汽化器
- 汽車(chē)用LNG水浴式汽化器的研究
、LNG水浴式汽化器、車(chē)用瓶閥門(mén)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成。其中LNG水浴式汽化器作為天然氣汽車(chē)燃料系統(tǒng)的核心部件，氣化量過(guò)大，會(huì)造成汽車(chē)燃?xì)庀牧窟^(guò)大，車(chē)輛運(yùn)行效率降低，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)成本增高；氣化量過(guò)小，則會(huì)造成車(chē)輛動(dòng)力不穩(wěn)，嚴(yán)重則會(huì)造成供氣不足，汽車(chē)不能正常行駛。因此，一個(gè)合適的LNG水浴式汽化器對(duì)天然氣汽車(chē)至關(guān)重要。本文以LNG水浴式汽化器作為研究對(duì)象，提供一種計(jì)算方法，并通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證計(jì)算方法的可行性。1 LNG水浴式汽化器的結(jié)構(gòu)及其工作原理LNG水浴式
中國(guó)設(shè)備工程 2023年4期2023-02-28
- 新型抗垢劑在MTO裝置碳四汽化器上的工業(yè)應(yīng)用
化合物，在碳四汽化器的高溫條件下容易聚合結(jié)垢，造成碳四汽化器傳熱效果變差，需提高加熱蒸汽量，同時(shí)汽化器清理周期也容易縮短，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽化器堵塞，不僅會(huì)導(dǎo)致物料和能量損耗，而且加大操作人員操作難度，影響裝置正常運(yùn)行。為解決這一問(wèn)題，裝置技術(shù)人員與浙江杭化科技股份有限公司進(jìn)行了技術(shù)交流，決定在汽化系統(tǒng)試用汽化器抗垢劑HK-18D，并對(duì)其抑制聚合結(jié)垢效果進(jìn)行了驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。2 結(jié)垢原因分析MTO裝置碳四汽化器單元加工原料油基本性質(zhì)見(jiàn)表1。通過(guò)對(duì)原料油成分進(jìn)行分析
化工設(shè)計(jì)通訊 2022年12期2023-01-11
- 水浴式液體CO2汽化器應(yīng)用技改小結(jié)
1 液體CO2汽化器的選型液體CO2汽化器的作用是把液態(tài)CO2轉(zhuǎn)化成氣態(tài)CO2。液體CO2汽化工藝主要有空冷式、間接換熱循環(huán)利用式和水浴式3種。結(jié)合安陽(yáng)園區(qū)的資源和各生產(chǎn)裝置的工藝特點(diǎn)，對(duì)3種液體CO2汽化工藝進(jìn)行對(duì)比分析，具體如下。1.1 液體CO2空冷式汽化工藝液體CO2空冷式汽化工藝，其加熱介質(zhì)為空氣，利用空氣自然對(duì)流加熱換熱管內(nèi)的低溫液體CO2而將其轉(zhuǎn)化成氣態(tài)CO2。優(yōu)點(diǎn)：換熱設(shè)備簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，汽化介質(zhì)無(wú)需成本投入。缺點(diǎn)：氣溫低時(shí)存在汽化不完
中氮肥 2022年3期2023-01-03
- 一種氣化控溫控壓裝置在LNG 接收站的實(shí)踐與應(yīng)用
一是通過(guò)開(kāi)架式汽化器進(jìn)行高壓氣化外輸；一種通過(guò)LNG 槽車(chē)進(jìn)行外輸。隨著LNG 槽車(chē)外輸量日益增加，LNG 槽車(chē)交通事故時(shí)有發(fā)生，故需要一種能夠靈活處置LNG 槽車(chē)進(jìn)行倒液的應(yīng)急處置工裝。最后，大多數(shù)LNG 接收站槽車(chē)裝車(chē)橇未考慮并設(shè)計(jì)LNG 槽車(chē)超裝退液的工藝流程。同時(shí)法律法規(guī)對(duì)LNG 槽車(chē)充裝率、總重都有明確規(guī)定，超裝LNG槽車(chē)必須退液至滿足要求后才能出站，而且LNG 屬于?；罚琇NG 槽車(chē)超裝較普通車(chē)輛更危險(xiǎn)，故需要一種LNG 槽車(chē)超裝退液的裝置[
化工管理 2022年19期2023-01-03
- 一種氣體自動(dòng)充裝系統(tǒng)及控制方法
度測(cè)量控制器、汽化器和氣體充裝連接裝置；所述液態(tài)儲(chǔ)罐與所述液壓泵連通；所述液壓泵的出液端設(shè)有回流閥和汽化閥；所述液壓泵可通過(guò)所述回流閥與所述液態(tài)儲(chǔ)罐連通；所述液壓泵可通過(guò)所述汽化閥與所述汽化器連通；所述第一溫度測(cè)量控制器與所述液壓泵連接；所述第一溫度測(cè)量控制器用于測(cè)量在液壓泵的液體溫度，且所述第一溫度測(cè)量控制器用于控制所述液壓泵的出液端與所述回流閥或汽化閥連通；所述汽化器用于將從所述液壓泵流進(jìn)的液體進(jìn)行汽化；所述汽化器的出氣口通過(guò)主管路與所述氣體充裝連接裝
低溫與特氣 2022年2期2022-11-26
- 某裝置液態(tài)乙烯冷量回收方案研究
烯汽化采用乙烯汽化器，在汽化器內(nèi)乙烯通過(guò)蒸汽加熱汽化后被送到下游裝置。該汽化方案需消耗蒸汽來(lái)汽化乙烯，同時(shí)液態(tài)乙烯自身的冷量沒(méi)有被回收利用。本文結(jié)合上述工程案例，采用兩種方案蒸發(fā)乙烯。通過(guò)采用PROII 模擬計(jì)算，對(duì)兩種方案進(jìn)行對(duì)比分析，選出最優(yōu)方案，從而實(shí)現(xiàn)能量的優(yōu)化利用。最后采用HTRI 換熱器計(jì)算軟件，分析驗(yàn)證液態(tài)乙烯冷量回收方案的可行性。1 案例概況（1）來(lái)自罐區(qū)的乙烯流量為4700kg/h，壓力為2.75MPa（G），溫度為-33.5℃；出裝置乙
化工設(shè)計(jì) 2022年5期2022-11-15
- 液化天然氣汽化器技術(shù)研究進(jìn)展及發(fā)展分析
程的核心設(shè)備是汽化器。LNG 是天然氣經(jīng)過(guò)壓縮、冷卻后形成的，具有超低溫（-165 ℃）、高氣液膨脹比（600：1）等特點(diǎn)，LNG 汽化過(guò)程中會(huì)釋放巨大冷能。LNG 汽化系統(tǒng)就是將液態(tài)的LNG 汽化成天然氣，主要工藝流程為將來(lái)自LNG 儲(chǔ)罐的LNG 經(jīng)高壓泵加壓后進(jìn)入汽化器，汽化后的天然氣再通過(guò)計(jì)量調(diào)壓后通過(guò)管道、槽車(chē)輸送至下游用戶。LNG 汽化器是LNG 汽化工藝中最主要的設(shè)備，其具有造價(jià)高、設(shè)備周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，同時(shí)，LNG 汽化器為高壓設(shè)備，設(shè)計(jì)壓力一般
化工裝備技術(shù) 2022年3期2022-08-10
- 汽化塔汽化器失效分析
要：本文通過(guò)對(duì)汽化器泄露分析，得出氯硅烷的介質(zhì)的失效模式，并提供了關(guān)于失效分析的基本思路，提出了使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)，為今后使用單位的生產(chǎn)安全提供了技術(shù)支持。關(guān)鍵詞：汽化器;泄露;氯硅烷;失效模式汽化塔汽化器是用來(lái)將塔內(nèi)的氯硅烷加熱到蒸氣態(tài)，然后由塔頂經(jīng)T903分離后輸送到三氯氫硅和四氯化硅相應(yīng)的儲(chǔ)罐中，進(jìn)行下一步的工藝合成。汽化器E922與汽化塔T903是連通器，上下封頭及換熱管里面充滿氯硅烷，殼程外面的蒸汽對(duì)管程內(nèi)部的物料進(jìn)行加熱，加熱后的物料以氣態(tài)的
裝備維修技術(shù) 2022年6期2022-06-29
- 一種廢硫酸液氧裂解系統(tǒng)及裂解方法
