地鐵自動扶梯安裝前期準(zhǔn)備與安裝施工技術(shù)研究

摘要：簡述了某城市地鐵二號線安裝自動扶梯工程概況，敘述了自動扶梯安裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，闡述了自動扶梯在預(yù)留吊裝點(diǎn)、提升高度計(jì)算、預(yù)埋件和吊裝孔洞設(shè)置、唇口位置尺寸校準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)鋼支撐框架設(shè)置，扶梯桁架的運(yùn)輸和吊裝、扶梯桁架拼接以及扶梯拼接完成后的檢查與調(diào)整等方面的安裝施工技術(shù)，經(jīng)過兩種安裝技術(shù)對比實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了本文所述自動扶梯安裝施工技術(shù)的優(yōu)越性和有效性。

關(guān)鍵詞：地鐵自動扶梯；安裝前期準(zhǔn)備；實(shí)際提升高度；唇口位置結(jié)構(gòu)；桁架結(jié)構(gòu)

0" "引言

在地鐵建設(shè)工程中，自動扶梯作為乘客進(jìn)出站點(diǎn)的關(guān)鍵交通設(shè)備，承載著連接不同樓層、提供順暢升降的重要角色。由于地鐵站通常人流量巨大，特別是在高峰時段，自動扶梯的安全性、可靠性和舒適性直接影響著乘客的出行感受。一旦扶梯發(fā)生故障或運(yùn)行不暢，不僅會給乘客帶來不便，甚至可能引發(fā)安全事故。因此，對于地鐵自動扶梯的安裝前期準(zhǔn)備與安裝施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究，不僅是對乘客安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，更是提升地鐵服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)乘客滿意度的重要舉措。

自動扶梯安裝前期準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到后續(xù)安裝工作的順利進(jìn)行和扶梯的最終性能[1]。在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，安裝施工技術(shù)則是確保自動扶梯安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。這一環(huán)節(jié)涉及扶梯的吊裝、精確定位、穩(wěn)妥固定以及細(xì)致調(diào)試等多個步驟，每一步操作都需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和操作要求進(jìn)行。

1" "工程概況

某城市地鐵二號線是該市南北走向的交通主動脈，全長為67km，全線共設(shè)有28個地下車站，日均客流量超過100萬人次。為了方便乘客乘坐地鐵車輛，特別是確保攜帶大件行李的旅客、推嬰兒車的家長以及行動不便的乘客能夠順暢乘坐地鐵，計(jì)劃在地鐵二號線多個車站的特定區(qū)域安裝自動扶梯。每個車站設(shè)置4臺自動扶梯，每臺自動扶梯的長度為11.3m，寬度為1.2m，可滿足大量乘客同時使用的需求。其中2臺自動扶梯連接地面與站廳層，設(shè)置在公共區(qū)域，便于乘客自由出入。另外2臺自動扶梯位于站廳層與站臺層之間，為乘客提供從站廳到站臺或從站臺到站廳的快速、便捷的換乘服務(wù)。

2" "地鐵自動扶梯安裝前期準(zhǔn)備與安裝施工技術(shù)

2.1" "前期準(zhǔn)備

2.1.1" "熟悉圖紙和安裝現(xiàn)場

組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對施工圖紙進(jìn)行深入的熟悉和研究，確保每位施工人員都能對安裝圖紙有清晰的認(rèn)識。同時，進(jìn)行施工現(xiàn)場的實(shí)地勘察，核實(shí)安裝尺寸，核查預(yù)先留出的扶梯洞口、預(yù)埋的部件以及吊鉤等是否均符合原定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格[2]。任何與設(shè)計(jì)圖紙的偏差都需要及時與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)溝通，確保問題得到及時解決。

2.1.2" "制定施工組織計(jì)劃

基于合同的具體條款和施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況，制定詳盡的施工組織計(jì)劃，包括專門的吊裝操作方案以及高效的運(yùn)輸策略。施工組織計(jì)劃涵蓋所有材料、設(shè)備、施工機(jī)具以及各階段勞動力的安排，確保資源得到合理的配置和利用。同時明確設(shè)備的進(jìn)場時間、施工場地以及運(yùn)輸方式，確保施工進(jìn)度不受影響。

