樞紐之城：重慶內(nèi)陸開(kāi)放的光榮與夢(mèng)想

過(guò)去，內(nèi)陸開(kāi)放曾是一道橫亙?cè)谑澜缑媲暗慕Y(jié)構(gòu)性難題。如今，這道難題已被一座遠(yuǎn)離海岸線(xiàn)與邊境線(xiàn)的城市解開(kāi)。

重慶，這座被大山大江環(huán)繞的內(nèi)陸城市，曾是杜甫詩(shī)中“白帝高為三峽鎮(zhèn)，瞿塘險(xiǎn)過(guò)百牢關(guān)”的險(xiǎn)峻之域，是美國(guó)漢學(xué)家費(fèi)正清筆下“連一塊平地都沒(méi)有”的艱難之地。不承想，在這樣一個(gè)交通閉塞、天塹重重的地方，卻激蕩起內(nèi)陸腹地邁步開(kāi)放征途的光榮與夢(mèng)想。

第一趟中歐班列從這里駛出，“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁亞歐大陸；西部陸海新通道在這里起筆，構(gòu)建起中國(guó)西部出海新格局；長(zhǎng)江黃金水道與“一帶一路”在這里交匯，讓內(nèi)陸腹地成為世界“中轉(zhuǎn)站”……鐵軌、航道、公路、航線(xiàn)編織出密集高效的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略疊加，讓重慶沖破“山的阻隔”和“江的間隔”，加速邁向國(guó)際“樞紐城”。

2024年4月，習(xí)近平總書(shū)記視察重慶，賦予重慶奮力打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐的定位，在聚散功能和輻射帶動(dòng)等樞紐性作用發(fā)揮方面賦予重慶更大使命。

肩負(fù)這一使命，重慶加快建設(shè)鏈接全球的門(mén)戶(hù)型交通樞紐、陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈樞紐等“九大關(guān)鍵樞紐”，向更高層級(jí)的開(kāi)放邁進(jìn)。以“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”為發(fā)展邏輯，重慶開(kāi)放的空間在擴(kuò)大，開(kāi)放的內(nèi)容在升級(jí)。

無(wú)邊勝景在前頭。當(dāng)內(nèi)陸腹地不再被地理概念所束縛，當(dāng)樞紐成為推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的能動(dòng)主體，重慶這座“樞紐之城”，將在更大范圍、更高層次、更深領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)內(nèi)陸開(kāi)放新篇章。

交通樞紐·讓內(nèi)陸腹地邁向開(kāi)放前沿

今年以來(lái)，重慶在開(kāi)放征程中步履不停：重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓建成投用，第7個(gè)綜合保稅區(qū)——重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)竣工，中國(guó)西部地區(qū)最大的高鐵樞紐站重慶東站即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……這些如火如荼的建設(shè)熱潮背后，指向一個(gè)孜孜以求的目標(biāo)——內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐。

重慶三峽學(xué)院院長(zhǎng)李敬指出：“內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐不是單一的樞紐，而是各種要素流動(dòng)的核心節(jié)點(diǎn)，既有鐵路、公路、港口、航空等有形樞紐，還包含物流、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、金融、國(guó)際交往等無(wú)形樞紐。它的本質(zhì)是資源的聚散和輻射，必須依托完善的交通網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)。”

交通，無(wú)疑是內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐得以鋪展的基本要件，它承載著物流、人流、資金流、信息流，牽引內(nèi)陸地區(qū)敞開(kāi)通向世界的懷抱。

2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)并肩而立，一同被列為全國(guó)交通四極。

這一“戰(zhàn)略極點(diǎn)”的定位，證明重慶在全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中扮演著至關(guān)重要的角色，凸顯出重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略地位和成熟的交通體系。

重慶地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)，不僅是新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，也是西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心、中歐班列集結(jié)中心、長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。面向東西南北四個(gè)方向，重慶以多種方式打通了出海出境大通道：南向有西部陸海新通道聯(lián)通東南亞，西向有中歐班列直達(dá)歐洲，東向有長(zhǎng)江黃金水道出海，北向有“渝滿(mǎn)俄”國(guó)際鐵路班列連接俄羅斯，空中的國(guó)際航空樞紐已形成覆蓋五大洲的全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

透過(guò)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐展示中心的開(kāi)放地圖，這種交通的立體貫通不再是宏觀(guān)概念，而是具象可感的網(wǎng)絡(luò)體系。

