挖泥
- 航道維護施工中耙吸裝駁工藝的應(yīng)用
高，航道拋泥區(qū)與挖泥區(qū)的距離越來越遠；取砂工程中可開采的砂源區(qū)也遠離吹填成陸區(qū)。耙吸挖泥船作為疏浚施工中主力船舶，因性能優(yōu)良而廣泛使用。但傳統(tǒng)的施工方式下，耙吸挖泥船同時承擔挖泥、運泥及拋泥任務(wù)，在長距離工程中高效的挖泥能力得不到成分發(fā)揮，設(shè)備利用率低，經(jīng)濟性受到限制。為發(fā)揮耙吸挖泥船性能優(yōu)勢，在長運距疏浚工程中可以采用自航式耙吸船與泥駁聯(lián)合施工工藝，改變傳統(tǒng)的耙吸挖泥船疏浚自挖、自運、自拋的作業(yè)模式，將運泥拋泥環(huán)節(jié)均交由泥駁完成；明確分工、配合施工后提升
珠江水運 2023年21期2023-11-22
- 航道工程中耙吸式挖泥船精挖施工工藝
有限公司大型耙吸挖泥船在施工時，容易受到地質(zhì)、潮位、工藝等因素的影響，因此會產(chǎn)生為了達到完工后的水深，而加大挖掘深度的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了兩個問題：一是降低了施工效率，二是浪費了大量的資源。事實證明，動力控制系統(tǒng)的運用能夠有效地解決以上問題，應(yīng)該受到足夠的關(guān)注。這篇論文的研究，其實際意義是顯而易見的。1.工程概況溫州港核心港區(qū)的深水入港通道工程，包括三個方面：外海通道、狀元岙港區(qū)通道和大小門島通道，其中，外海通道可實現(xiàn)50000噸級的雙線、266000m3級的
珠江水運 2023年18期2023-10-13
- 港口航道交叉段疏浚施工工藝研究
坡。3.1.3 挖泥設(shè)備及拋泥區(qū)根據(jù)港口航道交叉段疏浚工程施工特點展開挖泥設(shè)備選型，該港口航道交叉段疏浚施工應(yīng)綜合使用絞吸式挖泥船和鏈斗式挖泥船兩種設(shè)備。其中，絞吸式挖泥船艙容為1980m3，絞刀直徑2.18m，計算超深0.35m；鏈斗式挖泥船艙容為2150m3，絞刀直徑1.25m，計算超深0.75m。在開挖期間，對于浮管無法直接連接拋泥區(qū)域，則應(yīng)選用絞吸式挖泥設(shè)備。裝配有鋼樁的絞吸式挖泥船在一般作業(yè)過程中采用對稱橫挖方式；而裝配有錨纜橫挖裝置的絞吸式挖泥
珠江水運 2023年17期2023-10-09
- 耙吸挖泥船雙速齒輪箱的應(yīng)用優(yōu)勢
有泥駁、吹泥船、挖泥船等，其中絞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船最為常見，隨著設(shè)計及建造技術(shù)的不斷升級，耙吸式挖泥船在結(jié)構(gòu)及工效方面不斷改進優(yōu)化，目前基本能自行完成全過程作業(yè)。然而，當前中小型耙吸挖泥船普遍存在動力系統(tǒng)利用率不高、能耗大、運營成本高等問題，在動力裝置配置方面也缺少對相關(guān)方案的綜合評判。本文以3000m3耙吸挖泥船為例，對雙速齒輪箱作為耙吸挖泥船動力裝置的可行性與應(yīng)用優(yōu)勢展開分析，為中小型耙吸挖泥船的推廣應(yīng)用提供借鑒參考。1 雙速齒輪箱運行原理普通船
中國水運 2023年8期2023-09-08
- 航道疏浚工程中的關(guān)鍵施工技術(shù)
發(fā)展基石，耙吸式挖泥船在航道疏浚工程中被大量運用，承擔著極其重要的歷史使命。愈發(fā)復(fù)雜的航道疏浚作業(yè)情況，要求耙吸式挖泥船操作手持續(xù)優(yōu)化作業(yè)方法。因此，探討航道疏浚工程中耙吸式挖泥施工內(nèi)容具有非常突出的現(xiàn)實意義。1 灌河口航道疏浚工程灌河口5 萬噸級航道整治工程航道疏浚工程（以下簡稱灌河口工程）位于江蘇省鹽城市北部、連云港市南端的灌河口，與長江口相距450 km，與連云港相距40 km。灌河口工程由通絡(luò)馬湖發(fā)源，為蘇北最大入海潮汐河流，干流全長174.5 k
科學技術(shù)創(chuàng)新 2023年4期2023-03-11
- 4 500 m3 智能耙吸挖泥船“航浚4017”
00 m智能耙吸挖泥船，已于2022 年4 月29 日順利完成試航和四方完工確認，交付上海航道局中港疏浚有限公司。整個試航過程中，各項設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，總體性能指標達到設(shè)計要求?！昂娇?017”是1 艘泥艙艙容為4 500 m，采用雙機、雙槳、“一拖二”復(fù)合驅(qū)動、單耙、單甲板、帶球鼻艏和雙尾鰭的鋼質(zhì)流線型船體的耙吸挖泥船， 用于港口航道疏浚工程。主要參數(shù)見表1。表1 “航浚4017”主要參數(shù)“航浚4017”具備無限航區(qū)航行能力，續(xù)航力達到8 000 n mil
船舶 2022年3期2022-07-02
- 應(yīng)用有限元法的環(huán)保柱式清淤絞刀設(shè)計
215000)挖泥過程是疏浚中最容易對水環(huán)境造成負面影響的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)疏浚機具設(shè)備容易造成底泥的大幅擾動。對于一般的疏浚工程，擾動作用的影響僅限于水體渾濁度的增加和氮、磷、有機質(zhì)等的釋放[1]，而在環(huán)保疏浚項目中，底泥中可能含有大量有毒有害污染物，擾動作用會導(dǎo)致污染源擴散，進而影響環(huán)保疏浚治理效果。結(jié)合環(huán)保疏浚施工要求，在國內(nèi)外對環(huán)保機具研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計出一款環(huán)保型柱式清淤絞刀樣機。該機具理論上具備較高的泥漿吸入濃度，能降低挖泥過程中污染物的釋放和擴散，