2.1.3" "與相關(guān)單位密切溝通

與車站總承包單位、車站主體施工單位以及監(jiān)理單位進(jìn)行密切溝通，共同確定設(shè)備運(yùn)輸?shù)耐ǖ酪约芭R時存放場地。這有助于確保設(shè)備在運(yùn)輸和存放過程中不受損壞，同時也能為施工提供便利。

2.1.4" "辦理施工證件和搭設(shè)臨時設(shè)施

辦理施工許可證等所有必須辦理的證件，確保施工過程的合法性和規(guī)范性。同時，搭設(shè)施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，如物料倉庫、工具房等，并敷設(shè)施工用電線路，確保施工過程中的物資供應(yīng)和用電需求得到滿足。

2.1.5" "開展教育培訓(xùn)和制定防火措施

組織所有參與施工的人員開展有針對性的安全教育和技能培訓(xùn)，旨在進(jìn)一步增強(qiáng)他們的安全意識、提升專業(yè)技能和操作水平，確保施工質(zhì)量和施工安全。其中制定安全防火措施是前期準(zhǔn)備工作的重要環(huán)節(jié)。此外，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒施工人員做到安全施工。

2.2" "自動扶梯安裝

地鐵自動扶梯安裝施工時，需要預(yù)留吊裝點(diǎn)用于吊裝作業(yè)，應(yīng)當(dāng)精細(xì)調(diào)整唇口位置以便無縫對接樓層平臺，必須精確連接多段桁架實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固且承重能力強(qiáng)的整體結(jié)構(gòu)。

2.2.1" "預(yù)留吊裝點(diǎn)

在地鐵自動扶梯安裝施工中，吊裝點(diǎn)的預(yù)留是確保施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)車站總承包單位提供的包括自動扶梯的數(shù)量、尺寸及技術(shù)要求等方面的圖紙資料，結(jié)合車站的具體結(jié)構(gòu)和空間布局，精心布置吊裝點(diǎn)的位置和數(shù)量。在布置自動扶梯吊裝點(diǎn)時，必須考慮吊裝設(shè)備的操作空間和安全要求，確保吊裝作業(yè)的高效與安全。自動扶梯招標(biāo)后，與車站主體施工單位緊密配合，確保吊裝點(diǎn)預(yù)留位置的準(zhǔn)確性。

2.2.2" "計(jì)算提升高度

在自動扶梯進(jìn)行吊裝施工時，需特別關(guān)注自動扶梯與地面坡度之間的相互作用。針對自動扶梯順坡（即自動扶梯上升方向與地面坡度方向相同）和自動扶梯逆坡（即自動扶梯上升方向與地面坡度方向相反）兩種情況[3]，分別制定提升高度的計(jì)算方式，以此來確保每臺自動扶梯都能準(zhǔn)確、安全地吊裝到位。自動扶梯順坡和自動扶梯逆坡的提升高度計(jì)算公式如下：

式中：Hd表示順坡情況下自動扶梯的實(shí)際提升高度，Hu表示逆坡情況下自動扶梯的實(shí)際提升高度，hd表示扶梯的原始設(shè)計(jì)提升高度。

2.2.3" "設(shè)置預(yù)埋件和吊裝孔洞

在車站自動扶梯安裝部位主體結(jié)構(gòu)的施工過程中，按照設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確設(shè)置自動扶梯在車站主體結(jié)構(gòu)上的預(yù)埋件，并設(shè)立專門的監(jiān)督人員負(fù)責(zé)嚴(yán)格監(jiān)控與預(yù)埋件相關(guān)的精確施工和混凝土的澆筑過程。

若自動扶梯部分鋼梁結(jié)構(gòu)不能滿足吊裝點(diǎn)的直接設(shè)置條件，可在地鐵站廳的中庭兩側(cè)選擇合適的框架梁，并預(yù)留吊裝孔洞，以確保自動扶梯吊裝施工的順利進(jìn)行。通過上述精準(zhǔn)計(jì)劃和細(xì)致操作，確保地鐵自動扶梯的吊裝點(diǎn)預(yù)留工作既符合安全標(biāo)準(zhǔn)，又可高效可行。

