經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展下高速公路機(jī)電施工企業(yè)工商管理模式優(yōu)化

摘要：為了提升高速公路機(jī)電施工企業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以企業(yè)管理模式優(yōu)化為目標(biāo)，從管理理念更新、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人力資源管理、項(xiàng)目管理與技術(shù)創(chuàng)新五個(gè)方面進(jìn)行了深入分析。結(jié)果表明：智能化技術(shù)的應(yīng)用使技術(shù)升級(jí)需求提升了30%，節(jié)能環(huán)保需求從2015年的20%增至2023年的60%，政策法規(guī)適應(yīng)性提高了20%。通過多維度的管理策略優(yōu)化，有效增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)性和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型；高速公路機(jī)電施工；管理模式優(yōu)化

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型為高速公路機(jī)電施工企業(yè)帶來了管理模式和運(yùn)營(yíng)效率方面的雙重挑戰(zhàn)。為了提升企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有必要系統(tǒng)地優(yōu)化企業(yè)的管理理念，重新調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，并完善人力資源策略，進(jìn)一步強(qiáng)化項(xiàng)目管理和推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。通過對(duì)這些關(guān)鍵管理策略的深入分析，為企業(yè)提供適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求的可行性方案，幫助企業(yè)在轉(zhuǎn)型期實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展的相關(guān)概述

（一）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展的定義和內(nèi)涵

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是指在國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，為適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化而對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與資源配置模式進(jìn)行的系統(tǒng)性優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。此過程通常伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、部門結(jié)構(gòu)和資源配置的全面變革，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并加速?gòu)馁Y源密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)型的動(dòng)力主要來源于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、生產(chǎn)效率和可持續(xù)發(fā)展的需求，從而在結(jié)構(gòu)優(yōu)化中增強(qiáng)整體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型包括以下幾個(gè)方面。（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，即從以農(nóng)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向以高技術(shù)、信息技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為核心的模式；（2）生產(chǎn)方式的變革，從傳統(tǒng)的粗放型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和智能化生產(chǎn)；（3）市場(chǎng)需求的變化，從基礎(chǔ)消費(fèi)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、個(gè)性化的需求。

（二）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要特征

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的主要特征體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，產(chǎn)業(yè)升級(jí)。轉(zhuǎn)型過程中，經(jīng)濟(jì)重心從傳統(tǒng)的第一產(chǎn)業(yè)（如農(nóng)業(yè)）向第二產(chǎn)業(yè)（如制造業(yè)）以及第三產(chǎn)業(yè)（如服務(wù)業(yè)）轉(zhuǎn)移，特別是高新技術(shù)和服務(wù)業(yè)的比重顯著增加。這一轉(zhuǎn)型促進(jìn)了從低附加值向高附加值產(chǎn)業(yè)的躍升，如智能制造和金融服務(wù)取代傳統(tǒng)的資源密集型產(chǎn)業(yè)。第二，技術(shù)驅(qū)動(dòng)。技術(shù)創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。新興技術(shù)（如人工智能、大數(shù)據(jù)、綠色能源）在生產(chǎn)和服務(wù)過程中得到廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和生產(chǎn)方式的智能化，提高了生產(chǎn)效率和資源利用率。第三，市場(chǎng)需求變化。消費(fèi)者需求從基礎(chǔ)物質(zhì)消費(fèi)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、個(gè)性化和服務(wù)導(dǎo)向的需求。第四，環(huán)境可持續(xù)性。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展和環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)了低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)施。企業(yè)和政府在政策和實(shí)踐中更加注重資源節(jié)約和環(huán)境友好型技術(shù)的應(yīng)用。

