焊接件
- A286合金激光焊接接頭的組織與高溫持久性能
激光焊接,并將焊接件進(jìn)行982 ℃×30 min固溶和718 ℃×16 h時效處理。高溫持久性能測試按GB/T 2039—2012《金屬材料 單軸拉伸蠕變試驗方法》,在RJ-50型高溫持久拉伸設(shè)備上進(jìn)行,試樣形狀尺寸如圖1所示。根據(jù)實際工況,A286合金典型工作溫度為500 ℃,故選取500 ℃作為持久性能測試溫度。根據(jù)測試情況在每個應(yīng)力水平下測試1～2個試樣,且逐漸降低應(yīng)力水平。采用XJP-6A光學(xué)顯微系統(tǒng)進(jìn)行顯微組織分析,采用Hitachi S4300
金屬熱處理 2023年10期2023-10-23
- 表面微結(jié)構(gòu)對鋁合金與PA66 激光焊性能影響
拉伸試驗設(shè)備對焊接件的連接強(qiáng)度進(jìn)行測試.拉伸剪切試驗參數(shù)設(shè)定為：拉伸力5 kN，拉伸速度2 mm/min;為減少剝離應(yīng)力的影響，在拉伸剪切試樣兩端添加等厚的墊片，焊接件拉伸剪切測試過程如圖3 所示.圖3 焊接件拉伸剪切測試方式Fig.3 Test method for tensile shear of welding parts2 試驗設(shè)計為探究微結(jié)構(gòu)參數(shù)對5182 鋁合金和PA66 激光焊接頭強(qiáng)度的影響，根據(jù)前期探索發(fā)現(xiàn)交錯排列的微結(jié)構(gòu)陣列能夠承受更大的
焊接學(xué)報 2023年8期2023-08-18
- 汽車車門焊接夾具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計與研究
因為要考慮到被焊接件在焊接完成后，是否能順利從夾具上進(jìn)行取件。焊接夾具必須要有一定的工藝性，方便焊接生產(chǎn)線的裝配調(diào)、檢修、維護(hù)等。2 車門焊接工藝和點焊鉗本文研究的是汽車車門與焊接件之間的定位、夾緊、焊接、張開的過程，具體包括車門與門窗加強(qiáng)板間、車門與防撞桿之間的焊接。車門焊接夾具在生產(chǎn)線上只占1 個工位，焊接夾具調(diào)試完成后處于張開狀態(tài)。首先車門要求被定位在夾具上，完成主定位；第二是焊接件經(jīng)過定位銷定位在車門相應(yīng)位置上；第三是焊接夾具進(jìn)行車門和焊接件的夾緊
科技與創(chuàng)新 2023年10期2023-06-01
- 探析金屬材料焊接成型中主要缺陷及控制策略
復(fù)合結(jié)構(gòu)；四是焊接件重量相對較輕，便于焊接操作[3]。當(dāng)然金屬材料焊接成型工藝也存在一些缺陷，例如當(dāng)焊縫中磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過0.04%時，就會產(chǎn)生裂縫，因此需要對金屬材料進(jìn)行控制。2 金屬材料焊接成型中存在的主要缺陷金屬材料焊接成型在機(jī)械制造生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，隨著我國焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是機(jī)器人技術(shù)在焊接工藝中的應(yīng)用使得焊接作業(yè)質(zhì)量不斷提升。但是通過深入調(diào)查不難看出，在金屬材料焊接成型作業(yè)中仍然存在一些缺陷問題，具體表現(xiàn)為以下幾個方面。2.1 焊接裂
南方農(nóng)機(jī) 2022年14期2023-01-03
- GH4169氬弧焊接頭組織及力學(xué)性能研究
分析對比氬弧焊焊接件及母材的抗拉強(qiáng)度可以檢驗GH4169的焊接情況。固溶態(tài)GH4169母材及焊接接頭室溫拉伸試驗結(jié)果見表2。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，35 A、45 A焊接電流下焊接件的抗拉強(qiáng)度相比母材降低較少，而60 A電流下的焊接件抗拉強(qiáng)度降低明顯，焊接件的斷裂位置均位于熱影響區(qū)附近，同時斷面的方向均是傾斜45°，斷口呈現(xiàn)剪切唇形貌。表2 GH4169母材及焊接接頭室溫拉伸試驗結(jié)果2.2 斷面試驗結(jié)果分析觀察斷面的韌窩形貌可以研究焊接熱影響區(qū)晶粒變化對韌窩形貌的影
裝備制造技術(shù) 2022年9期2022-12-08
- 異種金屬焊接構(gòu)件腐蝕疲勞性能研究
。異種金屬材料焊接件是指將不同種類合金通過焊接連接所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，能夠最大限度地綜合利用不同材料的特性，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，使結(jié)構(gòu)件的綜合性能超過單種金屬材料結(jié)構(gòu)的性能。它既可以滿足實際工程條件下對材料提出的特殊性能要求，又可以節(jié)約貴重金屬，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化。但是，相比于焊接同種材料，異種材料的焊接較為困難。這是因為異種材料本身的物理化學(xué)性能會對焊接性造成影響，并且異種材料性能上的差異會更加顯著地影響它們之間的焊接性。因此，如何保證異種焊接結(jié)構(gòu)件穩(wěn)定安
大型鑄鍛件 2022年6期2022-11-23
- 噴丸和等離子噴涂對不銹鋼激光焊接組織和性能的影響
方法是形成優(yōu)質(zhì)焊接件的氧還原的主要原因。熔合區(qū)未形成CrN和Cr2N，晶界增大，材料含氧量降低。噴丸處理后，晶界生長增加，而且粗晶界恢復(fù)為孿晶界和α'馬氏體。2.3 等離子涂層焊接件的冶金研究與噴丸焊接件相比，等離子涂層樣品中觀察到更多的晶界生長。8 mm噴丸焊件的體積逐漸增加，盡管12 mm PS涂層焊件的尺寸增加了晶粒生長厚度，高熱量輸入應(yīng)用于熔合區(qū)，而通過α'奧氏體恢復(fù)為α'馬氏體和B相。PS涂層材料減少了熔合區(qū)的氧元素，這是熔合區(qū)、熱影響區(qū)和母材處
機(jī)械管理開發(fā) 2022年9期2022-09-23
