藍(lán)天逐綠：航空公司低碳轉(zhuǎn)型，帶旅客共赴綠色航程

世界氣象組織數(shù)據(jù)顯示，2024年成為有記錄以來(lái)最熱的一年。面對(duì)嚴(yán)峻的氣候變暖形勢(shì)，航空作為人均碳排放量最高的交通方式，減排難度大，其碳排放問(wèn)題愈發(fā)受到關(guān)注。與此同時(shí)，中國(guó)民航的快速增長(zhǎng)進(jìn)一步加劇了減排壓力。《2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2023年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量12.6億人次，起降架次1170.8萬(wàn)架次，分別同比增長(zhǎng)142.2%和63.7%。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》將交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)納入“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，民航局隨后發(fā)布的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》指出，民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求潛力巨大，能源消費(fèi)和排放將剛性增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)民航綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳時(shí)間緊、難度大、任務(wù)重。

在此背景下，航空公司不僅要深入實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)自身綠色轉(zhuǎn)型，還需通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新，將旅客轉(zhuǎn)化為減碳的“同行者”，共同推動(dòng)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

航空公司低碳轉(zhuǎn)型的主要策略與實(shí)踐

航空公司的低碳轉(zhuǎn)型需從燃料革新、優(yōu)化設(shè)計(jì)、科技賦能、生態(tài)協(xié)同等多維度突破，在這四個(gè)核心策略下，我國(guó)民用航空公司開展了多樣化的實(shí)踐探索。

一是機(jī)隊(duì)升級(jí)與燃料革命。飛機(jī)燃油消耗占航司碳排放的近80%，選用低油耗機(jī)型和可持續(xù)航空燃料（SAF）是減排的關(guān)鍵。南方航空引入空客A350-900，其碳纖維機(jī)身和新型發(fā)動(dòng)機(jī)使單位油耗較舊機(jī)型降低25%；吉祥航空引進(jìn)A320neo機(jī)型，燃油效率提升20%，每架飛機(jī)年減碳1000噸。盡管SAF成本是傳統(tǒng)航煤的 3～5倍，但能實(shí)現(xiàn)全生命周期80%的減排，是航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的根本。我國(guó)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，到2025年SAF消費(fèi)量目標(biāo)為5萬(wàn)噸。國(guó)航自2024年9月19日起，成都—北京、鄭州—北京等4條航線開始常態(tài)化加注國(guó)產(chǎn)SAF；國(guó)泰航空于2021年承諾，到2030年SAF使用量占總航煤消耗的10%，并于2022年推出亞洲首個(gè)“企業(yè)可持續(xù)航空燃料計(jì)劃”，通過(guò)企業(yè)合作分?jǐn)偝杀?，推?dòng)SAF應(yīng)用。

二是優(yōu)化設(shè)計(jì)與減重降碳。減少飛行阻力，降低飛機(jī)載重，能夠有效降低飛機(jī)的燃油消耗，減少碳排放。在設(shè)計(jì)優(yōu)化上，南方航空通過(guò)為48架A320CEO系列飛機(jī)進(jìn)行鯊鰭小翼改裝工作，每年實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約2.3萬(wàn)噸，每年可節(jié)約成本4493.2萬(wàn)元。在減重降碳上，南方航空通過(guò)推行輕質(zhì)餐車等舉措，實(shí)現(xiàn)節(jié)約油耗近260噸；廈門航空自2022年發(fā)起“輕裝出行”項(xiàng)目，截至2024年8月已有超過(guò)126萬(wàn)人次參與，累計(jì)實(shí)現(xiàn)行李減重超2萬(wàn)噸，累計(jì)減少油耗約540噸，減少碳排放超過(guò)3300噸。