其出口端與液氧汽化器的入口端連接，液氧汽化器的出口端與減壓器的入口端連接，減壓器的出口端分別與一段燃燒器和二段燃燒器的入口端連接，一段燃燒器的出口端與反應(yīng)爐中的一段反應(yīng)區(qū)的入口端連接，二段燃燒器的出口端與反應(yīng)爐中的二段反應(yīng)區(qū)的入口端連接，一段反應(yīng)區(qū)設(shè)有第一氧表，二段反應(yīng)區(qū)設(shè)有第二氧表。采用氧氣燃燒裂解大大減少了燃料氣的使用量和裂解設(shè)備規(guī)模。同等規(guī)模廢硫酸催化劑處理裝置采用純氧燃燒和空氣燃燒對(duì)比可節(jié)省燃料氣40%，反應(yīng)爐設(shè)備選型的處理器量純氧燃燒裝置只有空氣
硫酸工業(yè) 2021年4期2021-12-25
- 甲胺裝置蒸汽節(jié)能小結(jié)
右)，進(jìn)入開(kāi)工汽化器用蒸汽進(jìn)行加熱(100～120 ℃)。加熱后的原料液再經(jīng)過(guò)3臺(tái)串聯(lián)的高溫?fù)Q熱器與合成氣換熱，然后進(jìn)入電加熱器，溫度達(dá)340～350 ℃，之后進(jìn)入合成塔，在催化劑的作用下進(jìn)行氣相胺化反應(yīng)。合成塔下部出來(lái)的氣體混合物為混甲胺的氣體形態(tài)，將之定義為合成氣。此時(shí)的合成氣將在串聯(lián)的3臺(tái)高溫?fù)Q熱器和低溫?fù)Q熱器內(nèi)與原料混合液體進(jìn)行熱量交換，從而由氣態(tài)變?yōu)闅庖夯旌衔?。氣液混合物進(jìn)入后邊的氣液分離器內(nèi)，氣相進(jìn)入合成氨冷凝器，經(jīng)冷凝下來(lái)的液體進(jìn)入氣液分離器
河南化工 2021年10期2021-11-10
- 液氧汽化器智能?chē)娏苎b置的研發(fā)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
需要使用專(zhuān)用的汽化器，通過(guò)吸熱實(shí)現(xiàn)由液態(tài)向氣態(tài)的轉(zhuǎn)變，隨后經(jīng)過(guò)二級(jí)減壓調(diào)壓，送至終端供病患使用[1]。實(shí)際工作中，汽化器在實(shí)現(xiàn)液態(tài)氧的汽化過(guò)程中需要大量吸收熱量，將引起汽化器的管間通道嚴(yán)重霜凍，其中尤以冬天寒冷天氣下的結(jié)冰狀況更為嚴(yán)重。為避免管道閥門(mén)結(jié)冰導(dǎo)致的供氧壓力不穩(wěn)定[2]，需要人手及時(shí)清除汽化器及肋片的冰塊。因除汽化器和管道上的冰不能使用外力敲打，只能使用水沖淋方式，除過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，嚴(yán)重浪費(fèi)人力、物力?；诖?，我院經(jīng)論證研發(fā)，研制出一種安裝方便、結(jié)
中國(guó)醫(yī)療設(shè)備 2021年6期2021-06-25
- 蒸汽及冷凝水回收系統(tǒng)優(yōu)化改造
流量波動(dòng)大液氯汽化器使用蒸汽量5.5 t/h， 開(kāi)車(chē)后需要在汽化器桶內(nèi)加滿熱水，開(kāi)啟汽化器進(jìn)蒸汽閥門(mén)，待蒸汽管線暖管結(jié)束后通過(guò)DCS 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)蒸汽的加入量。 操作人員在正常操作過(guò)程中需要時(shí)刻關(guān)注汽化器內(nèi)氯氣壓力、溫度變化，以及汽化器出口氯氣壓力和溫度， 特別是在外送氯氣流量發(fā)生變化的情況下，容易引起汽化器內(nèi)溫度的變化，人員干預(yù)有偏差時(shí)會(huì)導(dǎo)致控制難度加大， 并且當(dāng)大幅度的調(diào)節(jié)汽化器溫度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)，影響其他工段正常的蒸汽使用。2 改進(jìn)措施對(duì)各
中國(guó)氯堿 2021年2期2021-02-23
- 噴霧汽化器汽化效率優(yōu)化的數(shù)值研究
優(yōu)化問(wèn)題。噴霧汽化器的設(shè)計(jì)需要綜合考慮多相間的混合、分布、介質(zhì)的傳熱、汽化時(shí)間等因素，達(dá)到盡可能提高汽化效率的目的，然而現(xiàn)有研究中較少關(guān)注汽化器內(nèi)各區(qū)域的汽化效率及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化問(wèn)題。本研究采用CFD方法，研究了噴霧液滴在氣流場(chǎng)中的氣液混合和汽化過(guò)程，并基于汽化效率對(duì)汽化器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。1 計(jì)算模型1.1 物理模型圖1是噴霧汽化器的結(jié)構(gòu)示意圖。熱態(tài)氣體從N1管進(jìn)入，經(jīng)入口處的氣體分布器后進(jìn)入汽化器流場(chǎng)；冷態(tài)EC液體從N2管引入至內(nèi)部的單流體壓力式噴嘴，噴
天然氣化工—C1化學(xué)與化工 2020年5期2020-11-16
- 液氧水浴式汽化器振動(dòng)問(wèn)題的分析及改進(jìn)探討
送往液氧水浴式汽化器中，汽化后送入低壓氧氣總管網(wǎng)，供給轉(zhuǎn)爐、白銀爐等使用。另一股經(jīng)后備液氧泵2壓縮至所需的壓力，然后送往液氧水浴式蒸汽加熱器中，汽化后與氧壓機(jī)來(lái)的氧氣匯合進(jìn)入氧氣緩沖罐，氧氣經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥閥組調(diào)壓送出界區(qū)。同時(shí)，液氧可以通過(guò)槽車(chē)送往外界銷(xiāo)售。1 液氧水浴式汽化器簡(jiǎn)介近些年隨著金屬行業(yè)的高速發(fā)展，工業(yè)氧氣的使用也快速增加，空分設(shè)備穩(wěn)定性對(duì)高、低壓氧氣供應(yīng)要求也越來(lái)越高。有時(shí)，空分設(shè)備因檢修停車(chē)會(huì)影響氧氣供應(yīng)的穩(wěn)定性。所以，為了確保穩(wěn)定性，銅業(yè)公司
有色設(shè)備 2020年4期2020-10-26
- 氮?dú)鈨?chǔ)罐破裂失效原因分析
液體泵、空溫式汽化器、儲(chǔ)氣罐以及管道等組成。爆炸造成氮?dú)夤奁屏眩饕獨(dú)報(bào)w頂部封頭和第一節(jié)筒身無(wú)可見(jiàn)變形，頂部封頭沿吊耳處開(kāi)裂，罐體下部分碎裂成幾塊，殘?bào)w厚度未見(jiàn)明顯減??；氮?dú)夤逇報(bào)w的斷口基本平齊，無(wú)明顯剪切唇。氮?dú)夤揄敳堪惭b的安全閥基本完好無(wú)損，無(wú)開(kāi)啟痕跡。該氣瓶充裝站內(nèi)2套供氣系統(tǒng)從3年前安裝完畢一直使用至今，自使用以來(lái)氮?dú)庀牧恐鹉赀f增，事發(fā)前汽化器基本上處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，爆炸當(dāng)日流量更是高達(dá)680 m3/h（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽化器的設(shè)計(jì)流量（
上海化工 2020年2期2020-04-24
- 氣調(diào)保鮮液氮充注沉浸式汽化器工作特性研究
此，需要先通過(guò)汽化器對(duì)液氮進(jìn)行汽化升溫之后再注入箱體[1-6]。文獻(xiàn)[7]對(duì)低溫貯罐自增壓汽化器進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。文獻(xiàn)[8-9]對(duì)空浴式汽化器的傳熱、結(jié)霧和結(jié)霜特性進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[10]通過(guò)理論結(jié)合試驗(yàn)研究的方式初步建立了在豎直通道內(nèi)液氮流動(dòng)沸騰適用的理論模型，并對(duì)該模型進(jìn)行了完善和擴(kuò)充，使之能夠有效預(yù)測(cè)豎直通道內(nèi)低溫液體流動(dòng)沸騰中的傳熱系數(shù)等參數(shù)。文獻(xiàn)[11-14]針對(duì)在汽化器的表面形成的霜層，研究了其結(jié)霜的機(jī)理和傳熱的熱阻。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)液氮充注汽化器的