- 適用于小型扁平焊接件的快速裝夾機(jī)構(gòu)設(shè)計
來實現(xiàn)小型扁平焊接件涉及到的成本高，需要配備專門的技術(shù)人員[4-5]。 為提高生產(chǎn)效率和提高生產(chǎn)品質(zhì)的需要，設(shè)計方便操作、高效率的手動裝夾方案適應(yīng)一部分企業(yè)的生產(chǎn)需要是非常有必要的。本文為了解決小型扁平焊接件生產(chǎn)工藝瓶頸問題，在不采用自動控制的情況下， 設(shè)計一套實用的快速裝夾方案，提升生產(chǎn)效率。 選取典型的金屬焊接件進(jìn)行開發(fā)研究，對其生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行評估，完成總體夾緊方案、定位機(jī)構(gòu)和夾緊方案設(shè)計。1 需求與分析某一企業(yè)要對某一零件進(jìn)行焊接加工， 如果采用虎
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2022年4期2022-08-26
- 30CrMnSiA焊接件的熱表處理控制
CrMnSiA焊接件，要求焊接后最終熱處理強(qiáng)度σb為1175±100 MPa，表面處理通常采用鍍鋅8～12 μm進(jìn)行鈍化。在生產(chǎn)中，常因?qū)岜硖幚砜刂撇坏轿欢鴮?dǎo)致制件出現(xiàn)故障，結(jié)合多年生產(chǎn)實際，本文對30CrMnSiA焊接件的熱表處理控制作出了規(guī)定。1 30CrMnSiA材料1.1 化學(xué)成分30CrMnSiA材料化學(xué)成分見表1。表1 30CrMnSiA材料化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)1.2 焊接性分析通常焊接熱影響區(qū)的淬硬及冷裂紋傾向與鋼種的化學(xué)成分是相關(guān)的，
熱處理技術(shù)與裝備 2022年1期2022-06-27
- 6082鋁合金焊接件的氧化前處理工藝研究
工藝參數(shù)，解決焊接件黃線及暈圈等表面缺陷問題。1 實驗方法1.1 實驗材料實驗材料為6082鋁合金擠壓型材，其化學(xué)成分見表1。焊接采用MIG焊技術(shù)及5356合金焊絲。表1 6082鋁合金化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)Table 1 Chemical composition of 6082 aluminum alloy(mass fraction,%)1.2 實驗方法氧化處理工藝流程為：脫脂→水洗→(酸蝕→水洗)→堿蝕→水洗→中和→水洗→氧化→水洗→封孔→水洗。采
熱處理技術(shù)與裝備 2022年3期2022-06-27
- 淺談仰板焊接技術(shù)研究與分析
mm。1.2 焊接件預(yù)處理將焊接件兩側(cè)坡口及邊緣各20～30mm范圍內(nèi)清理至呈現(xiàn)金屬光澤，并將處理后的焊接件組裝成V型坡口的對接接頭。1.3 打底層焊接采用小幅度斜鋸齒形運(yùn)條方法沿焊接方向向前焊接，在坡口反面形成熔池，電弧燃燒始終處于溶池前端1/4處，焊接電流80～105A、電孤電壓18～20V、焊接速度2.5～4.0mm/s。1.4 填充層焊接采用反月牙形運(yùn)條方法沿焊接方向向前焊接，焊接過程中，電弧橫向擺動，在兩側(cè)坡口面與打底層焊縫夾角處稍做停頓，中間快
中國設(shè)備工程 2022年10期2022-05-25
- 無損檢測技術(shù)在焊接檢驗中的應(yīng)用
應(yīng)用能夠不破壞焊接件構(gòu)件原本材質(zhì)和性能，對其內(nèi)部存在的缺陷和問題引發(fā)的光、電、磁、振動等反應(yīng)的實際變化情況進(jìn)行詳細(xì)分析，明確構(gòu)件缺陷，同時有效評價焊接件的缺陷特征和危害程度。無損檢測技術(shù)在檢驗工作中被應(yīng)用時，需要相關(guān)檢驗人員全面分析該檢測的獨特性，焊接件的應(yīng)用環(huán)境、使用性能等相關(guān)因素，科學(xué)合理的應(yīng)用該技術(shù)，對焊接件產(chǎn)品安全質(zhì)量進(jìn)行正確有效的評價。無損檢測主要在不破壞工件材料、尺寸、結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)上進(jìn)行，評價工件表層和內(nèi)部缺陷，不能對材料內(nèi)部晶粒、應(yīng)力等變化情況
中國金屬通報 2021年21期2021-11-19
- 鈾純化BTTⅡ8型煅燒爐焊接件爐筒的研制與應(yīng)用
復(fù)雜鑄鍛件轉(zhuǎn)為焊接件生產(chǎn)，已成為當(dāng)今加工大型設(shè)施的一種趨勢[5]。為保障煅燒爐產(chǎn)能，提高運(yùn)行效益，研制適用于BTTⅡ8型煅燒爐的焊接件爐筒。1 焊接件爐筒研制原則焊接件爐筒的材質(zhì)應(yīng)滿足鈾氧化物煅燒生產(chǎn)氣氛下的耐高溫和耐堿腐蝕等性能要求；其設(shè)計規(guī)格應(yīng)滿足在BTTⅡ8型煅燒爐上安裝和穩(wěn)定運(yùn)行要求，并可實現(xiàn)與傳統(tǒng)鑄造件爐筒的互換；其使用性能應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)鑄造件爐筒，且制造難度低，維修便捷。2 焊接件爐筒研制方案2.1 制造工藝路線焊接件爐筒的制造工藝路線：1)爐筒總
鈾礦冶 2021年4期2021-11-10
- 鋁合金焊接件的結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形有限元分析
1]。但鋁合金焊接件在投入市場應(yīng)用的過程中受到應(yīng)力結(jié)構(gòu)及其變形的影響，為此需要更好地掌握鋁合金焊接件變形與結(jié)構(gòu)應(yīng)力之間的關(guān)系?？傊刂聊壳颁X合金焊接件已被我國廣泛應(yīng)用到電子產(chǎn)業(yè)、航空航天生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，一些常規(guī)的發(fā)電機(jī)也均在某種程度上做到了使用鋁制品代替銅制品，因此鋁合金焊接件在當(dāng)下市場的應(yīng)用前景是較為廣闊的。1 鋁合金焊接件的結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形有限元分析方法1.1 基于過渡法構(gòu)建有限元分析模型為了實現(xiàn)對合金焊接件結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形的有效分析，本章采用劃分有
