楚拉山、麥地卡穿越拍攝手記 途昂Pro的冒險(xiǎn)之旅

一個(gè)月前，我們駕駛途昂Pro，完成了一次稍微有點(diǎn)“不知天高地厚”的越野穿越：翻“死人山”楚拉山埡口，穿“云端沼澤”麥地卡濕地。

楚拉山埡口：海拔約5376m，是人類(lèi)自駕車(chē)能到達(dá)最高點(diǎn)之一的埡口。

麥地卡濕地：世界上海拔最高的濕地，平均海拔4900m。

前期，Bug疊滿(mǎn)：五一楚拉山突降暴雪直接封山，埡口積雪厚60cm起；對(duì)途昂Pro雙離合高海拔攀爬有擔(dān)憂(yōu)；卡在伙伴接連高強(qiáng)度高原工作；環(huán)塔開(kāi)賽在即……

所以，出發(fā)前一夜，我還少有地期待改期拍攝。

可，如果真改了，那也就不是《越玩越野》了。

最終，楚拉山厚厚的積雪還是迫使我們下撤了，但夜探了新越野路線——翻嘎娘日?qǐng)嚎?，驚險(xiǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)；穿麥地卡濕地時(shí)大雪紛飛，蒼涼而寂寥、孤清而壯闊，途昂 Pro在高海拔的表現(xiàn)卻意外給力。

無(wú)論是越玩越野團(tuán)隊(duì)，還是這輛本身是城市SUV屬性的途昂Pro，都又一次詮釋了越玩越野是一種精神。

前奏：大膽的構(gòu)想

這趟行程，是肖晗在3月中旬的構(gòu)想：開(kāi)非硬派越野的途昂 Pro 挑戰(zhàn)楚拉山埡口。

楚拉山埡口海拔約5376m， 是1951年十八軍進(jìn)藏路上傷亡慘重的“鬼門(mén)關(guān)”，承載著紅色記憶，后因太艱險(xiǎn)異常被棄用多年。

核心穿越路段約30 km，海拔會(huì)從3600m急速攀升至5300m+，集懸崖、水毀、碎石、炮彈坑于一身，對(duì)硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，亦是挑戰(zhàn)。

我曾數(shù)次穿越，深知其險(xiǎn)。

且途昂Pro并非硬派越野，我質(zhì)疑能行嗎？

但共事多年，我也深知肖晗常有看似天馬行空，卻又絕非不切實(shí)際的創(chuàng)意策劃。

他試駕過(guò)新車(chē)，篤定“可行”。

那，就干吧！

出發(fā)：波折不斷

4月下旬：確定執(zhí)行。跟當(dāng)?shù)嘏笥汛蚵?tīng)，說(shuō)最近天晴，雪有望很快化完。

五一：楚拉山突降暴雪！隨后剛好有朋友去探路，反饋說(shuō)雪厚60cm起，是上層硬凍殼下層粉雪的“千層雪”結(jié)構(gòu)，車(chē)會(huì)四輪騰空翻車(chē)，無(wú)法通行。此時(shí)，距計(jì)劃穿越僅剩10天。

5月11日：先行的小鄧飛成都取車(chē)，而后換了AT胎，結(jié)果沒(méi)出院門(mén)就扎胎了，又因AT胎型號(hào)較為特殊，一番周折后在深夜修補(bǔ)完成，所幸未耽誤次日出發(fā)。

5月12日：小鄧開(kāi)著途昂Pro赴林芝，這也是他自己首次單人自駕G318之旅。結(jié)果剛進(jìn)川西，又遇小波折……

因此，在北京的我們夜議線路時(shí)，我憂(yōu)：“要不改期？”

“越玩越野干的這些活兒，哪個(gè)沒(méi)有困難重重？”

我一想，也是。

就單去年雨季的兩次穿越活動(dòng)，出發(fā)前我都有擔(dān)憂(yōu)：雨季穿阿爾金絕非窗口期，擔(dān)心路都是泥漿要陷車(chē)大戰(zhàn)，備了許多長(zhǎng)筒膠靴卻未用上，反而是看到了阿爾金最美時(shí)節(jié)的風(fēng)景；翻楚拉山+反穿康藏古道勘路，遇到當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)二十年罕見(jiàn)的大雨，人員少、時(shí)間緊、任務(wù)險(xiǎn)而重，但過(guò)程雖兵荒馬亂，最終也順利完成，且雨后的峽谷山巔，美極了?，F(xiàn)在想來(lái)，是驕傲有成就感的經(jīng)歷。

