降低物流中快遞運(yùn)輸業(yè)成本的有效措施

武漢科技大學(xué)管理學(xué)院 方晨陽(yáng)

物流成本是指在物流整體活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生費(fèi)用的總和，其成本高低直接影響到企業(yè)利潤(rùn)的最大化程度。伴隨著物流行業(yè)的不斷演進(jìn)和變化，其中的關(guān)鍵成本控制點(diǎn)則聚焦于快遞運(yùn)輸成本的控制上，如何有效降低快遞運(yùn)輸成本逐漸成為了物流行業(yè)管理者探索和研究的重中之重。

1 快遞運(yùn)輸在物流中的重要作用

物流行業(yè)的重要作用即為完成特定貨物的運(yùn)輸與傳遞，同時(shí)通過(guò)完成特定貨物的點(diǎn)到點(diǎn)傳遞而創(chuàng)造有效價(jià)值。一個(gè)完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈包括貨物裝卸、包裝、倉(cāng)管、運(yùn)輸?shù)戎匾h(huán)節(jié)，其中，運(yùn)輸在整個(gè)物流活動(dòng)中起到了核心作用，只有依靠運(yùn)輸，才能從真正意義上實(shí)現(xiàn)貨物的空間傳遞。無(wú)運(yùn)輸，何物流，由此可見運(yùn)輸是整個(gè)物流活動(dòng)中的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程的消耗也成為物流成本中的重要組成部分。因此，為了滿足日益增長(zhǎng)的社會(huì)物流需求，就需要建立一個(gè)暢通無(wú)阻的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并在完成物流需求的同時(shí)，將其服務(wù)過(guò)程的成本降到最低。

2 快遞運(yùn)輸?shù)挠绊懸蜃?/h2>

在點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸與傳遞過(guò)程中，人力與物力方面的消耗與支出是其運(yùn)輸成本的重要體現(xiàn)，對(duì)運(yùn)輸成本的影響因素主要包括以下幾個(gè)方面。

2.1 運(yùn)輸產(chǎn)品特征

2.1.1 重量與空間占用

針對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品，我們首先需要考慮的是產(chǎn)品的質(zhì)量與其占用物理空間的比率，即產(chǎn)品堆密度。其產(chǎn)生的運(yùn)輸成本消耗主要體現(xiàn)在貨物裝卸的人力成本與運(yùn)輸所需載體的物力成本上。

一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸產(chǎn)品的物理質(zhì)量與空間占用越大，其消耗的固定成本與變動(dòng)成本就越大。其中，固定成本包括運(yùn)輸載體的損耗、運(yùn)輸環(huán)節(jié)人力消耗的工資損耗，這方面的損耗通常是相對(duì)固定和穩(wěn)定的，可以根據(jù)運(yùn)輸量而作出預(yù)算。而另一方面，運(yùn)輸過(guò)程中的變動(dòng)成本包括維修費(fèi)、燃油費(fèi)、人員補(bǔ)貼等與具體運(yùn)輸活動(dòng)直接相關(guān)的費(fèi)用，受運(yùn)輸量及市場(chǎng)行情變化影響。

2.1.2 材質(zhì)屬性

運(yùn)輸產(chǎn)品的易碎性、易燃易爆性、腐蝕性以及貴重程度等屬性也同樣在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生了不同程度的成本消耗。主要體現(xiàn)在運(yùn)輸品自身所帶來(lái)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 運(yùn)輸載體

運(yùn)輸產(chǎn)品的特征及客戶的運(yùn)輸要求通常決定了運(yùn)輸載體的選擇。通常來(lái)說(shuō)快遞運(yùn)輸中使用到的運(yùn)輸載體主要包括鐵路、航空、輪渡、公路等，其中還包括貨物的裝載卸載以及運(yùn)輸過(guò)程中的通信成本，不同的運(yùn)輸載體所產(chǎn)生的費(fèi)用消耗是不盡相同的。其中，航空運(yùn)輸?shù)某杀咀畲螅喍蛇\(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)最低，鐵路運(yùn)輸成本相較于公路運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)要小。因此，合理地選擇運(yùn)輸方式，對(duì)降低運(yùn)輸成本會(huì)起到明顯的作用。

同時(shí)，運(yùn)輸載體的控制也受到運(yùn)輸距離的影響。不同的運(yùn)輸距離，會(huì)采取不同的運(yùn)輸載體進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸，針對(duì)不同的運(yùn)輸環(huán)境，還會(huì)采取幾種運(yùn)輸載體組合的方式進(jìn)行運(yùn)輸。其在運(yùn)輸環(huán)境中對(duì)于成本的消耗主要體現(xiàn)在維護(hù)保養(yǎng)、燃料費(fèi)、運(yùn)輸人員補(bǔ)貼等方面。

2.3 市場(chǎng)環(huán)境

市場(chǎng)環(huán)境主要影響了運(yùn)輸過(guò)程中變動(dòng)成本的損耗，譬如燃油費(fèi)、運(yùn)輸工具更新、人員補(bǔ)貼等方面的費(fèi)用，此類消耗會(huì)隨著市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)而有所變化。

2.4 安全管理

運(yùn)輸過(guò)程中的安全管理方面涉及的因素較多，主要包括貨物安全、車輛安全以及員工人身安全等幾方面。其安全成本主要分為顯性成本和機(jī)會(huì)成本兩部分，其中，意外引發(fā)的車輛損毀、貨物被盜、不可抗力引發(fā)的貨物損毀、人員傷害等均屬于顯性成本，而機(jī)會(huì)成本則包括了由于運(yùn)輸安全而引發(fā)的信譽(yù)、形象損失。