世界有色金屬 2021年13期2021-11-03
- 飽和潛水系統(tǒng)裝船固定設(shè)計及強(qiáng)度分析
，將過渡架通過焊接件與甲板T型材固定，再將飽和潛水系統(tǒng)通過其預(yù)制固定件焊接在過渡架上實現(xiàn)系統(tǒng)的整體焊接固定，甲板布置相對位置如圖2所示，其中灰色中間帶交叉網(wǎng)部分示意甲板居住艙底部框架，雙斜杠部分為工字鋼過渡架，實線中空部分為甲板T型材過渡架設(shè)計為工字鋼桁架式結(jié)構(gòu)，規(guī)格為300 mm×300 mm，材料采用Q345鋼。圖2 飽和潛水系統(tǒng)甲板布置（局部）3 裝船固定強(qiáng)度分析飽和潛水系統(tǒng)各組件鋼制框架、過渡架、甲板以及用于固定連接的焊接件均需根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行強(qiáng)度
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2021年3期2021-06-26
- 基于ANSYS 的主梁加工設(shè)備有限元分析
研究對象為主梁焊接件，該產(chǎn)品加工過程出現(xiàn)加工精度較差的問題[2]，尺寸誤差范圍可達(dá)±0.6 mm 以上，與要求的誤差還有較大差距。主梁焊接件是一個薄壁焊管與薄板的焊接件，典型的主梁焊接件如圖1 所示。圖1 主梁焊接件由于主梁焊接件長徑比大、管壁薄，在加工過程中很容易發(fā)生變形，如果僅考慮保證加工精度，可以在長度方向多加一些支撐點（目前只有兩個），但每增加一個支撐點需要增加1 個人約1 min 的工作量（而該焊接件生產(chǎn)的效率要求是5 min 生產(chǎn)一件），這樣就
裝備制造技術(shù) 2021年11期2021-03-16
- 工程機(jī)械焊接件的外觀質(zhì)量控制探究
過程中需要把控焊接件的質(zhì)量和性能，其中外觀質(zhì)量不僅影響工程機(jī)械本身的狀態(tài)，其次也是相關(guān)企業(yè)客戶選購的重要指標(biāo)。但是現(xiàn)今一些焊接件外觀質(zhì)量上，仍舊存在著質(zhì)量不過關(guān)出現(xiàn)焊瘤、開裂等問題。就此針對焊接件焊接過程要點進(jìn)行分析，明確焊接過程中需要把控的相 關(guān)程序和細(xì)節(jié)，結(jié)合相應(yīng)的等級標(biāo)準(zhǔn)提升企業(yè)在焊接件上的外觀質(zhì)量控制;并且就實際焊接件外觀控制質(zhì)量策略進(jìn)行分析，通過對選材質(zhì)量的檢測、加工 程序的把控等措施，進(jìn)一步達(dá)到提升外觀質(zhì)量控制的效果。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械焊接件;外
家園·建筑與設(shè)計 2021年16期2021-01-21
- 自調(diào)式J-T制冷器波紋管高溫焊接的研究
置,為了防止被焊接件氧化,使用惰性氣體氬氣作為保護(hù)氣,開展焊接試驗。1#和2#波紋管采用A焊接方法即待焊料熔化后馬上停止加熱,因為AgCu28焊料的熔點為779 ℃,使用該方法焊接的波紋管,焊接處溫度預(yù)計會達(dá)到810 ℃左右；3#和4#波紋管則采用B焊接方法即在焊料熔化后繼續(xù)加熱2～3 s,使用此方法焊接的波紋管,焊接處溫度預(yù)計會達(dá)到900 ℃以上。此外,1#和3#波紋管采用酒精淬火冷卻的方式,2#和4#波紋管采用保護(hù)氣下自然冷卻的方式。1-波紋管 2-基
激光與紅外 2020年12期2021-01-14
- 工程機(jī)械焊接件的外觀質(zhì)量控制研究
需制造企業(yè)做好焊接件外觀質(zhì)量控制工作?；诖?，文章從工程機(jī)械焊接件的等級劃分入手，明確其外觀質(zhì)量要求，深入分析工程機(jī)械焊接件的外觀質(zhì)量控制內(nèi)容與措施，提升工程機(jī)械焊接件生產(chǎn)水平，強(qiáng)化其使用功能。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;焊接件;外觀質(zhì)量中圖分類號：TU60 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）10-0096-020引言在工程機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)中，應(yīng)用的焊接件種類較多，不同焊接件在形狀、參數(shù)和規(guī)格等方面存在較大差異，焊接件的生產(chǎn)工藝和工序有所不同，加大
中國科技縱橫 2020年10期2020-10-27
- 一種多用途焊接件夾具設(shè)計
李凌一種多用途焊接件夾具設(shè)計張琦，譚秀萍，石娟，李凌（中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089）在航空領(lǐng)域進(jìn)行各種電連接器、插接件、元器件等多種焊接件焊接工作時，存在焊接難度大、焊接工藝精度低、操作危險性高、工作效率低等弊端，設(shè)計了一種多用途焊接件夾具，改變了以往手持焊接件焊接的工作方式，提高了工作效率，大幅提升了焊接工藝的精度及可靠性，確保了操作者的作業(yè)安全，便于使用和攜帶。多用途焊接件；夾具；焊接方式；結(jié)構(gòu)設(shè)計飛機(jī)的電子系統(tǒng)中，電連接器作為一種機(jī)電
科技與創(chuàng)新 2020年9期2020-06-01
- 工程機(jī)械焊接件的外觀質(zhì)量控制