5月13日：我飛抵拉薩，取工作車(chē)，采購(gòu)物資。

5月14日：我走林拉高速去往林芝。

這條高速不收費(fèi)，路況很好，但是因?yàn)楹０胃?、山路多、天氣較為惡劣，也跑不快。

而我因?yàn)楹雎粤送种シ较蚪?00km無(wú)加油站的情況， 油箱見(jiàn)底那一刻驚險(xiǎn)抵達(dá)工布江達(dá)服務(wù)區(qū)。在這之前在工布江達(dá)地區(qū)海拔最高那一段山路上，我還遭遇了超大的雨夾雪，心中憂(yōu)慮再添一份。

5月15日：幾路人馬匯合林芝。小鄧反饋途昂Pro在G318一路的表現(xiàn)，打消了我們對(duì)它雙離合在高原爬坡的疑慮；楚拉山埡口附近近日無(wú)降雪，決定次日照計(jì)劃出發(fā)。

挑戰(zhàn)楚拉山，天險(xiǎn)“折戟”

5月中旬的林芝雖說(shuō)是剛進(jìn)入雨季，但一路冷雨不斷，林芝氣溫比拉薩低很多。

從林芝出發(fā)沿尼洋河走高速至太昭村，約150km，路況很好。

這里的太昭古城曾是唐蕃古道重要驛站，茶馬古道遺跡猶存，繁華不再。

從太昭村沿娘曲穿峽谷森林走約30km，抵達(dá)楚拉山下道點(diǎn)，這段路路況略爛。

在西藏，河流有一個(gè)命名規(guī)則：大江為“ 藏布”，小河為“ 曲”。

中午在娘蒲鄉(xiāng)午餐，可能因?yàn)檫@里沒(méi)什么游客，物價(jià)不高，口味不錯(cuò)。

期間天氣放晴，航拍引藏族小朋友好奇圍觀。

從下道點(diǎn)走約5km 滿(mǎn)是搓板碎石、炮彈坑的臨崖山路后，會(huì)看到一座有點(diǎn)小的碉樓——那便是林芝與那曲的分界點(diǎn)。

其后踏入核心的30km 穿越路：是險(xiǎn)、窄、爛，崎嶇蜿蜒的懸崖路，也是重度水毀路、碎石搓板路、炮彈坑接連不斷……且海拔會(huì)迅速?gòu)募s3 600m 一路攀升至5300m+，對(duì)人和車(chē)都是極大的考驗(yàn)。

此路曾為明清入藏官道，也是1951年十八軍的進(jìn)藏線，但因?yàn)楹０翁?，路太險(xiǎn)，早已廢棄如無(wú)人區(qū)。

不過(guò)今年的路況較去年有明顯改善，4000m以下有村子的地方都是保通路，有路政修路。

入那曲境內(nèi)雨轉(zhuǎn)雨夾雪，穿越核心路段天還放晴了，引得我們興奮討論“或能成功穿越”。

結(jié)果：高興得太早。

到達(dá)海拔5200m時(shí)，忽然烏云蔽日，突降大雪，能見(jiàn)度驟降。徒步探路發(fā)現(xiàn)積雪深厚難通行。

權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)后，果斷選擇下撤。

夜探嘎娘日，驚險(xiǎn)轉(zhuǎn)進(jìn)

下撤先至通果村，在這里用手機(jī)導(dǎo)航搜索去嘉黎，會(huì)得到一條需繞墨竹工卡縣的路，約460km/7.5h。

但其實(shí)另有一越野線，翻過(guò)海拔約5066m嘎娘日?qǐng)嚎?，路線就會(huì)縮短到不過(guò)百余千米，難度是“低配版”楚拉山。

朋友不久前曾勘此路，特別提醒“雖不及楚拉山險(xiǎn)，但仍有難度，很折騰”，并建議走常規(guī)路，因?yàn)橐咚隙ㄊ且估?，夜穿難度自動(dòng)增加。

但，走大路，那多無(wú)趣?。?/p>

沒(méi)有猶豫，選擇去嘎娘日。

在工布江達(dá)縣通果村有個(gè)岔路口，南北向，從通果村右側(cè)走是去楚拉山的路，向左側(cè)走是去嘎娘日的路。

去嘎娘日方向，基本是沿娘曲行，導(dǎo)航止于埡口，后面的路需循軌跡或者在衛(wèi)星圖上尋路。核心難點(diǎn)在埡口，是附近類(lèi)似楚拉山的爛路。

不過(guò)有楚拉山在前，嘎娘日“心理難度”自動(dòng)降低，但夜穿仍極盡驚險(xiǎn)刺激。岔路多，沒(méi)信號(hào)，一不小心走錯(cuò)路就要繞好久。

在海拔5000m處遭遇冰河雪路，這里極易陷車(chē)，好在雖驚險(xiǎn)卻順利通過(guò)。途昂 Pro 4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)（ 越野模式下后輪動(dòng)力分配積極），讓脫困變得容易。

