美軍提高M(jìn)Q-9“死神”察打一體無(wú)人機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)生存力的主要技術(shù)措施分析

美軍MQ-9“死神”作為世界察打一體無(wú)人機(jī)的代表機(jī)型，多年來(lái)在世界各地的各類(lèi)軍事行動(dòng)中發(fā)揮了重大作用，但同時(shí)也暴露出戰(zhàn)場(chǎng)生存力差的性能缺陷。目前美國(guó)軍方和工業(yè)界正在研究通過(guò)加裝空空導(dǎo)彈和外掛電子戰(zhàn)吊艙這兩種技術(shù)途徑來(lái)增強(qiáng)其自身防護(hù)能力。

察打一體無(wú)人機(jī)是一種集偵察和打擊功能于一體的軍用無(wú)人機(jī)，可用于執(zhí)行持久廣域偵察監(jiān)視、對(duì)高價(jià)值/時(shí)敏目標(biāo)實(shí)施精確打擊、對(duì)地面部隊(duì)實(shí)施火力支援等眾多軍事任務(wù)，在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)、納卡沖突、俄烏沖突等近期多場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)和美軍的歷次“反恐”行動(dòng)中有突出表現(xiàn)，因此在世界范圍內(nèi)得到大量裝備和廣泛使用。美國(guó)通用原子航空系統(tǒng)公司研制的MQ-9“死神”作為世界察打一體無(wú)人機(jī)的代表機(jī)型，自21世紀(jì)初面世以來(lái)就頻繁在全球各“熱點(diǎn)”地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，為在世界范圍內(nèi)維護(hù)美國(guó)國(guó)家利益立下了“汗馬功勞”。但在多年的實(shí)戰(zhàn)使用過(guò)程中，MQ-9無(wú)人機(jī)缺乏基本的自防護(hù)能力、戰(zhàn)場(chǎng)生存力差的性能缺陷也暴露無(wú)遺，并因此遭受了不小損失。為此，美國(guó)軍方和工業(yè)界一直希望通過(guò)技術(shù)手段增強(qiáng)MQ-9無(wú)人機(jī)的空戰(zhàn)自衛(wèi)/自防護(hù)能力，相關(guān)的論證研究和驗(yàn)證測(cè)試工作已持續(xù)多年，目前有部分裝備已經(jīng)完成了飛行測(cè)試，有望在不久的將來(lái)正式投入使用。

MQ-9無(wú)人機(jī)加強(qiáng)自防護(hù)能力的必要性

相關(guān)研究分析結(jié)果和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)表明，與現(xiàn)役大部分有人駕駛軍用固定翼飛機(jī)/直升機(jī)相比，MQ-9這類(lèi)脫胎于中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)的察打一體無(wú)人機(jī)在自防護(hù)能力方面存在著種種先天不足，導(dǎo)致其在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上一旦遭到敵方對(duì)空火力攻擊，生存力將相當(dāng)脆弱。這主要表現(xiàn)在四個(gè)方面： ① 缺乏航炮、空空導(dǎo)彈等機(jī)載自衛(wèi)武器，戰(zhàn)時(shí)無(wú)法通過(guò)先發(fā)制人、消滅對(duì)手的方式來(lái)保存自己； ② 未采用隱身技術(shù)，其雷達(dá)、紅外、射頻、自視等信號(hào)特征均較為明顯，在戰(zhàn)場(chǎng)上的隱蔽性很差； ③ 飛行速度慢，機(jī)動(dòng)性能差，面對(duì)敵方戰(zhàn)斗機(jī)攔截和面空/空空導(dǎo)彈攻擊時(shí)難以通過(guò)機(jī)動(dòng)規(guī)避手段來(lái)擺脫攻擊； ④ 尚未配裝雷達(dá)告警接收機(jī)、導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)和紅外/箔條干擾彈投放裝置等機(jī)載自防護(hù)設(shè)備，面對(duì)敵方面空/空空導(dǎo)彈攻擊時(shí)不能及時(shí)探測(cè)告警，也無(wú)法通過(guò)有源/無(wú)源干擾手段來(lái)擺脫導(dǎo)彈攻擊。