水運工程 2022年4期2022-04-18
- 引航基地建設(shè)中疏浚工程的施工技術(shù)要點探究
向。2.4 抓斗挖泥船施工在作業(yè)過程中，需要將抓抓斗船與槽線保持為平行狀態(tài)，在接近作業(yè)船的區(qū)域開展施工作業(yè)；在作業(yè)過程中，需要嚴格控制挖掘深度，每次都需要達到設(shè)計深度才能夠開展后續(xù)的挖逆作業(yè)，防止出現(xiàn)挖泥深度不足的問題。2.4.1 抓斗挖泥船平面控制在本次工程中，為了提升控制精準性，采用信息控制模式，利用GPS 信號對工作船進行定位，通過GPS 信號呈現(xiàn)出工作船的平面狀態(tài)，此時工作船的狀態(tài)能夠?qū)崟r傳輸?shù)狡聊恢校员阌谥笓]人員根據(jù)實際內(nèi)容對其進行控制，從而能
科學技術(shù)創(chuàng)新 2022年2期2022-02-21
- 全球最強大絞吸式挖泥船正式交付運營
交付的巨型絞吸式挖泥船“Spartacus”號。該船是全球最大和動力最強的絞吸式挖泥船，也是世界上第一艘雙燃料絞吸挖泥船，具有綠色護照和清潔設(shè)計符號。作為行業(yè)內(nèi)首艘采用LNG動力的絞吸式挖泥船，該船船上配有多個能源節(jié)約裝置，比如廢熱回收系統(tǒng)等。據(jù)了解，該船長164米，寬34米，挖深45米，其概念和基礎(chǔ)設(shè)計工作是DEME和IHC合作完成的。該船總裝機容量為44180千瓦，是迄今為止功率最強大也是最環(huán)保的絞吸式挖泥船。配有4臺主機，可以使用LNG、船用柴油和重
中國船檢 2021年8期2021-11-21
- 耙吸船自動化疏?？刂葡到y(tǒng)適用性分析
上航局新造的耙吸挖泥船航浚6009 輪采用了荷蘭IHC 公司開發(fā)的高度集成化智能疏浚系統(tǒng)（DCS）初步實現(xiàn)了“一鍵式”自動疏浚。下文結(jié)合連云港港30 萬t 級航道二期工程2.1 標段，以代表國內(nèi)自動化程度最高的新一代耙吸挖泥船航浚6009 輪為對象，介紹自動化疏?？刂葡到y(tǒng)在工程中的應(yīng)用。1 工程概況1.1 施工船舶航浚6009 輪是國內(nèi)少數(shù)擁有高度智能化集成疏浚控制系統(tǒng)的新一代耙吸挖泥船。船的右舷配有一根內(nèi)徑為1 000 mm 的耙臂，與船舶基線約50°的
港工技術(shù) 2021年5期2021-11-07
- 港口航道疏浚工程施工工藝研究
工藝研究1.1 挖泥船設(shè)備選型針對不同港口航道疏浚工程施工特點，在選擇挖泥船設(shè)備時，應(yīng)當根據(jù)具體情況進行選擇。當前常見的挖泥船包括鏈斗式和絞吸式[1]。在使用鏈斗式挖泥船進行作業(yè)時，當施工區(qū)周圍的水域環(huán)境良好，鏈斗式挖泥船不會受到挖槽寬度以及邊緣水深的影響，可采用傾斜式的橫向挖泥方法。當施工周圍的水域環(huán)境較差，挖槽狹窄時，鏈斗式挖泥船應(yīng)當采用扇形式的橫向挖泥方法。在實際開挖過程中，當挖槽的寬度超過了挖泥船的最大限度時，則應(yīng)當采用分區(qū)域的挖泥方式。在確定分條
工程與建設(shè) 2021年4期2021-10-22
- 港口通航碼頭護岸基槽挖泥施工技術(shù)要點分析
66000）基槽挖泥是港航工程施工中的重要環(huán)節(jié)，同時也是技術(shù)難度較高的工序。通過港口通航碼頭護岸基槽挖泥的處理，可以提高航運管理水平，使得流域范圍內(nèi)航運碼頭的處理提供借鑒的作用，能夠在較大的范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，進而為航運事業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。1 工程概況某港口通航碼頭工程項目，處于該地區(qū)的西北部的位置上，是該港區(qū)的北側(cè)的位置上，而東側(cè)就是該港口區(qū)域內(nèi)的散貨碼頭，西北區(qū)域則是堆場的區(qū)域內(nèi)。該項目總體建設(shè)有1個15萬噸的通用碼頭以及附屬的基礎(chǔ)設(shè)施，在進行該地區(qū)的
卷宗 2021年22期2021-04-15
- 基于數(shù)據(jù)挖掘的耙吸式挖泥船行為辨識方法
1306)耙吸式挖泥船是中大型自航、自載式挖泥船，因其廣泛的適應(yīng)性和經(jīng)濟性成為當今疏浚界的主力施工船舶[1]。在工程中，岸上監(jiān)管人員通過工作日志了解挖泥船實際施工效果，由于人工填報存在較大誤差且具有滯后性，日志數(shù)據(jù)無法滿足岸上監(jiān)管的需求[2-3],因而從船舶軌跡數(shù)據(jù)中挖掘船舶行為規(guī)律對于耙吸式挖泥船施工效率優(yōu)化具有重要意義。耙吸式挖泥船的行為辨識存在較大困難。首先，船舶的行為模式轉(zhuǎn)換過于頻繁，耙吸式挖泥船通常會在一個指定的施工區(qū)域內(nèi)重復(fù)多個工作周期完成疏浚
中國航海 2021年4期2021-03-11
- 工業(yè)遙控器在全自動挖泥中的應(yīng)用
