新檢視這次罷工的成因和解決經(jīng)過，有幾項重要的結(jié)構(gòu)問題必須正視。首先，是華航的危機處理。最基本的危機處理，就是要通知近日內(nèi)訂位旅客其因應方案，包括替代航班的選項、延誤的緊急聯(lián)系、無法替代時的補償?shù)取５?span id="j5i0abt0b" class="hl">華航管理階層對此因應遲緩，許多旅客除了從報道得知賠償100美元之外，公司連個清楚的說明稿都

華航空服員罷工以勝利告終，桃園機場逐漸恢復平靜，但罷工結(jié)束后對華航的考驗才真正開始，華航企業(yè)工會27日也要求獲得一視同仁的待遇。 臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，華航企業(yè)工會27日與華航新任董事長何煖軒首次協(xié)商。會議開始時，到場聆聽的員工并不多，但因為沒有獲得善意回應，聲援的人越來越多，吶喊及拍桌聲四起。工會提出八大訴求，其中雙方一直無法達成共識的是全體員工交通時間并入工作時間以及空勤差旅費一律調(diào)升到5美元，提升生活品，機師與客艙組員一致等。何煖軒沒有答應，到場員工非

中華航空近日UPS攜手擴大合作，提供UPS臺北-深圳貨運來回固定艙位，加速兩岸貨運運輸效率。華航提供每周各3班凌晨抵達深圳、清晨抵達臺北的航班，提升服務品質(zhì)。深圳為UPS在亞太地區(qū)轉(zhuǎn)運中心，航網(wǎng)遍及亞洲主要城市，透過向華航固定購艙合作模式，使用華航臺北-深圳來回艙位，不但可提升UPS往來臺灣與深圳間的快遞貨源的運輸效率；同時在雙方貨源互補狀況下，華航可獲得穩(wěn)定快遞貨源，提升臺北-深圳航班裝載，并增裕營收。