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-11
- 醫(yī)用中心負(fù)壓站與液氧汽化器結(jié)合的節(jié)能改造
負(fù)壓機(jī)組及液氧汽化器的工作效率，減少能源浪費(fèi)，做出如下兩項(xiàng)分析及節(jié)能改造設(shè)計(jì)。1 水循環(huán)式真空泵工作原理水循環(huán)負(fù)壓機(jī)組主要由真空泵、電動(dòng)機(jī)及壓力控制電磁閥、冷卻水箱及配套管道組成。其運(yùn)行方式為水環(huán)式真空負(fù)壓方式，其工作原理為當(dāng)水環(huán)式真空泵的葉輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，水被葉輪拋向四周，由于離心力的作用，水形成了一個(gè)決定于泵腔形狀的近似于等厚度的封閉圓環(huán)。水環(huán)的下部分內(nèi)表面恰好與葉輪輪盒相切，水環(huán)的上部?jī)?nèi)表面剛好與葉片頂端接觸（實(shí)際上葉片在水環(huán)內(nèi)有一定的插入深度）。此
商品與質(zhì)量 2019年20期2019-11-29
- 混合氣體加熱器結(jié)焦淺析
運(yùn)行。關(guān)鍵詞：汽化器; 加熱器; 結(jié)焦; 界面; 夾帶1.生產(chǎn)現(xiàn)狀硝基苯經(jīng)硝基苯加熱器預(yù)熱，與氫氣混合進(jìn)入硝基苯汽化器后加熱汽化，形成的混合氣體經(jīng)混合氣體加熱器加熱后進(jìn)入流化床。在苯胺還原裝置運(yùn)行中，混合氣體加熱器（H-603）進(jìn)出口壓差增大，經(jīng)過(guò)檢修中設(shè)備打開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)在混合氣體加熱器換熱管內(nèi)產(chǎn)生了嚴(yán)重結(jié)焦，致使換熱器管路堵塞嚴(yán)重，造成氣路不暢，導(dǎo)致氫壓機(jī)出口壓力接近控制高限值，致使裝置不能滿負(fù)荷運(yùn)行，制約了裝置的長(zhǎng)滿優(yōu)生產(chǎn)，嚴(yán)重影響到裝置的長(zhǎng)效運(yùn)行。2
石油研究 2019年12期2019-09-10
- 空溫式汽化器低溫氮?dú)馓峁┓桨阜聪蛟O(shè)計(jì)①
一般采用空溫式汽化器進(jìn)行低溫液體汽化[1-3]?？諟厥?span id="j5i0abt0b" class="hl">汽化器是一種翅片管汽化器，以大氣環(huán)境中自然對(duì)流的空氣作為熱源，通過(guò)導(dǎo)熱性能良好的星形鋁材翅片管與低溫液體進(jìn)行熱交換，使其汽化成一定溫度的氣體[4-7]?？諟厥?span id="j5i0abt0b" class="hl">汽化器工作無(wú)需額外動(dòng)力和能源消耗，具有無(wú)污染、綠色環(huán)保、安全簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、運(yùn)行成本低及使用不受條件限制等優(yōu)點(diǎn)[8-10]。天津某液化天然氣(LNG)項(xiàng)目需要采用高流量的-120 ℃低溫氮?dú)鈱?shí)現(xiàn)對(duì)接收站卸料管道的預(yù)冷(卸料管道設(shè)計(jì)溫度-168 ℃)
石油化工設(shè)備 2019年2期2019-03-19
- 淺談液化氣汽化器的應(yīng)用
料，進(jìn)行液化氣汽化器技改，增加一套液化氣汽化器設(shè)備。1 液化氣汽化器原理及特點(diǎn)1.1 結(jié)構(gòu)原理液化石油氣汽化器是一種蒸氣加熱式汽化器。該汽化器采用同軸套管式蒸發(fā)器，內(nèi)管中的飽和蒸汽由下而上的過(guò)程中加熱外層中的冷凝水，而冷凝水則以相對(duì)溫和的方式把熱量傳遞給管外的液體液化石油氣，液化石油氣經(jīng)加熱后蒸發(fā)、氣化后，輸配至外管網(wǎng)。適用于居民住宅、工業(yè)及社會(huì)其它福利事業(yè)的燃?xì)夤?yīng)。1.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(1)汽化器內(nèi)的換熱器采用同軸套管結(jié)構(gòu)，換熱效率高。(2)汽化器本體設(shè)有
山東化工 2019年12期2019-02-16
- 提高脫硝供氨系統(tǒng)可靠性的優(yōu)化設(shè)計(jì)
儲(chǔ)罐加兩臺(tái)液氨汽化器的布置方式，三個(gè)液氨儲(chǔ)罐出口共用一根母管送至兩個(gè)液氨汽化器。正常運(yùn)行時(shí)，一個(gè)液氨儲(chǔ)罐和一個(gè)汽化器投入，其他設(shè)備作為備用。由于當(dāng)初環(huán)保形勢(shì)不嚴(yán)峻，最初對(duì)設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有引起足夠的重視，設(shè)備的控制可靠性方面沒(méi)有考慮周到。一是自動(dòng)控制測(cè)點(diǎn)的設(shè)置上沒(méi)有采取冗余的布置方式。二是在控制邏輯中沒(méi)有對(duì)熱控測(cè)點(diǎn)的進(jìn)行故障判斷，當(dāng)測(cè)點(diǎn)故障時(shí)，引起了設(shè)備退出運(yùn)行，而操作人員也沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成了脫硝供氨中斷，從而引起脫硝環(huán)保數(shù)據(jù)超標(biāo)。三是供氨系統(tǒng)運(yùn)行
中國(guó)設(shè)備工程 2018年23期2018-12-18
- LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用水浴式汽化器可行性分析
熱交換器，也稱(chēng)汽化器，能使低溫的液態(tài)天然氣(LNG)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)天然氣(NG)。汽化器通常有兩種型式：空溫式(翅片管式)和水浴式(管殼式)?？諟厥?span id="j5i0abt0b" class="hl">汽化器由于采用空氣自然對(duì)流，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需另外提供熱水管路，在早期的LNG燃料改造船舶上經(jīng)常應(yīng)用。然而因需要的換熱面大，外形體積大，空溫式汽化器在內(nèi)河運(yùn)輸船舶上布置困難，特別是環(huán)境溫度較低時(shí)，因表面結(jié)霜而導(dǎo)致汽化量不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)供氣不暢，故內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶開(kāi)始應(yīng)用水浴汽化器進(jìn)行研究推廣。水浴式汽化器由于汽化量大，
江蘇船舶 2018年4期2018-11-23
- 汽化器進(jìn)口油壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