我國的工程機(jī)械焊接件的外觀質(zhì)量沒有達(dá)到最高目標(biāo)，還或多或少地存在質(zhì)量問題。為了擴(kuò)大焊接件的市場，對焊接技術(shù)提出了更高的要求，必須對外觀質(zhì)量方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，提高焊接件的使用功能。1 工程機(jī)械焊接件外觀質(zhì)量控制的等級要提高焊接件的市場競爭力就要提高焊接件的外觀質(zhì)量，產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中，只有在保證內(nèi)部質(zhì)量的基礎(chǔ)上，再對外觀質(zhì)量進(jìn)行控制，才能提高產(chǎn)品的銷售額和核心競爭力[1]。市場中根據(jù)焊接技術(shù)的高低將焊接件分為幾個等級，等級實際上就是焊接件的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年4期2020-05-05
- 無損檢測技術(shù)在焊接檢驗中的應(yīng)用
份有限公司1 焊接件無損檢測的特點焊接件的性能要求具有多種多樣特點，采用無損檢測技術(shù)對焊接件進(jìn)行檢測過程中，需要根據(jù)無損檢測的特殊性，被檢件的特殊性使用環(huán)境等，考慮到檢測實施的時機(jī)，其他變化的影響等因素，以正確評價工件產(chǎn)品質(zhì)量。無損檢測是在不損壞工件材料、結(jié)構(gòu)、尺寸等基礎(chǔ)上實施的，其評價的是工件表面或內(nèi)部缺陷，不能評價材料內(nèi)部晶粒、應(yīng)力等變化，因此在對焊接件進(jìn)行無損檢測的同時，焊接評定的前期工作不能省略。在對焊接件進(jìn)行工藝評定，根據(jù)確定參數(shù)實施焊接，適時結(jié)
新商務(wù)周刊 2019年11期2019-12-22
- 淺談焊縫超聲無損檢測
行控制外，重要焊接件在焊后也應(yīng)該進(jìn)行必要的檢測。各種檢測手段中，無損檢測因其不損傷被檢工件而被廣泛采用。材料中存在缺陷，就會造成材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不連續(xù)[1]。無損檢測技術(shù)就是通過特殊手段對材料施加影響，從而引起特殊的顯化的物理特性變化，從而判斷或推斷出材料存在缺陷的方法。適當(dāng)?shù)臒o損檢測可以推斷并計算出缺陷的位置、性質(zhì)、大小等參數(shù)，以提供合格判據(jù)和改進(jìn)的機(jī)會。因此，無損檢測對焊接件質(zhì)量控制，保證質(zhì)量安全具有重要作用。1 焊接件無損檢測的特點焊接件的性能要求具有
商品與質(zhì)量 2019年12期2019-12-19
- 熱處理狀態(tài)的焊接件應(yīng)力集中檢測
熱處理狀態(tài)下的焊接件進(jìn)行應(yīng)力檢測過程中，借助于對各個狀態(tài)下磁場強(qiáng)度的檢測，可以使得各種焊接件所受到的影響能夠被更加清晰地發(fā)現(xiàn)。許多焊接件材料具有較為優(yōu)異的理化性能以及力學(xué)性能，因此能夠被廣泛應(yīng)用，在一定程度上促進(jìn)了熱處理技術(shù)的不斷提升和發(fā)展。關(guān)鍵詞：熱處理狀態(tài)? 焊接件? 應(yīng)力檢測? 方法設(shè)計中圖分類號：TG115.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2019年18期2019-11-30
- 2219鋁合金攪拌摩擦焊和鎢極保護(hù)焊焊接件殘余應(yīng)力的中子衍射研究
等[4]，因此焊接件殘余應(yīng)力的準(zhǔn)確表征具有十分重要的意義。目前，國內(nèi)外在鋁合金焊接件殘余應(yīng)力表征方面已展開了許多研究。李亭等[5]采用小孔法對鋁合金FSW焊接件進(jìn)行了殘余應(yīng)力測量，結(jié)果表明殘余應(yīng)力以縱向殘余應(yīng)力為主，拉應(yīng)力范圍主要在軸肩區(qū)域；Staron等[6]采用中子衍射法對2024鋁合金FSW焊接件殘余應(yīng)力進(jìn)行測量，結(jié)果表明縱向應(yīng)力分布呈雙峰特征；李慶慶等[7]采用X射線法測量了2219鋁合金TIG焊接件表面殘余應(yīng)力分布，最大縱向拉應(yīng)力為165 MPa
原子能科學(xué)技術(shù) 2019年11期2019-11-06
- 碳鋼焊接裂紋產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施
。轉(zhuǎn)向架的碳鋼焊接件焊接裂紋對于整個碳鋼焊接有著不良影響，焊接缺陷對整個部件的影響是致命的。對碳鋼焊接件容易出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行分析，并且探討預(yù)防和解決焊接缺陷的技術(shù)措施，以保證碳鋼焊接工作順利進(jìn)行，杜絕焊接缺陷的產(chǎn)生，減少報廢和返修，避免產(chǎn)生安全事故影響行車安全的現(xiàn)象發(fā)生?！娟P(guān)鍵詞】焊接件；缺陷分析；預(yù)防措施中圖分類：TL214 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言在實際生產(chǎn)過程中受焊接工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料及生產(chǎn)操作等方面的影響，不可避免地會產(chǎn)生一些焊接缺陷，大型鑄鋼件常見
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年4期2019-09-10
- 5052鋁合金-HC420LA高強(qiáng)鋼磁脈沖焊接接頭鹽霧腐蝕性能
l-Si焊絲的焊接件腐蝕速率大于采用Al-Mg焊絲的焊接件，這表明焊接接頭的富鋅區(qū)域更易于腐蝕。顧玉芬等[9]采用Al-Si焊絲和脈沖旁路耦合電弧熔釬焊的方法進(jìn)行1060鋁合金和鍍鋅鋼板的搭接焊，腐蝕試驗表明，鋁-鋼熔釬焊焊接接頭發(fā)生了電偶腐蝕，界面反應(yīng)層金屬間化合物對接頭的耐腐蝕性能是不利的。于海平等[10]研究發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行Al-Cu連接時，任何直接的熔化連接不可避免地會出現(xiàn)易脆的中間相，應(yīng)用磁脈沖連接技術(shù)對Al-Cu進(jìn)行焊接可能完全或大幅度減小易裂微觀結(jié)