引言自航式耙吸挖泥船的疏浚作業(yè)是船舶航行和挖泥相結(jié)合的操作。在施工時，在駕駛室中需要船舶駕駛?cè)藛T控制挖泥船的航行姿態(tài)和疏浚裝載情況，同時還需要決定何時開始或者結(jié)束挖泥作業(yè)，并發(fā)出一系列航行及疏浚指令，負責挖泥操作的施工人員再根據(jù)這些指令進行相應(yīng)的操作。由于船員間經(jīng)常因不默契或其他原因誤解對方的施工思路，影響施工效率，嚴重時會造成船舶安全事故。為了提高施工效率、減少安全事故發(fā)生，我們提出了全自動挖泥系統(tǒng)。全自動挖泥系統(tǒng)可以使駕駛?cè)藛T將主要專注于船舶航行，只
中國設(shè)備工程 2021年1期2021-02-01
- 港口通航碼頭護岸基槽挖泥技術(shù)實踐分析
量的關(guān)鍵。而基槽挖泥技術(shù)一種適用型技術(shù)，該技術(shù)具備施工簡單、工藝成熟、施工效果好等優(yōu)勢，故而在港口通航碼頭護岸工程中得到廣泛的應(yīng)用。2.工程概況江蘇某碼頭工程項目，處于該地區(qū)的西北部的位置上，是該港區(qū)的北側(cè)的位置上，而東側(cè)就是該港口區(qū)域內(nèi)的散貨碼頭，西北區(qū)域則是堆場的區(qū)域內(nèi)。該項目總體建設(shè)有1個15萬噸的通用碼頭以及附屬的基礎(chǔ)設(shè)施，在進行該地區(qū)的疏浚作業(yè)之后，應(yīng)該能夠滿足15萬噸級的船舶可以正常的運行。經(jīng)過測量可以確定，該碼頭的長度尺寸為369m，高樁梁板
珠江水運 2020年18期2020-12-02
- 內(nèi)河航道挖泥疏浚施工技術(shù)研究
江川境段內(nèi)河航道挖泥疏浚施工的工作內(nèi)容進行討論，系統(tǒng)地闡述了施工過程中涉及的難點、施工工藝流程以及施工技術(shù)。對嘉陵江川境段內(nèi)河航道挖泥疏浚施工的技術(shù)進行了研究，主要目的是給航道施工工程的發(fā)展提供意見和幫助。關(guān)鍵詞：航道工程;挖泥;疏浚;施工技術(shù)中圖分類號：U616+.2 ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）07-0129-03內(nèi)河航道基礎(chǔ)工程設(shè)施施工時，安全是至關(guān)重要的。本工程布置挖槽1
中國水運 2020年7期2020-11-06
- 分析港航工程建設(shè)中的基槽開挖施工技術(shù)
-13m3的抓斗挖泥船，并且為抓斗挖泥船配備了1,000m3的自航泥駁設(shè)備，引入規(guī)格為400t 的定位船，使換砂定位的需求得到滿足，并且將此作為基礎(chǔ)進行開體駁拋填作業(yè)。利用這些設(shè)備進行施工，可達到日挖泥3,000m3的水平，根據(jù)工程施工中的工期要求，總開挖量為27.9×104m3。通過有效開展基槽開挖施工，使工程后期建設(shè)順利進行。圖1 碼頭頂部高程2 工程基槽開挖特點工程施工具有以下幾方面特點，第一是工序緊密連接，施工涉及的工序較多，例如箱涵安裝、清淤、開
四川水泥 2020年10期2020-10-27
- 航道工程疏浚方法對比分析
種作業(yè)設(shè)備，例如挖泥船，其也是航道疏浚過程中最重要的設(shè)備。挖泥船主要作用就是進行挖出航道中沉積的淤泥，減少淤泥對航道的影響，給過往船舶提供一個順暢的通行條件。挖泥船的作業(yè)方式包括如下幾種：斗輪式、抓斗式、鏈斗式、鏟斗式以及耙吸式和絞吸式，本論文重點介紹后兩種作業(yè)方式。2.工作原理對比分析2.1 絞吸式挖泥船挖泥船在對航道淤泥進行清理時，使用最多的作業(yè)方式就是絞吸式。其工作原理闡述如下：在挖泥船吸水管前端設(shè)置旋轉(zhuǎn)鉸刀，利用其攪動河底淤泥，同時對河底淤泥進行切
珠江水運 2020年8期2020-06-01
- 基于控制圖的絞吸船橫移挖泥操作參數(shù)范圍設(shè)定
00450)絞吸挖泥船挖泥操作參數(shù)一般在試挖后結(jié)合經(jīng)驗進行確定，這種經(jīng)驗式的挖泥參數(shù)設(shè)定方法很難對挖泥操作過程進行嚴格控制，不可避免地出現(xiàn)隨意性和盲目性操作，即使出現(xiàn)異常操作，也不易追查問題原因。因此為彌補依靠人經(jīng)驗判斷的不足，增加駕駛員挖泥操作的可衡量性和科學性就必須采取科學的方法控制挖泥過程。統(tǒng)計過程控制(statistical process control,SPC)是一種借助數(shù)理統(tǒng)計方法進行過程控制的工具，它對生產(chǎn)過程進行分析評價，根據(jù)反饋信息及時
水運工程 2020年3期2020-04-09
- 蘇州陽澄湖引水工程沉管施工技術(shù)探討
工進度，計劃水上挖泥、鋼管焊接同時作業(yè)，施工時以挖泥、鋼管焊接、沉管施工的測量定位為關(guān)鍵控制點，及時將其他附屬工程合理穿插于主線施工過程中?！币弧喜?span id="j5i0abt0b" class="hl">挖泥本工程水下挖泥管槽長度約258.49m，底寬6.8m，底標高-6.1m，泥層開挖厚度約3.7 ～8.4m，邊坡坡度1：6，可視水流速度、方向等實際情況調(diào)整，但需滿足管道下沉就位的要求。沉管溝槽采用挖泥船水下開挖，挖好后，應(yīng)測量漕底標高和溝槽橫斷面，在全管道溝槽范圍內(nèi)不得小于設(shè)計斷面，溝槽開挖泥土集中運至政
中華建設(shè) 2020年4期2020-01-18
- 淺析重力式碼頭基槽開挖施工方案
