分輸

合站方式。某中心分輸站設(shè)計(jì)2臺(tái)一級(jí)兩相分離器、1臺(tái)二級(jí)油氣分離器、2臺(tái)壓縮機(jī)、3臺(tái)外輸泵。前期油氣混輸,隨著油氣快速增長(zhǎng),混輸改為油氣分輸,經(jīng)一級(jí)兩相分離器分離后,天然氣經(jīng)DN400 PN100 82 km管線輸聯(lián)合站處理,凝析油經(jīng)DN250 PN63 82 km管線輸聯(lián)合站處理。混輸改分輸時(shí),從節(jié)能角度出發(fā),考慮只投用一級(jí)分離器,不投用二級(jí)分離器、壓縮機(jī)和泵,試投產(chǎn)證明天然氣管線運(yùn)行正常,凝析油輸量遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)值。經(jīng)分析,是未穩(wěn)定凝析油在輸送過(guò)程中隨著壓力

而長(zhǎng)輸燃?xì)夤艿兰?span id="j5i0abt0b" class="hl">分輸站的建設(shè)，則是燃?xì)夤芫W(wǎng)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)[1]，該范圍內(nèi)涉及技術(shù)和安全問題，要引起重視。為了保障公眾安全和環(huán)保要求，需要對(duì)長(zhǎng)輸燃?xì)夤艿兰?span id="j5i0abt0b" class="hl">分輸站施工進(jìn)行深入研究，探索先進(jìn)的施工技術(shù)和安全管理措施，為城市燃?xì)饨ㄔO(shè)提供有力保障。長(zhǎng)輸燃?xì)夤艿兰?span id="j5i0abt0b" class="hl">分輸站施工研究分析的意義在于，為當(dāng)前城市燃?xì)饨ㄔO(shè)提供重要參考，有助于探索和總結(jié)燃?xì)夤艿兰?span id="j5i0abt0b" class="hl">分輸站施工技術(shù)和安全管理經(jīng)驗(yàn)，提升施工質(zhì)量和安全性，推動(dòng)城市燃?xì)馐聵I(yè)的健康發(fā)展。1 燃?xì)夤艿朗┕ぜ夹g(shù)研究1.1 管道選

前,從上游天然氣分輸站至電廠、化工廠等大型工業(yè)用戶的直供管道按照長(zhǎng)輸管道進(jìn)行設(shè)計(jì),根據(jù)《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》,各地行業(yè)主管部門為省級(jí)發(fā)改(能源)部門。城市門站后的燃?xì)夤艿腊凑粘擎?zhèn)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行設(shè)計(jì),根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》,各地行業(yè)主管部門為省級(jí)住建部門。對(duì)于分輸站與城市門站間的管道,各規(guī)范對(duì)地區(qū)等級(jí)劃分、強(qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)、壁厚計(jì)算、與周邊建筑物的水平凈距、與地下地上各種管線的凈距、線路截?cái)嚅y門與放散設(shè)置、管道焊接質(zhì)量檢驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)與嚴(yán)密性試驗(yàn)、

公司，途經(jīng)吉2 分輸站，全線105.55 km。其中，塔1 站-吉2 分輸站100.3 km，吉2 分輸站-石化公司5.25 km。設(shè)計(jì)輸量300×104t/a，設(shè)計(jì)壓力6.4MPa。塔1 站開泵向吉2 分輸站交替輸送AB 油（A 站油、B 站油）和CDE 油（C 站油、D 站油、E 站油），并在吉2 分輸站以測(cè)密度的方式在線計(jì)量，密度小于846 kg/m3時(shí)為輕質(zhì)油，高于此密度為中質(zhì)油。隨著近年油性的變化（特別是密度），吉2 分輸站測(cè)得的輕質(zhì)油量偏小，中

中間無(wú)中轉(zhuǎn)庫(kù)直接分輸的密閉輸送工藝，在實(shí)際操作中通過(guò)不斷探索，總結(jié)改進(jìn)形成了管道直接分輸航煤質(zhì)量控制的有效措施。1 管道概況惠莞成油品油管道是中國(guó)海油所屬首條成品油管道，管道于2009年5月投產(chǎn)，管道主線全長(zhǎng)162 km，輸油主線管徑Φ457 mm，設(shè)計(jì)壓力8.0 MPa，管道沿線設(shè)有7座閥室，順序輸送汽油、柴油、航煤3個(gè)品種。管道116 km處設(shè)置航煤分輸閥室聯(lián)通航煤支線，航煤支線全長(zhǎng)94 km，設(shè)1座分輸站，6座截?cái)嚅y室，管徑Φ406 mm，設(shè)計(jì)壓力8

如，管網(wǎng)的氣源/分輸用戶一般屬于外邊界，而管徑變化則屬于內(nèi)邊界。由于引發(fā)瞬變的擾動(dòng)基本上發(fā)生在系統(tǒng)邊界處，故邊界條件往往反映了擾動(dòng)對(duì)瞬變過(guò)程的影響。天然氣管網(wǎng)中凡是使管段基本微分方程不連續(xù)的地方都可稱為邊界，一般情況下，邊界條件是時(shí)間的函數(shù)。天然氣管網(wǎng)瞬態(tài)仿真模型常用的邊界條件包括以下3條。(1)氣源點(diǎn)：給定壓力、溫度、流量或組分隨時(shí)間的變化趨勢(shì)。(2)分輸用戶：給定壓力或流量隨時(shí)間的變化趨勢(shì)。(3)管段連接點(diǎn)：除氣源和分輸用戶外，天然氣管網(wǎng)中還有很多管段

分支、大注入、大分輸方向發(fā)展[1-2]，形成了成品油管道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、注入分輸用戶眾多、注入批次排序多樣等特點(diǎn)。對(duì)于采取集中分輸工藝的成品油管道，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)選擇在本站或相鄰站場(chǎng)有批次油頭到站、批次分輸量達(dá)到需求量等情況下改變操作流量，盡量減小管道沿線流量的波動(dòng)，從而保證整個(gè)管道系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。成品油管道調(diào)度計(jì)劃編制數(shù)學(xué)模型的建立方法有2種[3]。其一是基于連續(xù)時(shí)間表達(dá)[4-8]，該方法能加快求解速度，但模型規(guī)模結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，變量間的耦合關(guān)系增強(qiáng)。Cafaro[

sion)管道和分輸(Distribution)管道。輸送管道一般是大直徑管道，運(yùn)行壓力較高，在州、縣、市、鎮(zhèn)之間輸送天然氣。分輸管道通常是較小直徑的管道，在較低壓力下運(yùn)行，將天然氣直接輸送至當(dāng)?shù)丶彝ズ推髽I(yè)。圖1為天然氣管道系統(tǒng)示意圖。截止2018年，美國(guó)有254萬(wàn)英里的天然氣管道，其中分輸管道為總管道的87%(1.3×106mi的分輸干線和9.3×105mi的分輸服務(wù)線)(1 mi=1 609.344 m)，輸送管道的比例為12%(3.0×105mi)，