考慮到自身在戰(zhàn)場(chǎng)防護(hù)方面的上述先天不足，目前美軍MQ-9無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)主要通過(guò)兩種方式來(lái)保證自身安全：一是在事先的航路規(guī)劃中盡可能避開(kāi)危險(xiǎn)空域，二是任務(wù)飛行中保持較高高度（通常15000m以上）以增大敵方防空作戰(zhàn)的難度。但這兩種方式均只有在反恐、反游擊戰(zhàn)、反暴亂等低烈度作戰(zhàn)行動(dòng)中，面對(duì)缺乏先進(jìn)防空武器的對(duì)手時(shí)才可能取得較好的效果，一旦作戰(zhàn)對(duì)手防空火力較強(qiáng)，尤其是擁有中高空防空武器甚至作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)，其防護(hù)效果將會(huì)急劇下降。

MQ-9無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)于21世紀(jì)初，其智能化水平比較低，平臺(tái)控制方式主要以簡(jiǎn)單遙控和預(yù)編程控制為主，對(duì)地面控制系統(tǒng)的依賴(lài)程度較高，飛行航線(xiàn)通常較為固定，容易被敵方掌握活動(dòng)規(guī)律并伺機(jī)發(fā)起伏擊，再加上MQ-9這類(lèi)無(wú)人機(jī)速度慢、機(jī)動(dòng)性差，飛行途中即使能及時(shí)發(fā)現(xiàn)突然出現(xiàn)的敵方空中/地面武器威脅，也難以像有人機(jī)那樣通過(guò)靈活改變航線(xiàn)而躲避攻擊，因此，再周密完善的航路規(guī)劃，一旦面臨擁有較強(qiáng)防空火力的對(duì)手，其對(duì)MQ-9無(wú)人機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)防護(hù)方面的幫助也是非常有限的。

MQ-9無(wú)人機(jī)具備高空飛行能力，通過(guò)這一手段確實(shí)可以避開(kāi)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上會(huì)大量出現(xiàn)的中低空防空火力、尤其是便攜式防空導(dǎo)彈/小口徑高炮（高射機(jī)槍?zhuān)┑墓?，但卻無(wú)法應(yīng)對(duì)敵方高空/遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)帶來(lái)的威脅。不為其外掛可用來(lái)干擾敵方雷達(dá)、誘騙來(lái)襲面空/空空導(dǎo)彈的電子戰(zhàn)吊艙。

對(duì)于美軍來(lái)說(shuō)，為察打一體無(wú)人機(jī)配裝空空導(dǎo)彈使其擁有空戰(zhàn)自衛(wèi)能力的想法由來(lái)已久。早在21世紀(jì)初，為了提高正在伊拉克境內(nèi)“禁飛區(qū)”執(zhí)行任務(wù)的MQ-1“捕食者”無(wú)人機(jī)的自防護(hù)能力，美國(guó)空軍就為該機(jī)試驗(yàn)性加裝了由FIM-92“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈改型發(fā)展而來(lái)的AIM-92輕型空空導(dǎo)彈，并參加了人類(lèi)戰(zhàn)爭(zhēng)史上首場(chǎng)無(wú)人機(jī)對(duì)抗有人機(jī)的空戰(zhàn)。此次空戰(zhàn)發(fā)生2002年12月23日，當(dāng)時(shí)一架攜帶有AIM-92空空導(dǎo)彈的MQ-1“捕食者”無(wú)人機(jī)遭到伊拉克空軍的一架米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，交戰(zhàn)中雙方均向?qū)Ψ桨l(fā)射了空空導(dǎo)彈，但MQ-1發(fā)射的導(dǎo)彈沒(méi)能命中目標(biāo)，自身則被米格-25發(fā)射的導(dǎo)彈擊落。