化巖層，采用常規(guī)挖泥船開挖，無須爆破。 采用8m3輕斗-13m3重斗挖泥船進行開挖，其配備的輕斗可開挖上層呈軟塑和流塑狀態(tài)的淤泥， 重斗可開挖粉質(zhì)粘土層和標貫擊數(shù)較大的殘積土層， 可滿足本工程的作業(yè)強度要求?；坶_挖自北向南分段、分條、分層，按照縱挖法進行施工。分段上：先施工K0+353～0+447m 區(qū)域，然后自北向南依次施工。各工序流水開展，確保施工安全和效率最大化。以船機的流水作業(yè)安全和高效為原則，確定本工程海上施工的流水步距為100m。因此本工程施
福建交通科技 2019年5期2019-11-05
- 我自主研發(fā)疏浚重器“天鯤號”完成測試
，經(jīng)過近3個月的挖泥、挖巖試驗，國之重器“天鯤號”順利返航至江蘇啟東船廠，正式具備投產(chǎn)能力。此次挖泥試驗過程中，“天鯤號”智能挖泥控制系統(tǒng)調(diào)試獲得巨大成功，這是絞吸船自動挖泥技術(shù)在我國的首次應(yīng)用，是中國疏浚技術(shù)的又一重大突破?！疤祧H號”為亞洲最大重型自航絞吸船，由中交天航局自主研制。2018年10月2日，“天鯤號”赴江蘇啟東開展挖泥試驗，經(jīng)過近1個月的調(diào)試，挖泥最高生產(chǎn)率達7 501m3/h，遠超6 000m3/h的設(shè)計標準，同時驗證了該船15km超長排距
河南科技 2019年2期2019-09-10
- 造島神器“天鯤號”神在哪？
在通過近3個月的挖泥、挖巖試驗，國之重器“天鯤號”順利返航至江蘇啟東船廠，正式具備投產(chǎn)能力。挖泥試驗過程中，“天鯤號”智能挖泥控制系統(tǒng)調(diào)試獲得巨大成功，這是絞吸船自動挖泥技術(shù)在我國的首次應(yīng)用，是中國疏浚技術(shù)的又一重大突破。并于3月12日正式從江蘇連云港開啟了首航之旅?！疤祧H號”為亞洲最大重型自航絞吸船，由中交天航局自主研制?！疤祧H號”可實現(xiàn)自動挖泥、監(jiān)控及無人操控，將極大提高作業(yè)效率，適用于沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海造地。根據(jù)地質(zhì)條件，“天鯤號”配置了
科學導(dǎo)報 2019年21期2019-09-03
- 絞吸挖泥船“華安龍”功率管理系統(tǒng)研究
0）1 概述絞吸挖泥船是挖泥船中挖掘土質(zhì)最廣泛，排岸距離變化最大的一種吸揚式挖泥船。要想充分發(fā)揮設(shè)備性能獲得較高的挖泥效率，就必須科學管理、利用好船舶的動力，根據(jù)土質(zhì)、排距對疏浚設(shè)備的使用功率進行綜合的科學管理?！叭A安龍”是一艘由荷蘭IHC公司設(shè)計、大連遼南船廠建造的非自航大型絞吸挖泥船，于2011年建成出廠。其總裝機功率為13 051 kW，最大排泥距離為15 km。在三泵串聯(lián)，挖深27 m，排距5 000 m，排高4 m時，中細沙（D50=236 mm
中國港灣建設(shè) 2019年8期2019-07-25
- MARIC又一“挖泥神器”順利下水
000 m3耙吸挖泥船順利下水，這是繼“天鯤號”之后，MARIC設(shè)計的又一艘“挖泥神器”！該船具有自航、自挖、自載和自卸四大功能，適用于我國長江口、珠江口和其他沿海港口、航道的疏浚與吹填工程施工，可以進行沿海維護，能挖掘淤泥、粘土、中細砂、粗砂、卵石等各類土質(zhì)。該船功能強大，設(shè)備簡單，與其他耙吸挖泥船所配備的雙耙相比，該船采用單耙疏浚作業(yè)，不僅輕便靈活、適應(yīng)能力強、疏浚效率高，還能大大節(jié)約運營成本。除此之外，該船還相當智能。船上所配備的航行控制臺和疏浚操控
船舶 2018年1期2018-12-07
- 我已經(jīng)到了那個叔叔的年齡了
，我很喜歡在那里挖泥然后捏一些東西。沒什么技巧可言，就亂捏。不知道為什么就是能玩一下午，捏完還要曬干擺好，跟排兵列隊似的。當時，我好像也有給它們做過一些設(shè)定吧，但具體是什么已經(jīng)忘記了，但那種滿足和得意，至今一回憶起來，仍隱隱有感。有個管花草的叔叔嘲笑過我不止一次。說不知道整天在曬些啥東西，說我在瞎玩。我很忿忿，就不理他。當然現(xiàn)在的我已經(jīng)不玩泥很多、很多、很多年了。但我如果碰到小孩子在玩沙，玩泥，玩石頭樹葉……一切看起來“毫無價值”的東西。我都不會吭聲的。我
文苑 2018年6期2018-11-15
- 基于ControlLogix平臺的挖泥控制系統(tǒng)設(shè)計
0451）絞吸式挖泥船借助于絞刀和泥泵在水下挖掘泥沙[1]。在挖泥作業(yè)中，絞刀切削、破碎水下土層，以便泥泵把剝、松動的泥土吸起來，然后通過水上及陸上的排泥管道，將泥漿輸送到指定的區(qū)域，完成疏浚或者吹填[2]。絞吸式挖泥船主要由液壓系統(tǒng)和泥泵吸排系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。液壓系統(tǒng)完成對絞刀、橫移、絞刀架、定位樁、拋錨等部分機械裝置的驅(qū)動。泥泵吸排系統(tǒng)則由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、離心式泥漿泵、船體及輸泥系統(tǒng)等組成[3]。目前主流的挖泥控制系統(tǒng)主要由PLC和監(jiān)控計算機為核心
自動化與儀表 2018年10期2018-11-14
- 南澳島供水工程海底管槽開挖施工
用裝備主要有耙吸挖泥船、絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗輪式挖泥船、吸揚式挖泥船、鏈斗式挖泥船、反鏟式挖泥船。該工程施工海域由于地質(zhì)條件復(fù)雜、開挖斷面大、成槽要求高，經(jīng)過對比并綜合考慮施工進度和成本控制等因素，確定使用抓斗式挖泥船作為海底管槽開挖機械。抓斗式挖泥船使用廣泛，不僅適用于各種土質(zhì)，還可以抓取水下石塊及部分障礙物[1]。根據(jù)南澳工程工期要求，施工主要裝備有敷管船、抓斗式挖泥船、交通艇等海上船泊20余艘，用于挖槽和敷管施工。詳細裝備數(shù)量和型號見表1。