（三）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)高速公路機(jī)電施工企業(yè)的影響

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)高速公路機(jī)電施工企業(yè)產(chǎn)生了全方位的系統(tǒng)性影響，主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈拓展、市場(chǎng)需求調(diào)整和政策法規(guī)演變等方面。企業(yè)對(duì)于技術(shù)升級(jí)的需求大幅增加，尤其是自動(dòng)化和智能化技術(shù)的引入成為企業(yè)提升施工效率的關(guān)鍵手段。這類技術(shù)創(chuàng)新不僅減少了人為操作中的失誤，還有效優(yōu)化了資源配置。當(dāng)前智能監(jiān)控系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)的普遍應(yīng)用，使項(xiàng)目管理更具實(shí)時(shí)性和智能化，有助于提高施工質(zhì)量并降低成本。通過智能化設(shè)備的集成應(yīng)用，企業(yè)能夠更準(zhǔn)確地監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況，減少成本浪費(fèi)和施工延誤。

產(chǎn)業(yè)鏈的延伸成為不可忽視的趨勢(shì)。高速公路機(jī)電施工企業(yè)正在從傳統(tǒng)的施工服務(wù)擴(kuò)展至設(shè)計(jì)、咨詢、運(yùn)維等綜合性服務(wù)。企業(yè)不再局限于單一的施工環(huán)節(jié)，而是向著全流程服務(wù)轉(zhuǎn)型。越來越多的企業(yè)通過垂直整合，參與到項(xiàng)目的全生命周期管理中，從而提高客戶滿意度和自身的盈利能力。通過多樣化的服務(wù)組合，企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力也得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。在市場(chǎng)需求方面，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用已成為核心要求。隨著綠色施工理念的普及，越來越多的高速公路項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和實(shí)施階段引入了節(jié)能設(shè)備和技術(shù)。光伏發(fā)電系統(tǒng)、節(jié)能路燈及環(huán)保材料的使用，均能有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提升項(xiàng)目的環(huán)境友好度。同時(shí)，這些技術(shù)的引入，也順應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量、環(huán)保型基礎(chǔ)設(shè)施的需求轉(zhuǎn)變。政策法規(guī)的變化推動(dòng)了企業(yè)管理方式的轉(zhuǎn)型。企業(yè)不僅要在項(xiàng)目實(shí)施中確保合規(guī)，還需要積極采用符合環(huán)保和智能化要求的新型施工技術(shù)，以保障長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在分析上述各項(xiàng)影響時(shí)，可以更清晰地通過數(shù)據(jù)對(duì)比展示經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)高速公路機(jī)電施工企業(yè)的具體影響。表1對(duì)比了2015年至2023年間某企業(yè)在技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、節(jié)能環(huán)保需求以及政策法規(guī)適應(yīng)等方面的變化，進(jìn)一步量化了轉(zhuǎn)型過程中各個(gè)因素的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

通過表1所示的數(shù)據(jù)可以看出，高速公路機(jī)電施工企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中，智能化技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈拓展、節(jié)能環(huán)保的市場(chǎng)需求，以及政策法規(guī)的適應(yīng)能力都在逐年提升。特別是節(jié)能環(huán)保技術(shù)的需求增長(zhǎng)最為顯著，從2015年的20%增加到2023年的60%，反映出綠色施工技術(shù)已成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)高速公路機(jī)電施工企業(yè)的影響廣泛且深遠(yuǎn)。企業(yè)需順應(yīng)市場(chǎng)需求，優(yōu)化技術(shù)和服務(wù)模式，積極響應(yīng)政策法規(guī)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

