19歲上海南站，緣何剛成高鐵站

2025年1月5日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施2025年第一季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，上海南站開(kāi)出了第一班高鐵列車，G1305次7時(shí)01分開(kāi)出，沿途經(jīng)杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站、惠州北站、新塘站?？?，全程運(yùn)行7小時(shí)39分鐘，于當(dāng)日14時(shí)40分抵達(dá)廣州東站。

這趟高鐵列車的發(fā)出，也意味著上海南站正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。上海南站成為開(kāi)行滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等線路高鐵列車的客運(yùn)大站，不僅令其本身的客運(yùn)、房建、商業(yè)及廣告等完成了提檔升級(jí)，也讓上海進(jìn)一步輻射對(duì)外交通，完善上?！?小時(shí)高鐵圈”，不斷擴(kuò)大“同城效應(yīng)”“雙城生活”的邊界。

不斷提速的上海南站

上海南站坐落于上海市徐匯區(qū)西南部，是國(guó)內(nèi)首座圓頂透光火車站。從高處俯瞰，上海南站主體建筑巨大的圓形鋼結(jié)構(gòu)，猶如一架“飛碟”棲息在城市之中，與地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、15號(hào)線和長(zhǎng)途客運(yùn)南站緊密銜接，成為上海對(duì)外聯(lián)系的陸上“南大門”。

上海南站為何而建？

據(jù)上海徐匯區(qū)檔案局發(fā)布的資料顯示，1996 年，為滿足日益增長(zhǎng)的客流需求（上世紀(jì)90年代初，上海僅有上海站和上海西站兩個(gè)鐵路客運(yùn)車站），鐵道部與上海市經(jīng)勘察設(shè)計(jì)和規(guī)劃，決定在徐匯區(qū)新龍華地區(qū)建造上海鐵路南站。1999 年 12 月，便捷式鐵路上海南站建成，開(kāi)通了上海南站至浙江杭州、嘉善以及上海金山的客運(yùn)線。

2000年11月，鐵道部和上海市共同組建上海鐵路南站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，上海鐵路南站建設(shè)步入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。

上海南站的設(shè)計(jì)以“大交通、大空間、大綠化”為特色，同時(shí)“飛碟”的設(shè)計(jì)還寓意“車輪滾滾，與時(shí)俱進(jìn)”。在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，南北進(jìn)出、高架候車、高進(jìn)低出的設(shè)計(jì)充分考量旅客流線與換乘需求，實(shí)現(xiàn)了鐵路、地鐵、公交等多種交通方式的無(wú)縫銜接，同時(shí)注重綠化景觀營(yíng)造，在有限空間內(nèi)打造出一片綠色休閑區(qū)域。

2006 年 6 月25 日上午 8 時(shí) 15 分，一列從上海南站開(kāi)往杭州的橙色N521 次列車發(fā)車，也宣告上海鐵路南站投入試運(yùn)營(yíng)。7月1日正式投入運(yùn)營(yíng)后，上海南站分流了鐵路上海站近三分之一的客流量。次年，上海南站還開(kāi)出了中國(guó)鐵路首班和諧號(hào)動(dòng)車組列車，不過(guò)隨著2010年上海鐵路虹橋站投入使用，原先上海鐵路南站開(kāi)行的 D 字頭列車全部轉(zhuǎn)移至虹橋站。2012 年，金山鐵路改建完工后，上海南站除了普速列車外又新增了到金山的鐵路城際列車服務(wù)。

為了提升上海的鐵路運(yùn)輸能力，2024 年上海南站啟動(dòng)提檔升級(jí)改造工程，普速客站升級(jí)為高鐵站，各項(xiàng)設(shè)施得到全面優(yōu)化，改造過(guò)程中還攻克了全國(guó)最大面積的站房屋面陽(yáng)光板更新改造難題。

時(shí)代在發(fā)展，上海南站也在不斷與時(shí)俱進(jìn)。6月30日20時(shí)45分，上海南站發(fā)出最后一班普速列車Z247次，當(dāng)晚，不少鐵路迷前去送別。之后，上海南站計(jì)劃開(kāi)行總列車119對(duì)（包含金山鐵路20對(duì)），全部為高鐵動(dòng)車組列車，不再接發(fā)普速列車。

作為三條軌交線，20多條公交線匯聚之地，鐵路旅客、地鐵換乘、車站旅客們的巨大客流量為商業(yè)發(fā)展提供了有利條件，由火車站延伸形成的上海南站商圈目前主要有2家商業(yè)。

