把握“毫厘” 守護(hù)“千里”

1月26日，臨近春節(jié)，渝廈高鐵重慶段依然有許多施工人員在軌道上忙碌著。

這個(gè)春節(jié)，來(lái)自五湖四海的他們要在軌道上度過(guò)。

早上9點(diǎn)半，記者來(lái)到渝廈高鐵重慶段木涼隧道，站在隧道出口向前方望去，只見(jiàn)H型鋼柱在山間林立，導(dǎo)線、電纜密布，腳下的鋼軌延伸至遠(yuǎn)方，似乎看不到盡頭。中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司重黔項(xiàng)目部第二作業(yè)隊(duì)接觸網(wǎng)工王向帶著3名施工人員行走在軌道上，沿著鋼軌測(cè)量接觸網(wǎng)的高度和拉出值。

接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分。列車通過(guò)車頂?shù)氖茈姽c接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸獲取電能，為列車運(yùn)行提供源源不斷的動(dòng)力，是高鐵列車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。今年3月，渝廈高鐵重慶至黔江段主體工程即將建成，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，接觸網(wǎng)相關(guān)工作因此進(jìn)入最后沖刺階段。為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行，中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的施工人員決定春節(jié)期間留守施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行接觸網(wǎng)的測(cè)量及后續(xù)調(diào)整工作。

來(lái)自陜西延安的王向，便是春節(jié)期間堅(jiān)守崗位的施工人員之一。這天，他的任務(wù)是要測(cè)量木涼二號(hào)橫洞至南川北站所有接觸網(wǎng)的參數(shù)。

王向和搭檔傳宏偉帶著記錄本、拿著激光測(cè)量?jī)x，每到一個(gè)接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)就會(huì)停下腳步，將激光測(cè)量?jī)x放在鋼軌上，再將激光對(duì)準(zhǔn)懸掛點(diǎn)接觸線中心，測(cè)量出接觸線的高度、拉出值等數(shù)據(jù)。

懸掛點(diǎn)接觸線很細(xì)，離地面有5米多高，要將激光準(zhǔn)確打到其中心并不能一蹴而就，施工人員需要不停調(diào)整激光點(diǎn)的位置，才能獲取最精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

接觸網(wǎng)的測(cè)量工作是精確到毫米的“精細(xì)活”，考驗(yàn)著施工人員的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心：測(cè)量點(diǎn)位必須準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)的記錄不能出錯(cuò)，施工偏差要控制在3毫米以內(nèi)。王向說(shuō)，測(cè)量工作只是第一步，測(cè)量完成后，當(dāng)天還要將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，如果有點(diǎn)位數(shù)據(jù)不正常，就要安排技術(shù)人員調(diào)整定位器。

這天，記者一直跟隨王向進(jìn)行接觸網(wǎng)的測(cè)量。接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)沿著鋼軌一直向前延伸，一般40—50米便有一個(gè)，王向和同事們不停重復(fù)著彎腰、下蹲、挪移、抬頭觀察、記錄、參數(shù)復(fù)核等動(dòng)作，一點(diǎn)也不敢松懈，“測(cè)量這一步很關(guān)鍵，失之毫厘就會(huì)差之千里，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確就會(huì)影響后續(xù)的調(diào)整工作，嚴(yán)重的話還會(huì)影響列車的速度和安全”。

上午11點(diǎn)半，王向和同事們完成了木涼隧道出口至南川北站的點(diǎn)位測(cè)量，隨后，他們又折返回隧道出口，進(jìn)入漆黑的隧道開(kāi)始測(cè)量。

在隧道出口，與接觸網(wǎng)測(cè)量工作同步進(jìn)行的，還有H型鋼柱上供電線的安裝以及隧道口頂端線纜的調(diào)整。

“我們計(jì)劃在2月20日之前完成供電線調(diào)整、設(shè)備安裝等工作以及全線接觸網(wǎng)的精調(diào)?！敝袊?guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司重黔項(xiàng)目部第二作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)賈洪林說(shuō)，留給作業(yè)隊(duì)的時(shí)間并不多，大部分施工人員都選擇在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，只為確保渝廈高鐵重慶段的順利開(kāi)通。

僅第二作業(yè)隊(duì)，便有180多人堅(jiān)守在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。他們有的來(lái)自黑龍江哈爾濱，有的來(lái)自甘肅蘭州，有的來(lái)自四川涼山……這個(gè)春節(jié)，操著不同口音、來(lái)自五湖四海的他們聚在同一個(gè)地方，把對(duì)家人的牽掛揉進(jìn)一腔熱血中，全力沖刺著同一個(gè)目標(biāo)。

中午12點(diǎn)，午飯被送到了施工現(xiàn)場(chǎng)，大家就地吃起午飯，王向也在吃飯間隙和記者聊了起來(lái)。

王向出生于1998年，剛在鐵路工作一年，這是他第一個(gè)沒(méi)能與家人團(tuán)聚的春節(jié)。得知春節(jié)不能回家后，他第一時(shí)間和父親通了電話，遠(yuǎn)在延安的父親在電話那頭告訴他：“既然回不來(lái)，就好好干。”

王向謹(jǐn)記父親的話，把自己當(dāng)作高鐵線路上的一顆“螺絲釘”。午飯后，王向沒(méi)有休息，又帶著同事們進(jìn)入木涼隧道，朝著木涼二號(hào)橫洞繼續(xù)開(kāi)展測(cè)量工作。下午4點(diǎn)半，一天的測(cè)量工作全部完成，王向共測(cè)量133個(gè)點(diǎn)位?；氐今v地后，他將當(dāng)天的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，提交給了技術(shù)主管。

如果說(shuō)在高鐵建設(shè)的前期，是由鋼筋水泥構(gòu)筑，那么到了后期，就是在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)中不停調(diào)整完善，以達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

這個(gè)熱鬧的春節(jié)，在渝廈高鐵重慶段，在山間寂靜的軌道上，數(shù)百名施工人員來(lái)回穿梭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，他們的身影是那么渺小，卻凝聚起無(wú)比強(qiáng)大的力量，穩(wěn)穩(wěn)托起“中國(guó)速度”。