二、高速公路機(jī)電施工企業(yè)工商管理模式存在的問題

（一）管理理念滯后

高速公路機(jī)電施工企業(yè)普遍面臨管理理念落后于市場(chǎng)發(fā)展需求的問題，這將會(huì)直接削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性。許多企業(yè)仍然將管理重點(diǎn)放在短期成本控制和任務(wù)完成上，忽略了對(duì)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的構(gòu)建和創(chuàng)新能力的提升，導(dǎo)致在面對(duì)技術(shù)快速更新和市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變時(shí)，缺乏靈活和前瞻性的應(yīng)對(duì)方案。此外，這種滯后的管理理念也使企業(yè)難以適應(yīng)客戶日益多樣化的需求，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和品牌形象的提升。目前仍有很多企業(yè)依賴于以往的成功經(jīng)驗(yàn)，未能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)進(jìn)步的變化。這種保守的管理方式導(dǎo)致企業(yè)在面對(duì)新興技術(shù)、市場(chǎng)需求變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)，缺乏有效的應(yīng)對(duì)策略。企業(yè)在管理實(shí)踐中對(duì)創(chuàng)新和前瞻性思維的重視程度不足。管理層往往缺乏對(duì)新技術(shù)、新管理模式和市場(chǎng)趨勢(shì)的敏感性，導(dǎo)致企業(yè)無法及時(shí)將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。這種滯后不僅影響了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，還阻礙了業(yè)務(wù)模式和管理模式的創(chuàng)新，企業(yè)在組織管理方面常常維持傳統(tǒng)的層級(jí)制度，決策過程較為繁瑣且缺乏靈活性。

（二）組織結(jié)構(gòu)不夠靈活

高速公路機(jī)電施工企業(yè)中，普遍存在組織結(jié)構(gòu)僵化而導(dǎo)致適應(yīng)市場(chǎng)變化能力不足的問題。傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)通常采用層級(jí)制管理模式，造成決策層與執(zhí)行層之間信息流通緩慢，決策鏈條冗長(zhǎng)，從而顯著影響了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈且需求多變的市場(chǎng)環(huán)境，過度等級(jí)化的管理模式限制了企業(yè)快速調(diào)整資源與優(yōu)化人員配置的能力，企業(yè)因缺乏靈活的組織結(jié)構(gòu)而難以在資源和人員配置上迅速作出調(diào)整，直接影響項(xiàng)目執(zhí)行的效率和成果。內(nèi)部職能劃分過于明確，導(dǎo)致各部門協(xié)作與溝通不足，部門間的傳統(tǒng)分工盡管有助于明確職責(zé)，卻往往引發(fā)跨部門協(xié)作困難和信息孤島現(xiàn)象。這種狀況不僅削弱了整體工作效率，還限制了項(xiàng)目的協(xié)同管理和快速問題解決能力。此外，缺乏彈性結(jié)構(gòu)妨礙了企業(yè)的創(chuàng)新能力和適應(yīng)性，在應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新市場(chǎng)需求或管理模式轉(zhuǎn)變時(shí)，組織架構(gòu)的調(diào)整滯后，導(dǎo)致創(chuàng)新動(dòng)能不足。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，企業(yè)難以及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化和技術(shù)更新，進(jìn)一步削弱了其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)定位。

（三）人力資源管理效率低下

高速公路機(jī)電施工企業(yè)在人力資源管理中普遍存在效率低下的問題，主要體現(xiàn)在招聘與選拔機(jī)制缺乏科學(xué)性與系統(tǒng)性。許多企業(yè)未能基于崗位的實(shí)際需求合理設(shè)計(jì)招聘流程，導(dǎo)致人崗不匹配現(xiàn)象頻繁發(fā)生。特別是在技術(shù)要求較高的崗位上，往往由不具備相應(yīng)技能或經(jīng)驗(yàn)的員工任職，這種人員配置上的不合理不僅延長(zhǎng)了培訓(xùn)時(shí)間，還顯著增加了后期的管理難度和成本。

培訓(xùn)與發(fā)展機(jī)制的不足直接制約了員工能力的提升和職業(yè)發(fā)展。企業(yè)對(duì)培訓(xùn)的投入缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，專業(yè)技能培訓(xùn)不足，甚至一些關(guān)鍵崗位的員工缺乏長(zhǎng)期有效的技術(shù)更新和再培訓(xùn)機(jī)制。職業(yè)發(fā)展路徑不明確，員工晉升渠道不透明，導(dǎo)致許多員工在工作中缺乏明確的發(fā)展方向和職業(yè)動(dòng)力。這不僅影響了個(gè)人的職業(yè)成長(zhǎng)，也在一定程度上降低了團(tuán)隊(duì)的整體協(xié)作效率?？?jī)效評(píng)估體系的設(shè)計(jì)不完善。許多企業(yè)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)過于單一，難以全面反映員工的實(shí)際工作表現(xiàn)，尤其是在團(tuán)隊(duì)協(xié)作、問題解決和創(chuàng)新能力等方面缺乏有效的評(píng)估指標(biāo)。更為重要的是，評(píng)估過程中的主觀性較強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)公平、公正，導(dǎo)致員工對(duì)評(píng)估結(jié)果質(zhì)疑?？?jī)效考核的不準(zhǔn)確性使得薪酬和晉升等激勵(lì)措施難以有效發(fā)揮作用，進(jìn)一步削弱了員工的工作積極性。