過(guò)埡口后，有一段堪比麥地卡的隱藏炮彈坑路，極顛簸，再好的減振在這里都會(huì)失效，不過(guò)相對(duì)硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，途昂Pro舒適度的確好很多。DCC自適應(yīng)懸架，有點(diǎn)料，連續(xù)爛泥坑，減振無(wú)衰減。且當(dāng)日超10h在4500m+高負(fù)荷工況下（爛路+ 高海拔），第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很不錯(cuò)，夜穿爬坡也沒(méi)壓力，起壓快，動(dòng)力衰減小。渦輪增壓器溫度波動(dòng)不大，雙離合變速器和電氣系統(tǒng)工作穩(wěn)定。至此，出發(fā)前對(duì)雙離合的憂(yōu)慮，煙消云散。

其后，到達(dá)夏瑪村，就見(jiàn)到柏油路了。

凌晨1點(diǎn)多，雨夾雪中抵嘉黎縣。

麥地卡濕地，顛簸的“云端沼澤”

麥地卡，藏語(yǔ)意為“像馬蹄印的地方”。濕地如被馬蹄踏出的水洼一個(gè)接一個(gè)，平緩起伏的山丘，零星分散的淺灘，星羅棋布的湖泊，支支叉叉的河流錯(cuò)落其間，密密麻麻的是一個(gè)接一個(gè)的坑坑。

曾為頂級(jí)越野線， 行駛?cè)绲踩胝訚上葳澹?顛簸難行， 全程海拔5000m+。

磨人，磨車(chē)。

好在，祖國(guó)基建強(qiáng)大，麥地卡部分區(qū)域也修了路……

5月17日，從嘉黎赴麥地卡鄉(xiāng)，100多千米的路，海拔高雪未化，還一路飄雪，天地間白茫茫一片，我簡(jiǎn)直都要犯雪盲癥了。

嘉黎麥地卡鄉(xiāng)到比如良曲鄉(xiāng)是麥地卡南北線，曾是頂級(jí)難度的穿越線路，但前幾年修了柏油路，已通車(chē)了好幾年。如今東西線也已部分修了路，頂級(jí)難度的路段如今只剩下東西線彭錯(cuò)附近的幾十千米了。

不過(guò)因?yàn)辂湹乜ǖ刭|(zhì)特殊，新路已破敗不堪：炮彈坑連綿、碎石易傷胎，再加上海拔5000m+，還是有點(diǎn)挑戰(zhàn)，且岔路多易迷路。

途昂 Pro在這里的表現(xiàn)出乎意料的優(yōu)秀，但我們迷路了，AT胎也扎了……

高海拔換胎，太要命，因?yàn)樵サ胤诫x縣城不遠(yuǎn)，撐到城里才去換了，有驚無(wú)險(xiǎn)。

濕地中6000m高山因基底海拔高顯平坦，天地遼闊。

出濕地后，會(huì)有一段很長(zhǎng)的峽谷路，路窄，泥濘，多炮彈坑。

藏區(qū)有一個(gè)特殊的假期叫“蟲(chóng)草假”，每年五月前后，大約45天。挖蟲(chóng)草是不少家庭收入的重要來(lái)源部分。

比如的冬蟲(chóng)夏草主要生長(zhǎng)在平均海拔4500m以上的高山草甸之上，特殊的氣候條件讓這里素有“藏北江南蟲(chóng)草之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，不過(guò)我們不懂蟲(chóng)草，并沒(méi)有拉動(dòng)一下消費(fèi)……

5月18日，從比如去往拉薩。此行穿越，不完美的圓滿(mǎn)結(jié)束。

這條線如果反向走，且是從昌都出發(fā)，那就可選康藏古道線：昌都- 穿越路-類(lèi)烏齊-孜珠寺-丁青-邊壩金嶺鄉(xiāng)-薩普神山- 白嘎鄉(xiāng)- 比如羊秀鄉(xiāng)- 麥地卡濕地- 嘉黎- 楚拉山- 工布江達(dá)- 林芝/ 拉薩。

6月下旬開(kāi)始進(jìn)入風(fēng)景絕佳的時(shí)節(jié)，原始森林、村落、瀑布、高山、峽谷、河流、濕地……景觀層次豐富，既秀麗又壯美。

不過(guò)請(qǐng)謹(jǐn)記：

基建大國(guó)，越野路說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了，且穿且珍惜（為發(fā)展要修路）。

越野有風(fēng)險(xiǎn)，穿越需謹(jǐn)慎。

尊重大自然，心懷敬畏，愛(ài)護(hù)環(huán)境。

除了腳印和車(chē)轍，什么也別留下。