水利水電快報 2018年6期2018-07-19
- 抓斗船精挖計算機測控系統(tǒng)
橫向坡型+潮位+挖泥設(shè)備固有誤差+海況擾動”等多種垂直動態(tài)變化量影響，呈現(xiàn)出復(fù)雜的實時高程測量計算關(guān)系，常規(guī)技術(shù)和設(shè)備均難以滿足隧道基槽開挖質(zhì)量要求[1-9]，承擔該工程施工的“金雄”30 m3抓斗挖泥船就存在以下問題有待解決：1）挖泥定深控制設(shè)備是以人工方式預(yù)置抓斗設(shè)定深度值R，并且沒有RTK、潮位基準數(shù)據(jù)直接輸入接口，因此無法自動解算抓斗定位高程動態(tài)改正值。2）不能實時補償高程波動干擾及船舶海上施工受到的環(huán)境擾動。3）定深設(shè)備綜合測量和控制誤差值，在基
中國港灣建設(shè) 2018年4期2018-04-27
- “鯨”耀世界的造島神器
力進行。中國利用挖泥船進行疏浚作業(yè)始于清光緒初年。三個世紀以來，中國挖泥船裝備發(fā)展歷經(jīng)從無到有、從小到大、從大到強三個階段。根據(jù)挖泥原理不同，挖泥船一般可分為絞吸式、耙吸式、鏈斗式、抓斗式、反鏟式等。中交天航港灣建設(shè)工程有限公司擁有強大的現(xiàn)代化疏浚裝備力量，船隊總裝機功率14萬千瓦，挖泥船及輔助船舶數(shù)量達20余艘，挖泥船實力穩(wěn)居國內(nèi)前列，年疏浚能力超過1億立方米。這些船舶可直接開挖中風化硬質(zhì)巖、珊瑚礁及卵石、礫砂等堅硬土質(zhì)，成為天航港灣公司開拓海內(nèi)外市場、
英才 2018年12期2018-03-26
- “鯨”耀世界的造島神器
力進行。中國利用挖泥船進行疏浚作業(yè)始于清光緒初年。三個世紀以來，中國挖泥船裝備發(fā)展歷經(jīng)從無到有、從小到大、從大到強三個階段。根據(jù)挖泥原理不同，挖泥船一般可分為絞吸式、耙吸式、鏈斗式、抓斗式、反鏟式等。中交天航港灣建設(shè)工程有限公司擁有強大的現(xiàn)代化疏浚裝備力量，船隊總裝機功率14萬千瓦，挖泥船及輔助船舶數(shù)量達20余艘，挖泥船實力穩(wěn)居國內(nèi)前列，年疏浚能力超過1億立方米。這些船舶可直接開挖中風化硬質(zhì)巖、珊瑚礁及卵石、礫砂等堅硬土質(zhì)，成為天航港灣公司開拓海內(nèi)外市場、
英才 2018年12期2018-03-26
- 小型預(yù)制沉箱安裝工藝及質(zhì)量安全控制
緊，任務(wù)重，港池挖泥和碼頭施工同時進行，受內(nèi)港船舶進出影響相互之間施工干擾較大；水上施工區(qū)域狹小，較大。對此我們將積極和業(yè)主、監(jiān)理工程師及相關(guān)單位協(xié)商，采取相應(yīng)措施，確保工程順利施工。該水域水深較淺，泥駁船及拖輪低潮時會擱淺，船機施工效率較低。為此我們選用中小型船舶，乘潮作業(yè)，晝夜施工，提高施工進度。預(yù)制場地沉箱分排預(yù)制存放，除首排沉箱外，其余均需水平移位，方能正常吊運。沉箱的吊運需占用一定航道，為最大程度減少影響并確保安全，需合理調(diào)配其它船舶，統(tǒng)一協(xié)調(diào)配
環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2017年24期2018-01-24
- 小型預(yù)制沉箱安裝工藝及質(zhì)量安全控制
緊，任務(wù)重，港池挖泥和碼頭施工同時進行，受內(nèi)港船舶進出影響相互之間施工干擾較大；水上施工區(qū)域狹小，較大。對此我們將積極和業(yè)主﹑監(jiān)理工程師及相關(guān)單位協(xié)商，采取相應(yīng)措施，確保工程順利施工。該水域水深較淺，泥駁船及拖輪低潮時會擱淺，船機施工效率較低。為此我們選用中小型船舶，乘潮作業(yè)，晝夜施工，提高施工進度。預(yù)制場地沉箱分排預(yù)制存放，除首排沉箱外，其余均需水平移位，方能正常吊運。沉箱的吊運需占用一定航道，為最大程度減少影響并確保安全，需合理調(diào)配其它船舶，統(tǒng)一協(xié)調(diào)配
環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2017年38期2017-12-25
- “造島神器”絞吸式挖泥船
鯨”號自航絞吸式挖泥船被中國網(wǎng)民稱為“造島神器”，它每小時可挖掘4500立方米的海底混合物，相當于一個標準足球場那么大。如此強大的挖掘能力首先要歸功于其堅實的“拳頭”——位于船頭位置的絞刀頭。平時從網(wǎng)絡(luò)照片里很難看出這個“拳頭”真正的個頭，只有站在它面前，你才能深感震撼。刀頭直徑小的有2.8米，大的有3.15米。絞刀頭由4200千瓦的變頻電機驅(qū)動，可挖掘耐壓強度極其高的巖石。耐壓強度有多高？舉個例子說，它可以輕松絞碎普通的鋼筋混凝土碼頭，用“削巖如泥”來形
知識窗 2017年10期2017-11-02
- “吸盤4”號2000m3/h自航吸盤挖泥船
m3/h自航吸盤挖泥船“吸盤4”號是由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）設(shè)計，江蘇海新船務(wù)重工有限公司建造的2000m3/h自航吸盤挖泥船（圖1）。該船為鋼質(zhì)、單甲板、雙全回轉(zhuǎn)舵槳、方尾淺吃水船型，其主要尺度及參數(shù)見表1?！拔P4”號主要用于長江中游航道的應(yīng)急維護疏浚任務(wù)，該船作業(yè)區(qū)域可覆蓋長江A、B、C級航區(qū)（含三峽庫區(qū)）。“吸盤4”號配備寬度為10m的吸盤裝置，最大挖深可達16m；配備1臺功率為2800 kW的泥泵以及2臺功率為500 kW的高