2.2.4" "校準(zhǔn)唇口位置尺寸

根據(jù)施工現(xiàn)場條件變化和安裝工程實(shí)際需求，在對自動扶梯的唇口結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行必要調(diào)整時，鑒于自動扶梯在唇口安裝過程中對結(jié)構(gòu)尺寸的精準(zhǔn)度要求極高，在自動扶梯正式裝配前，要對所有涉及扶梯安裝的唇口部位結(jié)構(gòu)實(shí)施全面復(fù)查與細(xì)致校準(zhǔn)，以確保其安裝的精確性。

依據(jù)地鐵裝修完成面的最終標(biāo)高線，使用高精度激光測距儀對唇口位置的相關(guān)尺寸進(jìn)行精確測量，并依據(jù)軸線位置進(jìn)行二次復(fù)測。將兩組測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)要求的安裝尺寸進(jìn)行細(xì)致的對比分析，確保自動扶梯安裝時的唇口位置誤差控制在±5mm以內(nèi)，從而確保自動扶梯安裝的精確性和平穩(wěn)性[4]。

2.2.5" "設(shè)置高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼支撐框架

在自動扶梯的唇口區(qū)域，設(shè)置高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼支撐框架來實(shí)施調(diào)整。此框架的選用將基于唇口兩側(cè)結(jié)構(gòu)的實(shí)際偏差數(shù)值以及扶梯的實(shí)際承載需求。通過精確測量和計(jì)算，選取適當(dāng)規(guī)格和尺寸的結(jié)構(gòu)鋼板材，進(jìn)行定制化加工并精確安裝，以確保唇口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和自動扶梯運(yùn)行的順暢性。這些結(jié)構(gòu)鋼板材通過精確的焊接和螺栓連接，形成穩(wěn)固的支撐框架，有效支撐和調(diào)整唇口位置的結(jié)構(gòu)，滿足自動扶梯安裝的精度要求。該支撐框架的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

支撐框架的面板尺寸為4200mm×250mm×15mm，其上每隔500mm設(shè)置一個20mm×50mm的孔位，用于與預(yù)埋件進(jìn)行塞焊連接。豎向支撐桿件尺寸為4200mm×200mm×15mm，通過M20錨栓牢固地固定在結(jié)構(gòu)中。此外，在支撐框架的立面上每隔400mm布置一塊15mm厚的三角形加強(qiáng)板。這些加強(qiáng)板與面板和豎向支撐桿件之間采用滿焊連接，以增強(qiáng)整個支撐框架的穩(wěn)定性和承載能力。整個支撐框架采用Q345B高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制作，經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)和測試，確保其具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。

2.2.6" "扶梯桁架運(yùn)輸和吊裝

在地鐵自動扶梯安裝過程中，其桁架結(jié)構(gòu)的拼接直接關(guān)系到整個自動扶梯的安全性和穩(wěn)定性。桁架分段進(jìn)場時，對卸車地點(diǎn)的地坪進(jìn)行精心處理，確保其平整無障礙。在桁架分段運(yùn)輸至安裝位置后，采用鋼滑車作為輔助工具，將其平穩(wěn)地運(yùn)送至拼裝地點(diǎn)。在桁架段運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，選定起吊位置，即桁架結(jié)構(gòu)豎構(gòu)件的上弦桿處。為了確保上弦桿起吊位置的承重穩(wěn)定性，特別增設(shè)了加強(qiáng)角鋼作為增強(qiáng)措施。嚴(yán)禁直接將鋼絲繩懸掛于加強(qiáng)角鋼或豎構(gòu)件之上，而是選用專業(yè)的起重設(shè)備和吊具來確保穩(wěn)固的吊裝過程，同時確保桁架的懸掛角度控制在45°以內(nèi)[5]，以實(shí)現(xiàn)吊裝過程的安全和穩(wěn)定。

2.2.7" "扶梯桁架拼接

在桁架拼接時，采用端面配合連接法，確保桁架兩側(cè)的連接構(gòu)件面緊密吻合。整個拼接過程使用了8只M30高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行緊固，以確保連接的牢固性和穩(wěn)定性。在拼接過程中，特別注意桁架的水平度和垂直度。對桁架的高度和水平度進(jìn)行精確測量，并通過調(diào)整底部角鋼處的M24螺栓進(jìn)行微調(diào)。同時，在角鋼底部均分了4個點(diǎn)，并分別置入了250mm×100mm的墊片，以進(jìn)一步調(diào)整桁架的水平度，確保其偏差在1/2000以內(nèi)。拼接完成后的自動扶梯結(jié)構(gòu)如圖2所示。

