沈白高鐵助力遼寧“市市通高鐵”

6月1日4時50分，天空開始泛起淡淡的霞光。J55701次工務綜合巡檢車緩緩地從沈陽北站駛出，標志著沈佳高速鐵路沈陽至長白山段（以下簡稱“沈白高鐵”）全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

沈白高鐵正線起自沈陽北站，沿線經(jīng)沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等5個地市（州），終至長白山站，全長約430公里，設計時速350公里，全線共設沈陽北站、伯官站、撫順站、東韓家站、新賓站、通化站、白山東站、江源東站、長白山西站、長白山站等10座車站。全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。

沈白高鐵作為國家“十四五”規(guī)劃重點項目，是“八縱八橫”高鐵主通道的區(qū)域連接線、東北高鐵網(wǎng)重要組成部分，對暢通區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)、促進沿線旅游資源開發(fā)、服務支撐新時代東北全面振興，都具有重要支撐引領作用。

連通東北、輻射全國，

為振興發(fā)展注入“強心劑”

——盤活東北經(jīng)濟發(fā)展一江春水，為新時代東北全面振興注入新動力。沈白高鐵是東北地區(qū)又一條重要高鐵通道，向南與京哈、秦沈、沈大、沈丹高鐵銜接，向北與敦白高鐵、規(guī)劃的敦牡高鐵、牡佳高鐵依次相連，構建起東北地區(qū)南北貫通、東西互聯(lián)的高鐵網(wǎng)絡，縮短了東北與京津冀的時空距離，有利于促進人才、資源、技術等要素更大范圍流動，推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)作加速。撫順、通化、白山市將正式融入全國高鐵網(wǎng)，將“天遼地寧”和“白山松水”緊密連通，遼寧14個地市實現(xiàn)市市通高鐵，打破“旅長游短”瓶頸，促進沿線旅游經(jīng)濟、冰雪經(jīng)濟、銀發(fā)經(jīng)濟發(fā)展，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強勁動能。

——推進“一帶一路”向北開放、為促進穩(wěn)邊固邊興邊提供了有力支撐。沈白高鐵沿著長白山邊緣布線，直達延吉境內(nèi)長白山站，接入既有敦白高鐵，未來將向北延伸至雞西、佳木斯等地，連通中朝俄邊境區(qū)域多個城市，穿越部分少數(shù)民族聚居地，對改善邊境老區(qū)和民族地區(qū)交通條件，推動沿線城鎮(zhèn)化進程，促進民族團結(jié)、文化交流和鄉(xiāng)村振興，更好服務興邊富民、穩(wěn)邊固邊都具有重大意義，也為打造遼、吉兩省東北亞經(jīng)濟圈的交通樞紐和重要窗口提供了有力支撐，為推動沿線城市深度參與“一帶一路”建設和東北亞經(jīng)貿(mào)協(xié)作創(chuàng)造了有利條件。

——極大方便人民群眾出行，為拉動鐵路客運增量帶來了新機遇。沈白高鐵是構建區(qū)域1、2、3小時出行圈重要支撐性項目和民生工程，開通運營后，北京、沈陽至長白山最短旅行時間將分別壓縮至4小時14分和1小時40分左右，進一步釋放既有京哈高鐵、長琿城際的運力，有力推動遼寧綜合立體交通網(wǎng)絡布局、遼寧省沈撫改革創(chuàng)新示范區(qū)快速發(fā)展、加快沈陽現(xiàn)代化都市圈建設，對支撐保障運輸供給側(cè)結(jié)構性改革，全面優(yōu)化高鐵、普鐵運輸產(chǎn)品布局，提升鐵路經(jīng)營效益，都具有十分重要的意義。

國際領先、全國首創(chuàng)，

建設工藝充滿“新科技”

——應用新技術。中鐵電氣化局沈陽公司投入使用了自主打造的新一代自動化腕臂預配平臺。該平臺融合了機器人、傳感器、視覺系統(tǒng)等多種技術，采用信息化技術對關鍵數(shù)據(jù)進行在線控制，實現(xiàn)了全天候、全流程、全自動化生產(chǎn)。通過智能設置數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)自動優(yōu)化切割方案。

——使用新裝備。針對高速鐵路復雜施工環(huán)境的技術挑戰(zhàn)，施工單位自主研發(fā)了具有行業(yè)突破性的高速鐵路無軌化接觸網(wǎng)承力索小張力架設裝備，該設備采用了液壓行走、自助平衡、自動控制等技術，能夠在軌道未鋪設的前提下進行施工作業(yè)，屬于國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品，大大提高了施工效率，節(jié)約了施工成本。

——采取新工藝。道岔接頭是軌道結(jié)構的薄弱環(huán)節(jié)之一。在沈白高鐵建設過程中，京沈客專公司應用了道岔閃光焊接技術，采用“導軌加長+精準控制鋼軌焊接熔斷量誤差”的方案，實現(xiàn)了焊接后尖軌位置誤差可控，解決了道岔全組閃光焊的最大技術難題，在全國高鐵建設中開創(chuàng)先河，對后續(xù)的高速道岔焊接施工具有劃時代意義。

綠色優(yōu)先、環(huán)保至上，

打造和諧共生的“示范線”

——以橋代路，最大限度減少耕地占用?；▓F隊對沈白高鐵沿線地質(zhì)條件進行精準研判，以77%的橋隧比穿越山水，85座隧道、175座橋梁的密集布局，既減少了路基凍脹風險，提高了動車組列車運行安全性，更有效避免了對耕地的占用，在服務東北當好國家糧食穩(wěn)產(chǎn)保供“壓艙石”中提供了高鐵方案。

——屏障環(huán)繞，最大程度減少噪聲污染。沈白高鐵在撫順穿城而過，為減少列車運行噪音對周邊居民的影響，沈白高鐵撫順段采用長度1900.1米、跨度11.9米、高度9.35米的半封閉式聲屏障，其結(jié)構設計充分考慮了長期使用的需求，預計使用年限可達50年，這一舉措無疑將為附近居民帶來寧靜的生活環(huán)境，讓他們遠離噪音的困擾。

——靜音通行，最大力度保護沿線珍稀動物。中華秋沙鴨屬國家一級保護動物，沈白高鐵所經(jīng)過的園池特大橋是中華秋沙鴨的重要繁殖地和遷徙通道。為有效保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，沈白高鐵在中華秋沙鴨棲息地設置了全封閉式的聲屏障，在框架結(jié)構上安裝的特制“金屬吸聲板”設置有吸聲微型孔洞，綜合降噪系數(shù)大于0.7，為野生動物創(chuàng)造了良好的繁殖和棲息環(huán)境。

沈白高鐵已經(jīng)進入開通運營倒計時。屆時將成為造福沿線人民群眾、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的交通新動脈，成為展現(xiàn)優(yōu)美生態(tài)畫卷、彰顯東北人文底蘊的亮麗風景線，為共建軌道上的“天遼地寧”“白山松水”添上濃墨重彩的一筆。