按照美國(guó)軍方和工業(yè)界科研人員的評(píng)估，MQ-9這類(lèi)無(wú)人機(jī)在配裝空空導(dǎo)彈、具備一定空戰(zhàn)能力后，當(dāng)面對(duì)敵方有人戰(zhàn)斗機(jī)的攔截時(shí)，將具備一定的還手之力，部分場(chǎng)合甚至還可以主動(dòng)對(duì)敵機(jī)發(fā)起反擊，而不再像先前那樣完全被動(dòng)挨打?？紤]到無(wú)人機(jī)單機(jī)成本通常遠(yuǎn)低于有人戰(zhàn)斗機(jī)，并且不存在飛行員傷亡問(wèn)題，二者之間如果發(fā)生空戰(zhàn)，即使無(wú)人機(jī)在損失交換比方面仍處于很大劣勢(shì)，敵方也將很可能是得不償失的。這樣一來(lái)，敵方戰(zhàn)斗機(jī)在對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行攔截時(shí)的作戰(zhàn)成本將大幅上升，其飛行員也將會(huì)冒更大風(fēng)險(xiǎn)，不可能再像以前那樣肆無(wú)忌憚，這不僅會(huì)顯著增強(qiáng)MQ-9無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存力，還能大幅提高其在高風(fēng)險(xiǎn)空域活動(dòng)時(shí)的任務(wù)完成率。

僅如此，當(dāng)MQ-9無(wú)人機(jī)執(zhí)行對(duì)地/水面目標(biāo)攻擊任務(wù)時(shí)，由于受到所使用彈藥的射程限制，在發(fā)射/投放彈藥過(guò)程中往往需要降低高度，此時(shí)相當(dāng)部分射高/射程有限的中低空防空武器也可能會(huì)對(duì)其構(gòu)成威脅。

正是由于上述原因，多年來(lái)美軍MQ-9系列（包括其基本型MQ-1“捕食者”）無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中因?yàn)閿撤斤w機(jī)攔截，甚至防空火力攻擊而遭受損失的事件時(shí)有發(fā)生，尤其是在近期的紅海危機(jī)和俄烏沖突期間，美軍MQ-9無(wú)人機(jī)更是頻頻受損并引起外界的廣泛關(guān)注。例如，自2023年10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)，到2024年12月底為止的一年多時(shí)間里，防空力量并不突出的也門(mén)胡塞武裝接連擊落13架美軍MQ-9無(wú)人機(jī)；2023年3月14日，美軍一架MQ-9無(wú)人機(jī)在克里米亞附近黑海上空遭到俄羅斯空軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)以噴灑燃油、撞擊螺旋槳等方式的“暴力”攔截，最終失控并墜入海中。

這樣的狀況表明，對(duì)MQ-9無(wú)人機(jī)進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)、增強(qiáng)其戰(zhàn)場(chǎng)防護(hù)能力已經(jīng)勢(shì)在必行，否則其在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上的使用空間將會(huì)越來(lái)越受限。在經(jīng)過(guò)多年的論證探討和驗(yàn)證測(cè)試，并對(duì)技術(shù)難度、成本費(fèi)用、使用維護(hù)等各方面因素進(jìn)行綜合權(quán)衡后，目前美軍正在考慮通過(guò)兩種技術(shù)途徑來(lái)增強(qiáng)MQ-9無(wú)人機(jī)的自防護(hù)能力：一是為其加裝可用于反擊敵機(jī)、與其進(jìn)行自衛(wèi)性空戰(zhàn)的空空導(dǎo)彈，二是

但是在目前技術(shù)條件下，MQ-9這類(lèi)無(wú)人機(jī)由于自身平臺(tái)性能的限制，在使用空空導(dǎo)彈執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)時(shí)存在很多明顯的性能不足： ① 飛行速度慢、機(jī)動(dòng)性差，這對(duì)于其在空戰(zhàn)中搶占發(fā)射陣位、規(guī)避來(lái)襲導(dǎo)彈、快速進(jìn)入/退出戰(zhàn)場(chǎng)均非常不利； ② 戰(zhàn)時(shí)需要地面操作員通過(guò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行遙控，由于數(shù)據(jù)傳輸存在一定的時(shí)間延遲，空戰(zhàn)時(shí)的反應(yīng)速度比不上有人戰(zhàn)斗機(jī)； ③ 配裝的機(jī)載任務(wù)傳感器種類(lèi)單一，性能也較為有限，目前主要使用位于機(jī)頭下方的光電轉(zhuǎn)塔來(lái)探測(cè)目標(biāo)，其視野較窄，探測(cè)距離較短，全天候能力也較差。由于這些原因，MQ-9無(wú)人機(jī)如果再像先前MQ-1“捕食者”那樣，只是簡(jiǎn)單地掛載AIM-92輕型空空導(dǎo)彈這類(lèi)空戰(zhàn)武器，仍難以獲得足夠的空戰(zhàn)能力，在與敵方有人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)時(shí)的勝算也將很小。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，美國(guó)軍方和工業(yè)界科研人員主要采取了以下兩方面技術(shù)措施。