船舶 2017年5期2017-11-01
- 不同類型挖泥船疏浚懸浮物影響的對比分析
曾建軍不同類型挖泥船疏浚懸浮物影響的對比分析曾建軍廣東三海環(huán)?？萍加邢薰緦κ杩Ｗ鳂I(yè)常用的絞吸式、耙吸式、抓斗式三種不同類型挖泥船施工環(huán)境影響因素及其懸浮物污染源強進行綜合比較分析，結(jié)果表明，在同等疏浚效率下，三種不同挖泥船對環(huán)境的影響及其產(chǎn)生懸浮物強度大小為：抓斗式＞耙吸式＞絞吸式，建議在使用疏浚船舶時優(yōu)先選擇懸浮物發(fā)生量較小的絞吸式挖泥船。挖泥船 疏浚 懸浮物當前，在水域疏浚施工中一般多采用絞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船和抓斗式挖泥船進行。挖泥船在疏浚施工
海峽科學 2017年7期2017-10-14
- 在海邊的日子
有的堆城堡、有的挖泥、還有的鏟沙子。我的心癢癢的，迫不及待地下水游泳?！斑恕钡囊宦?，我像一條小魚似的扎進水里。別看我才8歲，游泳卻是能手了。我可以挺著肚子漂在水面上，忽然又沉下去，把雙腳浮出水面，把臉埋在水下，海面輕輕地托著我，我看著藍天和白云，不禁想起以前也和小伙伴在這兒打水仗：那時，我們肆無忌憚地跳進海里，一雙雙小手不停地把水撩起，向伙伴撲去，撲的人人臉上都是水珠……海水咸咸的，海風涼涼的，余暉暖暖的。我們在月亮灣逗留了很久，因為月亮灣太美麗。我們發(fā)現(xiàn)
作文與考試·小學高年級版 2016年22期2017-05-15
- 河道疏浚工程的施工技術(shù)措施探析
法1.1 絞吸式挖泥法絞吸式挖泥法主要采用橫挖施工的方法，橫挖施工可以分為鋼樁定位法與錨線定位法。1.1.1 鋼樁定位法鋼樁定位法指的是在河底打入兩根鋼樁，作為挖泥船的定位中心，然后在鉸刀橋位置設(shè)置一套龍須纜，挖泥船在龍須纜當中來回擺動，進行挖泥。1.1.2 錨線定位法錨線定位法是指將主錨作為挖泥船的定位中心，首先把挖泥船移動方向上的前后錨線收回，然后把另外一邊的前后錨線放下，固定好，隨著挖泥的慢慢推進，再隨時調(diào)整錨線的位置。當移動方向上的挖泥工作結(jié)束后，
黑龍江水利科技 2017年2期2017-03-03
- 新一代挖泥船旗艦“浚洋1”建成投產(chǎn)
汽笛聲聲，耙吸式挖泥船“浚洋1”在廣州港完成交接，正式投產(chǎn)。“浚洋1”總艙容量為20028立方米，屬超大型耙吸式挖泥船，是目前世界上最先進的耙吸式挖泥船之一，被業(yè)內(nèi)稱為中國挖泥船中的新一代“巨無霸”。中交廣州航道局黨委副書記鄭捷介紹，“浚洋1”多項性能達世界先進水平，具有強大的疏浚能力，每小時挖泥約2萬立方米，耙臂最長可以伸到海底90米處挖泥。全世界超過2萬方艙容的超大型耙吸式挖泥船約有12艘，其中絕大部分屬于實力雄厚的歐洲疏浚公司，“浚洋1”的投產(chǎn)將提高
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2016年11期2016-11-19
- 抓斗挖泥船定深平挖控制器研究與設(shè)計
01208）抓斗挖泥船定深平挖控制器研究與設(shè)計周振燕，杜謙，仇文峰（中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司，上海201208）在分析抓斗機自動控制需求的基礎(chǔ)上，重點分析了疏?？刂浦凶ザ吩诙ㄉ詈推酵趦煞N工況下抓斗插入深度、抓斗提升和開閉速度等參數(shù)，提出兩個自動控制器的總體方案，最終對其進行了仿真計算。抓斗；自動控制；定深；平挖0 引言二十一世紀是海洋資源開發(fā)的新世紀，世界各國把開發(fā)海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟和海洋產(chǎn)業(yè)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略目標。本文研究大型抓斗挖泥船定
中國港灣建設(shè) 2016年5期2016-09-05
- 火烈鳥的饋贈
洲小木鏟子幫他們挖泥。后來我們聊了一下，得知他們是加拿大人，女人在這里工作，男人跋涉千萬里來看他的愛人。上天給了我們最好的饋贈——落日紅霞中，數(shù)萬只火烈鳥振翅起舞，湖水倒映這一切，如夢如幻。如果我的行程不被他們的意外耽誤，我不可能看到這一切。莫里斯說，這幾年常有暴雨，火烈鳥的家都被沖毀了，媽媽們產(chǎn)下的蛋都被大雨沖走，但是來年，她們還是會回到這里產(chǎn)卵、孵化。“你看到的這些小小的火烈鳥，”莫里斯激動地說，“它們可是這幾年來第一批誕生的小生命?！保ㄕ浴对谌澜?/div>
愛你·心靈讀本 2016年12期2016-07-06
- 火烈鳥的饋贈
洲小木鏟子幫他們挖泥。后來我們聊了一下，得知他們是加拿大人，女人在這里工作，男人跋涉千萬里來看他的愛人。上天給了我們最好的饋贈——落日紅霞中，數(shù)萬只火烈鳥振翅起舞，湖水倒映這一切，如夢如幻。如果我的行程不被他們的意外耽誤，我不可能看到這一切。莫里斯說，這幾年常有暴雨，火烈鳥的家都被沖毀了，媽媽們產(chǎn)下的蛋都被大雨沖走，但是來年，她們還是會回到這里產(chǎn)卵、孵化?！澳憧吹降倪@些小小的火烈鳥，”莫里斯激動地說，“它們可是這幾年來第一批誕生的小生命?！保ㄕ浴对谌澜?/div>愛你 2016年23期2016-04-11