（四）項(xiàng)目管理能力不足

高速公路機(jī)電施工企業(yè)普遍存在項(xiàng)目管理能力薄弱的問題，這不僅影響了工程的質(zhì)量和效率，更對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)聲譽(yù)構(gòu)成了威脅。主要表現(xiàn)為許多企業(yè)在項(xiàng)目規(guī)劃和執(zhí)行上缺乏系統(tǒng)性流程，導(dǎo)致施工過程中常出現(xiàn)進(jìn)度滯后、成本超支等問題。項(xiàng)目計(jì)劃的編制通常不夠嚴(yán)謹(jǐn)或未考慮現(xiàn)實(shí)操作性，也未能充分預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。管理不善還導(dǎo)致資源配置混亂，影響項(xiàng)目按期完成和客戶滿意度。此外，項(xiàng)目管理能力的缺失，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中難以建立優(yōu)勢(shì)，阻礙了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。由于資源分配不精準(zhǔn)，項(xiàng)目所需的人力、物力和財(cái)力往往無法得到及時(shí)和充分的支持，這不僅影響了項(xiàng)目進(jìn)度，還會(huì)影響工程質(zhì)量和安全。項(xiàng)目管理人員的專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)能力有限。缺乏專業(yè)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)積累，使得項(xiàng)目管理人員難以有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)問題，導(dǎo)致項(xiàng)目管理效果不佳。

（五）創(chuàng)新能力欠缺

高速公路機(jī)電施工企業(yè)在創(chuàng)新能力方面普遍存在欠缺的問題，這一問題嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)對(duì)技術(shù)和管理創(chuàng)新的重視程度不足，許多企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)中更多關(guān)注于完成既定任務(wù)和降低成本，而對(duì)新技術(shù)、新工藝的引入和應(yīng)用持保守態(tài)度。缺乏系統(tǒng)的創(chuàng)新戰(zhàn)略和專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，使得企業(yè)難以在技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求變化中保持領(lǐng)先地位。這種現(xiàn)象導(dǎo)致企業(yè)在技術(shù)更新和業(yè)務(wù)模式優(yōu)化方面滯后，影響了整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新機(jī)制不完善。盡管企業(yè)設(shè)立了創(chuàng)新部門，但往往缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制和支持政策，導(dǎo)致創(chuàng)新活動(dòng)的開展受到限制，現(xiàn)有的資源分配和管理體系難以有效支持創(chuàng)新項(xiàng)目的開展，創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化效率偏低，難以迅速應(yīng)用于實(shí)際業(yè)務(wù)。這種狀況導(dǎo)致企業(yè)在市場(chǎng)中難以形成顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，企業(yè)在創(chuàng)新文化和意識(shí)方面也存在不足。許多企業(yè)未能營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新的文化氛圍，員工對(duì)參與創(chuàng)新的積極性普遍較低。由于缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制和支持措施，員工的創(chuàng)意和潛力難以得到充分發(fā)揮，這對(duì)企業(yè)在技術(shù)和管理創(chuàng)新方面的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。