一是為MQ-9無(wú)人機(jī)配裝以AIM-9X“超級(jí)響尾蛇”為代表的先進(jìn)空空導(dǎo)彈。與先前由便攜式防空導(dǎo)彈改型發(fā)展而來(lái)的AIM-92輕型空空導(dǎo)彈相比，AIM-9X是著名的AIM-9“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈家族中的最新成員，不僅飛行速度更快、射程更遠(yuǎn)、戰(zhàn)斗部威力更大，而且因?yàn)椴捎昧思t外成像制導(dǎo)、數(shù)字化自動(dòng)駕駛儀飛行控制系統(tǒng)、推力矢量控制等先進(jìn)技術(shù)，具備制導(dǎo)精度高、抗干擾能力強(qiáng)、發(fā)射離軸角大（甚至可越肩發(fā)射）、大過(guò)載機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)等性能特點(diǎn)，對(duì)發(fā)射平臺(tái)空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)占位、自標(biāo)探測(cè)跟蹤等方面的需求大大降低，由此可在相當(dāng)程度上彌補(bǔ)MQ-9無(wú)人機(jī)在平臺(tái)飛行性能和戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知方面的先天不足。

尤其值得指出的是，AIM-9X空空導(dǎo)彈的最新改進(jìn)型AIM-9XBlockI還采用了雙向數(shù)據(jù)鏈，可實(shí)現(xiàn)“發(fā)射后鎖定”，此功能與自前美國(guó)空軍廣泛使用的Link16數(shù)據(jù)鏈相結(jié)合，將可以使MQ-9無(wú)人機(jī)從第三方（友鄰飛機(jī)或己方其他作戰(zhàn)平臺(tái)）接收數(shù)據(jù)并為空空導(dǎo)彈提供目標(biāo)信息，從而實(shí)現(xiàn)“A射B導(dǎo)”，由此將會(huì)使MQ-9無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力進(jìn)一步獲得革命性提高，使AIM-9X空空導(dǎo)彈的先進(jìn)性能得到更充分發(fā)揮，進(jìn)而極大地提升對(duì)空作戰(zhàn)能力。

二是為MQ-9無(wú)人機(jī)提供強(qiáng)有力的空戰(zhàn)體系支持。目前美國(guó)空軍正在美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)局（CRS）提出的“聯(lián)合全域指揮控制”（JADC2）概念框架下開(kāi)發(fā)名為“先進(jìn)戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)”（ABMS）的先進(jìn)戰(zhàn)場(chǎng)管理指揮控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用人工智能、云、數(shù)據(jù)管理、敏捷軟件開(kāi)發(fā)等先進(jìn)技術(shù)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將陸地、海上、空中、太空、網(wǎng)絡(luò)空間等領(lǐng)域無(wú)縫聯(lián)系在一起，對(duì)來(lái)自這些領(lǐng)域內(nèi)各種“傳感器/射手”的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行快速收集、分析、共享并實(shí)時(shí)做出決策，最終實(shí)現(xiàn)殺傷鏈/網(wǎng)的快速組合和閉環(huán)。在ABMS的支持下，MQ-9無(wú)人機(jī)可作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)全面融入到美軍作戰(zhàn)體系中，不僅能從中獲取可靠有效的目標(biāo)數(shù)據(jù)信息，還可以顯著縮短從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到交戰(zhàn)、再到戰(zhàn)斗毀傷評(píng)估整個(gè)作戰(zhàn)流程的總時(shí)間，最終在對(duì)空作戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)快速發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、發(fā)射后不管打擊，由此可極大地彌補(bǔ)MQ-9無(wú)人機(jī)平臺(tái)自身對(duì)空探測(cè)能力的先天不足。