3 降低快遞運(yùn)輸成本的有效措施

基于以上關(guān)于運(yùn)輸成本影響因子的分析，我們可以從中總結(jié)出以下方面措施，用來(lái)降低快遞運(yùn)輸中的成本損耗。

3.1 由繁入簡(jiǎn)，減少中間環(huán)節(jié)

解放思想，通過(guò)現(xiàn)代物流管理理念，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化方法，同時(shí)，結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，合理梳理和規(guī)劃老舊的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，取精華去糟粕，將不必要的中間環(huán)節(jié)精簡(jiǎn)，將繁瑣的物流運(yùn)輸管理程序從中剝離，從而降低物流運(yùn)輸過(guò)程中的切換和溝通成本。借助運(yùn)籌學(xué)、博弈論等理論工具對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各個(gè)方面進(jìn)行考察和研究，并在技術(shù)上借助大數(shù)據(jù)信息采集和分析處理手段，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條形碼技術(shù)等降低人為操作所帶來(lái)的成本與風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 以面帶點(diǎn)，合理建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

物流的運(yùn)輸管理的核心是貨物的存儲(chǔ)及運(yùn)輸，合理地規(guī)劃和組織貨物集散及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是降低運(yùn)勢(shì)成本，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵點(diǎn)。在具體實(shí)施過(guò)程中要做到以面帶點(diǎn)，要做到點(diǎn)服從面，合理調(diào)整運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化現(xiàn)有資源，提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率。

3.3 因物制宜，選擇合理的運(yùn)輸方式

我國(guó)幅員遼闊，大江南北地理環(huán)境相去甚遠(yuǎn)，要結(jié)合具體實(shí)際選擇合理的運(yùn)輸方式。運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)的原理，在一次運(yùn)輸過(guò)程中，從配貨、裝卸、選擇運(yùn)輸載體等方面進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)因物制宜，在節(jié)約成本的同時(shí)，也可提高運(yùn)輸效率。

3.4 規(guī)范化運(yùn)輸，降低運(yùn)輸事故損失

運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)系統(tǒng)的管理及實(shí)施相結(jié)合的過(guò)程，運(yùn)輸?shù)木嚯x、方式等方面的差異均會(huì)造成運(yùn)輸成本的大相徑庭，同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)能消耗也在整體運(yùn)輸成本上占有相當(dāng)大的比重，因此，合理的規(guī)范化運(yùn)輸環(huán)境，不僅在控制運(yùn)輸成本上具有比較重要的作用，同時(shí)在降低運(yùn)輸事故方面也存有十分重要的意義。在消費(fèi)量、運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)、生產(chǎn)能力均可確定的條件下，可以適當(dāng)?shù)乩霉芾頂?shù)學(xué)中的線性及非線性規(guī)劃技術(shù)等手段去優(yōu)化運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的組織問(wèn)題，針對(duì)不同的環(huán)節(jié)為其制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案。采用定制化運(yùn)輸?shù)乃枷雽?duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。同時(shí)，采用GPS等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全程跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度運(yùn)輸活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸線路的最優(yōu)化，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸安全的管控，降低由于人為疏忽而導(dǎo)致運(yùn)輸事故的概率，降低由于運(yùn)輸事故而造成的顯性成本及機(jī)會(huì)成本等方面的損失。

針對(duì)運(yùn)輸在功能上延伸而成的配送功能，可以通過(guò)提高配送的效率，進(jìn)一步提高物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益，同時(shí)，共同配送的方式也可以幫助降低物流運(yùn)輸成本。在配送過(guò)程中，合理化地選擇最佳配送手段，能夠提高車輛運(yùn)行的效率，在降低配送成本的同時(shí)，也能夠提高供應(yīng)保證的穩(wěn)定性，降低倉(cāng)管成本，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)目偝杀酒鸬接行У慕档妥饔谩?/p>

3.5 注重人才培養(yǎng)，凝聚核心競(jìng)爭(zhēng)力

人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來(lái)效益的資源，人才將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。要意識(shí)到企業(yè)的發(fā)展說(shuō)到底是關(guān)鍵技術(shù)、核心人才和先進(jìn)管理技術(shù)共同作用的結(jié)果。通過(guò)他們所掌握的先進(jìn)知識(shí)、理念和技術(shù)以及努力工作，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。

3.6 提高服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)工作效率

物流行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，說(shuō)一千道一萬(wàn)，事情都是具體的人做的，服務(wù)品質(zhì)才是最重要的，客戶體驗(yàn)的好差十分重要。要強(qiáng)化全體工作人員的服務(wù)意識(shí)，要堅(jiān)決杜絕苦瓜臉?lè)?wù)、無(wú)聲服務(wù)、官架子服務(wù)。要認(rèn)識(shí)到客戶是上帝，要加強(qiáng)客戶關(guān)懷，特別是大客戶、重要客戶，要對(duì)客戶群進(jìn)行分析和歸類，針對(duì)不同的客戶群制定不同的服務(wù)計(jì)劃。

4 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為企業(yè)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，其中，針對(duì)如何降低物流中依靠快遞運(yùn)輸而完成的“流”這個(gè)環(huán)節(jié)成本的探索和思考，成為物流管理者研究的重點(diǎn)。本文基于運(yùn)輸過(guò)程中所創(chuàng)造的空間效用，針對(duì)其成本消耗的影響因子，提出了幾點(diǎn)用以降低運(yùn)輸業(yè)成本的有效措施的思考，希望能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸業(yè)的繼承與發(fā)展起到綿薄之力。

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