- 深基槽高精度挖泥關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研發(fā)
，“深基槽高精度挖泥關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研發(fā)”和“深水清淤關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研發(fā)”科技成果鑒定會召開。“深基槽高精度挖泥關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備”首次提出挖泥船采用高程直接控制的方法，以實時RTK高程為基準，通過計算機與設(shè)備微調(diào)系統(tǒng)，實時控制抓斗吊纜長度和抓斗閉合軌跡，大幅度減小了風浪流對常規(guī)抓斗船挖掘精度的影響，實現(xiàn)了挖泥高程的高精度控制，在50 m水深條件下挖泥超深控制在1 250 px以內(nèi)。該成果還研發(fā)了抓斗挖泥船智能控制操作系統(tǒng)和抓斗挖泥船自動平挖控制系統(tǒng)，在實現(xiàn)了施隧道建設(shè)(中英文) 2015年7期2015-04-05
- 論航道應(yīng)急搶通項目管理
前期工作；反鏟式挖泥船；施工工藝；管理水路運輸因投資小、運量大、成本低，在國民經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展中，起著舉足輕重的作用。由于航道條件受自然外界因素影響較大，尤其在一些復(fù)雜和敏感航段，泥沙運動頻繁，在枯水期會使航道游積出淺，降低通航條件。如不及時采取應(yīng)急搶通措施，維護航道尺度，就會影響船舶正常航行，甚至導(dǎo)致船舶擱淺事故發(fā)生。為此，加強航道應(yīng)急搶通項目管理，對確保航道暢通與安全起著非常重要的作用。1 現(xiàn)場勘測洪水期過后，首先應(yīng)對易變航道進行現(xiàn)場勘測，掌握淺（險）灘科學中國人 2015年15期2015-01-28
- 瓦錫蘭獲世界最大絞吸挖泥船發(fā)動機訂單
最大的非自航絞吸挖泥船，同時也是世界最大的絞吸挖泥船之一將采用瓦錫蘭發(fā)動機，動力可達5200千瓦，用于提供動力和驅(qū)動挖泥泵。該船由上海交通大學船舶與海洋工程設(shè)計研究所設(shè)計，正由江蘇海宏建設(shè)工程有限公司旗下船廠在中國建造，瓦錫蘭訂單于2014年12月簽訂。這艘6500立方米的新船將配備4臺12缸的瓦錫蘭32發(fā)動機，其中2臺用于驅(qū)動挖泥泵。瓦錫蘭船舶動力部區(qū)域銷售總監(jiān)Hans Laheij表示：“該訂單對于瓦錫蘭而言十分重要，標志著越來越多的中國船東和船廠正在中國船檢 2015年1期2015-01-07
- 抓斗挖泥船抓斗機自動控制技術(shù)
和碼頭建設(shè)離不開挖泥船的參與。這些年來國內(nèi)建造了各種類型的挖泥船，其中抓斗式挖泥船體積小、挖泥效率高、環(huán)境適應(yīng)性強，在航道疏浚尤其是碼頭建設(shè)和維護中起著舉足輕重的作用。人們對挖泥船的要求是高性能、高效率、自動化、環(huán)保型。滿足這些要求除了用先進的疏浚設(shè)備外，還要配有高自動化、高智能的疏?？刂葡到y(tǒng)。1 抓斗機自動控制需求抓斗挖泥船抓斗機挖泥周期分為3個核心過程：挖泥、卸泥、抓斗機旋回排斗。純手動控制時，3個挖泥過程都需要人工進行復(fù)雜的控制組合方能完成。人工操作中國港灣建設(shè) 2014年12期2014-12-18
- 絞吸挖泥船新型環(huán)保絞刀設(shè)計
公司研發(fā)的氣力泵挖泥船[3]，隨后，荷蘭IHC公司、BOSKALIS疏浚公司、HAM公司和國際上其他疏浚公司分別成功地研制出帶罩式環(huán)保絞刀、立式圓盤環(huán)保絞刀、螺旋環(huán)保絞刀和掛掃吸頭等多種環(huán)保絞刀[4]。這些環(huán)保型絞刀雖然都具有防止污染底泥泄露和擴散的功能，但實際使用過程中也存在著一些問題，如吸口位置不合理，擴散罩開度不可調(diào)，大量使用油脂潤滑軸承，易產(chǎn)生二次污染。本文通過對環(huán)保疏浚施工過程的分析研究，并結(jié)合已有環(huán)保絞刀施工過程中出現(xiàn)的問題，設(shè)計出一款新型環(huán)保中國港灣建設(shè) 2014年12期2014-12-18
- 基于模式控制的PMS在工程船舶中的應(yīng)用研究
等。2 PMS在挖泥船中的應(yīng)用本文以長江航道局某8000 m3/h 自航耙吸挖泥船為例，剖析PMS在挖泥船中的應(yīng)用。［9］2.1 運行工況分析該船的作業(yè)工況如表1所示。2.2 動力配置模式分析該船的動力配置如圖3所示。表1 8000 m3/h 自航耙吸挖泥船的作業(yè)工況圖3 8000 m3 自航耙吸挖泥船的動力配置示意圖主機采用“一拖三”的驅(qū)動方式，結(jié)合船舶工況和工作負載確定主推進系統(tǒng)采用以下三種動力配置模式:（1）組合模式主機功率用于驅(qū)動CPP，軸帶發(fā)電機船舶 2014年4期2014-09-27
- 抓斗挖泥船疏浚工藝研究與設(shè)計＊
