趙旭東：鐵路“戰(zhàn)斗員” 實(shí)操“活規(guī)章”

在大秦鐵路上，有一個(gè)繁忙的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站——大秦鐵路股份有限公司太原北站下屬的皇后園站。3月20日，《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者踏著曙光走進(jìn)皇后園站，站內(nèi)燈火通明，值班站長(zhǎng)趙旭東正緊張地忙碌著，他仔細(xì)檢查車輛防溜措施、精心布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、反復(fù)叮囑工作人員注意安全事項(xiàng)……今年是他堅(jiān)守在運(yùn)輸生產(chǎn)一線的第30個(gè)年頭。

從一名懵懂的學(xué)習(xí)連結(jié)員成長(zhǎng)為標(biāo)桿型值班站長(zhǎng)，趙旭東一路默默耕耘，在平凡崗位上書(shū)寫(xiě)著不平凡的人生華章。他先后獲得集團(tuán)公司“安全標(biāo)兵”中國(guó)鐵路“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”以及全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)。

30年前的8月，趙旭東懷揣著對(duì)鐵路事業(yè)的無(wú)限熱愛(ài)，成為皇后園站一名鐵路工人。皇后園站這座因典故得名的車站位于北同蒲線，主要承擔(dān)北同蒲、石太、西南環(huán)線3個(gè)方向客貨列車接發(fā)及10條企業(yè)專用線的調(diào)車取送任務(wù)。

“剛做學(xué)徒的時(shí)候?qū)€路和設(shè)備不熟悉，在一次專用線取送作業(yè)中，師父讓我準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)5組手扳道岔的開(kāi)通位置，我連續(xù)錯(cuò)扳了2組道岔?！边@件不堪回首的往事讓趙旭東痛下決心，立志要學(xué)好工作技能。

為了提升崗位作業(yè)能力，趙旭東將各種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)整理成小卡片并隨身攜帶，方便隨時(shí)拿出來(lái)學(xué)習(xí)。同時(shí)，他把站場(chǎng)線路圖貼在墻上，利用閑暇時(shí)間反復(fù)熟記。他抓住一切機(jī)會(huì)向師父請(qǐng)教，還隨時(shí)翻閱《技術(shù)規(guī)程》和《行車組織規(guī)則》進(jìn)行誦讀記憶。經(jīng)過(guò)半年多的不懈努力，他熟練掌握了車站的設(shè)備和線路情況，實(shí)際操作更是得心應(yīng)手，被大家親切地稱為“活規(guī)章”。

角色的轉(zhuǎn)變帶來(lái)的是責(zé)任和站位的轉(zhuǎn)變。2019年底，趙旭東開(kāi)始擔(dān)任車站行車丙班值班站長(zhǎng)。從獨(dú)自干好工作到帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奮勇拼搏，他深知當(dāng)好一班之長(zhǎng)的責(zé)任重大。多年的車務(wù)工作，他練就了嗓門(mén)大、走路快、嚴(yán)自身的習(xí)慣，既當(dāng)“戰(zhàn)斗員”又當(dāng)“指揮員”是他對(duì)自己的定位。

“班前點(diǎn)名會(huì)，職工需在15分鐘內(nèi)完成測(cè)酒、傳達(dá)文件、安全預(yù)想等工作，要迅速進(jìn)入工作狀態(tài)?！壁w旭東對(duì)記者說(shuō)。2025年春運(yùn)以來(lái)，班組每班需接發(fā)車60多列，調(diào)動(dòng)車輛150余輛，責(zé)任繁重。結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，趙旭東自創(chuàng)了“作業(yè)場(chǎng)景模擬法”，總結(jié)出“多走一步、多看一眼、多問(wèn)一句、多訪一家”的“四多”工作法，并創(chuàng)立標(biāo)桿創(chuàng)新工作室。為提升運(yùn)輸作業(yè)效率，他和車間其他黨員骨干、技術(shù)能手一道，依托黨建平臺(tái)優(yōu)勢(shì)攜手開(kāi)展多項(xiàng)課題攻關(guān)，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，消除影響安全生產(chǎn)的問(wèn)題隱患。

針對(duì)旅客列車進(jìn)路安全，趙旭東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)了“接發(fā)旅客列車‘301’防錯(cuò)辦系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，有效提示在接發(fā)列車前停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。針對(duì)取送車作業(yè)安全，研究開(kāi)發(fā)“脫軌器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠直觀顯示專用線脫軌器位置狀態(tài)，為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)保駕護(hù)航。

為確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和測(cè)試完成后，趙旭東親自對(duì)各環(huán)節(jié)性能進(jìn)行全面驗(yàn)收。為更好地將新系統(tǒng)融入原有作業(yè)流程，并幫助作業(yè)人員盡快適應(yīng)，他深入思考，多次組織研討，廣泛聽(tīng)取大家意見(jiàn)和建議，對(duì)原有作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化和完善。兩個(gè)系統(tǒng)投入運(yùn)行以來(lái)，已準(zhǔn)確預(yù)警提示1.3萬(wàn)余次，人員違章作業(yè)率顯著下降，實(shí)現(xiàn)了以“技防”卡控“人防”。

同時(shí)，趙旭東還協(xié)助車間為專用線道口增設(shè)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、減速帶、聲光報(bào)警器、全封閉式推拉欄桿，創(chuàng)新使用4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)講機(jī)，實(shí)現(xiàn)了道口作業(yè)異常動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有效減少了社會(huì)車輛違規(guī)穿越道口行為，提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員溝通效率。以上各項(xiàng)措施的實(shí)施，使道口作業(yè)違章問(wèn)題減少50%以上，突發(fā)響應(yīng)時(shí)間縮短了約20%，顯著提升專用線作業(yè)安全技防卡控能力。

一路走來(lái)，變化的是崗位，不變的是對(duì)鐵路事業(yè)的無(wú)限熱愛(ài)。在千里鐵道線上，趙旭東宛如一顆“螺絲釘”，30年如一日始終扎根基層、默默奉獻(xiàn)，先后培養(yǎng)出優(yōu)秀青年骨干、背規(guī)能手、安全標(biāo)兵17人，創(chuàng)造了安全生產(chǎn)15300余天無(wú)事故的好成績(jī)，為勇?lián)?wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化的“火車頭”使命作出了自己的貢獻(xiàn)。

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