中國機(jī)械工程 2019年12期2019-07-11
- 環(huán)衛(wèi)車焊接件焊接質(zhì)量管理
關(guān)鍵詞】焊接；焊接件；質(zhì)量管理；環(huán)衛(wèi)車【Keywords】 welding； welding parts； quality management； sanitation truck【中圖分類號】TG456.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）09-0182-031 引言汽車制造中鋼板、型材與相關(guān)結(jié)構(gòu)件的連接采用了大量的焊接，而焊接質(zhì)量也是焊接件的關(guān)鍵控制點之一，焊接質(zhì)量的好壞直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。我公司重點生產(chǎn)制作環(huán)衛(wèi)車輛，其焊接
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2018年9期2018-11-29
- 超高強(qiáng)度300M鋼電子束深縫焊接力學(xué)性能及破壞機(jī)理研究
00M鋼電子束焊接件為研究對象，研究其靜力拉伸強(qiáng)度、三點彎曲及動態(tài)Charpy沖擊的各項力學(xué)性能，并通過斷口分析尋找該類改良工藝的優(yōu)缺點用以指導(dǎo)工藝的進(jìn)一步改進(jìn)。1 試樣制備及試驗方法通過調(diào)整焊接電壓、電流、聚焦電流以及焊接速度等，完成焊接，焊接工藝示意如圖1所示。焊接母材為兩個50 mm厚度的300M鋼板材，并進(jìn)行一次性電子束焊接成形，焊縫寬度5～8 mm。300M鋼材料的元素成分如表1所示。電子束焊接后進(jìn)行熱處理：正火、油淬及回火。制備好的焊接試樣毛坯
航空工程進(jìn)展 2018年4期2018-11-28
- XJFH-5/35-5100氣動絞車制動蹄焊接件的有限元分析及優(yōu)化
作用在其制動蹄焊接件上，極有可能造成制動蹄焊接件斷裂，從而造成安全事故。因此，本文針對山東泰安巨菱機(jī)械生產(chǎn)的XJFH-5/35-5100氣動絞車在制動時制動帶抱緊卷筒的受力狀態(tài)進(jìn)行可靠性分析。2 有限元分析2.1 三維模型參數(shù)如圖1所示，制動蹄焊接件由鋼板、支撐板、加強(qiáng)板構(gòu)成，通過螺栓與接地支架固定，總長260 mm，總寬64 mm，總高 361 mm，弧形鋼板內(nèi)表面與剎車帶螺紋連接，通過銷軸孔與制動桿連接。圖1 制動蹄焊接件三維模型2.2 制動蹄焊接件受
鑿巖機(jī)械氣動工具 2018年2期2018-11-06
- 汽車焊接件防漏焊MES監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用
關(guān)鍵詞】汽車 焊接件 防漏焊 MES監(jiān)控系統(tǒng) 點焊 PLC MES【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】0450-9889（2018）03C-0187-06近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量逐年擴(kuò)大，人們對于汽車質(zhì)量及安全提出了更高的要求，汽車零部件的拼焊件逐漸采用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行自動化焊接，但是一些中小型企業(yè)一時難以過渡到全自動化程度，很多生產(chǎn)線依然需要人工進(jìn)行流水線焊接作業(yè)，不可避免出現(xiàn)焊接質(zhì)量難以監(jiān)控的問題，迫切需要一種簡單高效的監(jiān)控方式實現(xiàn)對當(dāng)前人工
廣西教育·C版 2018年3期2018-07-12
- 拉絲不銹鋼焊接件表面修整工藝研究及實現(xiàn)
闡明拉絲不銹鋼焊接件表面修正工藝的主要流程及優(yōu)化措施，以供參考。關(guān)鍵詞：拉絲不銹鋼；焊接件；表面修整；工藝研究1 拉絲不銹鋼焊接件表面修整工藝的原則要求1.1 滿足工藝操作步驟要求，確保工藝順序的銜接性不銹鋼加工工藝中的焊接打磨修整工藝多以粗磨-精磨-拉絲流程為主。往往需要分析并處理好每部操作步驟之后，才能夠開展下一工序流程。如果上一步驟的遺留問題未得到及時解決，勢必會就會對下一工序流程造成不良影響。針對于此，在執(zhí)行拉絲不銹鋼焊接件表面修整工藝的過程中，我
科學(xué)與技術(shù) 2018年15期2018-05-16
- 環(huán)衛(wèi)車焊接件焊接質(zhì)量管理
而焊接質(zhì)量也是焊接件的關(guān)鍵控制點之一，焊接質(zhì)量的好壞直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。我公司重點生產(chǎn)制作環(huán)衛(wèi)車輛，其焊接件的制作是質(zhì)量控制的重點，也是難點，為了加強(qiáng)焊接質(zhì)量管理，本文主要從焊接控制入手，進(jìn)行焊接質(zhì)量管理。2 管理控制2.1 人員管理人的因素是焊接管理中最重要的因素。抓焊接首先要抓焊工管理，因為焊工是特殊工種，要求所有施焊的焊工都要取得相應(yīng)的焊工證書。對焊工的管理可以從兩部分入手，一個是焊接培訓(xùn)，另一個是焊接檢查。公司內(nèi)部要開展多種形式的焊接培訓(xùn)，可以請專
中小企業(yè)管理與科技 2018年25期2018-02-07
- 攪拌摩擦搭接焊焊接件的疲勞壽命和斷裂模式研究
攪拌摩擦搭接焊焊接件的疲勞壽命和斷裂模式研究主要介紹利用攪拌摩擦搭接焊（FSLW）將AA6022鋁合金與AM60B鎂合金進(jìn)行焊接，對焊接件進(jìn)行搭接剪切試驗和疲勞壽命試驗，分析研究焊接件的力學(xué)性能、疲勞壽命和損傷機(jī)理。在疲勞壽命試驗中，F(xiàn)SLW試樣具有較大的變形，而在搭接剪切試驗中具有較窄的散射。這種散射是由于焊接異種金屬的不同冶金性質(zhì)（如空隙和脆性金屬間化合物）產(chǎn)生的。在搭接剪切試驗中，觀察到試樣有以下兩種不同的失效模式。①主要疲勞裂紋在彎曲裂紋形成中傳播
