中國船隊(duì)首航南極

到20世紀(jì)70年代末，已有16個(gè)國家把國旗插到了南極，建立了40多個(gè)常年科考站和100多個(gè)夏季站，但一直沒有中國科考隊(duì)的身影。1983年5月9日，第五屆全國人大常委會(huì)第27次會(huì)議通過了中國加入《南極條約》的決議，中國成為36個(gè)締約國之一。同年9月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由外交部和國家南極考察委員會(huì)組成的，由司馬駿、郭琨、宋大巧參加的代表團(tuán)，以觀察員的身份參加了在澳大利亞堪培拉舉行的第12屆《南極條約》協(xié)商國會(huì)議。

苦澀咖啡

這是中國政府派出的第一個(gè)南極會(huì)議代表團(tuán)。當(dāng)他們進(jìn)入會(huì)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)會(huì)場(chǎng)的布置和座次的安排暗示了區(qū)別。會(huì)議廳中心位置擺著的長條桌是主賓席，協(xié)商國的代表團(tuán)面對(duì)著莊嚴(yán)的主席臺(tái)圍坐，而締約國成員則坐在兩旁；協(xié)商國的文件柜里各種文件資料塞得滿滿的，而中國的文件柜里卻空空如也。

中國代表向會(huì)議秘書處詢問，金發(fā)碧眼的小姐彬彬有禮地說：“對(duì)不起，文件只發(fā)給協(xié)商國……”每當(dāng)會(huì)議討論到實(shí)質(zhì)性問題或?qū)Q議進(jìn)行表決時(shí)，主持會(huì)議的主席敲響小木槌，向締約國代表下逐客令：“現(xiàn)在就要表決，請(qǐng)非協(xié)商國的代表到休息廳喝咖啡?！?/p>

當(dāng)三名中國代表走出會(huì)議廳，大門在身后“嘭”的一聲關(guān)上，三人的心不由得猛然一顫。

咖啡，此刻恰似一杯苦藥。在聯(lián)合國安理會(huì)五個(gè)常任理事國中，只有中國不是《南極條約》協(xié)商國。怎能喝下這杯難堪的咖啡？

不久后，中國地質(zhì)學(xué)家孫樞以觀察員身份出席在新西蘭召開的第16屆南極研究科學(xué)委員會(huì)會(huì)議，向南極研究科學(xué)委員會(huì)咨詢中國具備什么條件才能成為其正式成員。

“必須有實(shí)質(zhì)性科考活動(dòng)?！睂?duì)方答復(fù)。

“我國已經(jīng)派出兩名科學(xué)家參加南極考察了?！?/p>

“他們是跟澳大利亞考察隊(duì)去的，不算?！睂?duì)方說。

“不建成我們的南極站，我決不來參加這樣的會(huì)議！”國家南極考察委員會(huì)辦公室主任郭琨發(fā)誓。

1984年，黨中央、國務(wù)院決定組建中國南極考察隊(duì)，到南極考察建站。

出師不利

1984年11月20日上午，由載著南極洲和南大洋考察隊(duì)的“向陽紅10號(hào)”船和海軍“J121號(hào)”船組成的中國南極考察編隊(duì)在上海啟航。送行的人們與考察隊(duì)員們揮手告別時(shí)，突然，“向陽紅10號(hào)”船上的一根鋼纜斷了，那架本來被吊住的舷梯往下砸去，“嘣”的一聲磕在可容5人敲擊的巨鼓鐵架上，鐵架斷了，與舷梯一起掉落地面。舷梯距鼓手只差半米左右。

前來送行的人們嚇著了，意外事故給歡送場(chǎng)面抹上了一層陰影。

考察船穿過日本宮古海峽，駛向太平洋。

11月27日凌晨4點(diǎn)55分，“向陽紅10號(hào)”總指揮室里一陣急促的電話鈴聲響起?？傊笓]陳德鴻拿起聽筒，只聽得對(duì)方說：“‘J121’報(bào)告，我船右主機(jī)第一缸冷卻水管支架斷裂，第八缸支架裂縫發(fā)生故障，航速由18節(jié)降至6節(jié)，故障嚴(yán)重?！?/p>

兩臺(tái)主機(jī)一臺(tái)“癱瘓”，而奔赴南極的一萬多海里路程才走了1/6，用一條“腿”跑，會(huì)影響建站時(shí)間。技術(shù)人員經(jīng)過研究，大膽提出封閉右主機(jī)第一缸，用其余八缸繼續(xù)航行。

“封缸！”陳德鴻考慮再三，下達(dá)命令。經(jīng)過4小時(shí)25分鐘的艱苦搶修，故障終于被排除。

12月1日凌晨1點(diǎn)，“向陽紅10號(hào)”兩臺(tái)主機(jī)的兩個(gè)高壓油泵同時(shí)阻塞，航速從18節(jié)一下子降到5節(jié)。如不及時(shí)搶修，船怎能通過素稱“暴風(fēng)區(qū)”的西風(fēng)帶。

船長張志挺來到了機(jī)艙，拆開一個(gè)油缸一看，油泵的噴嘴被柴油中的沉渣堵塞?！傲⒖掏C(jī)停航，動(dòng)大手術(shù)！”總指揮和副總指揮果斷決定，全面清洗油路、油柜。

