這一海底隧道創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄

3月26日，在廣東汕頭灣海底68米深處，隨著“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)近5層樓高的直徑為14.57m的刀盤破巖而出，世界首座時(shí)速350公里單洞雙線高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標(biāo)志著連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進(jìn)展，創(chuàng)造了國內(nèi)外海底隧道建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄。

據(jù)中國鐵設(shè)汕汕高鐵項(xiàng)目總工程師李為介紹：隧道不僅要在8度的高烈度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶，其中的8條為活動(dòng)斷層，還要承受海底近1Mpa的超高水壓和強(qiáng)腐蝕性海水的雙重壓力。面對(duì)復(fù)雜難題，中國鐵設(shè)充分發(fā)揮設(shè)計(jì)引領(lǐng)施工的優(yōu)勢(shì)，將設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)際有效融合，實(shí)現(xiàn)了一系列重大突破。中國鐵設(shè)汕頭灣海底隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人霍飛介紹：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推動(dòng)系列設(shè)計(jì)方案的深化完善，成功破解了“高烈度地震+密集活動(dòng)斷層+海域超高水壓+高腐蝕海水+極復(fù)雜地層”多重威脅。

一系列創(chuàng)新技術(shù)不僅讓汕頭灣海底隧道成為“抗壓抗震抗腐蝕三料冠軍”，還創(chuàng)造了多項(xiàng)深海隧道建設(shè)紀(jì)錄：世界首條時(shí)速350公里單洞雙線高速鐵路海底隧道；世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道；國內(nèi)穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道；國內(nèi)開通水壓最大的海底隧道。汕頭灣海底隧道的順利貫通，為汕汕高鐵全線如期開通運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為國內(nèi)外類似工程建設(shè)提供了有益的參考與借鑒。

◆素材解讀

汕頭灣海底隧道建設(shè)者懷揣著打通交通脈絡(luò)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的使命，面對(duì)一系列世界級(jí)難題，沒有絲毫退縮，通過創(chuàng)新運(yùn)用多種工法，研發(fā)海底定向注漿、可伸縮減震接頭等技術(shù)，成功攻克重重難關(guān)。在使命的驅(qū)動(dòng)下他們不斷突破創(chuàng)新，成就了世界首條時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道，展現(xiàn)了他們孜孜以求的鉆研精神。

◆適用話題

科技突破 使命擔(dān)當(dāng) 艱苦奮斗