[1-3]。濱海分輸站接收上游來(lái)氣后，一部分經(jīng)干線緊急關(guān)斷閥越站輸往下游的壽光分輸站，一部分經(jīng)過(guò)濾分離、計(jì)量、調(diào)壓后輸往濱海門站、濰坊門站。濱海分輸站兼具返輸功能，接收壽光分輸站來(lái)氣，一部分輸往下游站場(chǎng)，一部分經(jīng)過(guò)濾分離、計(jì)量、調(diào)壓后輸送濱海門站、濰坊門站。設(shè)計(jì)壓力8.0MPa，設(shè)計(jì)輸量為10×108m3/a。場(chǎng)站自動(dòng)化程度高，同時(shí)涉及高壓、易燃、易爆氣體，一旦輸氣站場(chǎng)發(fā)生事故，都將引發(fā)極其嚴(yán)重的后果[4-5]。為保障輸氣站場(chǎng)安全生產(chǎn)、降低生產(chǎn)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)

調(diào)控中心、首站、分輸站、壓氣站、末站和8 個(gè)閥室。從首站到末站與管道同溝敷設(shè)1 條光纜，從分輸站到調(diào)控中心與管道同溝敷設(shè)1 條光纜。項(xiàng)目示意圖如圖1 所示。Figure 1. Schematic diagram of Nigeria gas pipeline圖1. 尼日利亞輸氣管道示意圖以調(diào)控中心為各系統(tǒng)核心，依托工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成四個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)：主用SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition)數(shù)據(jù)網(wǎng)、備

24臺(tái)（西安灞橋分輸站6臺(tái)、西安未央分輸站5臺(tái)、西安臨潼分輸站4臺(tái)、商州分輸站1臺(tái)、零口分輸站2臺(tái)、新興分輸站4臺(tái)、藍(lán)田工業(yè)園分輸站2臺(tái)），然而其中西安灞橋分輸站和西安未央分輸站共11臺(tái)超聲波流量計(jì)是為公司的最大的下游用戶西安秦華天然氣公司進(jìn)行供氣。在2020年西安分公司外銷氣量為31.41億方，而西安秦華銷氣量為20.75億方;2021年西安分公司的銷氣量，截止2021年7月31號(hào)外銷氣量為18.51億方，而對(duì)西安秦華的銷氣量為11.86億方，可以說(shuō)是對(duì)

目前某公司天然氣分輸站場(chǎng)工人操作頻繁，尤其夜間容易造成誤操作等不安全因素，通過(guò)分析供氣支路工藝流程及下游用戶用氣結(jié)構(gòu)，研究智能分輸的算法特點(diǎn)，利用站控系統(tǒng)自動(dòng)控制用戶氣量，達(dá)到降本增效、安全高效運(yùn)行、提高能源利用率的目的。本文通過(guò)試點(diǎn)站場(chǎng)的自動(dòng)化分輸功能，為今后該公司推行無(wú)人值守站場(chǎng)積累技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。1 輸氣站場(chǎng)站控系統(tǒng)及支路現(xiàn)狀1.1 站控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)的控制模式分為三級(jí)： 第一級(jí)為中心控制，該級(jí)具有對(duì)全線及各站場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)

)0 引言天然氣分輸站是長(zhǎng)輸管線當(dāng)中一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)，擔(dān)負(fù)著承接上游來(lái)氣和向下游城市門站輸氣的責(zé)任，關(guān)系到國(guó)家的能源安全和民生穩(wěn)定。為了在這些過(guò)程中確保天然氣分輸站的生產(chǎn)安全，杜絕“跑冒滴漏”等現(xiàn)象發(fā)生，需要工作人員定期通過(guò)便攜式可燃?xì)怏w檢測(cè)儀或者肥皂水對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的每處易漏點(diǎn)進(jìn)行巡檢檢測(cè)。但是由于人工巡檢效率低，難以確保巡檢質(zhì)量，分輸站的生產(chǎn)安全無(wú)法得到有效保證。為了更加高效地實(shí)現(xiàn)天然氣分輸站的巡檢工作，現(xiàn)使用一種具備在天然氣分輸站的易燃易爆環(huán)境下，具備

塞流風(fēng)險(xiǎn)，則采用分輸集中增壓；若無(wú)段塞流風(fēng)險(xiǎn)，則采用混輸集中增壓。若管內(nèi)流速＞8m/s，則需確定相應(yīng)的增壓降速管段并初步確定相應(yīng)管段的增壓模式，然后進(jìn)行段塞流風(fēng)險(xiǎn)以及降壓判別。若有段塞流風(fēng)險(xiǎn)，則采用汽液分輸增壓；若無(wú)段塞流風(fēng)險(xiǎn)，則采用汽液混輸增壓。3 結(jié)果與討論高含硫濕氣集輸系統(tǒng)增壓模式的選擇應(yīng)盡量保證把氣田產(chǎn)出的天然氣向外輸出，盡可能降低集氣管網(wǎng)的集氣壓力，保證增壓集輸系統(tǒng)整體安全運(yùn)行的可靠性且方便管理。高含硫濕氣田井口壓力設(shè)計(jì)值為4 MPa，為滿足井口