摘 要：浮子式汽化器噴油量與文氏管喉道處壓力和浮子室燃油高度有關(guān)，而汽化器進(jìn)口油壓則與節(jié)流面積有關(guān)。又因?yàn)橛歪樄?jié)流面積與浮子室油面高度有關(guān)，因此汽化器進(jìn)口油壓與最終混合氣油氣比相關(guān)，通過(guò)油氣比影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。關(guān)鍵詞：汽化器 進(jìn)口油壓 發(fā)動(dòng)機(jī)性能一、不同余氣系數(shù)的混合氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響1.余氣系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響（1）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響主要是通過(guò)活塞做功的快慢與多少影響的。因?yàn)榛旌蠚庠跉飧字械娜紵秊轭A(yù)混火焰燃燒，所以火焰?zhèn)鞑ニ俣葧?huì)影響反應(yīng)的強(qiáng)烈程度，進(jìn)而
新教育時(shí)代·教師版 2018年40期2018-11-19
- 深海作業(yè)平臺(tái)燃料電池AIP液氧系統(tǒng)供氧仿真分析
要由液氧儲(chǔ)罐、汽化器、自動(dòng)調(diào)節(jié)閥、管路及其他閥件組成，其原理見(jiàn)圖1。液氧儲(chǔ)罐中的液氧通過(guò)擠壓的方式保證系統(tǒng)液氧的供應(yīng)[4]，擠壓壓力由增壓回路提供，具體過(guò)程如下:液氧儲(chǔ)罐、1號(hào)汽化器及自動(dòng)調(diào)節(jié)閥AV1組成自增壓回路，儲(chǔ)罐中的少量液氧在1#汽化器中被加熱汽化最終進(jìn)入液氧儲(chǔ)罐的氣相空間，從而提高液氧儲(chǔ)罐的供氧壓力，通過(guò)調(diào)節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度來(lái)維持供氧壓力的穩(wěn)定。閥V1、AV3、V8以及2號(hào)汽化器組成液氧供氧回路，在增壓壓力的作用下，液氧最終在2號(hào)汽化器加熱汽化，
船海工程 2018年3期2018-06-13
- 雙管束熱交換器設(shè)計(jì)條件優(yōu)化
置中不合格乙烯汽化器、合格乙烯汽化器和冷火炬液汽化器等均采用雙管束熱交換器。在工程實(shí)際應(yīng)用中雙管束熱交換器操作工況較為復(fù)雜，其中以管、殼兩側(cè)操作壓力差較大最為常見(jiàn)。該工況下，設(shè)計(jì)條件對(duì)設(shè)備投資成本的影響較大，而設(shè)計(jì)條件本身又可以根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化。本文結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和工程實(shí)例對(duì)該工況進(jìn)行分析比較。1 雙管束熱交換器設(shè)計(jì)條件確定1.1 設(shè)計(jì)溫度確定雙管束熱交換器設(shè)計(jì)溫度的確定受管、殼側(cè)壓差的影響不大，根據(jù)化工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)[4]、石油化工設(shè)計(jì)手冊(cè)[5]和HG/
石油化工設(shè)備 2018年2期2018-04-09
- 液氯充裝過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)控制與發(fā)展
了氣體加壓法、汽化器加壓法、液下泵法、屏蔽泵法等方式。1 氣體加壓法輸送充裝氣體加壓法輸送充裝液氯工藝簡(jiǎn)單，操作并不復(fù)雜，但對(duì)整個(gè)操作系統(tǒng)氣密性是個(gè)考驗(yàn)，原材料質(zhì)量要求高，人員誤操作可能性大。其工藝要求采用干燥氮?dú)饣驂嚎s空氣將對(duì)應(yīng)液氯貯槽加壓至一定壓力，一般為 0.8～1.0 MPa，利用高壓將該貯槽內(nèi)液氯輸送充裝。槽內(nèi)所產(chǎn)生廢氣抽空至次氯酸鈉處理。液氯貯槽附件較多，包括進(jìn)出料管線及安全閥、壓力表及相關(guān)閥門(mén)等。存在風(fēng)險(xiǎn)、事故及控制見(jiàn)表1。表1 氣體加壓法存
中國(guó)氯堿 2018年2期2018-04-09
- 汽化器進(jìn)口油壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
沖淡作用。3．汽化器進(jìn)口油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聯(lián)系（1）發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)速工作時(shí)需要略富油混合氣，以求功率最大，所以汽化器噴油嘴噴油量應(yīng)多。如果進(jìn)口油壓偏大，會(huì)使噴油量減少，混合氣向貧油轉(zhuǎn)變，余氣系數(shù)大于0.85，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，無(wú)法維持大轉(zhuǎn)速工作。（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中轉(zhuǎn)速狀態(tài)下工作時(shí)，余氣系數(shù)大約為1.05，略貧油，且無(wú)論余氣系數(shù)向富油還是貧油轉(zhuǎn)變都會(huì)降低經(jīng)濟(jì)性，所以汽化器進(jìn)口油壓應(yīng)略大一點(diǎn)來(lái)保持微小貧油狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)口油壓偏離此壓力時(shí)，燃油消耗率上升，經(jīng)濟(jì)性降低。（
新教育時(shí)代電子雜志(教師版) 2018年40期2018-02-23
- LNG汽車(chē)汽化器結(jié)霜的研究
1)LNG汽車(chē)汽化器結(jié)霜的研究吳慶明（南寧公共交通有限責(zé)任公司保修分公司 530031)汽化器是一種用于工業(yè)的節(jié)能設(shè)備，可以將液態(tài)的氣體轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的氣體，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)產(chǎn)生水垢而被堵塞，如果不進(jìn)行清洗的話，就會(huì)降低凈化器的工作效率，縮短使用壽命。本文介紹了LNG的基本特性、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽化器的結(jié)構(gòu)形式與工作原理，以及汽化器的維護(hù)，希望對(duì)同行有一定的指導(dǎo)借鑒作用。LNG客車(chē)；汽化器；結(jié)霜0 引言汽化器是使用在LNG車(chē)輛上，將液態(tài)氣體在汽化器中加熱直到汽化的設(shè)備
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2017年9期2017-12-06
- 淺析二氧化碳低溫儲(chǔ)槽的參數(shù)設(shè)計(jì)與選型
氧化碳低溫儲(chǔ)槽汽化器的選用二氧化碳低溫儲(chǔ)槽的汽化器一般選用電加熱型而不用空冷式型。這是因?yàn)橐簯B(tài)二氧化碳的溫度與液氧、液氮、液化天然氣等低溫介質(zhì)相比，和環(huán)境溫度的溫差不是太大，其最低設(shè)計(jì)溫度在-40℃左右，尤其在冬天溫差更小。汽化器實(shí)際上就是一個(gè)換熱器，根據(jù)換熱器的原理，單位換熱面積液態(tài)二氧化碳吸收的熱量與溫差成正比，如果采用空冷式汽化器，冬天時(shí)液體二氧化碳無(wú)法吸收足夠的熱量，所以根本來(lái)不及汽化。而電加熱汽化器的工作原理是通過(guò)電加熱絲加熱水（水溫一般通過(guò)電控
化工管理 2017年32期2017-11-24
- 一種新型LNG汽化器的設(shè)計(jì)