長(zhǎng)江兩岸，果園港、珞璜港、新田港、龍頭港依江分布；山脈之間，蘭渝鐵路、渝懷鐵路等縱橫交錯(cuò)，滬渝高速、包茂高速等密集如網(wǎng)，它們將重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)、重慶西站等一個(gè)個(gè)關(guān)鍵的園區(qū)、基地、平臺(tái)、站點(diǎn)彼此串聯(lián)，構(gòu)建起多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。

“從交通基礎(chǔ)設(shè)施的完備和通達(dá)程度審視，重慶作為全國(guó)交通四極之一，既可連接外循環(huán)，又可連接內(nèi)循環(huán)，還形成東西南北互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)體系。無(wú)論是四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)、風(fēng)馳電掣的鐵路干線(xiàn)，還是繁忙起降的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、千帆競(jìng)發(fā)的內(nèi)河港口，無(wú)一不讓重慶在全國(guó)交通版圖中占據(jù)舉足輕重的地位。”李敬說(shuō)。

這一重要地位，彰顯地理與戰(zhàn)略的共振、改革與創(chuàng)新的成果，更是重慶朝著更高目標(biāo)馳而不息、永不停歇的堅(jiān)實(shí)腳步。2024年以來(lái)，以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，重慶打造門(mén)戶(hù)型交通樞紐的步伐明顯加快，這座“樞紐之城”還在不斷升級(jí)——

空中，隨著4月9日重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓竣工，加之去年第四跑道正式投用，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已然形成“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”的運(yùn)行格局，年旅客吞吐能力提升至8000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)120萬(wàn)噸。

至此，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為中西部地區(qū)首個(gè)、全國(guó)第三個(gè)擁有4條跑道的機(jī)場(chǎng)，航空保障能力直追北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

陸上，從今年3月開(kāi)始，渝廈高鐵重慶段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收的關(guān)鍵階段。而其沿線(xiàn)的關(guān)鍵站點(diǎn)——重慶東站，同樣進(jìn)入收官?zèng)_刺階段。

作為我國(guó)西部地區(qū)規(guī)模最大的高鐵樞紐，重慶東站建成后，渝廈、渝萬(wàn)等多條高鐵及城市軌道交通線(xiàn)路都將在此交匯，它將成為集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體的特大型綜合樞紐。

港口，果園港國(guó)家物流樞紐不斷完善各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施，樞紐內(nèi)的渝新歐國(guó)際鐵路（果園港）多式聯(lián)運(yùn)樞紐一期項(xiàng)目主體建筑已全部完工，重慶川能果園港現(xiàn)代物流有限公司也于3月正式揭牌，標(biāo)志著川渝實(shí)業(yè)西南貿(mào)易中心項(xiàng)目進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

重慶，已不再是過(guò)去那個(gè)困于內(nèi)陸的被動(dòng)節(jié)點(diǎn)，而是主動(dòng)構(gòu)建一張通達(dá)四方、輻射全球的交通網(wǎng)絡(luò)。在這張網(wǎng)絡(luò)中，飛機(jī)翱翔、列車(chē)呼嘯、百舸爭(zhēng)流，物流、人流、資金流、信息流正以重慶為中心加速流動(dòng)匯聚。

物流樞紐·暢通實(shí)體經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”

在構(gòu)建鏈接全球、立體高效的交通門(mén)戶(hù)體系進(jìn)程中，重慶逐漸突破傳統(tǒng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸功能邊界，向國(guó)際貿(mào)易、保稅服務(wù)、國(guó)際金融等領(lǐng)域延伸拓展。

這一轉(zhuǎn)型，為本土物流企業(yè)創(chuàng)造了前所未有的國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇。

重慶美聯(lián)國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司的發(fā)展幾乎與重慶的改革開(kāi)放同頻共振。這家成立于1994年的民營(yíng)企業(yè)，是重慶最早開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)的探索者之一。公司總裁何道國(guó)回憶：“創(chuàng)業(yè)初期，由于重慶缺少對(duì)外的鐵路、高速公路等物流通道，進(jìn)出口產(chǎn)品少，我不得不經(jīng)常參加國(guó)內(nèi)外的推介會(huì)尋找貨源?！?/p>

