綠色供應(yīng)鏈視角下水稻運(yùn)輸模式的創(chuàng)新與實(shí)踐研究

中圖分類(lèi)號(hào)：F326文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1673-6737（2025）03-0046-04

Abstract：Thereareproblemsofresource wasteandenvironmentalimpactinricetransportation.Toimprovethissituation， exploreinovativestrategiesforitstransportationmodefromtheperspectiveofthegreensuplychainandcarryout practices.Thispaperexpoundsthedevelopmentprocessanddiffcultiesofricetransportation，andanalyzesthecore conceptofthegreensupplychainanditsapplicationsignificanceinthefieldofricetransportation.Byanalyzingthe curentsituation，threeinnovativestrategieswereproposed：introducinglow-carbontransportationtechnology，designing intellgenttransportationplans，andapplyinggreenpackagingandloading/unloadingtechnologies.Theaplicationffectof theinnovative model has been verified in practice，providing anew direction for thericetransportation industry.

KeyWords：Rice transportation；Green suplychain；Transportation mode；Innovationin transportation mode;Rice transportation practice；Rice

水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性也將直接影響到我國(guó)人民的生活福祉和國(guó)家糧食安全。然而，由于水稻種植的區(qū)域特點(diǎn)等因素，水稻供應(yīng)鏈的運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。從水稻種植的地理分布來(lái)看，呈現(xiàn)出北方少而分散、南方多而集中的區(qū)域特征。這種地理分布態(tài)勢(shì)也就意味著水稻的運(yùn)輸，往往有著較長(zhǎng)的距離，極大增加了水稻運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)成本。尤其在一些交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，或者嚴(yán)寒地區(qū)，水稻的運(yùn)輸往往較為困難。從水稻運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)影響方面來(lái)看，隨著人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)意識(shí)以及食品安全意識(shí)的增強(qiáng)，傳統(tǒng)的水稻運(yùn)輸模式已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前社會(huì)對(duì)于節(jié)能減排、環(huán)保等方面的需求23。在多方面因素的影響下，當(dāng)前的水稻運(yùn)輸模式已經(jīng)無(wú)法契合現(xiàn)如今的水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，迫切需求創(chuàng)新發(fā)展。傳統(tǒng)的水稻運(yùn)輸模式在面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)、低成本以及環(huán)境友好型要求時(shí)，逐漸顯露出較大的局限性?；诖?，本研究旨在從綠色供應(yīng)鏈的視角出發(fā)，探索水稻運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新模式，并進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)踐分析，為水稻運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供新的方向。

1概述

1.1 水稻運(yùn)輸

水稻運(yùn)輸指將水稻從產(chǎn)地運(yùn)至消費(fèi)地，涵蓋運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)能平衡市場(chǎng)供需，提高流通效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為保障水稻安全高效送達(dá)，需依實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式與工具[。

傳統(tǒng)水稻運(yùn)輸主要靠人力和畜力，如肩挑、車(chē)?yán)@種方式效率低、成本高，且受天氣和路況限制，后因半自動(dòng)化器械發(fā)展被摒棄。隨著機(jī)械化水平提升，卡車(chē)、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)廣泛用于水稻運(yùn)輸，改善了傳統(tǒng)弊端，提高了效率、降低了成本。然而，隨著市場(chǎng)需求增大和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，機(jī)械化運(yùn)輸方式漸顯不足，無(wú)法滿足當(dāng)前運(yùn)輸需求。因此，水稻運(yùn)輸模式需創(chuàng)新改進(jìn)。

水稻作為糧食作物，運(yùn)輸中易受損。創(chuàng)新運(yùn)輸模式時(shí)，要選合適運(yùn)輸工具，避免過(guò)度擠壓、碰撞，保證裝載環(huán)境通風(fēng)良好，注意防火、防盜，以保障安全運(yùn)輸[10-12]

1.2 綠色供應(yīng)鏈

綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理模式，涉及包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及銷(xiāo)售商等多個(gè)參與環(huán)節(jié)。通過(guò)不同環(huán)節(jié)的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)資源的最大化利用。綠色供應(yīng)鏈的核心在于在環(huán)境保護(hù)視角下，將綠色環(huán)保意識(shí)與供應(yīng)資源共同納入整個(gè)供應(yīng)鏈的管理范疇[I3-I5]。這一理念不僅僅關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通過(guò)程，更注重于從源頭開(kāi)始一直到產(chǎn)品的最終使用階段結(jié)束，力求對(duì)環(huán)境的影響降至最低，在滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源利用的最大化。

綠色供應(yīng)鏈這一理念的提出最早可以追溯到1996年，并伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念的提出與踐行，逐漸得到推廣與應(yīng)用。部分國(guó)家甚至通過(guò)立法等手段大力推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈理念的實(shí)施，推動(dòng)多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保且高效的方向發(fā)展。

在實(shí)際生活中，綠色供應(yīng)鏈的核心特點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，如表1所示。

2水稻運(yùn)輸模式現(xiàn)狀分析

當(dāng)前水稻運(yùn)輸主要有鐵路、水路、公路三種模式。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)水稻運(yùn)輸中地位重要，隨鐵路網(wǎng)絡(luò)完善，能滿足大運(yùn)量需求且成本低，在長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸中受青睞。水路運(yùn)輸是南方主要模式之一，珠三角、長(zhǎng)三角等糧食缺口大的地區(qū)，多靠此調(diào)入糧食。公路運(yùn)輸應(yīng)用占比小，主要用于短途或集散運(yùn)輸，有靈活便捷的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，三種模式均有弊端。鐵路運(yùn)輸前期建設(shè)成本高、周期長(zhǎng)，限制了在交通不發(fā)達(dá)地區(qū)的普及；線路固定，需額外中轉(zhuǎn)，增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。水路運(yùn)輸受天氣影響大，惡劣天氣會(huì)致運(yùn)輸中斷或延誤，速度慢，難滿足時(shí)效要求，還可能導(dǎo)致水稻變質(zhì)或交貨延遲，且運(yùn)輸能力受限，很多河流、港口通航能力不足。公路運(yùn)輸燃油消耗大、污染環(huán)境，違背可持續(xù)發(fā)展理念，交通擁堵還降低運(yùn)輸效率，增加時(shí)間成本。