一種新型LNG汽化器的設(shè)計(jì)趙 麗1張周衛(wèi)1,2張小衛(wèi)2郭舜之1李 河1丁世文1(1.蘭州交通大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院；2.甘肅中遠(yuǎn)能源動(dòng)力工程有限公司)針對(duì)傳統(tǒng)LNG汽化器在連續(xù)工作中出現(xiàn)的結(jié)霜結(jié)冰現(xiàn)象，基于減壓節(jié)流閥的工作原理，設(shè)計(jì)了一種新型LNG汽化器，以實(shí)現(xiàn)LNG汽化器的連續(xù)安全穩(wěn)定高效運(yùn)行。LNG汽化器 減壓節(jié)流閥近年來(lái)，隨著我國(guó)LNG行業(yè)的發(fā)展，與LNG相關(guān)的換熱設(shè)備逐漸被人關(guān)注。LNG的物理特性(沸點(diǎn)-162℃)導(dǎo)致它對(duì)LNG換熱設(shè)備有嚴(yán)格要求，
化工機(jī)械 2017年2期2017-11-11
- PA44—180飛機(jī)汽化器故障研究
中比較典型的為汽化器故障，自飛機(jī)引進(jìn)以來(lái)，廣漢分院發(fā)生的汽化器故障i00余起，嚴(yán)重影響了我院飛機(jī)的正常飛行訓(xùn)練。本項(xiàng)目主要針對(duì)PA44-180飛機(jī)汽化器出現(xiàn)的問(wèn)題，歸納總結(jié)故障特點(diǎn)和規(guī)律，分析導(dǎo)致出現(xiàn)汽化器故障的原因。通過(guò)對(duì)汽化器故障的分析，找出在實(shí)際外場(chǎng)維護(hù)中減少汽化器故障出現(xiàn)的方法，提出外場(chǎng)維護(hù)建議。關(guān)鍵詞：PA44-180；HA-6型汽化器；故障；分析；建議1.汽化器簡(jiǎn)介汽化器的功用是依據(jù)流經(jīng)文氏管的空氣流量大小來(lái)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量的燃油，并使其霧化和
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2017年4期2017-07-06
- 液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)自燃原因分析與改進(jìn)
故原因，主要是汽化器汽化不完全。2 原因分析LNG天然氣的溫度極低，其沸點(diǎn)在大氣壓力下約為-160 ℃，沸騰溫度隨蒸汽壓力的變化梯度約為1.25×10-4℃/Pa，天然氣在常溫下不能通過(guò)加壓液化，必須將溫度降到約-80 ℃以下才能在一定壓力下液化。通常情況下1個(gè)體積的LNG（液態(tài)）將產(chǎn)生625個(gè)體積的氣體（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）。LNG（液態(tài)）密度：0.42 kg/L；天然氣（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)/氣態(tài)）密度：0.7 kg/m3。液化天然氣燃點(diǎn)高，安全性能好，適于長(zhǎng)途運(yùn)輸和儲(chǔ)存。
汽車(chē)電器 2017年3期2017-06-05
- 果蔬運(yùn)輸液氮充注氣調(diào)汽化器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
計(jì)了液氮充注式汽化器，搭建了液氮汽化試驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)改變汽化器翅片間距、迎面風(fēng)速進(jìn)行液氮充注試驗(yàn)，分析不同翅片間距、迎面風(fēng)速對(duì)汽化器出口溫度、壁面溫度和結(jié)霜量的影響。結(jié)果表明：迎面風(fēng)速越大，換熱效果越好，出口溫度越高，結(jié)霜厚度越小；汽化器迎面風(fēng)速對(duì)壁面溫度、出口溫度的影響權(quán)重高于翅片間距；當(dāng)汽化器迎面風(fēng)速為0 m/s時(shí)，翅片間距越大，出口溫度、壁面溫度越高，換熱效果越好；當(dāng)汽化器迎面風(fēng)速為0.8 m/s時(shí)，翅片間距越小，結(jié)霜速度越慢，出口溫度、壁面溫度越高，
江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué) 2016年1期2017-05-17
- 羰基鐵粉生產(chǎn)技術(shù)的提升改造
產(chǎn)，同時(shí)解決了汽化器結(jié)垢難以清理的問(wèn)題。改造結(jié)果表明：該技術(shù)每年可節(jié)約成本193萬(wàn)元，同時(shí)新型汽化裝置獲得國(guó)家實(shí)用新型技術(shù)專(zhuān)利。羰基鐵粉；CO制備；汽化器改造doi：10.3969/j.issn.1004-8901.2017.02.013羰基鐵粉是一種利用羰基合成法生產(chǎn)的產(chǎn)品，其外觀呈灰黑色粉末狀，顆粒表面呈圓球形，內(nèi)部為層狀結(jié)構(gòu)，具有純度高、粒度細(xì)、球形外觀好、比表面積大、電磁性能優(yōu)良等特點(diǎn)。目前羰基鐵粉主要應(yīng)用于國(guó)防工業(yè)、電子工業(yè)、硬質(zhì)合金制造業(yè)、粉末
化肥設(shè)計(jì) 2017年2期2017-04-26
- LNG接收站投產(chǎn)運(yùn)行技術(shù)分析
運(yùn)行。1.5 汽化器LNG汽化器常用的熱源有燃料和水。LNG是液化氣體，需要將液化天然氣汽化成氣體后方能供給給各類(lèi)用戶使用，LNG汽化器是專(zhuān)門(mén)用于給液化天然氣汽化的換熱器。LNG汽化器的選擇，受到多方面條件的限制，如建設(shè)投資、氣體排放以及海洋生物等。由于不同類(lèi)型的汽化器優(yōu)缺點(diǎn)不同，適應(yīng)環(huán)境也不同。開(kāi)架式汽化器主要利用海水作為熱源，與淡水作為熱源相比，其投資成本低，資源充足。汽化器的換熱管束必須是耐低溫材料，通常采用鋁合金材質(zhì)。由于換熱管束外壁直接與海水接觸
化工管理 2017年17期2017-03-03
- 船舶LNG供氣單元汽化器結(jié)構(gòu)型式選擇
LNG供氣單元汽化器結(jié)構(gòu)型式選擇楊 波,牛志剛(中海油能源發(fā)展股份有限公司 采油服務(wù)分公司，天津 300452)考慮到汽化器作為L(zhǎng)NG使用的關(guān)鍵設(shè)備之一，對(duì)船舶的布置與性能有著重要影響，結(jié)合船用LNG汽化器的特點(diǎn)及選擇的基本要求，在中海油能源發(fā)展股份有限公司港作拖船基礎(chǔ)上，介紹汽化器計(jì)算的基本方法，為船用LNG汽化器的選擇與計(jì)算提供依據(jù)。LNG;供氣單元；汽化器隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的提高，天然氣的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。液化天然氣(LNG)作為船
船海工程 2016年5期2016-11-23
- 淺談客車(chē)車(chē)輛故障要點(diǎn)與處理分析
開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)后，汽化器結(jié)霜某些客車(chē)打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)之后汽化器會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜的現(xiàn)象，汽化器在正常情況下，其表面溫度高于環(huán)境溫度，導(dǎo)致汽化器結(jié)霜的主要原因是汽化器的進(jìn)出口水管發(fā)生泄露；汽化器的進(jìn)出水管被重物壓住；冷卻水管較小以及汽化器的選擇與車(chē)輛不匹配等。例如在江浙地區(qū)某品牌的客車(chē)其空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量而沒(méi)有獨(dú)立設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)溫度較低的時(shí)候打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降明顯的現(xiàn)象，同時(shí)汽化器會(huì)發(fā)生結(jié)霜。在進(jìn)行檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)氣溫較低時(shí)甚至出現(xiàn)了結(jié)冰