三、高速公路機(jī)電施工企業(yè)工商管理模式的優(yōu)化策略

（一）更新管理理念，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的需求，企業(yè)必須摒棄單一的成本控制導(dǎo)向，轉(zhuǎn)向以客戶價(jià)值為核心的戰(zhàn)略管理模式。傳統(tǒng)管理理念強(qiáng)調(diào)內(nèi)部效率和成本控制，而現(xiàn)代管理則聚焦于如何通過改善客戶體驗(yàn)和滿足市場(chǎng)需求創(chuàng)造更多價(jià)值。為此，企業(yè)應(yīng)推行以市場(chǎng)為導(dǎo)向的策略，深入分析客戶的潛在需求和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，從而制定精準(zhǔn)的服務(wù)方案和優(yōu)化的解決方案。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策方法同樣至關(guān)重要，現(xiàn)代管理模式要求利用數(shù)據(jù)分析來支持決策，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)市場(chǎng)變化、項(xiàng)目進(jìn)展及運(yùn)營(yíng)績(jī)效，企業(yè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正運(yùn)營(yíng)中的問題，確保決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。為此，企業(yè)可采用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)工具，以識(shí)別潛在問題、優(yōu)化資源配置，并預(yù)測(cè)市場(chǎng)趨勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)更為高效的管理。同時(shí)，創(chuàng)新管理在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，不僅驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，也是業(yè)務(wù)模式及管理方式革新的重要推動(dòng)力。企業(yè)需建立完善的創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工積極探索創(chuàng)新思路，并提供資源支持，以增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率

企業(yè)通過優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高整體運(yùn)營(yíng)效率，特別是通過扁平化管理來簡(jiǎn)化管理層級(jí)，減少?zèng)Q策鏈條，從而加快信息傳遞速度。扁平化管理的實(shí)現(xiàn)包括以下幾點(diǎn)：（1）縮減中間管理層次，將原有五至六層結(jié)構(gòu)壓縮至三至四層，以減少管理障礙；（2）擴(kuò)大管理幅度，使管理者可直接管理10-15人，從而增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作；（3）賦予基層員工適當(dāng)?shù)臎Q策權(quán)，使其能迅速響應(yīng)客戶需求和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)；（4）建立矩陣式結(jié)構(gòu)，即在職能部門之外設(shè)立跨部門項(xiàng)目小組，以提升組織的協(xié)同性和靈活性。通過這些措施，企業(yè)可以有效減少內(nèi)部信息的滯后，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和資源優(yōu)化配置。建立跨部門協(xié)作機(jī)制，以促進(jìn)信息共享和資源整合。在傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)中，各部門之間的協(xié)作往往受到限制，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。通過設(shè)立跨部門項(xiàng)目組或工作小組，企業(yè)可以打破部門壁壘，實(shí)現(xiàn)信息和資源的高效流動(dòng)。建立跨部門的信息共享平臺(tái)，如企業(yè)內(nèi)部Wiki或知識(shí)管理系統(tǒng)，便于各部門共享專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。實(shí)施輪崗制度，讓員工在不同部門輪換工作，增進(jìn)對(duì)其他部門業(yè)務(wù)的了解。定期舉辦跨部門研討會(huì)和頭腦風(fēng)暴會(huì)議，集思廣益解決復(fù)雜問題。建立跨部門的項(xiàng)目管理制度，明確各部門在項(xiàng)目中的職責(zé)和協(xié)作方式。

建立有效的績(jī)效評(píng)估和激勵(lì)機(jī)制也是優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。通過設(shè)定明確的績(jī)效指標(biāo)和目標(biāo)，企業(yè)可以激勵(lì)員工的工作積極性，提高工作效率。建立公平的評(píng)價(jià)體系和激勵(lì)措施，能夠激發(fā)員工的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，從而提升整體運(yùn)營(yíng)效率。采用平衡計(jì)分卡等先進(jìn)的績(jī)效管理工具，全面評(píng)估員工在財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)維度的表現(xiàn)。實(shí)施360度評(píng)估，綜合上級(jí)、同事、下屬和客戶的反饋，全面了解員工的工作表現(xiàn)。建立動(dòng)態(tài)的績(jī)效目標(biāo)管理系統(tǒng)，根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略和市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整績(jī)效目標(biāo)。設(shè)計(jì)多元化的激勵(lì)措施，包括物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)、工作環(huán)境改善等，滿足不同層次的員工需求。