65001）1.分輸壓力控制系統(tǒng)的范圍分輸壓力的控制系統(tǒng)蘊(yùn)含了針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)壓設(shè)備以及控制室的PID控制器。PID控制器是一種專用的控制器，無(wú)論它放置的位置在哪里，它都可以實(shí)現(xiàn)控制壓力的目的，當(dāng)然它也可以是放置在控制系統(tǒng)（SCS）內(nèi)部的PID控制器，限制天然氣流量。假如調(diào)壓設(shè)備產(chǎn)生問題，就會(huì)影響到下段的壓力，最終造成超壓的事故。因此我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)天然氣管道長(zhǎng)輸管道分輸用戶的調(diào)壓設(shè)備進(jìn)行深入的研究。目前主要采取兩種形式，第一種形式為每一個(gè)回路都串聯(lián)2臺(tái)安全截?cái)嘣O(shè)

發(fā)展有限公司石首分輸站于2015年1 月正式投產(chǎn)運(yùn)行，石首分輸站工藝區(qū)分為：“進(jìn)站過(guò)濾撬塊區(qū)”“換熱撬塊區(qū)”“一級(jí)調(diào)壓撬塊區(qū)”“大工業(yè)用戶撬塊區(qū)”“石首城撬塊區(qū)”“石首CNG 撬塊區(qū)”“湖南省天然氣分輸撬塊區(qū)”，工藝設(shè)置皆為“一用一備一預(yù)留”。進(jìn)站天然氣經(jīng)過(guò)濾支路、換熱支路、一級(jí)調(diào)壓支路、二級(jí)調(diào)壓后，將天然氣輸送給大工業(yè)用戶。石首分輸站大工業(yè)用戶該公司以生產(chǎn)鍍膜玻璃和玻璃深加工為主，生產(chǎn)過(guò)程中不能停止天然氣的供應(yīng)，窯爐在保溫時(shí)段亦不能長(zhǎng)時(shí)段地停止天然氣的供

隴西、成縣、廣元分輸站、江油清管站、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、彭州、成都、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、內(nèi)江、隆昌和永川分輸站及重慶末站共16座工藝站場(chǎng)，除成都分輸泵站104分輸管道及重慶末站進(jìn)站管道為閥前壓力控制外，其余各分輸管道均采用流量分輸控制閥控制分輸流量[2]。2 軟件開發(fā)框架計(jì)算機(jī)軟件運(yùn)行模擬技術(shù)已在輸油管道的設(shè)計(jì)、培訓(xùn)和運(yùn)行管理等方面取得了廣泛的應(yīng)用。但成品油管道與原油管道又有所不同，前者順序輸送且沿線有多處分輸點(diǎn)，整個(gè)管道的運(yùn)行處于不穩(wěn)定狀態(tài)；能否對(duì)成品油管道系統(tǒng)進(jìn)行較好

氣管道運(yùn)行壓力與分輸用戶用氣壓力相差較大，天然氣分輸站場(chǎng)需進(jìn)行調(diào)壓，調(diào)壓閥后會(huì)形成較大的節(jié)流溫降，導(dǎo)致閥后以及出站天然氣溫度過(guò)低，天然氣溫度過(guò)低會(huì)產(chǎn)生冰堵等諸多不利影響。所以，調(diào)壓前需加熱，天然氣分輸站場(chǎng)常用的加熱設(shè)備有電加熱器、水套爐、真空爐或熱水鍋爐等。加熱負(fù)荷選擇過(guò)大，造成投資浪費(fèi)，且存在設(shè)備運(yùn)行效率低、故障率偏高等問題。1 我國(guó)北方用氣特點(diǎn)天然氣用氣市場(chǎng)主要有城市燃?xì)?、天然氣發(fā)電、工業(yè)燃料和化工原料等類型。工業(yè)燃料和化工原料用氣市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，天然氣

沿線會(huì)設(shè)置注入/分輸站場(chǎng)。為了能很好地完成輸送（分輸）任務(wù)，必須提前編制合理的批輸計(jì)劃。 批輸計(jì)劃是指導(dǎo)成品油管道運(yùn)行的依據(jù)，主要解決兩個(gè)問題［1］：一是根據(jù)給定時(shí)間內(nèi)的來(lái)油品種、數(shù)量和沿線各分輸站用戶需求，確定合理的輸油順序和批次安排；二是根據(jù)輸油順序，在滿足各種限制的條件下，確定各分輸站的分輸時(shí)間和下載流量。 其中，輸油順序是確定合理輸油工藝的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于一條特定管線，其輸油順序通常是不變的，主要確定依據(jù)是管線所輸油品的物理性質(zhì)，通常不同管線的輸油順

驗(yàn)證某成品油管道分輸站場(chǎng)N在進(jìn)站閥門關(guān)斷工況下泄壓系統(tǒng)的保護(hù)能力，采用OLGA軟件對(duì)N站站內(nèi)閥門突然關(guān)閉造成的水擊工況進(jìn)行模擬計(jì)算。分別模擬普通工況與極端工況來(lái)檢驗(yàn)現(xiàn)有泄壓系統(tǒng)是否能達(dá)到安全泄壓目的的同時(shí)，模擬不同泄壓閥直徑、泄放管道直徑、泄壓罐呼吸閥直徑對(duì)泄壓過(guò)程中的泄放管道內(nèi)累計(jì)泄放量、進(jìn)罐流速以及罐壓的影響，優(yōu)化分輸泵站N現(xiàn)有泄壓系統(tǒng)參數(shù)。關(guān) ?鍵 ?詞：水擊;OLGA軟件;泄壓閥;泄壓管;呼吸閥中圖分類號(hào)：TE 832 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

首要任務(wù)，其中，分輸站場(chǎng)的選址工作是構(gòu)成管道設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理的基本條件。目前，采用的主流線路優(yōu)化理論為模糊集合理論，該理論是基于長(zhǎng)輸管道線路選擇體系中的集對(duì)分析評(píng)價(jià)原理。長(zhǎng)輸管道的線路選擇應(yīng)先考慮的因素，有技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、規(guī)劃線路對(duì)周圍環(huán)境的影響等?；谏鲜鲆蛩嘏c實(shí)踐的證明，還需聽取管道、地質(zhì)等專家的意見。1 線路選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.1 線路長(zhǎng)度在管線的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，管線鋪設(shè)的長(zhǎng)度取決于項(xiàng)目的建設(shè)資金，應(yīng)事先做好線路規(guī)劃選取最優(yōu)路線，避免管線多余的穿