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年18期2016-09-28
- 航空浮子式汽化器慢車(chē)系統(tǒng)工作原理與典型故障分析
管理航空浮子式汽化器慢車(chē)系統(tǒng)工作原理與典型故障分析代友軍（中國(guó)民航飛行學(xué)院飛機(jī)修理廠，四川廣漢618307）汽化器慢車(chē)系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和慢車(chē)狀態(tài)工作時(shí)，供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的富油混合氣。介紹了汽化器慢車(chē)系統(tǒng)的工作原理，詳細(xì)分析了慢車(chē)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因，并提出了針對(duì)性的預(yù)防措施。浮子式汽化器；慢車(chē)系統(tǒng)；工作原理；故障汽化器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、維護(hù)方便、價(jià)格便宜，隨著設(shè)計(jì)和制造工藝的不斷改進(jìn)，仍被許多航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)所使用，目前使用最多的是浮子式汽化
裝備制造技術(shù) 2016年5期2016-09-10
- 車(chē)用LNG增壓泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
,液態(tài)LNG經(jīng)汽化器氣化后，通過(guò)緩沖罐、電磁切斷閥，穩(wěn)壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后帶動(dòng)整車(chē)工作。該系統(tǒng)解決了自增壓LNG系統(tǒng)供氣不穩(wěn)定、安全隱患高、氣瓶的絕熱性能差等問(wèn)題。增壓泵；汽化器；緩沖罐10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.020CLC NO.: U469.75 Document Code:A Article ID: 1671-7988 (2016)06-57-03前言因目前國(guó)內(nèi)加液站僅能提供壓力為0.4MPa～0
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年6期2016-07-26
- 模型發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器
，調(diào)試的重點(diǎn)是汽化器（也稱(chēng)化油器）。如何正確調(diào)試汽化器，對(duì)模型發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作至關(guān)重要。下面，筆者就從基礎(chǔ)知識(shí)入手，談?wù)勅绾握{(diào)節(jié)模型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化器。一、汽化器1.定義及組成汽化器是模型發(fā)動(dòng)機(jī)上一種精密的機(jī)械裝置。它利用伯努利原理，使燃料借助快速流動(dòng)的空氣充分霧化，形成燃料/空氣混合汽后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。汽化器一般由進(jìn)氣管（空氣吸入口、風(fēng)門(mén)）、噴油管（燃料注入口）及調(diào)節(jié)油針組成。2.工作原理模型發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作有賴(lài)于一定比例的燃料/空氣混合汽進(jìn)入汽缸燃燒做功。
航空模型 2016年4期2016-06-08
- LNG燃?xì)鉁囟瓤刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)
統(tǒng)；節(jié)溫器； 汽化器10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.016CLC NO.: U464.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-49-02前言液化天然氣車(chē)輛在夏季天氣炎熱時(shí)整車(chē)動(dòng)力差，重載爬坡時(shí)易熄火。熄火后等待燃?xì)鉁囟冉档秃蟛拍茉俅纹饎?dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)分析夏季環(huán)境溫度高，氣化后燃?xì)鉁囟雀?，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭，引起爬坡無(wú)力、熄火等現(xiàn)象?，F(xiàn)車(chē)用LNG供給
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年3期2016-05-05
- 空分裝置低壓氧氣系統(tǒng)運(yùn)行改造
不穩(wěn)定、空浴式汽化器不能滿足液氧汽化溫度的原因。針對(duì)存在的問(wèn)題，通過(guò)2次改造，徹底解決了低壓氧氣系統(tǒng)存在的問(wèn)題，較好地滿足了硫回收裝置燃燒爐穩(wěn)定運(yùn)行的要求，同時(shí)降低了低壓氧氣系統(tǒng)運(yùn)行成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益空分 低壓氧氣 汽化溫度 改造某400 kt/a甲醇裝置由公用工程單元和主化工單元2個(gè)部分組成，其中：公用工程單元包括水處理裝置、3×160 t/h鍋爐裝置、1套60 000 m3/h空分裝置以及變電站、集控中心等電氣儀表裝置；主化工單元包括2臺(tái)日投煤
肥料與健康 2016年6期2016-03-24
- 一種氖氦分離過(guò)程中液氮自動(dòng)回收裝置
真空泵、自增壓汽化器、第二液氮儲(chǔ)罐和控制裝置，控制裝置分別與液氮工作裝置、真空泵、自增壓汽化器、液氮排放調(diào)節(jié)閥、抽真空調(diào)節(jié)閥、自增壓調(diào)節(jié)閥和第一液氮儲(chǔ)罐調(diào)節(jié)閥電性連接。本實(shí)用新型自動(dòng)回收裝置通過(guò)合理設(shè)置第一液氮儲(chǔ)罐和第二液氮儲(chǔ)罐的容積、真空泵的抽速，可完成大部分的液氮回收，并能提高使用液氮裝置的排液速度，降低液氮消耗，且采用DCS或PLC計(jì)算機(jī)控制完成，無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)化程度高。
低溫與特氣 2016年6期2016-03-11
- 工業(yè)萘精餾塔汽化器穩(wěn)定高效冷卻系統(tǒng)改造