目前國內(nèi)外常見的挖泥船型式有絞吸式，斗輪式，鏈斗式，鏟斗式，抓斗式等.抓斗式挖泥船主要是用于挖取海底各種淤泥、泥砂、礫石、碎石、巨石等物料，也可以用于航道疏浚、碼頭施工和海床工程的挖掘［1］.抓斗挖泥船運用抓斗的自身重力作用，使抓斗能夠下降插入水下泥層，通過抓斗的閉合，來挖掘泥沙.相對于其他挖泥船而言，抓斗挖泥船具有挖深大、對泥沙適應(yīng)性強、挖掘量大的特點.同時，鋼樁式抓斗挖泥船擯棄了靠拋纜定位的繁瑣做法，采用定位樁定位的方式，既提高了定位精度和生產(chǎn)效率，又武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2014年2期2014-04-12
- 5000 m3自航耙吸挖泥船的設(shè)計特點
m3自航耙吸式挖泥船是滬東中華造船集團為神華集團建造的較為先進的挖泥船。該船主要用于黃驊港航道疏浚工程，在設(shè)計和設(shè)備選購時滿足黃驊港航道特點，并兼顧其他港口疏浚工程要求。該船挖泥系統(tǒng)為進口設(shè)備，其中挖泥設(shè)備除溢流筒、耙頭吊架、挖泥管路等結(jié)構(gòu)件外全部由德國克努伯（VOSTA LMG）公司進口。自航耙吸挖泥船與絞吸式、鏈斗式、抓斗式等挖泥船相比，技術(shù)含量高、機械設(shè)備多、系統(tǒng)繁雜。自航耙吸挖泥船能自航、自載、自卸、噴拋、吹岸，作業(yè)功能齊全，既可雙耙作業(yè)，亦可單船舶設(shè)計通訊 2013年2期2013-09-22
- 吸盤挖泥船采用全電力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計論證
）0 引 言吸盤挖泥船是眾多挖泥船種類中較特殊的一種船型，由于采用縱前直線移船作業(yè)的行進方式，挖槽平直且一次挖寬大，排泥方式亦較靈活，尤其適合泥漿濃度較高的大江河道清淤疏浚及枯水期重要通航段的突擊搶修（不礙航），對淤泥、砂及砂礫等沖積土壤的疏浚最為合適。1993年，因長江葛洲壩水域航道疏浚的特殊需要，中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院在國內(nèi)首次研制成功1 250 m3/h吸盤挖泥船 “吸盤1號”，在十幾年的施工實踐中，長江航道局對該型船的使用積累了豐富經(jīng)驗。在此船舶 2013年2期2013-08-11
- 1 200 m3 /h 非自航絞吸挖泥船下水
/h 非自航絞吸挖泥船，于2012 年5 月16 日在象山鶴浦順利下水。該船總長62． 38 m，船長50． 05 m，型寬12． 2 m，型深3． 2 m，吃水1． 9 m，排水量995． 15 t。泥泵柴油機采用1 臺G6300ZC20B 柴油機，電軸及液壓柴油機采用1 臺G12V190ZLCD1 柴油機。本船總裝機功率為13 500 kW，最大挖深為21 m; 配備Φ3 500 mm液壓斗輪挖泥系統(tǒng)，可挖掘粘土及各類砂土。艙內(nèi)泥泵為雙殼結(jié)構(gòu)，最大揚程江蘇船舶 2012年3期2012-08-15
- 絞吸船施工要點及措施
定操作方式，配置挖泥設(shè)備、系統(tǒng)和部件，包括絞刀系統(tǒng)、泥泵系統(tǒng)，開始架設(shè)管線等工前準備工作，圖1為絞吸船施工現(xiàn)場。絞吸船操作人員首先要非常熟悉本船的挖泥性能、機械狀態(tài)以及每個部位的結(jié)構(gòu)，如絞刀的直徑、吸口的隔柵形狀、泥泵流道大小、主機的轉(zhuǎn)數(shù)、負荷等，同時具備應(yīng)對突發(fā)事故的能力。絞吸船操作主要涉及到絞刀、泥泵、管線、鋼樁、臺車等挖泥設(shè)備以及定位系統(tǒng)、儀表及監(jiān)控軟件等。圖2為現(xiàn)代化絞吸船挖泥操控系統(tǒng)。圖1 絞吸船施工現(xiàn)場圖2 先進的挖泥操控系統(tǒng)2 疏浚土質(zhì)勘察及中國港灣建設(shè) 2011年1期2011-03-12
- 3 800m3/h自航電動絞吸挖泥船電氣系統(tǒng)設(shè)計
/h自航電動絞吸挖泥船按 2006版《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》設(shè)計,滿足 2004版《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》。該船近海航行,作業(yè)區(qū)域為沿海。本船電氣系統(tǒng)分為航行電力系統(tǒng)、挖泥作業(yè)電力系統(tǒng)、挖泥疏浚綜合顯示系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、內(nèi)部通信系統(tǒng)、外部通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、泥泵機控制及監(jiān)視系統(tǒng)、電動絞刀變頻調(diào)速監(jiān)控系統(tǒng)、橫移及橋架變頻調(diào)速監(jiān)控系統(tǒng)等子系統(tǒng)。本船的電氣系統(tǒng)電制為交流AC3 000V、交流AC690V、交流AC400V、交流AC230V、直流DC24V。本文江蘇船舶 2010年2期2010-04-01
- 一塊金表的傳奇
被直布羅陀海港的挖泥工人打撈上來；更讓人驚訝的是，那塊表非但不曾銹蝕，反而走時準確，分秒不差。由于當年泰迪曾對金表進行登記，所以當金表被打撈上來時，直布羅陀政府官員立刻就知道金表的主人是誰。他們找到了當年泰迪留下的家庭地址，然后將金表包在一個牛皮袋中，寄了過去。世事滄桑，幾十年里，泰迪搬了無數(shù)次家，可那塊金表在輾轉(zhuǎn)多次后，仍然回到了年近90歲的泰迪手中。金表落水66年后物歸原主，令人驚嘆不已，那么，是誰成就了這個傳奇呢?不用問，首先是挖泥工人。一塊沉睡海底晚報文萃·開心版 2009年17期2009-11-12
- 火烈鳥的饋贈