2024年度算力行業(yè)縱覽

算力是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的核心基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵驅(qū)動力，對我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。本文根據(jù)公開信息收集整理了100家算力相關(guān)企業(yè)，其中既包括了該產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片、計(jì)算及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，也包括產(chǎn)業(yè)鏈中游的云服務(wù)商、數(shù)據(jù)中心等算力基礎(chǔ)設(shè)施集成和運(yùn)營商。通過對這些企業(yè)產(chǎn)品的了解，讀者可以更直觀地感知我國算力行業(yè)的技術(shù)水平。

重構(gòu)算力版圖

內(nèi)蒙古烏蘭察布，呼嘯的北風(fēng)掠過一排排集裝箱式數(shù)據(jù)中心。這個(gè)昔日“草原云谷”正以0.26元/度的電價(jià)、4.3℃的年平均氣溫，吸引著華為、阿里巴巴、字節(jié)跳動、快手等大廠落戶。

在追求綠色高效算力的潮流下，減少碳排放和降低PUE（電力使用效率，數(shù)值越接近1代表能效越高），成為大公司選址的關(guān)鍵訴求。常年低溫就像一個(gè)天然的大冰窖，全風(fēng)冷散熱下，PUE可全年保持在1.26以下；大風(fēng)天氣帶來豐富的綠電資源，“低成本+低PUE”的綠色數(shù)據(jù)中心，地理稟賦正在改寫產(chǎn)業(yè)邏輯。

自此，這座小城的名字與科技巨頭、“東數(shù)西算”等熱詞綁定，外界將烏蘭察布與號稱“大數(shù)據(jù)之都”的貴陽放在一起，并稱“南貴北烏”——頗有“二分天下”的氣勢。

凌晨兩點(diǎn)，深圳南山科技園某AI公司，工程師小王點(diǎn)擊“訓(xùn)練任務(wù)提交”按鈕。他不知道的是，這段代碼即將開啟一場橫跨中國的算力漂流。任務(wù)被拆解為三部分：核心計(jì)算由內(nèi)蒙古烏蘭察布的寒武紀(jì)芯片執(zhí)行，數(shù)據(jù)預(yù)處理調(diào)用貴州貴安新區(qū)的華為鯤鵬服務(wù)器，最終結(jié)果匯總到上海臨港的智算中心驗(yàn)證。整個(gè)過程耗時(shí)6小時(shí)22分，比純本地訓(xùn)練快1.4倍，成本節(jié)省18%。

這并非科幻場景，而是全國一體化算力網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)預(yù)演。當(dāng)“東數(shù)西算”工程進(jìn)入深水區(qū)，一張以“算力高鐵”為骨架的智能網(wǎng)絡(luò)正在成型，其顛覆性不亞于當(dāng)年高鐵對人口流動的重構(gòu)。

難點(diǎn)與破局

當(dāng)中國工程院院士劉韻潔在貴州2024數(shù)博會上直言“數(shù)據(jù)傳輸用不好、用不起、用不了”時(shí)，臺下不少企業(yè)代表苦笑點(diǎn)頭，這說的不正是眾多AI公司每天面對的困境？

以某國產(chǎn)汽車品牌自動駕駛研發(fā)為例，每天20輛測試車在4個(gè)訓(xùn)練場采集路面信息，160TB的路測數(shù)據(jù)若走專線傳輸，一年光網(wǎng)費(fèi)就要燒掉1000萬元，這個(gè)費(fèi)用可以購買30輛頂配測試車?？扇粲谩皵?shù)據(jù)快遞”（卡車運(yùn)硬盤），成本可驟降至190萬元，如今這種原始的數(shù)據(jù)傳輸方式依然受到眾多企業(yè)青睞。這種“開著智能車，用著騾馬時(shí)代的傳輸方式”的荒誕現(xiàn)實(shí)，或許正在發(fā)生變革。

在江蘇，中移軟件搭建的400G全光網(wǎng)絡(luò)就像給數(shù)據(jù)修了條“智能高鐵”。全球最大的SRv6/G-SRv6商用IP網(wǎng)絡(luò)底座動態(tài)選擇最優(yōu)路徑，分鐘級調(diào)整帶寬，蘇州的動畫渲染任務(wù)能瞬間調(diào)用貴陽算力，杭州的企業(yè)可將冷數(shù)據(jù)自動備份到烏蘭察布。這套系統(tǒng)讓傳輸成本直接腰斬，相當(dāng)于把“數(shù)據(jù)快遞”升級成“數(shù)據(jù)閃送”。

而小鵬汽車與阿里云的合作則更激進(jìn)——通過自研RDMA網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建混合云，自動駕駛訓(xùn)練時(shí)，西部算力集群與東部研發(fā)中心實(shí)時(shí)聯(lián)動，數(shù)據(jù)讀取效率提升10倍。研發(fā)人員凌晨在杭州調(diào)整一個(gè)參數(shù)，位于烏蘭察布的GPU集群半小時(shí)后就能輸出新結(jié)果，這種“數(shù)據(jù)高鐵”與“算力公交”的混合調(diào)度，可快速落地200多個(gè)城市。

從郵寄硬盤到光網(wǎng)直連，從專線天價(jià)到彈性計(jì)費(fèi)，中國企業(yè)的數(shù)據(jù)傳輸戰(zhàn)正從“人力物流”轉(zhuǎn)向“比特調(diào)度”。當(dāng)東部的AI訓(xùn)練能用上西部的低價(jià)算力，當(dāng)路測數(shù)據(jù)不必在卡車和服務(wù)器之間“倒時(shí)差”，劉院士口中的“用不起”或許很快會成為上個(gè)時(shí)代的注腳。這場悄無聲息的傳輸革命沒有爆破聲，但每省下0.1元/GB的成本，都在為自動駕駛、生物醫(yī)藥乃至國產(chǎn)大模型的突圍蓄能。

結(jié)語

從“南貴北烏”的二分天下，到“八縱八橫”的算力九州，中國正在編織一張比高鐵網(wǎng)更精密的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)新疆的棉花質(zhì)量檢測能調(diào)用海南的視覺算力，當(dāng)黑龍江的冰雪大世界實(shí)時(shí)渲染借助云南的GPU集群，地域?qū)⒉辉偈莿?chuàng)新的枷鎖。

或許到2035年，人們會像今天談?wù)摗拔鳉鈻|輸”一樣，對孩子們講述“算力西算東用”的故事。而隱藏在服務(wù)器轟鳴聲中的，是一個(gè)國家用比特流對抗地理熵增的雄心——在這場沒有終點(diǎn)的遠(yuǎn)征中，每瓦特算力都在重塑山河。