三是科技賦能管理增效。航空業(yè)的燃油效率受航線冗余、空域管理等因素影響，優(yōu)化航線和飛行操作可減少10%～15%的碳排放。國(guó)航通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化航路設(shè)計(jì)，2023年節(jié)油3744噸，減排二氧化碳11 794噸；2023年使用地面電源車替代飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU），累計(jì)節(jié)油105 895噸，減排33.4萬(wàn)噸。海南航空自主研發(fā)的航路優(yōu)化系統(tǒng)，上線一年多節(jié)省飛行距離131萬(wàn)公里，節(jié)支3848萬(wàn)元，減排1.6萬(wàn)噸。東方航空建立的碳排放航油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提升了數(shù)據(jù)收集與管理的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，強(qiáng)化了碳排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

四是全鏈協(xié)同構(gòu)建綠色出行生態(tài)。航空業(yè)減排需打破行業(yè)邊界，構(gòu)建“空中—地面”協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。廈門航空于2024年7月推出空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，覆蓋40個(gè)樞紐城市，實(shí)現(xiàn)航班與列車的無(wú)縫銜接，減少短途航線依賴，降低碳排放。吉祥航空與吉祥汽車品牌聯(lián)動(dòng)，打造“吉祥大出行”智慧服務(wù)生態(tài)，用戶可通過(guò)App預(yù)訂航班及新能源車接送服務(wù)。國(guó)航與梅賽德斯-奔馳合作推出綠色出行服務(wù)，包含純電EQE車型，并聯(lián)合開展“碧水丹山 星航共繪”等公益活動(dòng)，推廣低碳出行，助力自然遺產(chǎn)地可持續(xù)發(fā)展。

航空公司帶動(dòng)旅客踐行綠色出行的創(chuàng)新機(jī)制設(shè)計(jì)

《2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2023年我國(guó)民航業(yè)完成旅客運(yùn)送量近6.2億人次?？梢?，除了航空公司自身的節(jié)能減碳外，帶動(dòng)旅客共同參與綠色飛行和航空出行中的低碳行動(dòng)也十分重要。在這方面，國(guó)航和南方航空的實(shí)踐頗具代表性。

首先，推出品牌項(xiàng)目，帶動(dòng)旅客參與綠色行動(dòng)。圍繞減少飛機(jī)上的餐食浪費(fèi)，南方航空最早推出了“綠色飛行 按需用餐”項(xiàng)目，鼓勵(lì)不需機(jī)上用餐的旅客提前取消航班餐食，系統(tǒng)智能化減少航班配餐量，從而減少機(jī)上餐食浪費(fèi)，每年約可減少600萬(wàn)份餐食浪費(fèi)。此舉還能降低飛機(jī)載重，減少燃油消耗，從而降低碳排放。國(guó)航推出“凈享飛行”綠色出行產(chǎn)品，在旅客綠色出行消費(fèi)、綠色行為習(xí)慣培養(yǎng)等方面提供積極助力。該項(xiàng)目以綠色、低碳、環(huán)保為主題，包含“凈享飛行低碳行”與“凈享飛行生態(tài)行”兩個(gè)綠色出行子產(chǎn)品，其中“凈享飛行低碳行”致力于為旅客打造低碳出行的碳抵消平臺(tái)；“凈享飛行生態(tài)行”則側(cè)重生物多樣性保護(hù)，是踐行人與自然和諧共生理念的互動(dòng)平臺(tái)。

其次，提供碳足跡計(jì)算與碳抵消服務(wù)，讓旅客的減碳價(jià)值看得見。國(guó)航在官方App上推出“凈享飛行低碳行”，通過(guò)整合碳足跡計(jì)算與抵消功能，旅客可通過(guò)支付里程或資金的方式抵消所乘航班的碳排放，項(xiàng)目收入將被用于植樹造林等碳減排項(xiàng)目。南航上線的“綠色飛行—碳抵消服務(wù)”產(chǎn)品，方便旅客計(jì)算航班出行的碳排放，并可自愿使用里程支付抵消乘坐航班出行所產(chǎn)生的碳排放，獲得碳抵消證書。這些里程將用于支持經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證、已備案且具有顯著社會(huì)減排效果的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、林業(yè)碳匯等項(xiàng)目，并由南方航空集中收集碳減排量，委托第三方機(jī)構(gòu)通過(guò)碳排放權(quán)交易完成碳排放的抵消，為旅客實(shí)現(xiàn)個(gè)人“碳中和”飛行提供全新體驗(yàn)。

