趙曉卓：“火眼金睛”的軌道“護(hù)工”

2024年12月31日，伴隨著集大原高鐵開通運(yùn)營(yíng)，朔州這座曾經(jīng)的邊關(guān)要塞，千年之后再次迎來(lái)“鐵馬”陣陣，就此邁入高鐵時(shí)代?！爱?dāng)時(shí)就是在這條線路上，高鐵從我眼前飛馳而過(guò)?！壁w曉卓激動(dòng)地對(duì)《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者說(shuō)，“那種風(fēng)馳電掣的呼嘯聲，讓我的心久久不能平靜……”

2016年底，趙曉卓走出校園，成為大秦鐵路股份有限公司太原高鐵工務(wù)段的一名線路工。入職前，他從來(lái)沒(méi)想到，那些綿延千里、質(zhì)地堅(jiān)硬的鋼軌也會(huì)“生病”。2018年，趙曉卓由高鐵線路工轉(zhuǎn)崗為探傷工，從此，他與鐵路探傷療傷結(jié)下了不解之緣。

成為探傷工后，趙曉卓工作壓力陡增。那些隱藏在鋼軌焊縫、材質(zhì)里，肉眼不可見的細(xì)小裂紋，成為鋼軌最危險(xiǎn)的“病害”。趙曉卓的工作職責(zé)就是用探傷儀，為鋼軌做體檢，讓“病害”無(wú)處遁形。短短兩年間，他跑遍了單位管轄的上千公里高鐵線路，25 個(gè)站場(chǎng)、1個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所的567組道岔，研究各種母材、焊縫，以及交分、菱形等道岔的結(jié)構(gòu)，熟悉鋼軌每個(gè)部件在顯示屏上的正常圖像，辨識(shí)各種干擾波、非缺陷回波等假信號(hào)，記滿了4本3萬(wàn)多字的學(xué)習(xí)筆記。吃透了鋼軌探傷的所有理論，在調(diào)整探頭、觀測(cè)波形、回放數(shù)據(jù)等探傷的各個(gè)環(huán)節(jié)，都總結(jié)出了相應(yīng)的技術(shù)要領(lǐng)，成為工友們問(wèn)不倒的“活字典”。

有一次在寒潮防斷關(guān)鍵期，趙曉卓接到任務(wù)：對(duì)太原南石太場(chǎng)10道右股鋼軌的焊縫探傷檢查。在一處焊縫的軌底坡角，儀器屏幕突然閃過(guò)一個(gè)異常波形，波幅不是很高，反復(fù)探測(cè)也無(wú)法判定。儀器沒(méi)問(wèn)題、操作沒(méi)問(wèn)題，原因是什么？他頭腦中，快速檢索學(xué)習(xí)到的探傷案例，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)告訴他是檢測(cè)不夠精準(zhǔn)。他摘掉手套，捏住探頭，粘上冰冷的耦合劑，再次探測(cè)。在探頭快推至焊筋時(shí)，儀器屏幕的波幅瞬間沖頂，缺陷當(dāng)量顯示達(dá)到判傷標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)缺陷，讓他心里很緊張。軌底角厚度只有12毫米，是鋼軌最薄弱的部位，傷損取向千變?nèi)f化，如果探測(cè)角度不準(zhǔn)，超聲波就打不到目標(biāo)位置，從而導(dǎo)致發(fā)生漏檢。太原南站每天發(fā)行上百對(duì)動(dòng)車組，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)傷損，就存在斷軌風(fēng)險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想……

這是趙曉卓第一次獨(dú)立發(fā)現(xiàn)并判定的傷損。事后，工務(wù)段上獎(jiǎng)勵(lì)了他、師傅表?yè)P(yáng)他、同事給他點(diǎn)贊、家人給他贊許。這些接踵而來(lái)的認(rèn)可，愈加堅(jiān)定了他干好本職工作的信心，他把這一切都?xì)w結(jié)于平日里的刻苦學(xué)習(xí)，他說(shuō)：“不吃鉆研的苦，就嘗不到收獲的甜?！?/p>

轉(zhuǎn)眼又過(guò)去三四年，這期間，趙曉卓先后參與了大西高鐵原太段、鄭太高鐵、集大原高鐵開通，為這些線路檢測(cè)鋼軌上萬(wàn)公里。2021年，在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能競(jìng)賽暨全國(guó)鐵路第六屆青年職業(yè)技能競(jìng)賽無(wú)損檢測(cè)員（工務(wù)）總決賽中，趙曉卓取得了全路第4名的優(yōu)異成績(jī)，這是集團(tuán)公司成立以來(lái)工務(wù)系統(tǒng)探傷專業(yè)在國(guó)鐵級(jí)競(jìng)賽的最好成績(jī)，他也獲得“全路技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。

如今，趙曉卓憑借過(guò)硬的技術(shù)已挑起太原高鐵工務(wù)段太原南探傷車間朔州東探傷工區(qū)工長(zhǎng)一職。

打鐵自身硬！這句話始終鞭策著趙曉卓。探傷大多在凌晨0時(shí)～4時(shí)進(jìn)行。冬季，鋼軌在低溫環(huán)境下應(yīng)力增加，是發(fā)生斷軌事故的高風(fēng)險(xiǎn)期。在寒風(fēng)凜冽中，趙曉卓不僅要保持清醒的頭腦，還要有獵人般的警覺(jué)。每當(dāng)“嘀嘀”的報(bào)警聲響起，他就會(huì)停下腳步，反復(fù)探測(cè)判別，直至查明原因。

2021年初，趙曉卓剛擔(dān)任探傷班長(zhǎng)一職欣喜工作能力被認(rèn)可之余，更覺(jué)肩上責(zé)任重大。作業(yè)之余，他反復(fù)琢磨：如何能總結(jié)出一個(gè)作業(yè)規(guī)范，提升大家的工作效率和作業(yè)精度。連續(xù)兩個(gè)月，在凌晨2時(shí)～4時(shí)跟班作業(yè)，將發(fā)現(xiàn)的類似問(wèn)題記錄下來(lái)，尋找規(guī)律、提煉共同點(diǎn)，最終“軌底疑似波形2+N排除法”得到大家的認(rèn)可，在全段推廣使用。隨后，趙曉卓和同事還先后總結(jié)出“焊縫軌底直向檢測(cè)4+2工作法”“母材傷損快速定位法”等經(jīng)驗(yàn)做法，將探傷效率提高了30％。

“探傷1公里，就要放心1000米?！泵看翁絺鳂I(yè)前，趙曉卓都會(huì)默默叮囑自己多次。聚沙成塔、滴水成涓，參加工作8年來(lái)，他始終以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、精湛的業(yè)務(wù)技能，在探傷崗位上“如履薄冰”，始終保持著“零漏探”“零漏檢”“零失誤”的工作業(yè)績(jī)，在平凡的崗位中實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。

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