3水稻運(yùn)輸模式的創(chuàng)新策略

3.1 引入低碳運(yùn)輸技術(shù)

為了契合綠色供應(yīng)鏈的基本理念，水稻運(yùn)輸模式的創(chuàng)新可以引入低碳的運(yùn)輸技術(shù)[I7-]。在傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式中往往伴隨著大量的碳排放，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。因此，引入低碳運(yùn)輸技術(shù)可以構(gòu)建綠色環(huán)保的新型水稻運(yùn)輸模式。

低碳運(yùn)輸技術(shù)主要包含新能源車(chē)輛以及節(jié)能設(shè)備等綠色低碳設(shè)備的應(yīng)用[20。在傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸模式中往往采用燃油車(chē)輛作為主要運(yùn)輸工具。而新能源車(chē)輛的使用，例如電動(dòng)汽車(chē)或者氫能汽車(chē)等，能夠達(dá)到低排放甚至零排放。在水稻運(yùn)輸工作中，可以通過(guò)逐步推廣新能源貨車(chē)的使用，達(dá)到節(jié)能減排的目的。尤其是在短途運(yùn)輸或城市間配送的環(huán)節(jié)中，新能源貨車(chē)這種運(yùn)輸工具有著明顯的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于長(zhǎng)途的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以考慮使用混合動(dòng)力或者高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，以減少運(yùn)輸工作中的碳排放問(wèn)題[21]。

3.2 智能化設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案

在綠色供應(yīng)鏈視角下，利用智能化技術(shù)對(duì)水稻運(yùn)輸模式進(jìn)行路徑的優(yōu)化也是一個(gè)可行的創(chuàng)新方向。在傳統(tǒng)的運(yùn)輸路徑中往往缺乏科學(xué)的規(guī)劃，這就使得水稻運(yùn)輸過(guò)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間，也就消耗了更多的資源，難以實(shí)現(xiàn)綠色減排的目的。因此，本研究通過(guò)引入智能化管理手段，對(duì)水稻運(yùn)輸?shù)穆窂揭?guī)劃模式進(jìn)行了優(yōu)化創(chuàng)新[22]。

在這一創(chuàng)新路徑中，主要包括水稻運(yùn)輸量分析預(yù)測(cè)以及水稻運(yùn)輸方案優(yōu)化規(guī)劃兩個(gè)方面。首先采用大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段對(duì)目標(biāo)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的消費(fèi)者需求進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以此預(yù)測(cè)出該運(yùn)輸目的地所需的水稻產(chǎn)品量?？紤]到當(dāng)前的水稻需求訂單很多由互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下達(dá)，因此，在這一創(chuàng)新模式中，本研究將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的線上下單量納入到綜合分析過(guò)程中，以此掌握更加精準(zhǔn)的水稻需求量[23]。這一環(huán)節(jié)的運(yùn)行機(jī)理如圖1所示。

根據(jù)智能化手段分析的水稻運(yùn)輸需求，對(duì)水稻的運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過(guò)建立綜合的水稻運(yùn)輸管控平臺(tái)，對(duì)水稻的生產(chǎn)地進(jìn)行運(yùn)輸訂單的下達(dá)。完成水稻的包裝與裝載后，由物流配送中心以自營(yíng)物流和第三方物流兩種形式運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)消費(fèi)地點(diǎn)，并通過(guò)目標(biāo)消費(fèi)地點(diǎn)進(jìn)行下一循環(huán)的運(yùn)輸設(shè)計(jì)，以此形成循環(huán)式的水稻運(yùn)輸模式，如圖2所示。

4實(shí)踐分析

本研究依托于某水稻運(yùn)輸產(chǎn)地，開(kāi)展了水稻運(yùn)輸創(chuàng)新模式的實(shí)踐分析24。該水稻產(chǎn)地的耕地面積達(dá)到12.5萬(wàn) hm²"，常年種植水稻面積約為4.67萬(wàn) hm²"。在本次水稻運(yùn)輸實(shí)踐中，目標(biāo)運(yùn)輸“龍稻208\"水稻種子30噸，共運(yùn)輸往兩個(gè)目標(biāo)地點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)實(shí)踐的運(yùn)輸，分析本研究所創(chuàng)新運(yùn)輸模式的應(yīng)用效果，如表2所示。

由表2可以得知，本研究所創(chuàng)新的水稻運(yùn)輸模式能夠大幅度降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)所需的能耗、成本與時(shí)間，且對(duì)環(huán)境造成的污染影響較小。這很好的契合了綠色供應(yīng)鏈的核心理念，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)質(zhì)的水稻運(yùn)輸。

5 結(jié)束語(yǔ)

本研究以綠色供應(yīng)鏈為視角，探討了多種水稻運(yùn)輸模式的創(chuàng)新策略。通過(guò)更加綠色環(huán)保的水稻運(yùn)輸創(chuàng)新模式的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步的提高水稻運(yùn)輸技術(shù)的整體水平，從而為農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供較大的助力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本目標(biāo)。

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