云南省自營物流發(fā)展的現狀及對策研究

昆明理工大學 馬睿

現代企業(yè)自營物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務，它是基于供應鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經營管理新概念。根據20世紀90年代美國物流管理協(xié)會對物流(Logistics)的定義，物流(Logistics)是為滿足消費者需求，而對原材料、半成品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲進行的計劃、實施與控制的過程，具體包括運輸、倉儲、包裝、物料搬運等內容。

自營物流是被生產、電商或綜合型企業(yè)(集團)所廣泛采用的一種物流模式。自營物流型的企業(yè)(集團)通過組建獨立的物流中心來實現物品供應。就目前看來，自營物流模式在為企業(yè)(集團)提供生產材料、產品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等服務中發(fā)揮著重要的作用。煙草自營物流是云南省自營物流企業(yè)的代表。煙草企業(yè)得到政府扶持，具有自己優(yōu)質高效的自營物流模式。而自營物流也將成為快速發(fā)展的電商們的良好選擇，它將為企業(yè)帶來更好的服務和更大的收益。

1 發(fā)展現狀

近幾年，云南的物流企業(yè)發(fā)展迅速，截至2012年，云南省鐵路貨運量完成5822萬噸，同比下降8.3%，公路貨運量完成6.32億噸，同比增長16.7%。水運貨運量完成465萬噸，同比增長5.9%。航空貨運量完成28.3萬噸，同比下降2.5%。鐵路運輸方面，超額完成2012年云南省鐵路出省物資運輸計劃。水路運輸增長平穩(wěn)，完成水路貨運量和貨運周轉量分別增長5.92%和6.42%。

云南省的物流模式也是多種多樣，而能形成一定規(guī)模和規(guī)范的還屬自營物流。目前，云南省的自營物流企業(yè)都是一些頗具規(guī)模的大型企業(yè)。因為自營物流對一個企業(yè)的財力物力人力都有相當高的要求，如果沒有一定的資金和物力人力資源，要構建自營物流體系是幾乎不可能的。云南省選擇自營物流的企業(yè)大多出于以下幾點的考慮。

1.1 便于管理

企業(yè)擔心貨物交給第三方物流公司會遇到更多的風險和不便于管理。當貨物在物流體系中流轉時，自營物流可以讓企業(yè)及時得知流轉情況，便與控制和規(guī)避一些即將發(fā)生的事件。即便有物流事故發(fā)生，企業(yè)也可以在極短的時間內采取應對措施便于彌補和調整自己的物流模式和經營模式，從而降低庫存積壓、資金占用的風險。只有企業(yè)自身具備一定實力才能提供適合于企業(yè)的物流模式，其他物流企業(yè)都很難做到。畢竟企業(yè)自己對自己的產品是最為了解的，自己設計和建立的物流系統(tǒng)也會很切合自身產品的需求，所提供的物流服務也就更加符合自身的需求。

1.2 大量增長的物流需求

在電子商務迅速發(fā)展的當下，分別出現了像京東、當當、阿里巴巴等網上交易的平臺，他們面對的商家可謂是成萬上億，對于物流的需求也是巨大的。尤其是在節(jié)假日時往往會出現各快遞公司爆倉的現象，物流外包已經遠遠不能滿足急劇增長的物流需求，這就要求各大電商企業(yè)在外包的情況下發(fā)展起屬于自己的自營物流，建立起適用于自身的物流系統(tǒng)，從而解決龐大的物流需求問題。

1.3 客戶服務個性化需求所致

企業(yè)自己建立物流系統(tǒng)往往是對自身實力的一種肯定和信任，這樣的企業(yè)自身擁有了較強的物流管理能力，提供的客戶服務較其他物流企業(yè)提供的服務要更加的全面和周到。物流企業(yè)因為是為不同行業(yè)和不同背景的企業(yè)提供物流服務，他們面對的貨物和客戶是多樣的，為了便于管理，會形成適用于每一個企業(yè)的物流服務，在個性化服務方面可能就會薄弱一些。而自營物流可以根據自身產品和客戶需求提供更加個性化和多樣化的服務，從而滿足顧客需求。