，人們對(duì)于天然氣分輸站場(chǎng)控制的要求越來(lái)越高。為滿足安全穩(wěn)定的輸送工藝要求，天然氣分輸站場(chǎng)應(yīng)具有更高的可靠性、更高的控制精度、更合理的分輸方案，確保輸氣管線各個(gè)分輸站管線安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行[1-2]。目前天然氣站場(chǎng)調(diào)節(jié)閥控制的方式分為兩類[3]：一是帶調(diào)節(jié)閥控制器，它的控制邏輯功能全面、控制平穩(wěn)、自適應(yīng)能力強(qiáng)、智能化程度高，與站控PLC組成完整的下位機(jī)控制器組，在天然氣流量/壓力調(diào)節(jié)方面取得了不錯(cuò)的效果，但是其知識(shí)產(chǎn)權(quán)嚴(yán)格保密，自主調(diào)試運(yùn)行維護(hù)困難；二是

支干線和支線， 分輸用戶數(shù)量近五百家，并且呈逐年快速上升趨勢(shì)。用戶類型豐富多樣，對(duì)于分輸自動(dòng)控制的需求越來(lái)越迫切。近年來(lái)西氣東輸持續(xù)開展了自動(dòng)分輸控制方法研究， 并陸續(xù)對(duì)所轄全線范圍的分輸站、分輸清管站及分輸壓氣站等帶分輸功能的站場(chǎng)實(shí)施了改造。 明確和統(tǒng)一了用戶自動(dòng)分輸控制工藝需求、邏輯功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)現(xiàn)方法等，并通過(guò)功能測(cè)試和實(shí)踐應(yīng)用充分驗(yàn)證了用戶自動(dòng)分輸控制技術(shù)的可行性。 另外，針對(duì)目前運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問題，西氣東輸管道公司也在逐步對(duì)自動(dòng)分輸控制功能

國(guó)內(nèi)的部分天然氣分輸站場(chǎng)仍存在分輸控制質(zhì)量和效益欠佳的情況。 針對(duì)如何將天然氣安全、穩(wěn)定、高效地分輸到用戶的問題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從天然氣分輸控制和分輸優(yōu)化兩個(gè)方面進(jìn)行了大量的探討。分輸控制方面，李立剛等采用改進(jìn)的自適應(yīng)廣義預(yù)測(cè)控制進(jìn)行分輸壓力控制，對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行在線辨識(shí)， 由辨識(shí)模型的階躍響應(yīng)系數(shù)計(jì)算G矩陣和預(yù)測(cè)向量， 避免了G矩陣不收斂且無(wú)需再進(jìn)行Diophantine方程計(jì)算， 解決了天然氣長(zhǎng)輸管網(wǎng)分輸站用氣量大范圍波動(dòng)、天然氣調(diào)節(jié)閥死區(qū)較大引起壓力控制不

位。天然氣管道和分輸站場(chǎng)的保障能力將是制約天然氣發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著國(guó)內(nèi)天然氣長(zhǎng)輸管道及站場(chǎng)的大量及投產(chǎn)建設(shè)，很多天然氣分輸站場(chǎng)均出現(xiàn)一定程度的不均勻沉降，由此帶來(lái)了安全隱患?，F(xiàn)以國(guó)內(nèi)某天然氣分輸站場(chǎng)的沉降治理為例，具體說(shuō)明應(yīng)力在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在沉降治理中的應(yīng)用。此分輸站于2014 年建成投產(chǎn)，由于該站場(chǎng)處于海岸平原，場(chǎng)地內(nèi)較厚流塑淤泥及淤泥質(zhì)土，該土層壓縮系數(shù)高，固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。土層固結(jié)后產(chǎn)生不均勻沉降的不良地質(zhì)作用。沉降對(duì)管道危害極大[1-3]，為保證供暖季的

后一站，并且還有分輸的功能，為固原市、彭陽(yáng)縣供應(yīng)天然氣。彭陽(yáng)作業(yè)區(qū)現(xiàn)有工作人員27人， 不管是主任還是員工，都是清一色的帥小伙，20來(lái)歲或30歲上下，一個(gè)個(gè)文質(zhì)彬彬，交談起來(lái)，馬上能感受到他們是一幫理科生。別看他們年輕，卻擔(dān)負(fù)著彭陽(yáng)作業(yè)區(qū)的工作重任——管轄彭陽(yáng)分輸壓氣站和固原分輸站2座站場(chǎng)。2010 年11 月18日彭陽(yáng)壓氣站一期工程建成投產(chǎn) 。2012年9月10日彭陽(yáng)壓氣站向彭陽(yáng)縣金地燃?xì)夤鹃_口分輸投產(chǎn)，彭陽(yáng)壓氣站更名為彭陽(yáng)分輸壓氣站。2015年7月彭

達(dá)福州LNG青口分輸站，標(biāo)志著西氣東輸福州聯(lián)絡(luò)線正式投產(chǎn)。福州聯(lián)絡(luò)線工程是國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)接管運(yùn)營(yíng)以來(lái)投產(chǎn)的第一個(gè)互聯(lián)互通工程，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西氣東輸三線東段干線與東南沿海天然氣管網(wǎng)的互聯(lián)互通。工程起自西氣東輸三線福州末站，止于中海油福建LNG青口分輸站，線路長(zhǎng)21.4 km，管徑813 mm，設(shè)計(jì)日輸氣能力2 000×104m3。該工程的投產(chǎn)，將提高福建省沿線市、縣供氣保障能力，有利于福建省天然氣資源的靈活調(diào)配，有力促進(jìn)福建省綠色清潔能源使用和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)

1］。手動(dòng)為用戶分輸需要耗費(fèi)大量人力且分輸控制準(zhǔn)確性不高，為了提高管道運(yùn)行效率和用戶分輸控制水平需要利用自動(dòng)分輸手段給用戶供氣。自動(dòng)分輸主要是根據(jù)分輸用戶的供氣特點(diǎn)，制定不同的自動(dòng)分輸控制邏輯，自動(dòng)完成用戶分輸的各項(xiàng)操作。借助自動(dòng)分輸可以降低用戶日指定量和實(shí)際用氣量的偏差，降低分輸控制工作量?；谥袊?guó)石油北京油氣調(diào)控中心在相關(guān)領(lǐng)域的研究和工程應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)適應(yīng)不同用戶需求的自動(dòng)分輸供氣模式，提出各種供氣模式的控制邏輯和自動(dòng)分輸安全保護(hù)邏輯，通過(guò)實(shí)踐應(yīng)用