讓何道國(guó)始料未及的是，重慶后來(lái)會(huì)以開(kāi)拓者的姿態(tài)，成功構(gòu)建起通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)，成為全國(guó)交通四極之一和“五型”國(guó)家物流樞紐城市。

如今，依托重慶通道疊加、物流暢達(dá)的優(yōu)勢(shì)，美聯(lián)物流的業(yè)務(wù)重心也發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變?！艾F(xiàn)在我們的挑戰(zhàn)已經(jīng)從尋找貨源轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾蝺?yōu)化國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)?！焙蔚绹?guó)說(shuō)。

通過(guò)服務(wù)長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等核心客戶(hù)，美聯(lián)物流形成了涵蓋軌道交通設(shè)備、整車(chē)運(yùn)輸?shù)热奉?lèi)物流解決方案。特別是隨著“渝車(chē)出?！毙袆?dòng)計(jì)劃的推進(jìn)，美聯(lián)物流率先在俄羅斯、哈薩克斯坦成立分公司，成為重慶首家布局海外市場(chǎng)的民營(yíng)物流企業(yè)。

從6人團(tuán)隊(duì)發(fā)展到如今擁有500余人、11家下屬公司的國(guó)際物流集團(tuán)，美聯(lián)物流的迅猛發(fā)展，正是重慶從內(nèi)陸腹地邁向開(kāi)放前沿進(jìn)程中，企業(yè)順勢(shì)而為的生動(dòng)寫(xiě)照。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。在重慶的開(kāi)放進(jìn)程中，無(wú)數(shù)物流企業(yè)支撐著這座“樞紐之城”的崛起。

重慶市國(guó)際物流口岸服務(wù)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔣嘯冰提供的數(shù)據(jù)印證了這一態(tài)勢(shì)：2024年，重慶新增國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案77家，同比增長(zhǎng)37.5%，總量達(dá)708家，位居西南地區(qū)首位。

“重慶國(guó)際貨代企業(yè)備案數(shù)量在這幾年持續(xù)增長(zhǎng)，并在去年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直觀(guān)反映了內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐建設(shè)的蓬勃市場(chǎng)活力?！笔Y嘯冰說(shuō)。

當(dāng)前，重慶物流企業(yè)“走出去”的步伐明顯加快。以渝新歐（重慶）物流有限公司、陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司為代表的國(guó)有企業(yè)，和以美聯(lián)物流、重慶潤(rùn)創(chuàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司等為代表的民營(yíng)企業(yè)，通過(guò)多種合作模式，在東盟、歐洲等地布局海外倉(cāng)，共同打造“絲路渝倉(cāng)”品牌。

與此同時(shí)，國(guó)際物流巨頭也加速入渝。2024全球海運(yùn)貨代50強(qiáng)企業(yè)中，已有27家在渝設(shè)立分支機(jī)構(gòu)；2024全球航空貨代50強(qiáng)企業(yè)中，已有29家在渝設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

“春江水暖鴨先知。這種雙向互動(dòng)體現(xiàn)了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)重慶現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、物流樞紐功能發(fā)揮的認(rèn)可?！敝貞c工商大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院物流管理系主任、博士生導(dǎo)師張軍說(shuō)，國(guó)家物流樞紐要在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)作用，樞紐功能的發(fā)揮不僅體現(xiàn)在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，更體現(xiàn)在對(duì)跨境貿(mào)易和國(guó)際生產(chǎn)制造的有效支撐上，重慶正通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，升級(jí)服務(wù)能力，持續(xù)降低綜合物流成本，有效融入新發(fā)展格局。

要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，制度創(chuàng)新必不可少。

張軍認(rèn)為：“當(dāng)前，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放正由商品和要素流動(dòng)型開(kāi)放向規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開(kāi)放轉(zhuǎn)變，要以制度創(chuàng)新賦能樞紐建設(shè)，融入新的要素、技術(shù)、系統(tǒng)等，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新模式，以實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化、效率提升、成本降低，進(jìn)而形成現(xiàn)代物流的新質(zhì)生產(chǎn)力。”