1.4 提升企業(yè)自身信譽和形象

配送是物流的最后一個環(huán)節(jié)，也是和客戶聯系最為密切的一個環(huán)節(jié)。如果這個環(huán)節(jié)出現問題或服務不周到，很容易造成客戶的不滿意行為，而這種不滿意度會歸于賣家而不是所謂的物流企業(yè)。所以為了避免由于物流企業(yè)帶來的客戶不滿意行為的產生，企業(yè)會選擇構建屬于自己的物流系統(tǒng)，為客戶提供可以提升企業(yè)信譽和形象的物流服務。

為了克服自營物流自身的劣勢，很多企業(yè)都在尋找突破口以獲取更大的利潤。所以企業(yè)的自營物流模式漸漸地向混合型物流模式轉變。很典型的就屬云南煙草公司的工商物流一體化方案的實施。工商一體化物流建設，能有效減少云南煙草物流流通環(huán)節(jié)中的不合理損耗和渠道建設投入，促進“卷煙上水平”的可持續(xù)發(fā)展。

2 存在問題分析

2.1 自營物流成本高

自營物流要求企業(yè)建立自己的物流網絡系統(tǒng)，這要求企業(yè)投入大量的資金和具有規(guī)范的管理制度。物流是一個體系，由七塊主要職能組成：采購、運輸、搬運、流通加工、儲存、包裝和配送，尤其是運輸花費的成本會很高。對于企業(yè)自身來說建立屬于自己的物流系統(tǒng)，不足以形成規(guī)模效應，很可能造成資源的浪費，無形中增加了成本。而企業(yè)建立的倉庫、運輸設備等都只為自己使用提供，不能獲得共享資源后的額外利益。

2.2 適用發(fā)展局限性，自營物流規(guī)模有限

由于自營物流對企業(yè)的財力和實力要求很高，這對于缺乏實力和資金的中小企業(yè)來說要建立自己的物流體系是很有難度的，所以自營物流在發(fā)展和適用范圍上還是很局限的。對于很多建設自營物流的企業(yè)來說，物流并不是他們的核心優(yōu)勢。從某種程度上來看，這些企業(yè)從事物流行業(yè)難免會存在一些不專業(yè)性。就好比企業(yè)所使用的ERP管理系統(tǒng)并不是自己開發(fā)的，而半道出家的企業(yè)很難將其自身的物流系統(tǒng)發(fā)展壯大，大多還是沿用之前的模式或請專家來改善，這無形中就限制了整個自營物流體系的發(fā)展。

2.3 配送效率低下，管理難于控制

大多數自營物流企業(yè)的物流人員專業(yè)素質相對都較低，缺乏專業(yè)的物流配送經驗，因此自營物流管理比較粗放，容易出現配送效率低、管理難于控制的問題。

2.4 信息獲取局限

自營物流建立的是屬于自己的物流體系，在整個體系中流動的信息也只能局限于企業(yè)內部，而對于外界環(huán)境的信息獲取是匱乏的，這很大程度上會增加自營物流面對外界環(huán)境變化時的風險。

3 發(fā)展策略

3.1 與第三方物流企業(yè)聯營

與第三方物流企業(yè)聯營首先可以使企業(yè)實現資源共享，降低企業(yè)自營物流的成本；其次也可以用外包的優(yōu)勢來彌補自營物流的劣勢；再次聯營還可以在企業(yè)和第三方物流運營商之間建立起利益共享、風險共擔的激勵機制。綜合一下，與第三方物流企業(yè)聯營大概有以下幾個優(yōu)點。

3.1.1 與第三方物流企業(yè)聯營，可以提升自營物流專業(yè)程度

第三方物流有更加專業(yè)的設備、渠道和團隊來為企業(yè)提供專業(yè)的物流服務。與自營物流相比，第三方物流企業(yè)在信息網絡平臺和倉儲節(jié)點兩個方面都具有資源優(yōu)勢。選擇專業(yè)服務質量好的物流企業(yè)，并與之聯營，可以提高企業(yè)自身物流服務的質量，還可以減輕企業(yè)自建物流系統(tǒng)的負擔。企業(yè)可以保留自身有優(yōu)勢的部分，而將缺乏技術和資源的部分交給第三方物流企業(yè)來做，可以起到取長補短最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢的作用。