（三）完善人力資源管理，提升人才競(jìng)爭(zhēng)力

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，高速公路機(jī)電施工企業(yè)亟須提升其人才競(jìng)爭(zhēng)力，通過系統(tǒng)化的人力資源管理優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)制定明確的人才招聘與選拔流程，嚴(yán)格依據(jù)崗位需求設(shè)定詳細(xì)的招聘標(biāo)準(zhǔn)，并運(yùn)用多渠道招聘平臺(tái)吸引專業(yè)素質(zhì)高、崗位匹配度佳的候選人。利用結(jié)構(gòu)化面試、專業(yè)技能測(cè)試等科學(xué)評(píng)估手段，確保整個(gè)選拔過程的嚴(yán)謹(jǐn)性與公正性，從而吸引并聘用符合企業(yè)需求的優(yōu)質(zhì)人才。企業(yè)還需強(qiáng)化員工培訓(xùn)與發(fā)展，應(yīng)建立系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，包括入職培訓(xùn)、崗位技能培訓(xùn)和管理培訓(xùn)等。通過提供持續(xù)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，幫助員工提升專業(yè)技能和管理能力。此外，制定清晰的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃和晉升通道，為員工提供明確的職業(yè)發(fā)展路徑和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，從而增強(qiáng)員工的工作滿意度和忠誠(chéng)度。再者，優(yōu)化績(jī)效管理和激勵(lì)機(jī)制。建立全面的績(jī)效評(píng)估體系，通過設(shè)定具體、可衡量的績(jī)效指標(biāo)來評(píng)估員工表現(xiàn)。結(jié)合績(jī)效結(jié)果，實(shí)施公平的薪酬和獎(jiǎng)勵(lì)政策，以激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造力。企業(yè)應(yīng)倡導(dǎo)開放、合作和創(chuàng)新的文化氛圍，增強(qiáng)員工的歸屬感和團(tuán)隊(duì)凝聚力。定期組織團(tuán)隊(duì)活動(dòng)和員工關(guān)懷項(xiàng)目，促進(jìn)員工之間的溝通與合作，提升整體工作氛圍和團(tuán)隊(duì)精神。

（四）加強(qiáng)項(xiàng)目管理，提高工程質(zhì)量和效益

高速公路機(jī)電施工企業(yè)普遍存在項(xiàng)目管理能力薄弱的問題，這不僅影響了工程的質(zhì)量和效率，更對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)聲譽(yù)構(gòu)成了威脅。主要表現(xiàn)為許多企業(yè)在項(xiàng)目規(guī)劃和執(zhí)行上缺乏系統(tǒng)性流程，導(dǎo)致施工過程中常出現(xiàn)進(jìn)度滯后、成本超支等問題。項(xiàng)目計(jì)劃的編制通常不夠嚴(yán)謹(jǐn)或未考慮現(xiàn)實(shí)操作性，也未能充分預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。管理不善還導(dǎo)致資源配置混亂，影響項(xiàng)目按期完成和客戶滿意度。此外，項(xiàng)目管理能力的缺失，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中難以建立優(yōu)勢(shì)，阻礙了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。通過實(shí)施嚴(yán)格的進(jìn)度控制和成本監(jiān)控，確保項(xiàng)目按時(shí)、按預(yù)算完成。引入項(xiàng)目管理工具和軟件，如項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)（PMIS），可以提高項(xiàng)目的可視化管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。優(yōu)化資源配置和風(fēng)險(xiǎn)管理，企業(yè)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目需求合理分配人力、物力和財(cái)力資源，確保資源的高效利用。建立全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理機(jī)制，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定應(yīng)對(duì)方案，以降低項(xiàng)目實(shí)施中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。建立項(xiàng)目評(píng)估和反饋機(jī)制，在項(xiàng)目完成后，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的項(xiàng)目評(píng)估，分析項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)和存在的問題。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，優(yōu)化未來項(xiàng)目的管理流程，提升整體工程質(zhì)量和效益。定期進(jìn)行項(xiàng)目復(fù)盤和團(tuán)隊(duì)反饋，可以持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目管理實(shí)踐，確保項(xiàng)目管理水平的不斷提升。