在西部陸海新通道上率先推廣鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”，推動(dòng)跨境公路陸上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)則實(shí)現(xiàn)新突破；在全國(guó)首創(chuàng)以航空公司為單元的保稅航材監(jiān)管模式；率先建設(shè)“智慧鐵海聯(lián)運(yùn)”綜合場(chǎng)景，形成鐵海聯(lián)運(yùn)“一碼通”……大力推進(jìn)首創(chuàng)性、差別化改革，多路并進(jìn)激發(fā)現(xiàn)代物流活力，重慶的高效組織、低成本配置能力越來(lái)越強(qiáng)。

2024年11月，重慶市委、市政府印發(fā)《重慶市加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系實(shí)施方案（2024—2029年）》，提出構(gòu)建“4656”現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系，即打造“四向”國(guó)內(nèi)國(guó)際雙向物流通道、構(gòu)建鐵水公空管數(shù)“六網(wǎng)”協(xié)同運(yùn)輸體系、完善“五型”國(guó)家物流樞紐設(shè)施和功能、構(gòu)建“六項(xiàng)”綜合服務(wù)體系。

重慶正以改革織密物流之網(wǎng)，放大內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐集成效應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)鏈樞紐·“通道經(jīng)濟(jì)”加速轉(zhuǎn)化為“樞紐經(jīng)濟(jì)”

今年3月，在第46屆曼谷國(guó)際汽車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)泰國(guó)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的首款車(chē)型Deepal S05驚艷亮相。

在現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)東南亞事業(yè)部采購(gòu)部總監(jiān)郭兵成就感十足。2023年到泰國(guó)工作后，他和團(tuán)隊(duì)推動(dòng)泰國(guó)新能源整車(chē)工廠(chǎng)建成涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)組裝、電池組裝生產(chǎn)車(chē)間，在本地尋找到120家供應(yīng)商提供零部件貨源……一路走來(lái)，他們參與、見(jiàn)證的不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)一座海外工廠(chǎng)的誕生，更是重慶制造業(yè)沿國(guó)際通道展開(kāi)的“世界地圖”。

今年5月，3000多輛Deepal S05即將交付給泰國(guó)當(dāng)?shù)乜蛻?hù)?！斑@次交付意義重大，它標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)從以前的整車(chē)產(chǎn)品出海，發(fā)展到如今的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出海，實(shí)現(xiàn)了零部件、服務(wù)的本土化落地，產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理等全產(chǎn)業(yè)鏈輸出?！惫f(shuō)。

這場(chǎng)跨越山海的產(chǎn)業(yè)拓展，是重慶深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工的真實(shí)寫(xiě)照。

以長(zhǎng)安汽車(chē)東南亞市場(chǎng)為例，跟隨車(chē)企的出海步伐，產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商也動(dòng)了起來(lái)。長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)燈供應(yīng)商重慶大茂偉瑞柯車(chē)燈有限公司、注塑件供應(yīng)商重慶鳴洋警安電器有限公司、高低壓線(xiàn)束供應(yīng)商重慶新民康科技有限公司等都在海外布局了生產(chǎn)基地，長(zhǎng)安汽車(chē)的電驅(qū)供應(yīng)商上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司在泰國(guó)設(shè)立分公司，生產(chǎn)出泰國(guó)首個(gè)“七合一”的本地化電驅(qū)系統(tǒng)……這種“鏈?zhǔn)匠龊！钡木跋?，生?dòng)詮釋了重慶的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)能力。

“一級(jí)供應(yīng)商必然會(huì)帶動(dòng)二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商，對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展有很大推動(dòng)作用?！惫f(shuō)，“產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同出海離不開(kāi)鏈接全球、立體高效的物流中樞和交通門(mén)戶(hù)體系。通過(guò)中歐班列、西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道等立體網(wǎng)絡(luò)，重慶正將地理樞紐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)組織優(yōu)勢(shì)。”

在重慶社會(huì)科學(xué)院國(guó)際經(jīng)貿(mào)與物流研究所所長(zhǎng)、研究員馬曉燕看來(lái)，能成為樞紐的城市一般具有一些共性特征，既具備港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等交通樞紐，還具備相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和物流需求潛力，同時(shí)擁有一定規(guī)模的制造業(yè)、商業(yè)等。作為制造重鎮(zhèn)的重慶，具備以上所有特征。

基于這些優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同出海，正成為重慶眾多企業(yè)尋求發(fā)展的新趨勢(shì)。

馬曉燕將這種新趨勢(shì)置于全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的坐標(biāo)體系中去分析：“重慶的樞紐優(yōu)勢(shì)正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的加速度，‘通道經(jīng)濟(jì)’正加速轉(zhuǎn)化為‘樞紐經(jīng)濟(jì)’?！?/p>