3.1.2 與第三方物流企業(yè)聯營，可以降低自營物流成本

一方面，企業(yè)可以將自己富余或空閑的物流資源提供給第三方物流獲得額外收益。例如，向其他需要的企業(yè)提供空余的倉庫，或為了降低運輸車輛的空載率而讓車輛運載其他企業(yè)的貨物。這部分利益可以彌補一部分的物流成本。另一方面，企業(yè)可以對物流專業(yè)化要求高的部分，實行采用外包的方式以降低自營物流成本。選擇物流外包可以大大減少企業(yè)在固定資產方面的投資，從而加速資本周轉，減輕企業(yè)的資金負擔，還可以獲得更加專業(yè)化的物流服務，是一舉兩得的選擇。

3.1.3 與第三方物流企業(yè)聯營，可以增強自身的核心競爭力

企業(yè)采取和第三方物流合作的措施，不僅可以將投資在物流建設上的資金用于企業(yè)擴建和產品研發(fā)等對企業(yè)更有競爭優(yōu)勢的項目上，還可以獲得由專業(yè)物流團隊提供的優(yōu)質的物流服務。

3.2 制定政策，吸引外資

總的來看云南資源是很豐富的，最大的問題就是資金不足，如果政府能制定一些相關的政策，讓更多的外來物流公司愿意進駐云南省來發(fā)展，這樣不僅可以為物流企業(yè)帶來新鮮的血液和競爭力，也可以為云南的物流事業(yè)帶來更多新的技術和觀念。

3.3 向第三方物流轉型，把物流作為企業(yè)新的利潤增長點

如果本身的自營物流系統(tǒng)很完善且已經具備了第三方物流的條件，那么企業(yè)就可以考慮將自營物流獨立出去，利用剩余價值對外提供物流服務。比如我國的海爾集團憑借其快速高質的配送網絡贏得了多家國際企業(yè)的青睞，ABB、Nestel和日本美寶集團就將其中國的配送業(yè)務交給了海爾物流。海爾物流已不再單單為了海爾集團服務，而已經獨立成了一個新的物流公司。向第三方物流轉型后，企業(yè)可以獲得額外的利潤，當然這并不適用于所有的自營物流企業(yè)，要向第三方物流企業(yè)轉型需要好好權衡，其中要有很雄厚的實力才行。

3.4 加強物流信息平臺建設，促進電子商務物流發(fā)展

互聯網和移動設備的普及，促進了電子商務的快速發(fā)展。云南省應抓住電子商務的優(yōu)勢，整合現有物流信息服務平臺資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務平臺。加強綜合運輸信息、物流資源交易、電子口岸和大宗商品交易等平臺建設，促進各類平臺之間的互聯互通和信息共享。鼓勵龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務平臺，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。以統(tǒng)一物品編碼體系為依托，建設銜接企業(yè)、消費者與政府部門的第三方公共服務平臺，提供物流信息標準查詢、對接服務。建設智能物流信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流信息服務中心。物流信息服務平臺將為物流企業(yè)提供更規(guī)范、更有效的信息，它將讓物流變得更加高效和便于管理。

3.5 為加強信息化建設，規(guī)范物流市場

加強對云南物流市場的監(jiān)督管理，完善物流企業(yè)和從業(yè)人員信用記錄。增強企業(yè)誠信意識，加大對失信行為的懲戒力度。加強物流信息安全管理，禁止泄露轉賣客戶信息。加強物流服務質量滿意度監(jiān)測，開展安全、誠信、優(yōu)質服務創(chuàng)建活動。鼓勵企業(yè)整合資源、加強協(xié)作，提高物流市場集中度和集約化運作水平，減少低水平無序競爭。加強對物流業(yè)市場競爭行為的監(jiān)督檢查，依法查處不正當競爭和壟斷行為。

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