再次，簡(jiǎn)化優(yōu)化服務(wù)流程，開展減塑降廢，提升旅客航空出行的環(huán)保體驗(yàn)。國(guó)航在訂票、選座、值機(jī)、自助托運(yùn)行李等出行場(chǎng)景中嵌入“無(wú)紙化”出行服務(wù)。2023年度使用“無(wú)紙化”出行服務(wù)的旅客累計(jì)達(dá)861.4萬(wàn)人次，大量減少紙張消耗。在減塑降廢方面，2022年，國(guó)航完成國(guó)內(nèi)航班及自營(yíng)休息室一次性塑料制品100%替代，全面替換為可循環(huán)或可降解材質(zhì)。2024年起，該行動(dòng)已全面擴(kuò)展至國(guó)際航班。

最后，打造低碳主題航班，向旅客科普低碳環(huán)保知識(shí)，提升行動(dòng)意識(shí)。2023年7月，國(guó)航“‘碳’索未來(lái)凈享藍(lán)天”低碳主題航班由空客A350執(zhí)飛，其加注了摻混比例為10%的國(guó)產(chǎn)SAF，并使用了可循環(huán)和可降解的環(huán)保機(jī)上餐具，乘務(wù)長(zhǎng)向旅客講解了國(guó)航所提供的一站式綠色出行服務(wù)和低碳選擇，倡導(dǎo)旅客開展低碳行動(dòng)；南航以“節(jié)能降碳，你我同行”為主題開展宣傳活動(dòng)，通過(guò)使用國(guó)家自愿核證減排量抵消航油碳排放，打造首個(gè)“碳中和”主題航班，乘務(wù)組向旅客普及應(yīng)對(duì)氣候變化知識(shí)，開展互動(dòng)問(wèn)答，提升全民降碳意識(shí)，著力打造南航綠色飛行責(zé)任品牌。

在引導(dǎo)旅客參與上，各航空公司基本形成了四種機(jī)制化的設(shè)計(jì)：（1）激勵(lì)性與成就感，通過(guò)降碳成效的可視化，以積分、里程獎(jiǎng)勵(lì)的方式激勵(lì)旅客，增強(qiáng)旅客減碳的獲得感和成就感；（2）便利性與體驗(yàn)感，通過(guò)App內(nèi)嵌功能等數(shù)字化工具降低旅客參與門檻，通過(guò)提供全流程環(huán)保選項(xiàng)提升環(huán)保出行體驗(yàn)；（3）公益性與責(zé)任感，通過(guò)將用于碳抵消的里程或資金投入公益環(huán)保項(xiàng)目，在主題航班上開展環(huán)?？破?，增強(qiáng)旅客的公益參與感，也提升了低碳行動(dòng)責(zé)任感；（4）趣味性與共鳴感，在App上通過(guò)游戲化的設(shè)計(jì)增強(qiáng)旅客參與的趣味性，通過(guò)展示航空公司在降碳方面持續(xù)開展的行動(dòng)和推出的服務(wù)，贏得旅客共鳴，提升旅客參與度。

展望未來(lái)

民用航空業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型不僅是應(yīng)對(duì)氣候變化的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化，航空公司已取得一定減排成效。更重要的是，通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制和綠色產(chǎn)品服務(wù)，航空公司成功引導(dǎo)大量旅客參與綠色行動(dòng)，為航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型營(yíng)造了良好社會(huì)氛圍。正如國(guó)航“凈享飛行”綠色出行項(xiàng)目所展示的，通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制和多方參與，航空業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型不僅是可能的，更是可持續(xù)的。

展望未來(lái)，航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著SAF的推廣、技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持和旅客環(huán)保意識(shí)的提升，綠色飛行將成為航空業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。航空公司仍需繼續(xù)深化低碳戰(zhàn)略，加強(qiáng)與各方合作，推動(dòng)綠色出行生態(tài)的構(gòu)建，為全球氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更多力量。

編輯|鄧茗文