美軍目前正在實(shí)施一項(xiàng)名為“死神空空導(dǎo)彈”（RAAM）的計(jì)劃，旨在為MQ-9無(wú)人機(jī)加裝AIM-9X空空導(dǎo)彈。該計(jì)劃最早可追溯至2016年11月，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部空空導(dǎo)彈項(xiàng)目辦公室首次向外界公布了一張攜帶有AIM-9X空空導(dǎo)彈的MQ-9無(wú)人機(jī)圖片。2018年3月7日，位于俄亥俄州萊特-帕特森空軍基地的美國(guó)空軍壽命周期管理中心（AFLCMC）中空無(wú)人機(jī)分部授予通用原子航空系統(tǒng)公司一份獨(dú)家合同，由該公司負(fù)責(zé)RAAM項(xiàng)目飛行仿真系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，標(biāo)志著MQ-9無(wú)人機(jī)配裝空空導(dǎo)彈計(jì)劃正式啟動(dòng)。而在這前后的數(shù)年時(shí)間里，美軍曾使用MQ-9無(wú)人機(jī)先后于2017年11月和2020年9月進(jìn)行了兩次AIM-9X空空導(dǎo)彈實(shí)彈射擊測(cè)試，并準(zhǔn)確命中處于機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)的靶機(jī)。其中第二次試射是在內(nèi)華達(dá)州克里奇空軍基地進(jìn)行的，使用的是一架隸屬于美國(guó)空軍第556測(cè)評(píng)中隊(duì)的MQ-9無(wú)人機(jī)，射擊目標(biāo)是一架模擬巡航導(dǎo)彈的BQM-167靶機(jī)，并且首次使用了“先進(jìn)戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)”（ABMS）為空空導(dǎo)彈發(fā)射提供支持。

如果研究測(cè)試計(jì)劃順利，美國(guó)空軍今后將至少會(huì)對(duì)其現(xiàn)役MQ-9機(jī)隊(duì)中的部分無(wú)人機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，使其具備攜帶AIM-9X空空導(dǎo)彈、打擊空中目標(biāo)的能力。屆時(shí)美軍MQ-9無(wú)人機(jī)不僅可以在任務(wù)飛行中與敵方有人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行自衛(wèi)性空戰(zhàn)，大幅提升自身的戰(zhàn)場(chǎng)生存力，還可以在防空作戰(zhàn)中攔截來(lái)襲的敵方巡航導(dǎo)彈/無(wú)人機(jī)，顯著增強(qiáng)美軍的反巡航導(dǎo)彈/無(wú)人機(jī)能力。

MQ-9無(wú)人機(jī)加掛電子戰(zhàn)吊艙

為了提高M(jìn)Q-9無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存力，美軍在探討為其加裝空空導(dǎo)彈的同時(shí)，為該機(jī)掛裝自防護(hù)電子戰(zhàn)吊艙的機(jī)構(gòu)，正在根據(jù)自身對(duì)MQ-9無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)需求，同時(shí)對(duì)多型電子戰(zhàn)吊艙進(jìn)行開(kāi)發(fā)和飛行測(cè)試。

“自防護(hù)吊艙”

研究測(cè)試工作也一直在同步進(jìn)行中。與固定內(nèi)置的機(jī)載電子戰(zhàn)設(shè)備相比，以吊艙形式為MQ-9無(wú)人機(jī)配裝電子戰(zhàn)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)非常明顯：不僅無(wú)須對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的改動(dòng)，而且戰(zhàn)時(shí)使用更加靈活方便，可根據(jù)每架無(wú)人機(jī)所承擔(dān)的具體任務(wù)和面臨的戰(zhàn)場(chǎng)威脅，臨時(shí)決定其是否攜帶吊艙，而無(wú)須為美軍整個(gè)MQ-9機(jī)隊(duì)（300多架）中的每架無(wú)人機(jī)都配備吊艙，并且這些吊艙還可與其他有人固定翼飛機(jī)/直升機(jī)通用。目前美國(guó)空軍、空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、特種作戰(zhàn)司令部等不同軍種/