汽車文摘 2017年5期2017-12-05
- 7050鋁合金攪拌摩擦焊接頭特性研究
拌摩擦焊接并對焊接件進(jìn)行了力學(xué)特性試驗，試驗結(jié)果表明，當(dāng)焊接參數(shù)為轉(zhuǎn)速為800 r/min，焊接速度為100 mm/min，下壓量為0.25 mm時，斷裂發(fā)生在前進(jìn)側(cè)熱機(jī)影響區(qū)/熱影響區(qū)的過渡區(qū)，試驗件力學(xué)性能優(yōu)異，其強(qiáng)度極限[σ]為480 MPa，可達(dá)到母材強(qiáng)度極限的91.26%.攪拌摩擦焊；7050-T7451；鋁合金；顯微硬度本文采用攪拌摩擦焊[1]的方式對航空制造領(lǐng)域比較常用的6 mm厚超高強(qiáng)鋁合金7050-T7451進(jìn)行焊接，并對焊接件的相關(guān)特性
科技與創(chuàng)新 2017年18期2017-09-17
- 船用低合金鋼焊接件腐蝕行為研究
?船用低合金鋼焊接件腐蝕行為研究張彭輝，顧良華，丁康康，逄昆，范林（中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所 海洋腐蝕與防護(hù)重點實驗室，山東 青島，266101）目的 研究船用低合金鋼焊接件在海水中的腐蝕行為。方法 采用金相組織觀察、極化曲線、電化學(xué)阻抗譜測試，以及掃描振動電極技術(shù)（SVET），對船用低合金鋼焊接件在天然海水中的腐蝕行為進(jìn)行研究。結(jié)果 船用低合金鋼焊接件中熱影響區(qū)與焊縫區(qū)及母材區(qū)金相組織發(fā)生明顯分化，熱影響區(qū)腐蝕傾向最大，耐蝕性最差，并且易與母材
裝備環(huán)境工程 2017年6期2017-07-01
- 大型焊接件數(shù)控切割質(zhì)量影響及控制措施分析
踐表明，對大型焊接件數(shù)控切割質(zhì)量影響及控制措施進(jìn)行分析提高了大型焊接結(jié)構(gòu)件的切割質(zhì)量，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：數(shù)控切割機(jī)；切割質(zhì)量；控制措施；焊接件；切割精度 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TG483 文章編號：1009-2374（2017）04-0062-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.032第四機(jī)械廠是國內(nèi)大型石油裝備的制造服務(wù)基地，石油裝備涉及到大量的焊接結(jié)構(gòu)件，而結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量直接取決于下料件的質(zhì)量
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年4期2017-05-06
- 機(jī)械制造生產(chǎn)中焊接質(zhì)量控制和管理
我國工程機(jī)械的焊接件，質(zhì)量方面，很容易出現(xiàn)問題，考慮到工程焊接件逐步走向市場，要把控焊接件的質(zhì)量，嚴(yán)格落實質(zhì)量控制的措施，把控工程機(jī)械焊接件的制造過程。工程機(jī)械焊接件的操作方面，應(yīng)該注重質(zhì)量的控制與維護(hù)，由此才能提高我國工程機(jī)械產(chǎn)品的市場價值以及使用性能，強(qiáng)調(diào)工程機(jī)械焊接件操作的專業(yè)性。1 簡析機(jī)械焊接所謂“焊接”也稱作是“熔接”或“镕接”，它是一種以加熱、高溫或者是高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料的制造工藝及技術(shù)。它的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧
環(huán)球市場 2017年19期2017-03-09
- 工程機(jī)械焊接件外觀質(zhì)量控制措施探究
高，增加了機(jī)械焊接件的技術(shù)壓力。工程機(jī)械焊接件中，外觀質(zhì)量屬于一類重要的項目，針對外觀質(zhì)量提出控制的措施，以此來滿足工程機(jī)械焊接件的基本需求，體現(xiàn)外觀質(zhì)量控制的有效性及科學(xué)性。所以，文章主要探討工程機(jī)械焊接件外觀質(zhì)量的控制措施。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；焊接件；外觀；質(zhì)量控制我國工程機(jī)械的焊接件，外觀質(zhì)量方面，很容易出現(xiàn)問題，考慮到工程焊接件逐步走向市場，要把控焊接件的外觀質(zhì)量，嚴(yán)格落實外觀質(zhì)量控制的措施，把控工程機(jī)械焊接件的制造過程。工程機(jī)械焊接件的操作方面，應(yīng)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年35期2017-02-21
- 鈉硫電池金屬陶瓷焊接關(guān)鍵技術(shù)的研究*
力等對金屬陶瓷焊接件氦漏率與強(qiáng)度的影響。研究結(jié)果表明，在真空度為10-2Pa、溫度為530℃、壓力為15MPa的條件下，可以得到氦漏率為10-8Pa·m3·s-1，強(qiáng)度在1MPa以上的金屬陶瓷焊接件。鈉硫電池； 金屬陶瓷焊接； 氦漏率； 溫度； 壓力1 研究背景鈉硫電池具有比能量高、可大電流高功率放電、充放電效率高、容量大、結(jié)構(gòu)緊湊、壽命長、安全性高、無污染物排放、無振動及噪聲等特點，可解決晝夜電力需求峰谷差問題，并可實現(xiàn)風(fēng)能、太陽能等低碳能源技術(shù)并網(wǎng)，是
上海電氣技術(shù) 2016年3期2016-12-28
- 輕金屬的攪拌摩擦焊設(shè)備