設(shè)孝感和廣水兩個(gè)分輸下載站。全線只有信陽(yáng)末站設(shè)有混油下載及回?fù)皆O(shè)施，為300 m3的富柴罐和富汽罐各1座及2臺(tái)Q額=10 m3/h的回?fù)奖?。管道具體參數(shù)見表1。表1 武信管道站場(chǎng)設(shè)置情況2 問題描述武信管道自2013年投入運(yùn)行以來(lái)，連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，在2013年11月份實(shí)現(xiàn)了0號(hào)普通柴油與0號(hào)車用柴油順序輸送，現(xiàn)武信管道進(jìn)行92號(hào)組分汽油、95號(hào)組分汽油與0號(hào)車用柴油的順序輸送。由于武信管道全線只在末站信陽(yáng)油庫(kù)設(shè)立了混油接收和回?fù)教幚硌b置，全線混油壓力均集中在

次計(jì)劃需滿足站場(chǎng)分輸/注入流量、站場(chǎng)分輸/注入條件、管段運(yùn)行流量、批量和批次次序等約束[1]。對(duì)于中石油現(xiàn)有成品油管道，借助于批次計(jì)劃模擬軟件，計(jì)劃編制人員手工制定一個(gè)月的管道批次計(jì)劃通常需耗時(shí)半天以上。為提高計(jì)劃編制人員的工作效率，許多研究人員提出了批次計(jì)劃優(yōu)化模型與算法，并開發(fā)了相應(yīng)的優(yōu)化軟件[2-9]，明顯縮短了計(jì)劃編制時(shí)間。針對(duì)成品油管道批次計(jì)劃優(yōu)化問題，文獻(xiàn)[10～13]采用離散時(shí)間方程建立了混合整數(shù)線性規(guī)劃(MILP)模型，而文獻(xiàn)[14～19]

2）0 引言管道分輸站壓力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、思路以及優(yōu)化原則是能夠滿足站場(chǎng)自動(dòng)分輸的基本原則[1,3]，自動(dòng)分輸設(shè)置包括安全設(shè)置、輸氣調(diào)節(jié)、自動(dòng)切換和故障切換。由于輸氣管道建設(shè)的需求，沿線存在多種分輸站，且不同分輸站的用戶類型不同，對(duì)于民用用戶而言，存在用氣高峰3次/日的現(xiàn)象。當(dāng)在用氣低峰時(shí)（如深夜），實(shí)際流量在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將使工作調(diào)節(jié)閥在小開度或關(guān)閉的情況下工作[4]，在投產(chǎn)初期也存在下游用戶的用氣量較小的情況，這使得用氣量回升時(shí)，調(diào)節(jié)閥短時(shí)間內(nèi)無(wú)法走出

輸輸氣站的天然氣分輸全過(guò)程包括：中國(guó)石油北京油氣調(diào)控中心下達(dá)分輸日指定任務(wù)后，站場(chǎng)輸氣工遠(yuǎn)控開啟分輸支路，然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置比例—積分—微分控制器（Proportion-Integral-Differential，PID）參數(shù)，最后待分輸日指定量到達(dá)時(shí)遠(yuǎn)控關(guān)閉分輸支路的閥門。在長(zhǎng)期運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)該模式存在以下問題：①分輸日指定量已到達(dá)，但輸氣工未及時(shí)關(guān)閥導(dǎo)致超輸；②分輸工況發(fā)生變化后，難以及時(shí)重新整定PID參數(shù)，致使分輸穩(wěn)定性下降；③輸氣過(guò)程中分輸支路閥門發(fā)生

通過(guò)廣東管網(wǎng)鰲頭分輸站進(jìn)入西氣東輸二線廣州站，瞬時(shí)氣量為800×104m3/d。目前，中國(guó)海油來(lái)氣與廣南支干線來(lái)氣共2 400×104m3/d，經(jīng)站內(nèi)壓縮機(jī)增壓后供西二線東段干線與廣深支干線用戶。此前，中國(guó)石化來(lái)氣一部分通過(guò)欽州分輸站進(jìn)入廣南支干線西段，另一部分通過(guò)來(lái)賓分輸站進(jìn)入中緬管道的干線，在貴港壓氣站匯合后增壓北上進(jìn)入西氣東輸二線廣州站，現(xiàn)在與中國(guó)海油資源通過(guò)鰲頭分輸站反輸西二線干線上游匯合，經(jīng)廣州壓氣站增壓“南氣北上”可達(dá)到2 800×104m3/

控過(guò)程中對(duì)大部分分輸用戶采用手動(dòng)操作開關(guān)閥，這無(wú)疑會(huì)占用大量的工作資源，用戶及站場(chǎng)呼入的請(qǐng)求開關(guān)閥、流量調(diào)節(jié)電話也會(huì)在一定程度上影響應(yīng)急電話的呼入。因此，天然氣長(zhǎng)輸管道分輸站場(chǎng)用戶遠(yuǎn)控自動(dòng)分輸技術(shù)也開始逐漸表現(xiàn)出其重要性，自動(dòng)分輸軟件技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用對(duì)減輕站場(chǎng)、中心的負(fù)擔(dān)和保障管網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的意義。1 天然氣長(zhǎng)輸管道分輸站場(chǎng)用戶分類及特點(diǎn)根據(jù)用戶是否中斷輸氣分為連續(xù)用戶和間斷用戶，又根據(jù)用戶是否需要調(diào)峰細(xì)分為：無(wú)需調(diào)峰連續(xù)用戶、需調(diào)峰連續(xù)用戶、無(wú)需調(diào)峰

秦濤長(zhǎng)輸分輸站最簡(jiǎn)單工藝分為5個(gè)區(qū)，分別是進(jìn)站區(qū)、過(guò)濾區(qū)、計(jì)量區(qū)、調(diào)壓區(qū)、出站區(qū)。主要功能為接上游分輸站來(lái)氣，經(jīng)過(guò)1201#進(jìn)站閥進(jìn)站，進(jìn)站后經(jīng)過(guò)過(guò)濾分離器，濾除氣體中的各種微小顆粒和懸浮物；經(jīng)過(guò)濾后的天然氣到達(dá)計(jì)量區(qū)后，流量計(jì)對(duì)天然氣進(jìn)行計(jì)量，然后到達(dá)調(diào)壓區(qū)，通過(guò)安全截?cái)嚅y、監(jiān)控調(diào)壓閥、工作調(diào)壓閥構(gòu)成的調(diào)壓橇進(jìn)行調(diào)壓。經(jīng)過(guò)過(guò)濾、計(jì)量、調(diào)壓后的天然氣分輸給下游城市管網(wǎng)用戶，供給工業(yè)、商業(yè)及居民日常用氣。往往冬季為用氣高峰，場(chǎng)站瞬時(shí)分輸流量會(huì)持續(xù)增加，難免會(huì)