MQ-9無(wú)人機(jī)機(jī)載“自防護(hù)吊艙”（SPP）研發(fā)項(xiàng)目由通用原子航空系統(tǒng)公司與美軍特種作戰(zhàn)司令部合作實(shí)施，其工作還得到了美國(guó)空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和美國(guó)海軍的支持。此外，雷神情報(bào)與空間公司、英國(guó)BAE系統(tǒng)公司、意大利萊奧納多公司、萊奧納多DRS公司和丹麥特瑪北美公司等防務(wù)公司也參加了該項(xiàng)目。

SPP吊艙中安裝一套性能非常先進(jìn)并且成熟可靠（TRL9）的“飛機(jī)生存力設(shè)備”（ASE）系統(tǒng)，可為載機(jī)提供全頻譜的態(tài)勢(shì)感知及威脅對(duì)抗能力。該系統(tǒng)以2017年完成演示驗(yàn)證的AN/ALR-69A（V）雷達(dá)告警接收機(jī)吊艙為基礎(chǔ)，集成了萊奧納多DRS公司的AN/AAQ-45“分布式孔徑紅外對(duì)抗”（DAIRCM）系統(tǒng)和BAE系統(tǒng)公司的AN/ALE-47干擾彈投放系統(tǒng)。其中，AN/ALR-69A（V）是全球首型全數(shù)字式雷達(dá)告警接收機(jī)，可在密集信號(hào)環(huán)境中準(zhǔn)確識(shí)別出威脅，其探測(cè)距離和測(cè)向精度也較先前同類(lèi)設(shè)備有明顯提高；DAIRCM系統(tǒng)可使用單個(gè)傳感器進(jìn)行雙色紅外告警，同時(shí)還可通過(guò)寬視場(chǎng)萬(wàn)向支架控制發(fā)射激光束以致盲來(lái)襲紅外制導(dǎo)面空/空空導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭；AN/ALE-47則用來(lái)投放可對(duì)來(lái)襲面空/空空導(dǎo)彈實(shí)施干擾的紅外/箔條干擾彈，還可使用萊奧納多公司研制的、基于數(shù)字射頻存儲(chǔ)器技術(shù)的“亮云”（BriteCloud）一次性有源誘餌。整個(gè)SPP吊艙以特瑪北美公司提供的AN/ALQ-213電子戰(zhàn)管理系統(tǒng)為核心，該系統(tǒng)除了為吊艙中各設(shè)備提供接口界面、健康狀況/運(yùn)行狀態(tài)顯示及指揮/控制等服務(wù)外，更重要的是可對(duì)ASE系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，尤其是對(duì)威脅告警系統(tǒng)和威脅對(duì)抗系統(tǒng)（DAIRCM和AN/ALE-47）的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，可自動(dòng)根據(jù)威脅嚴(yán)重程度對(duì)各種來(lái)襲目標(biāo)進(jìn)行排序并選擇相應(yīng)的對(duì)抗手段，從而最大程度地提高防護(hù)效能。

SPP吊艙于2020年10月28日在亞利桑那州尤馬試驗(yàn)場(chǎng)完成了飛行測(cè)試。在此次試驗(yàn)中，SPP成功地對(duì)各種雷達(dá)/紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈威脅進(jìn)行了探測(cè)跟蹤并啟動(dòng)相應(yīng)的對(duì)抗措施，證明其能夠在模擬對(duì)抗環(huán)境中為載機(jī)提供實(shí)時(shí)的威脅感知及防護(hù)。

“機(jī)載戰(zhàn)場(chǎng)感知與防護(hù)”電子戰(zhàn)吊艙

“機(jī)載戰(zhàn)場(chǎng)感知與防護(hù)”（ABAD）電子戰(zhàn)吊艙研發(fā)項(xiàng)目由通用原子航空系統(tǒng)公司與美軍特種作戰(zhàn)司令部、空軍特種作戰(zhàn)司令部合作實(shí)施。該項(xiàng)目工作內(nèi)容與上述SPP吊艙項(xiàng)目基本相同，也是研發(fā)一種可對(duì)來(lái)襲雷達(dá)/紅外制導(dǎo)面空/空空導(dǎo)彈進(jìn)行精確探測(cè)跟蹤，進(jìn)而為MQ-9A無(wú)人機(jī)提供實(shí)時(shí)威脅告警并及時(shí)啟動(dòng)對(duì)抗措施的自防護(hù)電子戰(zhàn)吊艙，因此部分國(guó)外媒體認(rèn)為ABAD項(xiàng)目是SPP吊艙項(xiàng)目的后繼項(xiàng)目，今后將會(huì)取代后者，但這一說(shuō)法還有待進(jìn)一步證實(shí)。