機(jī)電部門的40多人分成6個(gè)小組搶修主機(jī)。好在赤道無風(fēng)無浪，海面平靜如鏡。夜晚，空氣灼熱逼人。機(jī)房內(nèi)，熱浪滾滾?？照{(diào)裝置不斷向機(jī)房輸送涼風(fēng)，但溫度仍有40攝氏度。大家光著上身，穿著褲衩，汗水像雨珠般往下淌，污物似油彩涂了一身，分不清哪是汗哪是油。機(jī)靈的船員石海翔從一個(gè)口子中鉆進(jìn)油柜，借著洞外照進(jìn)的微弱光線，跪著用面團(tuán)一寸寸地粘掉碎渣和沙粒。

20個(gè)小時(shí)后，油庫清洗完畢，故障終于被排除了，航線在延伸，海面留下一道長長的航跡。

抵達(dá)南極

1984年12月25日，“向陽紅10號(hào)”首先到達(dá)南緯60°，西經(jīng)59°39′。在駕駛臺(tái)的副船長徐乃慶興奮地拿起話筒廣播：“同志們，我們進(jìn)入南極了！”

大家紛紛走出艙門，來到甲板。“浮冰！你們看，左舷方有浮冰！”有人高興地叫喊著。海面上發(fā)亮的光點(diǎn)在水中漂蕩。巨大的冰塊上，一群群企鵝站在上面，歡迎來自遠(yuǎn)方的客人。“有雪山！”又有人拿著望遠(yuǎn)鏡興奮地說。用肉眼遠(yuǎn)望，可以看見一條雪白的帶子漂浮在大海中。

12月26日，科考隊(duì)抵達(dá)南極洲南設(shè)得蘭群島喬治王島的麥克斯韋爾灣。

12月29日21點(diǎn)30分，國家南極考察委員會(huì)通過衛(wèi)星電話批準(zhǔn)考察隊(duì)報(bào)告，同意在喬治王島的菲爾德斯半島地區(qū)建長城站。

12月31日，中國南極考察隊(duì)舉行長城站奠基典禮，第一面五星紅旗插上了南極。

“向陽紅10號(hào)”繼續(xù)向南極圈挺進(jìn)。因?yàn)樗卤綗o比堅(jiān)硬，顏色呈綠或藍(lán)，與浪花相混，用肉眼觀察才能發(fā)現(xiàn)它們。船長張志挺要求每名航海人員不準(zhǔn)擅自離開駕駛室，必須全神貫注，不能有任何疏忽，去廁所也得報(bào)告。

轉(zhuǎn)眼到了新的一年。1985年1月26日，10級(jí)以上的風(fēng)卷起巨浪，“向陽紅10號(hào)”在風(fēng)浪中搖晃、顛簸，發(fā)出“吱吱嘎嘎”的聲響，23點(diǎn)01分24秒，闖進(jìn)南緯66°33′00″，西經(jīng)69°15′50″。船上的廣播喇叭響起了副船長沈阿坤洪亮的聲音：“我們進(jìn)入南極圈了！”巨輪拉響汽笛，全船歡騰。1月27日凌晨1點(diǎn)45分，“向陽紅10號(hào)”到達(dá)第二個(gè)考察站位。隊(duì)員們?cè)陲L(fēng)浪大、氣候惡劣的條件下，開始了緊張的極圈取樣作業(yè)。

化險(xiǎn)為夷

1月27日下午5點(diǎn)40分，炊事員為歡慶進(jìn)入南極圈，精心烹飪出菜肴。一張張餐桌上擺滿了一盆盆茄汁對(duì)蝦、油氽花生米、皮蛋、清蒸魚……色香味俱全?？疾礻?duì)員走進(jìn)餐廳一看，高興極了！嘿，還有酒。大家剛坐下，誰知一個(gè)大風(fēng)浪撲來，船體猛地向左側(cè)一搖，桌子上的菜肴一下子全部滑落。慶功宴沒有吃成。

萬噸船在波峰中大起大落，陷在狂風(fēng)惡浪之中，整整9個(gè)小時(shí)無法擺脫。船上的廣播突然響起船長張志挺的命令：“關(guān)閉所有的水密門，全船任何人未經(jīng)允許，一律不準(zhǔn)上前后主甲板……”

此刻，船后甲板進(jìn)水，6厘米粗的尼龍纜繩被巨浪卷進(jìn)洶涌的大海；6000米長的卷揚(yáng)機(jī)馬達(dá)和進(jìn)口電機(jī)設(shè)備浸泡在海水中；5噸液壓吊車被海浪砸倒；尾部埋在水下7米多的兩個(gè)主機(jī)推進(jìn)器，9次露出水面打空轉(zhuǎn)，原來每分鐘153轉(zhuǎn)，此時(shí)達(dá)到200多轉(zhuǎn)；自動(dòng)舵、機(jī)械舵、手工舵全部失靈。船隨時(shí)有失控的危險(xiǎn)。

如此可怕的驚濤駭浪，連老船員也是第一次碰見。幸而，在船長正確、果斷的指揮下，中國考察船頂風(fēng)踏浪15個(gè)小時(shí)，終于化險(xiǎn)為夷！

當(dāng)晚23點(diǎn)30分，考察船沖出暴風(fēng)圈，船員們高呼：

“祖國萬歲！”

（摘自《解放日?qǐng)?bào)》）