將其應(yīng)用于其它焊接件的焊接。目前，F(xiàn)SW應(yīng)用的控制系統(tǒng)存在定位精度不足的缺點，因此為了進(jìn)一步減少低動力學(xué)和高偏差的問題，研究了復(fù)雜的控制系統(tǒng)以補(bǔ)償焊頭相對于零件表面和關(guān)節(jié)位置的垂直和橫向定位偏差。開發(fā)了一個新的機(jī)械控制系統(tǒng)（圖1）使FSW得到廣泛應(yīng)用，如應(yīng)用在復(fù)雜和較大汽車部件的焊接。該控制系統(tǒng)既提高了FSW的焊接能力，又降低了生產(chǎn)成本，同時還擴(kuò)展了FSW的焊接范圍，可將FSW技術(shù)用于輕金屬的焊接。圖1 FSW新的機(jī)械控制系統(tǒng)為了保證FSW的精度問題，需要
汽車文摘 2016年4期2016-05-31
- 銅基非晶合金的激光焊接方法
提供待焊基材和焊接件，待焊基材和焊接件均由銅基非晶合金構(gòu)成；在惰性氣氛保護(hù)下采用脈沖激光或連續(xù)波激光使待焊基材和焊接件的焊接部位分別達(dá)到各自的熔點以上以形成熔融態(tài)進(jìn)行接合，并以TTT圖為基準(zhǔn)，使得待焊基材和焊接件在不發(fā)生晶化反應(yīng)的狀況下完成焊接。該銅基非晶合金的激光焊接方法能夠?qū)崿F(xiàn)銅基非晶合金之間的焊接，并使得銅基非晶合金之間焊接的強(qiáng)度高，而且所焊接的銅基非晶合金之間的強(qiáng)度高達(dá)7 kN從，而大幅擴(kuò)大銅基非晶合金的應(yīng)用范圍。該焊接方法還具有方法簡單，能夠適用
科技資訊 2016年17期2016-05-30
- 應(yīng)變速率對304L焊接件應(yīng)力腐蝕開裂行為的影響
速率對304L焊接件應(yīng)力腐蝕開裂行為的影響彭德全，胡石林，張平柱，王輝(中國原子能科學(xué)研究院，北京 102413)摘要：采用慢應(yīng)變速率拉伸試驗方法(SSRT)，研究了在氯離子和充氧環(huán)境下不同應(yīng)變速率對304L焊接件在模擬一回路高溫高壓硼鋰水介質(zhì)中應(yīng)力腐蝕開裂的影響。結(jié)果表明：當(dāng)應(yīng)變速率較高時(1～4.17×10(-5) s(-1))，主要表現(xiàn)為材料的機(jī)械拉伸性能。當(dāng)應(yīng)變速率較低時(4.17×10(-6)～8.33×10(-8) s(-1))，主要為脆性斷裂
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2016年3期2016-04-26
- 工藝支撐在控制座焊接件角變形中的作用及應(yīng)用
應(yīng)力，從而造成焊接件焊接變形。焊接變形按變形的幾何形狀不同分為收縮變形、彎曲變形、角變形、潑浪變形及扭曲變形。其中角變形是比較普遍的一種，每個焊接件中幾乎都存在，它既影響結(jié)構(gòu)的尺寸，又影響美觀。因此如何控制焊接件的角變形是焊接工作者應(yīng)該解決的問題。下面就我公司生產(chǎn)的三種典型焊接件角變形的控制情況說明如下。2. 典型焊接件角變形（1）大型變截面工字梁角變形 圖1為我們批量制造的一種風(fēng)電機(jī)座的變截面工字梁，材料為Q345E，上翼板厚度30mm，下翼板厚度20m
金屬加工(熱加工) 2015年2期2015-12-27
- 液壓雙翼雪推斗開發(fā)及應(yīng)用
栓（1）與斗體焊接件（3）連接。左翼部件：油缸（4）有桿腔通過油缸銷軸（6）與左翼部件（7）連接，無桿腔通過油缸銷軸（6）與斗體焊接件（3）連接，左翼部件（7）用長銷軸組件（8）與斗體焊接件（3）連接。右翼部件在于：油缸（4）有桿腔通過油缸銷軸（6）與右翼部件（9）連接，無桿腔通過銷軸（6）與斗體焊接件（3）連接，右翼部件（9）通過長銷軸組件（8）與斗體焊接件（3）連接。限位墊（5）用螺栓（10）、螺母（11）分別安裝在斗體焊接件（3）的兩側(cè)。液壓部件：閥
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2015年1期2015-11-29
- 電極電位和應(yīng)變速率對16MND5/309L/308L異材焊接件高溫水中應(yīng)力腐蝕破裂行為的影響
/308L異材焊接件高溫水中應(yīng)力腐蝕破裂行為的影響盧 煦,袁義帆,李 潤,李光福(上海材料研究所，上海市工程材料應(yīng)用與評價重點實驗室，國家金屬材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，上海 200437)采用慢應(yīng)變速率試驗(SSRT)方法，研究了電極電位和應(yīng)變速率對低合金鋼-不銹鋼異材焊接件16MND5/309L/308L在模擬壓水堆一回路高溫水環(huán)境中應(yīng)力腐蝕破裂(SCC)的影響。結(jié)果表明：在5×10-7s-1應(yīng)變速率條件下，在-720～+100 mV(相對于標(biāo)準(zhǔn)氫電極SHE
腐蝕與防護(hù) 2015年10期2015-10-29
- 避雷帶焊接施工工藝與方法
進(jìn)與創(chuàng)新。通過焊接件的細(xì)部處理及焊接方法，合理安排焊接件的焊接位置。焊接件長度控制在14D，兩端用打磨機(jī)倒45°圓弧，雙面焊接在對接的避雷帶圓鋼上，焊接時焊縫寬度為0.5D，焊縫兩端控制45°圓弧與焊接件圓弧弧度一致，焊接位置控制在避雷帶整體的非看面。焊接位置刷銀粉漆進(jìn)行防腐。2 工藝特點（1）成型效果好、工藝簡單、施工效率高、創(chuàng)新性高；（2）將焊接件雙面焊接在非看面，提高避雷帶整體觀感質(zhì)量；（3）采用焊接件分別與兩根鍍鋅圓鋼進(jìn)行搭接，雙面施焊，施工強(qiáng)度小
機(jī)電工程技術(shù) 2015年8期2015-05-15
- 設(shè)計加工中減小或消除焊接殘余應(yīng)力的實用對策
能等因素，考慮焊接件結(jié)構(gòu)的設(shè)計。1）結(jié)構(gòu)設(shè)計中，盡量保證零部件的對稱性，便于對稱焊接，應(yīng)力對稱相互平衡；2）焊縫應(yīng)盡可能分散，以便減少焊接熱影響區(qū)，防止粗大結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)；3）保證焊接強(qiáng)度的前提下，優(yōu)化焊縫的位置、數(shù)量及尺寸，焊縫應(yīng)盡量可以平焊或立焊，盡可能避免仰焊和橫焊；4）焊縫應(yīng)盡可能避開最大應(yīng)力斷面和應(yīng)力集中位置，以防止焊接應(yīng)力與外力相互疊加；5）焊縫應(yīng)盡量避開機(jī)加工表面；6）型面過渡均勻，避免幾何不連續(xù)性，優(yōu)化接頭形式和坡口形式，進(jìn)而避免拉應(yīng)力破壞結(jié)構(gòu)