，從開(kāi)工到現(xiàn)在汽化器冷卻后溫度一直沒(méi)有降下來(lái)，循環(huán)水入口溫度在28℃左右，預(yù)計(jì)結(jié)垢嚴(yán)重，用酸洗兩次效果不理想。最近，工業(yè)萘精塔塔頂溫度一直偏高，切塔內(nèi)壓力也偏大，汽化器放散時(shí)不時(shí)噴萘，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員初步認(rèn)為是汽化器處理量不夠大，冷卻效果不好?，F(xiàn)在存在的問(wèn)題是產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，放散部分噴萘既損失浪費(fèi)了資源，又對(duì)環(huán)境造成大的污染。2 理論分析工業(yè)萘精餾塔汽化器是工業(yè)萘生產(chǎn)過(guò)程中一臺(tái)非常重要的設(shè)備，冷卻方式的選擇對(duì)工藝、能耗以及運(yùn)行管理方式影響極大，設(shè)計(jì)思想和理念是
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2015年10期2015-12-13
- 多晶硅生產(chǎn)中雙管板四氯化硅汽化器的設(shè)計(jì)
雙管板四氯化硅汽化器的設(shè)計(jì)趙 鵬（浙江省天正設(shè)計(jì)工程有限公司 杭州 310012）本文介紹了四氯化硅汽化器的功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。從雙管板、積液程、換熱管與管板連接結(jié)構(gòu)和氫氣分布器結(jié)構(gòu)等方面對(duì)四氯化硅汽化器進(jìn)行了設(shè)計(jì)闡述。給出了汽化器的壓力試驗(yàn)順序和無(wú)損檢測(cè)方法。四氯化硅汽化器運(yùn)行狀況良好，說(shuō)明了該汽化器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，為雙管板換熱器的設(shè)計(jì)提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。四氯化硅汽化器 雙管板 換熱器 設(shè)計(jì)隨著能源危機(jī)和環(huán)保壓力的日益加劇，國(guó)內(nèi)外在努力發(fā)展可再生、清潔能源
中國(guó)特種設(shè)備安全 2015年4期2015-11-16
- NG客車(chē)加熱器系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
器；NG客車(chē)；汽化器；水路循環(huán)生態(tài)惡化和石油短缺已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來(lái)，時(shí)常出現(xiàn)的霧霾天氣籠罩著中國(guó)大部分地區(qū)，造成較為嚴(yán)重的空氣污染，直接威脅著人們的健康和生存［1］。根據(jù)調(diào)查，機(jī)動(dòng)車(chē)排放為城市PM2.5的主要來(lái)源，約占1/4。節(jié)能、減排已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新航標(biāo)。因此，NG（National Gas）客車(chē)以其節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)已得到全面發(fā)展。市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在寒冷地區(qū)使用的NG客車(chē)所用加熱器依然采用柴油加熱器，給客戶的使用帶來(lái)不便，同時(shí)
客車(chē)技術(shù)與研究 2015年6期2015-08-25
- 一起典型的Lycoming發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)污染故障
ing發(fā)動(dòng)機(jī)；汽化器；污染；故障概述美國(guó)Lycoming公司是目前國(guó)際上最大的航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家，其生產(chǎn)的汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛安裝于小型通用飛機(jī)上。美國(guó)Piper公司生產(chǎn)的Seminole飛機(jī)安裝了兩臺(tái)Lycoming公司生產(chǎn)的O/LO-360-A1H6汽油活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了美國(guó)Volare公司生產(chǎn)的型號(hào)為HA-6浮子式汽化器。在該機(jī)型運(yùn)行過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)因燃油系統(tǒng)污染導(dǎo)致汽化器油路堵塞從而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定的故障，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全造成
科學(xué)中國(guó)人 2015年12期2015-07-17
- 大型空分裝置配套水浴式汽化器的設(shè)計(jì)理念與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
裝置配套水浴式汽化器的設(shè)計(jì)理念與結(jié)構(gòu)優(yōu)化丁傳琪，李燕鵬，王波（中國(guó)空分設(shè)備有限公司，浙江杭州310051）針對(duì)大型空分裝置配套水浴式汽化器，從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，以節(jié)能減排為目的，討論如何從設(shè)計(jì)理念方面（包括傳熱模型、放熱方式、準(zhǔn)則數(shù)關(guān)聯(lián)式的選取等）以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化，使水浴式汽化器理論計(jì)算更有依據(jù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，真正達(dá)到快速響應(yīng)以及節(jié)能減排的目標(biāo)。水浴式汽化器；傳熱模型；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；快速響應(yīng)；節(jié)能減排1 背景近年來(lái)，隨著冶金、石化以及煤化工等行業(yè)規(guī)
冶金動(dòng)力 2015年2期2015-03-15
- 空分裝置后備系統(tǒng)氮?dú)夤?yīng)方案的優(yōu)化
液氮泵及水浴式汽化器組成，即由液氮貯槽通過(guò)各個(gè)液氮泵得到不同壓力等級(jí)的氮，經(jīng)水浴式汽化器復(fù)熱至常溫后進(jìn)入各自管網(wǎng)送往用戶，以滿足不同工序?qū)Φ獨(dú)鈮毫Φ囊蟆? 氮?dú)夤?yīng)設(shè)計(jì)方案原設(shè)計(jì)方案如圖1所示。直接在精餾塔下塔頂部抽出一股0.45MPa的氮?dú)饨?jīng)低壓板式換熱器復(fù)熱至常溫后進(jìn)入低壓氮?dú)猓ê?jiǎn)稱(chēng)N3）管網(wǎng)；0.45MPa事故氮?dú)猓ê?jiǎn)稱(chēng)N4）由液氮貯槽通過(guò)后備泵P605/P606、P607經(jīng)水浴式汽化器復(fù)熱至常溫后分別送給甲醇項(xiàng)目及園區(qū)其它工序；5.9 MPa中壓
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年17期2014-11-16
- 液化天然氣（LNG）儲(chǔ)罐預(yù)冷中的革新