程學(xué)院針對(duì)天然氣分輸站目前無(wú)法對(duì)管輸天然氣壓力能進(jìn)行有效回收的問題，以及傳統(tǒng)的制冰行業(yè)電力消耗較大，而冰需求市場(chǎng)又逐年擴(kuò)大等問題，本文提出一種天然氣余壓發(fā)電制冰一體化系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包括膨脹發(fā)電系統(tǒng)、冷能利用系統(tǒng)兩部分，利用膨脹機(jī)回收天然氣壓力能并同軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再利用換熱器對(duì)膨脹機(jī)出口的低溫天然氣冷能進(jìn)行回收。然后結(jié)合某天然氣分輸站供氣參數(shù)和膨脹機(jī)特性曲線，用Aspen軟件對(duì)整個(gè)工藝流程進(jìn)行模擬，以估算系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)電量、產(chǎn)冰量。系統(tǒng)既得到了高品位的電能

00452天然氣分輸站管道基礎(chǔ)防凍脹數(shù)值模擬研究榮海倫1，黃 新2，孟凡星31.中國(guó)石油西氣東輸管道公司，江蘇揚(yáng)州 2250092.中國(guó)石油工程建設(shè)公司北京設(shè)計(jì)分公司，北京1001013.海洋石油工程股份有限公司，天津 300452每年冬季，天然氣分輸站由于進(jìn)站壓力與分輸壓力相差較大，常發(fā)生“凍脹”現(xiàn)象，閥門閥體離開閥座，地面、墻體開裂，管道發(fā)生變形，局部彎頭應(yīng)力集中等，影響分輸站的安全運(yùn)行。為了解決天然氣分輸站凍脹問題，總結(jié)了天然氣分輸站管道基礎(chǔ)防凍脹問

062552)某分輸支線管道工程不同管徑調(diào)峰儲(chǔ)氣能力的計(jì)算劉偉1郝瑞梅2(1．華港燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司，河北任丘062552；2．中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司華北分公司，河北任丘062552)分輸支線管道工程，一般由城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)商建設(shè)或運(yùn)行，可充分利用其管徑及壓力起到調(diào)峰儲(chǔ)氣的作用。通過(guò)對(duì)不同管徑、壓力的管道計(jì)算表明,對(duì)儲(chǔ)氣調(diào)峰能力影響最大的為壓力，其次為管徑。建議在滿足安全及規(guī)劃的前提下，盡量提高管道的設(shè)計(jì)壓力，以充分的利用管道的壓力能。分輸支線;調(diào)峰;

曉茵?成品油管道分輸站與配套油庫(kù)安全生產(chǎn)措施探討邵奇，黃曉茵（中國(guó)石化銷售有限公司華南分公司, 廣東 廣州 510610 ）根據(jù)當(dāng)前成品油管道分輸站與配套油庫(kù)在日常生產(chǎn)的實(shí)際情況，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，指出了二者在生產(chǎn)中存在的工藝流程掌握不精、消防人員不懂生產(chǎn)、混油處理進(jìn)度緩慢、溝通機(jī)制不夠完善等問題，提出了經(jīng)常開展聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練、固定周期召開站庫(kù)對(duì)接會(huì)議、提升站位格局轉(zhuǎn)變員工觀念的措施以及控制系統(tǒng)整合、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)人員交流的新思路。分輸站；配套油庫(kù)；

)天然氣長(zhǎng)輸管道分輸壓力控制系統(tǒng)分析唐啟桓 羅皓 白龍(中國(guó)石油西南油氣田分公司國(guó)際合作事業(yè)部，四川成都610000)天然氣是一種應(yīng)用非常普遍的可再生能源，與人們生產(chǎn)生活聯(lián)系緊密。天然氣長(zhǎng)輸管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化直接關(guān)系到天然氣運(yùn)輸安全與穩(wěn)定，由此，本文主要以天然氣管道分輸壓力控制系統(tǒng)為例，介紹并分析該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)，并從系統(tǒng)調(diào)壓設(shè)施選擇與配置上進(jìn)行綜合探究，以切實(shí)保障天然氣長(zhǎng)輸管道供氣安全。天然氣；長(zhǎng)輸管道；分輸壓力控制系統(tǒng)；配置當(dāng)前，我國(guó)天然氣長(zhǎng)輸管道

)天然氣長(zhǎng)輸管道分輸壓力控制系統(tǒng)分析任福建(中石油管道公司中原輸油氣分公司,山東德州253020)由天然氣長(zhǎng)輸管道輸氣站供氣的燃?xì)庥脩舻娜細(xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)需要由輸氣站分輸壓力控制系統(tǒng)來(lái)完成，分輸壓力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式與選用關(guān)系到燃?xì)庥脩舻纳a(chǎn)安全，必須引起足夠的重視。近年來(lái)，隨著天然氣行業(yè)的快速發(fā)展，天然氣管道建設(shè)里程越來(lái)越長(zhǎng)，天然氣輸氣站（輸氣站在此是指首站、末站、分輸站、分輸壓氣站、分輸閥室等可以進(jìn)行天然氣下載、分輸的站場(chǎng)，下同）建設(shè)的越來(lái)越多，由天然氣輸氣

輸?shù)貏?shì)不平、沿線分輸、站場(chǎng)功能等影響問題進(jìn)行解決，制作出混合控制方案對(duì)整體成品油管網(wǎng)進(jìn)行控制。管道控制中的兩種控制技術(shù)分別有自身的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，綜合分析影響成品管道水力系統(tǒng)的全部因素的關(guān)鍵點(diǎn)，再進(jìn)行制定有效的控制管道水力系統(tǒng)的方案(2)建議采用壓力控制與流量控制技術(shù) 在管道輸送過(guò)程中，很容易出現(xiàn)管道的高點(diǎn)、低點(diǎn)、以及翻越點(diǎn)中存在較大落差等產(chǎn)生管道超壓、負(fù)壓等較為危險(xiǎn)的部分。在這樣的情況下，建議采用壓力控制的方式來(lái)確保管道的安全運(yùn)行。還建議采用流量控制的方式，