可以想見(jiàn)的是，改造后的上海南站不僅極大地豐富了旅客的出行選擇，對(duì)于上海南站樞紐地區(qū)站城更新，全力打造國(guó)內(nèi)首個(gè)以交通樞紐為核心的城市更新示范片區(qū)也將產(chǎn)生積極影響?！拔覀兡险竟局饕袚?dān)上海南站社會(huì)通道管理保障和配套商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩大任務(wù)，高鐵開(kāi)通后，很多經(jīng)營(yíng)者敏銳捕捉到區(qū)域發(fā)展新機(jī)遇，上海南站的商業(yè)品牌正在經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整升級(jí)階段，未來(lái)將有更加豐富的業(yè)態(tài)組合為旅客和周邊社區(qū)居民提供服務(wù)。”徐家匯商城集團(tuán)上海南站廣場(chǎng)投資有限公司副總經(jīng)理邢永正告訴《新民周刊》。

與時(shí)俱進(jìn)的商業(yè)配套

上海南站改造之初，就以建設(shè)世界一流TOD的目標(biāo)，努力打造上海城市精細(xì)化管理示范樣板。所謂TOD，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，也是全球城市規(guī)劃發(fā)展中較為流行的一種方式。比如以火車站、機(jī)場(chǎng)、地鐵站、巴士干線等交通樞紐為中心，在400至800米（不超過(guò)10分鐘步行路程）的半徑內(nèi)建立城市中心，集辦公、商業(yè)、文化、教育、居住、公園等多種功能于一體，形成“混合用途”。

其優(yōu)勢(shì)在于，地鐵等樞紐大量導(dǎo)入的客流，與商業(yè)體的各類服務(wù)彼此增益。各類資源在樞紐集聚，從而發(fā)揮出更大的價(jià)值。

上海南站匯金百貨有限公司總經(jīng)理張健表示，火車站的流量、軌交多線換乘、超多公交線路的規(guī)劃，為上海南站商業(yè)搶占商業(yè)流量提供了優(yōu)勢(shì)。

2016年，匯金百貨設(shè)立匯金奧特萊斯南站店，以“城市奧特萊斯”形態(tài)為上海南站商圈增添新的消費(fèi)體驗(yàn)。這是一個(gè)下沉式的購(gòu)物中心，分為南北兩大區(qū)域，各占兩層，主要以售賣服飾鞋包為主，常年有優(yōu)惠促銷活動(dòng)，個(gè)別商品折扣極低，能為商圈吸引眾多目的性消費(fèi)客群。

張健介紹，上海南站的商業(yè)主要有兩大業(yè)態(tài)，一個(gè)是通道區(qū)域的配套餐飲、便利店和超市，另外一個(gè)就是匯金奧特萊斯。“南站分為南北兩個(gè)廣場(chǎng)，公共交通出來(lái)的客流基本上從北廣場(chǎng)引導(dǎo)進(jìn)站，南廣場(chǎng)下車的旅客一般選擇直接進(jìn)站，所以南北兩區(qū)商業(yè)流動(dòng)性并不是特別大?！?/p>

盡管地理位置較佳，奧特萊斯對(duì)消費(fèi)者也有吸引力，不過(guò)隨著消費(fèi)者習(xí)慣的改變，商場(chǎng)也需要積極適應(yīng)新需求與挑戰(zhàn)。“升級(jí)為高鐵站后，進(jìn)店總客流還是有明顯增加的，不過(guò)高鐵人群的特點(diǎn)屬于快進(jìn)快出，基本掐著點(diǎn)來(lái)，閑逛意向并不大；但商場(chǎng)餐飲區(qū)域生意跟原來(lái)相比是有提升的，近期在結(jié)合需求變化對(duì)商場(chǎng)業(yè)態(tài)和品牌進(jìn)行調(diào)整升級(jí)。”張健說(shuō)。

商業(yè)調(diào)整也給旅客們帶來(lái)了方便。胡先生是金山人，平常喜歡各種文藝活動(dòng)，常乘坐城際列車到市區(qū)看戲聽(tīng)相聲。上海南站調(diào)整運(yùn)行班次后，出行更加方便的同時(shí)，他發(fā)現(xiàn)出站后的購(gòu)物選擇也比原來(lái)豐富了很多。胡先生告訴《新民周刊》：“自己到南站是在這一天的開(kāi)始，所以一直希望能多開(kāi)一些品質(zhì)快餐類的店面，這樣買飲料和點(diǎn)心時(shí)能夠多些選擇。”

