再續(xù)經(jīng)典

造型方面，A6Avant設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)約，傳達(dá)出實(shí)用和經(jīng)典的特質(zhì)。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd，達(dá)到了奧迪內(nèi)燃機(jī)Avant車型的最佳值。除了前部的大面積中網(wǎng)和可控的進(jìn)氣格柵外，車尾的擾流板和后窗兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)面板也是這一空氣動(dòng)力學(xué)成就的主要貢獻(xiàn)者。

運(yùn)動(dòng)型尾部搭配超出量產(chǎn)車水平的擴(kuò)散器，以突顯典型的Avant特征。從腰線區(qū)域隆起的車身和寬輪距相結(jié)合，凸顯了該車的動(dòng)感設(shè)計(jì)。搭配長(zhǎng)軸距和加長(zhǎng)的機(jī)器蓋體現(xiàn)了優(yōu)雅并完善了A6Avant的完美比例。

MHEVplus輕混動(dòng)力技術(shù)驅(qū)動(dòng)在駕駛體驗(yàn)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)由三個(gè)主要部件組成：48V電池、皮帶交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器（BAS）和帶集成電力電子設(shè)備的動(dòng)力總成發(fā)電機(jī)（PTG）。其中，PTG可實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)停車和操縱。除了功率為150kW的2.0TDI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，功率為270kW的3.0TFSI六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了這套電氣化系統(tǒng)。MHEVplus系統(tǒng)可以有效提高性能和駕駛舒適度并減少碳排放。此外，PTG在起步或超車時(shí)可產(chǎn)生230N·m的額外扭矩和18kW的功率。減速時(shí)，PTG可回收25kW的能量。

得益于全輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)空氣懸架等可選配置，新款A(yù)6Avant完美融合了運(yùn)動(dòng)性和舒適性。其中，后者可調(diào)節(jié)車身高度和減振效果。此外，quattro運(yùn)動(dòng)差速器可確保車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)有更高的靈活性。與前代車型相比，新車的標(biāo)準(zhǔn)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)更加直接，從方向盤到車輪包括扭力桿、剛性螺栓固定的轉(zhuǎn)向齒條和控制臂襯套在內(nèi)的整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用料更加堅(jiān)固，并且增加了前軸的外傾角。從而顯著改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并增加了來(lái)自道路的反饋，再加上高性能驅(qū)動(dòng)，操控表現(xiàn)更勝前款車型。

另外，新車的全輪轉(zhuǎn)向是可與quattro全輪驅(qū)動(dòng)配合使用的選配功能，其反應(yīng)速度得到了進(jìn)一步提高。在低速時(shí)，后輪最多可向與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)5°。因此，在城市交通和急轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑最多可減少1m。在中速和高速時(shí)，后輪以相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且更精確的操控。

新款?yuàn)W迪A6Avant內(nèi)飾空間寬敞，技術(shù)先進(jìn)，從而確保了一流的駕駛體驗(yàn)。其操作理念以駕駛員為先，全景顯示屏和乘客顯示屏將數(shù)字體驗(yàn)提升到一個(gè)新的水平。駕駛員可以從前部和后部的7種數(shù)字燈光特征中選擇照明效果，與第二代數(shù)字OLED尾燈結(jié)合使用時(shí)。它們的識(shí)別能力更高，同時(shí)也提高了道路安全性。

舒適性配置方面，可調(diào)節(jié)的全景天窗進(jìn)一步提升了空間感；得益于先進(jìn)的空氣聲學(xué)和整車聲學(xué)以及改進(jìn)的隔音效果等因素，Bangamp;Olufsen高級(jí)3D音響系統(tǒng)與前排頭枕中的揚(yáng)聲器可提供定制的聽(tīng)覺(jué)享受。此外，可選裝的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制套件可為駕駛員、前排乘客和后排乘客提供更高水平的舒適度，而可選裝的離子發(fā)生器和細(xì)塵傳感器，可改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

目前，新車已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)開始接受預(yù)定，入門的2.0TDI新車起價(jià)為58000歐元，首批車輛將于2025年5月底實(shí)現(xiàn)交付。