汽車實用技術(shù) 2015年3期2015-01-03
- 陰極極化對高強(qiáng)鋼焊接件應(yīng)力腐蝕敏感性的影響
高強(qiáng)度低合金鋼焊接件在陰極極化條件下的應(yīng)力腐蝕行為具有重要意義。文中采用慢拉伸試驗、電化學(xué)阻抗技術(shù)并結(jié)合掃描電鏡和三維視頻測試技術(shù)，考察了不同極化電位下高強(qiáng)鋼焊接件在海水中的應(yīng)力腐蝕敏感性，為高強(qiáng)鋼在海洋環(huán)境中的應(yīng)用提供重要的設(shè)計依據(jù)。1 實驗方法1.1 實驗材料及試樣準(zhǔn)備實驗材料選用高強(qiáng)鋼板材，屈服強(qiáng)度大于710 MPa，板材厚度為25 cm。焊接前將板材加熱到150℃進(jìn)行預(yù)熱，焊絲規(guī)格分別為φ3.2 mm和φ4 mm，對應(yīng)的焊接電流分別為110 A和1
裝備環(huán)境工程 2014年1期2014-04-19
- 外拘束條件下的不銹鋼焊接殘余應(yīng)力變化規(guī)律
條件來模擬計算焊接件的應(yīng)力場：（1）方案一不對焊接件施加任何約束，模擬平板對接焊在自由狀態(tài)下的應(yīng)力場；（2）方案二約束被焊件底面的四個頂點(點 C、D、G、H），焊接整個過程結(jié)束后去除原有約束；（3）方案三約束焊接件的兩個側(cè)面(面ABCD、面EFGH），焊接完成后去除之前約束；（4）方案四為夾具墊板約束，將夾具墊板和焊接件及其相互作用關(guān)系統(tǒng)一建模為多體耦合模型，焊接冷卻過程結(jié)束后去除原有約束，夾具墊板和焊接件的裝夾情況如圖3所示。圖3 夾具墊板拘束計算模型
電焊機(jī) 2014年4期2014-03-12
- 薄壁深孔焊接件防變形加工工藝
多為薄壁、深孔焊接件，加工過程集多種工藝特點于一體，在焊接和機(jī)加過程中易產(chǎn)生變形，影響零件精度。薄壁深孔焊接件防變形加工方法綜合了焊接加工工藝、熱處理加工工藝與機(jī)械加工工藝，是一種結(jié)合薄壁焊接筒件整體加工過程所采取的控制、減少變形的加工方法。該技術(shù)通過合理確定加工流程及加工參數(shù)，工序間穿插進(jìn)行熱處理，解決了薄壁深孔焊接件由于焊接應(yīng)力和機(jī)加應(yīng)力共同作用使零件加工中產(chǎn)生變形的問題,保證了薄壁深孔焊接件的加工質(zhì)量。薄壁深孔焊接件的防變形加工方法是深孔加工方法的延
機(jī)械管理開發(fā) 2013年1期2013-06-25
- 薄板焊接件多沉孔平面加工
的框架，由于是焊接件，材料為Q235A，板厚12mm，框架長度大于1500mm。1.加工難點由于是薄板焊接件，裝夾和放松時零件容易變形，平面度尺寸不能有效控制。平面度往往在0.5～2mm之間，（188.7±0.02）mm的尺寸也完全不能保證，完全不符合圖樣要求，給生產(chǎn)帶來了麻煩。所以選對支承點和支承的方式使在裝夾和松開的時候零件的尺寸不變是解決此加工難度的方法。我們對零件加工進(jìn)行分析，摸索出一套切實可行的加工方法。2.加工方法首先此零件必須焊后去應(yīng)力處理，
金屬加工(冷加工) 2013年17期2013-06-18
- 壓水堆壓力容器接管-主管安全端焊接件在高溫水中失效案例和相關(guān)研究
管-主管安全端焊接件在高溫水中失效案例和相關(guān)研究李光福（上海材料研究所，上海市工程材料應(yīng)用與評價重點實驗室，國家金屬材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 上海 200437）壓水堆核電站中低合金鋼壓力容器接管和不銹鋼主管安全端的連接是個異材焊接件，位于壓力邊界的關(guān)鍵位置，在一回路高溫水環(huán)境中服役。90年代以來，美國、瑞典和日本等國家若干壓水堆核電站的異材焊接件發(fā)生了在一回路高溫水冷卻劑環(huán)境中的破裂失效事件。本文簡要綜述了國內(nèi)外涉及該問題的典型案例、工程解決辦法和相關(guān)研究。
核技術(shù) 2013年4期2013-02-24
- 焊接工裝在挖斗支耳板制造中的應(yīng)用
要各制造廠根據(jù)焊接件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、生產(chǎn)條件和實際需要自行設(shè)計制造.工程機(jī)械專用焊接設(shè)備的落后和缺乏，嚴(yán)重制約著焊接質(zhì)量和焊接效率，使工程機(jī)械的產(chǎn)量難以滿足國家工程建設(shè)的需求.在此背景下，本文設(shè)計了一套挖掘機(jī)挖斗支耳板專用焊接工裝.圖1 挖斗支耳板結(jié)構(gòu)1 焊接件結(jié)構(gòu)分析挖斗支耳板結(jié)構(gòu)如圖1所示.挖斗支耳板是由一塊帶孔的駝峰狀鋼板和兩個軸套組成，材料為Q345，焊接速度要求3轉(zhuǎn)/分.根據(jù)焊接件的結(jié)構(gòu)特點，焊縫為環(huán)焊縫，在結(jié)構(gòu)上對稱布置.這就要求所設(shè)計的焊接工裝
常熟理工學(xué)院學(xué)報 2011年10期2011-05-14
- 防止大型焊接件吊運(yùn)時變形的措施
造的大型、重型焊接件越來越多，如電機(jī)房、卷取機(jī)和各類橫移、翻轉(zhuǎn)平臺等。這些焊接件具有體積龐大、壁薄、外形不規(guī)則、重量大和撓性大等特點。在起重吊運(yùn)作業(yè)時，吊運(yùn)鋼絲繩捆扎夾角大，易造成工件捆勒變形。重型、大型焊接件的翻轉(zhuǎn)作業(yè)，瞬間沖擊力大，也會造成工件變形。薄壁和邊沿有坡口的工件易勒傷，額外增加校正和修復(fù)費用，增加生產(chǎn)成本，嚴(yán)重的質(zhì)量事故還會導(dǎo)致工件報廢，影響產(chǎn)品出廠周期和生產(chǎn)計劃的正常推進(jìn)。1 質(zhì)量事故發(fā)生的原因和采取的措施分析質(zhì)量事故案例，發(fā)現(xiàn)在吊運(yùn)作業(yè)時
中國重型裝備 2010年2期2010-11-30