當(dāng)然，光有旅客是不夠的，上海南站商圈還有大量的居民社區(qū)以及華東理工大學(xué)等高校學(xué)生，為此上海南站也有意增加多樣化的經(jīng)營(yíng)，比如游樂(lè)園、潮玩店等。張健告訴記者：“現(xiàn)在的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，正在從‘我有什么顧客來(lái)買什么’，向‘顧客需要什么我們提供什么’轉(zhuǎn)變，唯有如此才能吸引更多消費(fèi)群體。只要把人群吸引過(guò)來(lái)，自然而然會(huì)產(chǎn)生消費(fèi)行為，甚至形成商業(yè)輻射的外溢效應(yīng)，帶動(dòng)周邊共同發(fā)展?！?/p>

升級(jí)換代仍在繼續(xù)

公開(kāi)資料顯示，早在2006年，南站就錨定“超越火車站作為單一交通樞紐的傳統(tǒng)功能”的目標(biāo)。如今上海南站正式邁入“高鐵時(shí)代”，無(wú)疑將再次迎來(lái)蝶變。

如何將“過(guò)境客流”轉(zhuǎn)化為“消費(fèi)流量”，上海南站也在努力打造“來(lái)滬消費(fèi)第一站”的新業(yè)態(tài)。“我們優(yōu)化了旅客行進(jìn)的動(dòng)線，使其更為合理化，也避免了高峰期人流量過(guò)大導(dǎo)致的堆積?？紤]到旅客出行時(shí)往往會(huì)攜帶行李箱等，我們也增設(shè)了行李寄存等便民服務(wù)設(shè)施，讓消費(fèi)更加便捷?！毙嫌勒f(shuō)。

高鐵時(shí)代，出行旅客客群跟過(guò)去相比有了明顯的不同，許多旅客坐車時(shí)已經(jīng)不再攜帶大包小包，取而代之的是輕裝上陣簡(jiǎn)裝出行來(lái)享受生活的旅客。

近年來(lái)，上海力推“票根經(jīng)濟(jì)”，瞄準(zhǔn)來(lái)上?？凑褂[、演出等活動(dòng)的客人，推出憑展覽票根享購(gòu)物、餐飲等優(yōu)惠，向周邊商業(yè)、文旅項(xiàng)目進(jìn)行導(dǎo)流。比如最近憑2025電影節(jié)來(lái)賓證或2025上海國(guó)際電影節(jié)展映電影票根，可在“悠游蘇州河”小程序直接購(gòu)買專屬票；一張音樂(lè)劇《SIX》的演出票根，能在美琪大戲院周邊近20家餐飲商戶換取實(shí)惠；2025FE電動(dòng)方程式上海站舉辦期間，憑著手中的FE電動(dòng)方程式的門票，可以在嘉定區(qū)里眾多商戶享受折扣優(yōu)惠……小小的票根已化身上海文旅商體展聯(lián)動(dòng)促消費(fèi)的開(kāi)關(guān)密鑰。

“上海南站的便捷交通前往上海體育場(chǎng)、各大劇院等都很方便，我們也在計(jì)劃抓住這部分客群推出配套服務(wù)。”張健告訴記者，上海南站早在2023年就推出了“車票當(dāng)錢花”的活動(dòng)，只要在活動(dòng)期內(nèi)憑當(dāng)日火車票便可前往服務(wù)臺(tái)免費(fèi)領(lǐng)取50元百貨券一張，滿足活動(dòng)金額后直接進(jìn)行抵扣，既實(shí)惠又便利。

2024年，同在上海南站商圈的徐匯萬(wàn)科廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)約 10萬(wàn)平方米的巨型商業(yè)綜合體，自帶約7萬(wàn)平方米的綠軸。為市民提供了市區(qū)罕見(jiàn)的超大面積城市公園外還匯聚運(yùn)動(dòng)、萌寵、親子、文藝、辦公等時(shí)尚元素，目前已成功吸引包括小米、字節(jié)跳動(dòng)、李錦記、中智、育碧等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)入駐。這是 TOD 成功開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，探索未來(lái)新型城市發(fā)展模式的進(jìn)一步實(shí)踐，它的出現(xiàn)也將為上海南站商圈帶來(lái)全新的商業(yè)活力。

升級(jí)為高鐵站后，進(jìn)店總客流還是有明顯增加的，不過(guò)高鐵人群的特點(diǎn)屬于快進(jìn)快出，基本掐著點(diǎn)來(lái)，閑逛意向并不大；但商場(chǎng)餐飲區(qū)域生意跟原來(lái)相比是有提升的，近期在結(jié)合需求變化對(duì)商場(chǎng)業(yè)態(tài)和品牌進(jìn)行調(diào)整升級(jí)。