2.2.8" "扶梯拼接完成后檢查與調(diào)整

拼接完成后，需對桁架的上下部支撐平臺進(jìn)行檢查。為了確保平臺的平面略高于周圍的樓面，根據(jù)建筑物的標(biāo)高線進(jìn)行精確調(diào)整，以防止雨水或清洗水流入桁架內(nèi)部。在調(diào)整過程中，同樣采用了角鋼底部墊片和焊接鋼板的方法，確保桁架安裝高度的精確性和穩(wěn)定性。對桁架的橫向和縱向水平度進(jìn)行二次核查，并對所有調(diào)整螺栓進(jìn)行了重新緊固，以確保它們處于穩(wěn)固狀態(tài)，沒有任何松動跡象。

3" "施工效果檢驗(yàn)與分析

3.1" "檢驗(yàn)方法

為了檢驗(yàn)上述自動扶梯安裝施工技術(shù)的有效性，采取對比實(shí)驗(yàn)的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目包括自動扶梯安裝效率、運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性等方面數(shù)據(jù)。選取兩組自動扶梯安裝項(xiàng)目，一組使用傳統(tǒng)技術(shù)（對照組），另一組使用本文提出的安裝施工新技術(shù)（實(shí)驗(yàn)組）。

3.2" "檢驗(yàn)結(jié)果

在兩組自動扶梯安裝項(xiàng)目的對比實(shí)驗(yàn)過程中，分別記錄了每組準(zhǔn)備工作時間、總安裝時間、安裝過程中的安全問題數(shù)量、安裝后的運(yùn)行穩(wěn)定性數(shù)據(jù)。安裝效率與安全性數(shù)據(jù)如表1所示，運(yùn)行穩(wěn)定性數(shù)據(jù)如表2所示。

3.3" "分析檢驗(yàn)結(jié)果

從表1可知，使用新技術(shù)的項(xiàng)目在準(zhǔn)備工作時間和總安裝時間上均少于使用傳統(tǒng)技術(shù)的項(xiàng)目，且安全問題數(shù)量為零。這表明新技術(shù)在提高安裝效率和安全性方面具有顯著優(yōu)勢。從表2可知，使用新技術(shù)的項(xiàng)目在運(yùn)行穩(wěn)定性評分上高于使用傳統(tǒng)技術(shù)的項(xiàng)目。這進(jìn)一步證明了新技術(shù)在提高自動扶梯運(yùn)行穩(wěn)定性方面的有效性。綜上所述，本文提出的地鐵自動扶梯安裝施工技術(shù)表現(xiàn)出更高的效率、安全性和運(yùn)行穩(wěn)定性，證明了本文所述地鐵自動扶梯安裝施工技術(shù)的優(yōu)越性和有效性。

4" "結(jié)束語

在地鐵自動扶梯的安裝過程中，通過細(xì)致的前期準(zhǔn)備，能夠確保施工環(huán)境的適宜性和材料的優(yōu)質(zhì)性。而精湛的安裝施工技術(shù)則保障了扶梯的穩(wěn)定性和可靠性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，期待更多的創(chuàng)新能應(yīng)用于自動扶梯的安裝中，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮偉，黃建宇.自動扶梯防墜落玻璃安全幕墻安裝要求及檢驗(yàn)注意事項(xiàng)分析[J].中國特種設(shè)備安全，2023，39 （9）：90-95.

[2] 吳明明，胡維鋒，李彪.重慶軌道九號線一期工程電扶梯設(shè)備安裝監(jiān)理[J].設(shè)備監(jiān)理，2023，19（3）：32-34+38.

[3] 孫凱文.地鐵新線新裝自動扶梯與裝修接口存在的問題及其整改措施[J].中國電梯，2022，33（12）： 27-29+39.

[4] 張軍，王曉陽，劉紅嬌，等.基于AutoCAD二次開發(fā)的自動扶梯土建要求及施工圖的參數(shù)化繪制[J].中國電梯，2022，33（8）：28-32+35.

[5] 林耀，韓飛，戴曉彬，等.京張高鐵八達(dá)嶺長城站42m大提升高度自動扶梯設(shè)計(jì)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2022，66 （11）：141-147.