ABAD吊艙項(xiàng)目于2024年5月9日正式向外界公布，在此之前其第一階段工作已經(jīng)結(jié)束，這期間主要完成了吊艙所需射頻電子戰(zhàn)系統(tǒng)和紅外對(duì)抗系統(tǒng)的選型評(píng)估，最終分別選中了英國(guó)BAE系統(tǒng)公司的“下一代軟件定義無(wú)線(xiàn)電電子戰(zhàn)系統(tǒng)”和意大利萊奧納多DRS公司的AN/AAQ-45“分布式孔徑紅外對(duì)抗”（DAIRCM）系統(tǒng)。目前ABAD吊艙的后續(xù)研發(fā)測(cè)試仍在進(jìn)行中，按計(jì)劃相關(guān)工作將在2025年年底前完成，屆時(shí)該吊艙將作為一種標(biāo)準(zhǔn)的外掛任務(wù)載荷正式配裝MQ-9無(wú)人機(jī)。

AN/ALQ-167“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙

AN/ALQ-167“憤怒小貓\"（AngryKitten）電子戰(zhàn)吊艙由佐治亞理工學(xué)院研制，原本用于在訓(xùn)練演習(xí)中模擬敵方電子戰(zhàn)威脅，后來(lái)因?yàn)樵诙啻螠y(cè)試訓(xùn)練中表現(xiàn)良好，目前美軍已經(jīng)將其轉(zhuǎn)為正式作戰(zhàn)裝備。該吊艙采用先進(jìn)的認(rèn)知電

16|無(wú)人機(jī)2025No.5/總第130期子戰(zhàn)技術(shù)，可通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)選擇最佳干擾手段并對(duì)干擾效果進(jìn)行評(píng)估，以便及時(shí)對(duì)干擾手段進(jìn)行修正，同時(shí)還可借助自身所采用的開(kāi)放式架構(gòu)，對(duì)相關(guān)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行快速更新。MQ-9無(wú)人機(jī)掛裝這種吊艙后，不僅自身的戰(zhàn)場(chǎng)生存力大為提高，還可對(duì)友機(jī)甚至己方多機(jī)編隊(duì)提供防護(hù)。

2023年4月10一28日，美國(guó)空軍第53聯(lián)隊(duì)下轄的第556測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)（TES）在內(nèi)華達(dá)州克里奇空軍基地已成功完成了MQ-9無(wú)人機(jī)搭載ALQ-167電子戰(zhàn)吊艙的首次地面和飛行測(cè)試。

Sage750電子支援吊艙

Sage750電子支援吊艙為意大利萊奧納多公司的產(chǎn)品，根據(jù)2018年7月通用原子公司與該意大利公司達(dá)成的相關(guān)協(xié)議，目前通用原子航空系統(tǒng)公司正在研究將其集成到MQ-9無(wú)人機(jī)的改進(jìn)型—MQ-9B“海上衛(wèi)士”大型海上巡邏無(wú)人機(jī)上。

Sage750吊艙可對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)上的各種雷達(dá)輻射源進(jìn)行快速精確定位并識(shí)別武器系統(tǒng)類(lèi)型，同時(shí)向己方其他傳感器設(shè)備、電子干擾設(shè)備和電子攻擊系統(tǒng)提供目標(biāo)指示。此外，該吊艙還可對(duì)每次探測(cè)到的輻射源數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以便軍方對(duì)各種輻射源信號(hào)進(jìn)一步分析，建立并完善相關(guān)的電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)庫(kù)。掛載Sage750吊艙后，MQ-9B無(wú)人機(jī)不僅會(huì)具備較完善的戰(zhàn)術(shù)電子支援和電子情報(bào)收集能力，還可將其用作雷達(dá)告警接收機(jī)，對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)上各種火控/制導(dǎo)雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)、識(shí)別和定位并及時(shí)采取對(duì)抗措施，從而有效提升自身的戰(zhàn)場(chǎng)生存力。