加熱。由于天然氣分輸是間斷分輸，用調(diào)壓后的天然氣溫度控制加熱器工作，經(jīng)常出現(xiàn)超溫報(bào)警，加熱器停止運(yùn)行，會(huì)造成天然氣管線冰賭，設(shè)備運(yùn)行存在隱患。為了解決該問題，在站場(chǎng)控制PLC程序中，加入流量計(jì)的流量信號(hào)參與加熱器的控制，實(shí)現(xiàn)了電加熱器的可靠控制，提高了天然氣分輸工作的可靠性，使天然氣夜間分輸、冬季分輸的安全系數(shù)得到提升。天然氣分輸站 加熱器 流量 溫度 PLC程序作為代替煤炭的清潔能源，天然氣在國(guó)家“十三五”能源發(fā)展規(guī)劃中起著關(guān)鍵的作用。以西氣東輸二線工程

的天然氣長(zhǎng)輸管道分輸站功能可靠性評(píng)價(jià)方法＊張宗杰 鞠峰 邱天 楊坤 劉季 王一廉（中國(guó)石油西氣東輸管道公司 上海 200122）確保分輸站功能可靠是保障天然氣長(zhǎng)輸管道正常供氣的基礎(chǔ)，目前尚未發(fā)現(xiàn)針對(duì)天然氣長(zhǎng)輸管道分輸站功能可靠性的定義與評(píng)價(jià)方法。目前針對(duì)油氣站場(chǎng)的可靠性方法一般基于“二態(tài)假設(shè)”，一定程度上與實(shí)際情況不符?；诖?，本文根據(jù)實(shí)際情況，定義了天然氣長(zhǎng)輸管道分輸站的功能可靠性；應(yīng)用多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)方法，提出了分輸站的功能可靠性評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建了其

08）淺析天然氣分輸站的計(jì)量調(diào)壓設(shè)計(jì)李 飛，周寶慶，周小超（中國(guó)石油西氣東輸管道公司鄭州管理處，鄭州 450008）在天然氣分輸站中，加強(qiáng)計(jì)量調(diào)壓設(shè)計(jì)是確保安全供氣和有效調(diào)節(jié)的重要舉措。正是基于這一視角，從計(jì)量設(shè)備的選取、調(diào)壓方案的確定以及流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置三個(gè)方面，就天然氣分輸站的計(jì)量調(diào)壓設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。天然氣分輸站；計(jì)量調(diào)壓設(shè)計(jì)；安全供氣在天然氣分輸站的運(yùn)行過(guò)程中，我們應(yīng)緊密結(jié)合供氣計(jì)劃以及供氣壓力，切實(shí)強(qiáng)化對(duì)其的靈活設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)中充分考慮工藝要求以及社

0122）天然氣分輸管理與控制技術(shù)研究梁浩郝一博李海川（中國(guó)石油西氣東輸管道公司，上海200122）中國(guó)石油西氣東輸管道公司采用按照每日指定輸氣量向下游用戶供氣的分輸管理模式，為保證尤其是在無(wú)人值守分輸站時(shí)向用戶供氣的準(zhǔn)確，需實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣分輸設(shè)備的自動(dòng)控制改造。在分析分輸工藝流程的基礎(chǔ)上，提出了一種按日指定計(jì)劃分輸的自動(dòng)控制方案，介紹了方案中的針對(duì)不同用戶情況下按日指定計(jì)劃分輸的自動(dòng)控制調(diào)節(jié)方法，結(jié)合自動(dòng)控制特性形成調(diào)節(jié)規(guī)律公式，并依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和模型確定自動(dòng)控

場(chǎng)集中管理和小型分輸站簡(jiǎn)約化橇裝化設(shè)置，進(jìn)一步控制項(xiàng)目投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。所謂橇裝化方式是指將功能組件集成于一個(gè)整體底座上，可以整體安裝、移動(dòng)的一種集成方式。橇裝式特點(diǎn)：1）便于安裝，便于遷移，橇裝式設(shè)備的生產(chǎn)、組裝都在工廠內(nèi)完成，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量少，只需完成接口管道及外部電氣的連接就可以工作，由于功能組件集成于一個(gè)整體底座，可以方便地整體遷移；2）設(shè)計(jì)緊湊，占地面積?。呵裂b式設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，比傳統(tǒng)的安裝方式減少占地。一、陜京四線站場(chǎng)橇裝化分析陜京四線所屬5座

）天然氣管道自動(dòng)分輸技術(shù)開發(fā)方案高龍（北京東方華智石油工程有限公司，河北廊坊065000）在國(guó)外，天然氣長(zhǎng)輸管道自動(dòng)分輸技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的相當(dāng)廣泛，成為實(shí)現(xiàn)日指定管理的重要技術(shù)手段。該技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)簡(jiǎn)化調(diào)度日常操作行為，提高管道運(yùn)行水平起到積極的作用。天然氣管道；技術(shù)方案引言：自動(dòng)分輸技術(shù)涉及機(jī)械、工藝、電氣以及自控和儀表等多項(xiàng)專業(yè)，本項(xiàng)目將從日指定數(shù)據(jù)錄入、日指定控制方式、（調(diào)壓設(shè)備）站控邏輯、中控邏輯等方面進(jìn)行研究總結(jié)，并將研究成果應(yīng)用于陜京管道汪莊子站

于混合冷劑外冷的分輸站壓差液化天然氣研究馬國(guó)光1高 俊1魏向東2李 晉21.“油氣藏地質(zhì)及開發(fā)工程”國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室·西南石油大學(xué)2.中石油東部管道有限公司南昌管理處摘要為了提高利用分輸站壓差制冷液化天然氣工藝的液化率，該工藝增加了混合冷劑外冷，其液化流程可分為膨脹前預(yù)冷液化天然氣流程和膨脹后外冷液化天然氣流程。對(duì)兩種工藝流程建立最大年均利潤(rùn)總額目標(biāo)函數(shù)，并對(duì)其自由度敏感性進(jìn)行分析。通過(guò)實(shí)例分析計(jì)算得出，分輸站利用壓差液化天然氣工藝采用膨脹前預(yù)冷比膨脹后外冷