在重慶“陸港型”國(guó)家物流樞紐的重要承載地——重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，能看到樞紐經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的清晰軌跡：昔日的農(nóng)田小站團(tuán)結(jié)村如今已蝶變?yōu)殍F公水空“四式聯(lián)運(yùn)”樞紐，園區(qū)從最初的物流集散，發(fā)展到如今聚集5400多家海內(nèi)外企業(yè)的臨鐵產(chǎn)業(yè)集群，整車(chē)、醫(yī)藥、冷鏈等特色產(chǎn)業(yè)鏈在此生根發(fā)芽、發(fā)展壯大。

從更大的維度看，以物流中樞和交通門(mén)戶(hù)體系為基礎(chǔ)，以構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系為依托，重慶還在進(jìn)行更大布局，旨在打造內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈樞紐、高能聚合的科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化樞紐。

“重慶正在推進(jìn)的‘416’科技創(chuàng)新布局、‘33618’現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，加速建設(shè)的重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園等，都是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈的重塑?！瘪R曉燕說(shuō)。

在西部陸海新通道與長(zhǎng)江黃金水道的交匯處，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)破土起勢(shì)。

3月28日，記者在位于長(zhǎng)江以南的樞紐港產(chǎn)業(yè)園江津片區(qū)看到，園區(qū)的重大牽引性工程——先進(jìn)機(jī)電裝備和物流產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目正在快馬加鞭建設(shè)；而在長(zhǎng)江以北的九龍坡片區(qū)，黃磏港已正式投入運(yùn)營(yíng)，千帆競(jìng)發(fā)、貨暢其流，重慶又添一個(gè)重要的物流樞紐。

從2024年4月重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約開(kāi)工到今年4月，短短一年時(shí)間，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園已累計(jì)簽約開(kāi)工項(xiàng)目218個(gè)、總投資1813億元，在產(chǎn)業(yè)園的先行區(qū)新注冊(cè)企業(yè)140多家，涵蓋先進(jìn)成套裝備、先進(jìn)材料、現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈服務(wù)等領(lǐng)域。重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯，已經(jīng)成為全國(guó)率先探索建設(shè)并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)之一。

這些成果，無(wú)不彰顯著“樞紐+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)力所釋放出的乘數(shù)效應(yīng)。

“重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，抓住了樞紐和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)關(guān)鍵，通過(guò)交通樞紐、物流樞紐來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集，產(chǎn)業(yè)發(fā)展又將進(jìn)一步推動(dòng)樞紐提檔升級(jí)?！敝貞c江津綜合保稅區(qū)發(fā)展集團(tuán)有限公司綜合物流部部長(zhǎng)宋娌娜說(shuō)。

產(chǎn)業(yè)之根向外延伸，開(kāi)放之門(mén)越開(kāi)越大。在對(duì)外開(kāi)放的征途中，重慶并未止步于產(chǎn)業(yè)版圖的重構(gòu)，還在國(guó)際交往中加快拓展合作的廣度和深度。

2024年，重慶進(jìn)出口總值達(dá)7154億元，其中對(duì)東盟進(jìn)出口增長(zhǎng)13.8%，實(shí)際使用外資增長(zhǎng)5.3%；新增國(guó)際友好城市和友好交流城市10個(gè)；德國(guó)、匈牙利、尼泊爾等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)渝訪(fǎng)問(wèn)，市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)年會(huì)、國(guó)際友城大會(huì)、“一帶一路”僑商大會(huì)等成功舉辦……僅從2024年這一年的數(shù)據(jù)，就能窺見(jiàn)這座城市的“國(guó)際范”。

站在新時(shí)代的坐標(biāo)回望，重慶的變化，不止于一條通道的打通、一座航站樓的落成、一個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)工，而在于它用實(shí)際行動(dòng)重構(gòu)了“內(nèi)陸”的概念與角色。

重慶這座“樞紐之城”，如今以更寬廣的視野、更深遠(yuǎn)的布局、更主動(dòng)的姿態(tài)，成長(zhǎng)為中國(guó)內(nèi)陸崛起的一種路徑、一股力量。這不僅是一座城市的躍升，更是中國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放的一個(gè)時(shí)代注腳。