RDESS/SOAR電子戰(zhàn)吊艙

““死神’防御電子支援系統(tǒng)/可擴(kuò)展開(kāi)放式架構(gòu)偵察”（RDESS/SOAR）電子戰(zhàn)吊艙由通用原子航空系統(tǒng)公司和L3哈里斯公司合作研制。該吊艙的基本定位是一種寬頻無(wú)源電子支援裝備，可由載機(jī)攜帶執(zhí)行防區(qū)外電子偵察任務(wù)，在較遠(yuǎn)距離上對(duì)己方感興趣的各種電子信號(hào)進(jìn)行收集和定位。但根據(jù)2024年7月2日美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令埃里克·史密斯上將在布魯金斯學(xué)會(huì)論壇發(fā)言時(shí)透露的信息，RDESS/SOAR艙還可以通過(guò)復(fù)制入射雷達(dá)波信號(hào)，將其反相后再發(fā)送回雷達(dá)接收機(jī)的方式，讓MQ-9無(wú)人機(jī)“在某種程度上從敵方雷達(dá)上消失”，亦即通過(guò)類(lèi)似“有源對(duì)消”的方式使載機(jī)在敵方雷達(dá)面前實(shí)現(xiàn)隱身，由此可顯著提高M(jìn)Q-9無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的隱蔽性和生存力。

RDESS/SOAR吊艙已于2021年4月由美國(guó)空軍第26武器中隊(duì)的MQ-9無(wú)人機(jī)攜帶進(jìn)行了飛行測(cè)試，按計(jì)劃美國(guó)空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MQ-9無(wú)人機(jī)今后都將配裝該吊艙。

結(jié)束語(yǔ)

總地來(lái)看，考慮到目前MQ-9無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)生存力方面存在的先天不足中，飛行速度、機(jī)動(dòng)性和隱身性均涉及到無(wú)人機(jī)平臺(tái)的氣動(dòng)布局和動(dòng)力裝置，通過(guò)后期技術(shù)改進(jìn)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)的代價(jià)太大，美國(guó)軍方和工業(yè)界選擇從加裝自衛(wèi)性空戰(zhàn)武器和增強(qiáng)自衛(wèi)電子戰(zhàn)能力入手，以外掛空空導(dǎo)彈和電子戰(zhàn)吊艙的方式來(lái)提升該機(jī)的生存力，應(yīng)當(dāng)是一種明智務(wù)實(shí)的做法，在盡可能減少對(duì)無(wú)人機(jī)平臺(tái)改動(dòng)的同時(shí)，可以獲得較好的防護(hù)效果。以應(yīng)對(duì)敵方戰(zhàn)斗機(jī)攔截為例，MQ-9今后在戰(zhàn)場(chǎng)上可分三個(gè)階段進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)而有效提升自身的戰(zhàn)場(chǎng)生存力：① 通過(guò)己方空情保障體系和電子戰(zhàn)吊艙中的雷達(dá)告警系統(tǒng)，及早發(fā)現(xiàn)前來(lái)攔截本機(jī)的敵機(jī)，力爭(zhēng)在敵機(jī)飛抵發(fā)射陣位前逃離危險(xiǎn)空域； ② 一旦本機(jī)沒(méi)能及時(shí)逃離并遭敵機(jī)跟蹤鎖定，通過(guò)搶先發(fā)射空空導(dǎo)彈的方式實(shí)施火力反擊，力爭(zhēng)擊落擊傷敵機(jī)，或者迫使其為規(guī)避來(lái)襲導(dǎo)彈而放棄對(duì)本機(jī)的攻擊行動(dòng)； ③ 一旦本機(jī)火力反擊失敗并遭到敵機(jī)導(dǎo)彈攻擊，通過(guò)電子戰(zhàn)吊艙對(duì)來(lái)襲導(dǎo)彈實(shí)施有源/無(wú)源干擾，避免被其命中。美軍這種充分利用現(xiàn)有成熟技術(shù)/貨架產(chǎn)品、以“短平快”方式來(lái)提高現(xiàn)役察打一體無(wú)人機(jī)生存力的做法，對(duì)其他國(guó)家也具有一定的借鑒參考意義。