罐→出液管道→汽化器→BOG汽化器→EAG汽化器→儲(chǔ)罐增壓器。見(jiàn)圖1。三、常見(jiàn)的預(yù)冷步驟步驟一：低溫氣閥氮?dú)鈱?duì)系統(tǒng)的預(yù)冷首先把氮?dú)獠圮?chē)氣相管與LNG氣相管連接起來(lái)，然后將閥門(mén)打開(kāi)讓低溫氮?dú)膺M(jìn)入氣相管道，打開(kāi)閥門(mén)的動(dòng)作一定要慢；通過(guò)BOG汽化器、調(diào)壓、計(jì)量設(shè)備后在放散塔放空。待BOG汽化器以及管道系統(tǒng)恢復(fù)正常后，在進(jìn)液管上連接低溫氣相氮?dú)?，讓氣相氮?dú)饴M(jìn)入液相管和儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐的壓力達(dá)到設(shè)定值（一般為0.2MPa）時(shí)，將下進(jìn)液管閥門(mén)關(guān)閉15分鐘保冷，然后將溢
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年8期2014-03-25
- 淺析丙烷輸送泵抽空原因及解決措施
裝置,同時(shí)通過(guò)汽化器自升壓.18:44,內(nèi)操發(fā)現(xiàn)“丙烷去乙烯裝置主管網(wǎng)壓力L報(bào)”報(bào)警,馬上切至DCS畫(huà)面查看,18:45丙烷去乙烯裝置主管網(wǎng)壓力LL報(bào),聯(lián)鎖啟動(dòng)備用泵P-002A,內(nèi)操立即匯報(bào)班長(zhǎng),班長(zhǎng)馬上查看DCS畫(huà)面并初步判斷主管網(wǎng)壓力LL報(bào)的原因,立即通知外操帶上工具到現(xiàn)場(chǎng)做好處置準(zhǔn)備.同時(shí)安排另一外操沿丙烷進(jìn)泵線檢查是否有泄露點(diǎn),然后跟乙烯裝置聯(lián)系告知其情況并通知其做好丙烷降量的準(zhǔn)備,并將情況上報(bào).隨后對(duì)機(jī)泵進(jìn)行緊急處置.通過(guò)對(duì)運(yùn)行泵帶壓放火炬和收
化工管理 2014年14期2014-02-27
- 淺談現(xiàn)代空分裝置配套后備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
路進(jìn)入后備系統(tǒng)汽化器汽化后，并入高壓氧氣管網(wǎng)，兩個(gè)流路分別單獨(dú)運(yùn)行。工藝流程示意圖如下圖1。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是在主空分裝置意外停機(jī)時(shí)，可以停機(jī)不停泵，切斷液氧返回空分冷箱流路，打開(kāi)進(jìn)入后備系統(tǒng)汽化器流路，液氧經(jīng)過(guò)汽化器汽化后送入高壓氧氣產(chǎn)品管網(wǎng)，保證下游氧氣的不間斷供應(yīng)。另一種可能是如果主冷液氧純度污染，從空分主冷抽取的液氧將直接排放而不進(jìn)入貯槽，貯槽內(nèi)貯存的液氧經(jīng)過(guò)液氧泵壓縮后返回冷箱主換熱器汽化，繼續(xù)維持空分裝置的運(yùn)行，當(dāng)主冷液氧純度重新調(diào)整合格后，主冷
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年8期2013-11-16
- LNG汽車(chē)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用
LNG貯氣瓶、汽化器及緩沖罐總成、穩(wěn)壓閥、過(guò)濾器及管路系統(tǒng)組成，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)構(gòu)成見(jiàn)圖1。燃?xì)夤┙o系統(tǒng)工作原理是：貯氣瓶?jī)?nèi)的壓力將LNG輸送到汽化器，在汽化器中液體經(jīng)過(guò)吸熱膨脹后變?yōu)轱柡蜌怏w，由緩沖罐進(jìn)行緩沖穩(wěn)壓，經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)裝置后飽和氣體以恒定的壓力與同時(shí)進(jìn)入混合器的增壓中冷后的空氣混合，配制出發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況所需空燃比的混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。如何使貯氣瓶里的液態(tài)天然氣變成氣態(tài)天然氣，并向發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定壓力和溫度的燃?xì)?，使得既不致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，也不影響發(fā)
汽車(chē)科技 2012年6期2012-09-10
- 水浴式汽化器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與優(yōu)化
限公司)水浴式汽化器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與優(yōu)化陳國(guó)棟*王 欣 陸志剛 龔曉偉（無(wú)錫市雙馬空分熱力設(shè)備有限公司)對(duì)水浴式汽化器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和比較，并對(duì)其換熱裝置的彎頭、套管以及開(kāi)孔結(jié)構(gòu)、法蘭密封面、墊片、輔助結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。水浴式汽化器 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 開(kāi)孔接管 受壓元件 換熱裝置 壓力容器0 前言水浴式汽化器是通過(guò)熱水與低溫液態(tài)氣體進(jìn)行熱交換，從而使低溫液態(tài)氣體轉(zhuǎn)變成氣態(tài)氣體的一種換熱設(shè)備，它適用的介質(zhì)有液氧、液氮、液氬、液體二氧化碳、液化天然氣等，在低溫液體汽化
化工裝備技術(shù) 2012年5期2012-09-09
- 液體膨脹對(duì)移動(dòng)式低溫液體容器日蒸發(fā)率的影響
體放空管和增壓汽化器的回氣管。增壓汽化器通常為鋁制星形翅片管或不銹鋼繞片式蒸發(fā)器，置于容器的一側(cè)的下方用于低溫槽車(chē)卸液時(shí)起自增壓作用。增壓汽化器的一端通過(guò)增壓截止閥與低溫液體貯槽底部連通；另一端直接與氣相管相連，返回貯槽底部。打開(kāi)增壓截止閥，低溫液體即依靠其自身的重量進(jìn)入增壓汽化器，并在其內(nèi)迅速汽化，介質(zhì)吸收環(huán)境空氣的熱量而汽化后經(jīng)氣相管返回貯槽使貯槽內(nèi)的壓力上升，達(dá)到快速卸液的目的。在運(yùn)輸過(guò)程中，增壓截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)。理論研究和分析研究表明，低溫液體（
中國(guó)船檢 2012年6期2012-08-04
- LNG成套裝置換熱器關(guān)鍵技術(shù)分析
置的關(guān)鍵部件,汽化器和主低溫?fù)Q熱器在LNG接收站和液化裝置中扮演了重要的角色。為此,從結(jié)構(gòu)、材料、傳熱與流動(dòng)3個(gè)方面分析了開(kāi)架式汽化器、帶有中間介質(zhì)的汽化器以及纏繞管式換熱器3種典型的汽化器的關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合工藝流程分析了纏繞管式換熱器、板翅式換熱器作為L(zhǎng)NG液化裝置主低溫?fù)Q熱器的特點(diǎn),最后對(duì)大型LNG成套裝置中汽化器和主低溫?fù)Q熱器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化提出了如下建議:①加強(qiáng)基礎(chǔ)研究;②立足全國(guó)的技術(shù)能力,對(duì)汽化器和MCHE的材料進(jìn)行拓展研究,對(duì)其承壓特性、表面特性、
天然氣工業(yè) 2010年1期2010-03-21