（五）注重技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)應(yīng)建立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專注于新技術(shù)和工藝的研究與開發(fā)。這支團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)由具備不同專業(yè)背景的人才組成，包括土木工程、材料科學(xué)、信息技術(shù)等領(lǐng)域的專家。團(tuán)隊(duì)成員需要定期接受培訓(xùn)，了解行業(yè)最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)趨勢(shì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以設(shè)立不同的專項(xiàng)小組，如結(jié)構(gòu)優(yōu)化組、材料創(chuàng)新組和智能施工組等，以便更有針對(duì)性地開展研究工作。通過投資先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提升施工效率和工程質(zhì)量。企業(yè)可以引進(jìn)先進(jìn)的建筑信息模型（BIM）軟件、三維打印設(shè)備、無人機(jī)測(cè)繪系統(tǒng)等現(xiàn)代化工具。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的設(shè)備更新計(jì)劃，確保技術(shù)設(shè)備始終保持在行業(yè)領(lǐng)先水平。在施工現(xiàn)場(chǎng)，可以采用智能化管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全狀況，提高管理效率。

鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員積極探索新興技術(shù)，如智能化施工技術(shù)和綠色建筑材料，提升企業(yè)的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？梢越M織定期的技術(shù)研討會(huì)和創(chuàng)新工作坊，邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行授課和指導(dǎo)。企業(yè)還可以設(shè)立內(nèi)部創(chuàng)新孵化器，為員工提供資金和資源支持，幫助他們將創(chuàng)新想法轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。在綠色建筑材料方面，可以重點(diǎn)研究新型環(huán)?；炷?、可回收鋼材、生物基保溫材料等，以滿足日益增長(zhǎng)的可持續(xù)發(fā)展需求。加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)和高校的合作，獲取前沿技術(shù)和專業(yè)知識(shí)。企業(yè)可以與知名大學(xué)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同設(shè)立研究中心或聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。通過參與高校的科研項(xiàng)目，企業(yè)可以及時(shí)了解最新的理論成果，并將其應(yīng)用于實(shí)際工程中。同時(shí)，可以聘請(qǐng)高校教授擔(dān)任企業(yè)技術(shù)顧問，為重大項(xiàng)目提供專業(yè)指導(dǎo)。通過技術(shù)合作和聯(lián)合研發(fā)，企業(yè)能夠迅速引進(jìn)和應(yīng)用最新的技術(shù)成果，保持技術(shù)領(lǐng)先地位?？梢耘c國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的建筑科技公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品。

四、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型推動(dòng)了高速公路機(jī)電施工企業(yè)在管理模式上的變革，包括更新管理理念、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、完善人力資源管理、加強(qiáng)項(xiàng)目管理及注重技術(shù)創(chuàng)新，這些策略提升了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來，企業(yè)需進(jìn)一步深化這些策略，探索更高效的管理方法和技術(shù)應(yīng)用，以應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境和不斷升級(jí)的行業(yè)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]左蕊.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下企業(yè)工商管理模式的優(yōu)化策略[J].老字號(hào)品牌營(yíng)銷，2024（14）：189-191.

[2]丁婕萍.基于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的企業(yè)工商管理模式創(chuàng)新探索[J].經(jīng)濟(jì)師，2024（07）：282-283.

[3]牛蕊.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展下企業(yè)工商管理模式的優(yōu)化策略分析[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2024（10）：166-168.

[4]王媛.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)工商管理的優(yōu)化策略[J].中國(guó)市場(chǎng)，2024（02）：97-100.

[5]孫敏.新形勢(shì)下企業(yè)工商管理的職能發(fā)展探究[J].企業(yè)改革與管理，2021（10）：37-38.

[6]張偉偉.高速公路機(jī)電施工企業(yè)工程質(zhì)量?jī)?nèi)控體系建設(shè)[J].中國(guó)交通信息化，2018（08）：35-37+87.

（作者單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司）