氣東輸二線）開口分輸文/朱曉東 新疆翔宇建設(shè)工程有限責(zé)任公司 新疆 烏魯木齊 830099高壓管道開口分輸，在消耗最少管材的條件下獲得最大的輸氣量。同時(shí)充分利用壓力，在末站CNG母站充裝過(guò)程可實(shí)現(xiàn)50%充裝量由管道壓力直充。從而減少CNG充裝過(guò)程中電能的消耗，在同行業(yè)中CNG充裝成本上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)權(quán)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更高競(jìng)爭(zhēng)能力。高壓管道；不減壓；分輸此論文結(jié)合新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第十二師天然氣工程（昌吉分輸站西二線開口分輸、高壓長(zhǎng)輸管線及總站運(yùn)行）相關(guān)情況完

贛湘管理處)1 分輸站壓力能回收的必要性天然氣分輸站用以分配長(zhǎng)輸管線天然氣，采用節(jié)流膨脹實(shí)現(xiàn)將高壓天然氣調(diào)壓至中低壓下游用戶標(biāo)準(zhǔn)外輸。因此，分輸站調(diào)壓期間存在較大壓降，如我國(guó)川氣東送管線分輸站最大壓差達(dá)5 MPa左右，平均壓差約為2.6 MPa，可利用的壓力能全年總和達(dá)2 600×108kJ，相當(dāng)于約9 MW的電站一年的發(fā)電量[1]。由此可見，天然氣長(zhǎng)輸管線分輸站蘊(yùn)含的可利用的壓力能相當(dāng)大，應(yīng)采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行回收利用，實(shí)現(xiàn)天然氣長(zhǎng)輸管線的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。目前

然氣注入站，9座分輸站，3座閥室。整個(gè)環(huán)網(wǎng)的供氣規(guī)模，2015年為8.33 億m3，2020年為26.18 億m3。其中貴陽(yáng)北接收站至孟關(guān)分輸站為西環(huán)線，線路長(zhǎng)度約為87.3 km，建設(shè)7座站場(chǎng)和1座閥室，包括：貴陽(yáng)北接收站、貴陽(yáng)南注入站、狗場(chǎng)分輸清管站、朱昌分輸站、清中分輸站、白蠟沖分輸站、孟關(guān)分輸站和平壩分輸閥室(貴安分輸站、磊莊分輸站)。環(huán)網(wǎng)輸氣工藝，“中貴線”只負(fù)責(zé)城市的月峰的調(diào)節(jié)，日峰和小時(shí)峰由下游城市自行采取措施。輸氣工藝分析為整個(gè)貴陽(yáng)環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)

理處大鏟島天然氣分輸壓氣站的安全運(yùn)行管理劉英男 中國(guó)石油西氣東輸管道公司廣東管理處確保鏟島天然氣站場(chǎng)安全平穩(wěn)運(yùn)行的具體措施主要包括：建立“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的工作思路，建立商務(wù)合作多方聯(lián)絡(luò)機(jī)制，編寫專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，定期開展應(yīng)急演練，重點(diǎn)做好設(shè)備的運(yùn)行管理，認(rèn)真抓好設(shè)備的安全管理。大鏟島天然氣站場(chǎng)；分輸壓氣站；安全運(yùn)行管理與傳統(tǒng)意義上的陸上天然氣站場(chǎng)相比，大鏟島分輸壓氣站生產(chǎn)運(yùn)行和管理具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：①相比陸上站場(chǎng)，其在應(yīng)急管理、法律法規(guī)管理、日常運(yùn)行等多個(gè)方面都增加

西氣東輸二線高陵分輸壓氣站點(diǎn)火成功。這標(biāo)志著我國(guó)長(zhǎng)輸管道關(guān)鍵設(shè)備全國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入工業(yè)性應(yīng)用階段，將打破這類產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面。西二線高陵分輸壓氣站是我國(guó)首個(gè)20 MW電驅(qū)壓縮機(jī)組工業(yè)性試驗(yàn)站、我國(guó)首套全國(guó)產(chǎn)化壓縮機(jī)組樣板場(chǎng)站，該項(xiàng)目責(zé)任和意義重大。西二線共有7套20 MW電驅(qū)壓縮機(jī)組，其中高陵分輸壓氣站4臺(tái)，機(jī)組為 “3臺(tái)運(yùn)行+1臺(tái)備用”配置。按照計(jì)劃，高陵分輸壓氣站將充分吸取第一套20 MW電驅(qū)壓縮機(jī)組在安裝、調(diào)試過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)改進(jìn)后再行建設(shè)并安

輪吐支干線吐魯番分輸站經(jīng)過(guò)9.2 MPa穩(wěn)壓后向西二線主干道分輸。輪吐支干線投產(chǎn)運(yùn)行。輪吐支干線是塔里木氣區(qū)的重要外輸通道，長(zhǎng)526 km。2011年4月12日，這條支干線開工建設(shè)。10月12日1時(shí)30分，負(fù)責(zé)投產(chǎn)升壓的西部管道公司西二線輪吐支干線投產(chǎn)小組按照 《西二線輪吐支干線投產(chǎn)方案》，開始進(jìn)行全線升壓。這個(gè)小組以全線壓力1、3、5、7、9 MPa為穩(wěn)壓節(jié)點(diǎn)，分梯次升壓，每個(gè)節(jié)點(diǎn)穩(wěn)壓24 h，最后升壓至9.2 MPa。由于此次升壓操作風(fēng)險(xiǎn)高，投產(chǎn)小組充

市氣象局LNG 分輸站雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估孫蔡亮1宋木泉2康國(guó)山11.福建省莆田市氣象局 2.福建省泉州市氣象局孫蔡亮等.LNG分輸站雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.天然氣工業(yè),2010,30(7):83-86.在提倡使用清潔能源、大力推進(jìn)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的今天,雷電災(zāi)害已成為石油化工行業(yè)不容忽視的安全隱患之一,而我國(guó)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作相對(duì)國(guó)外則開展較晚,目前還沒有專門針對(duì)石油化工行業(yè)的雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。為此,利用IEC62305《雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》中的評(píng)估方法,對(duì)福建LNG輸