?；烦羞\(yùn)商要時(shí)刻繃緊安全弦

隨著物流行業(yè)近年迎來急速發(fā)展，?；愤\(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹碓礁摺Ｅc?；肺锪骺焖侔l(fā)展伴隨的還有層出不窮的危化品公路運(yùn)輸安全事故。例如，2023年11月7日雅安油罐車爆燃事故，2020年6月13日沈海高速浙江溫嶺段液化氣槽罐車爆燃事故，2014年7月19日滬昆高速湖南邵懷段?；奋囕v爆燃事故。樁樁件件反映出，?；愤\(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生事故，帶來的將是無法承受的生命及財(cái)產(chǎn)損失。

根據(jù)海因里希法則，在330個(gè)類似事故中，有300件未造成人員傷害、29件造成人員輕傷、1件導(dǎo)致重傷或死亡。要防止重大事故發(fā)生，必須減少或消除無傷害事故。那么，這就要從日常管理中將無傷害事故發(fā)生的可能性降到最低。

建立?；烦羞\(yùn)商準(zhǔn)入評(píng)估機(jī)制

當(dāng)前，?；蜂N售企業(yè)會(huì)將?；愤\(yùn)輸工作外包給有資質(zhì)的危化品承運(yùn)商。那么，在選取這些危化品承運(yùn)商時(shí)就要有一個(gè)準(zhǔn)入評(píng)估機(jī)制，從源頭把控運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

為此，國家和地方先后出臺(tái)了《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》等相關(guān)法律體系。那么，在建立危化品承運(yùn)商準(zhǔn)入評(píng)估機(jī)制時(shí)，就要結(jié)合相關(guān)法律體系和自身特點(diǎn)進(jìn)行定制。

?；烦羞\(yùn)商需要擁有合法的營業(yè)執(zhí)照和含有相應(yīng)危化品運(yùn)輸資質(zhì)的道路運(yùn)輸許可證。其駕駛和押解人員需要持有符合資質(zhì)的駕駛證和危化品運(yùn)輸人員從業(yè)資格證，且在當(dāng)?shù)負(fù)碛形；奋囕v停車場。同時(shí)，承運(yùn)商需要具有良好的信譽(yù)、完善的HSE體系、高水平的管理和執(zhí)行能力。只有這樣，才能進(jìn)行下一步評(píng)估。

滿足資料準(zhǔn)入要求后，承運(yùn)商需要滿足硬件和人員的相關(guān)要求。?；愤\(yùn)輸承運(yùn)商要擁有自有車輛，車輛的相關(guān)要求要滿足行業(yè)和企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，配備良好的導(dǎo)靜電拖地帶、緊急切斷閥、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)和電子鉛封裝置等。?；愤\(yùn)輸人員要對(duì)車輛的狀況有充分了解。企業(yè)需要有針對(duì)性地考察駕駛員、押運(yùn)員的安全素質(zhì)和意識(shí)。例如，日常行車是否有抽煙習(xí)慣，是否了解承運(yùn)?；返男再|(zhì)，以及緊急狀態(tài)下壓力承受能力和應(yīng)急操作能力等。通過評(píng)估的方式對(duì)?；烦羞\(yùn)商進(jìn)行初步了解，從表面上將無傷害事故的可能性降到最低。

建立安全警示教育和車輛管理制度

?；蜂N售企業(yè)始終秉持著和承運(yùn)商合作共贏、共同成長的理念，不斷加強(qiáng)承運(yùn)商管理，推進(jìn)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，?；蜂N售企業(yè)推行了?；烦羞\(yùn)商安全警示教育培訓(xùn)制度和動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。

危化品銷售企業(yè)履行作為裝貨人和托運(yùn)人的職責(zé)，應(yīng)對(duì)承運(yùn)商的駕駛員和押運(yùn)員進(jìn)行場站安全管理、裝卸順序、日常運(yùn)輸安全等不同主題的安全警示教育。?；蜂N售企業(yè)制定的相關(guān)操作流程，從多方面、全角度避免了全流程的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，需要通過教育和考核的方式使駕駛員和押運(yùn)員充分了解全流程步驟和要求。相關(guān)人員在學(xué)習(xí)完成后，應(yīng)持有企業(yè)內(nèi)部認(rèn)可的駕押人員準(zhǔn)許操作證和車輛入庫許可證。

為了鞏固承運(yùn)商從業(yè)人員的安全意識(shí)，?；蜂N售企業(yè)應(yīng)每月召開對(duì)承運(yùn)商全體人員的月度安全教育培訓(xùn)，不斷重復(fù)安全管理要求。同時(shí)，根據(jù)節(jié)假日和季節(jié)特點(diǎn)，有針對(duì)性地提升安全管理要求，以確保承運(yùn)商在HSE的行動(dòng)和理念上不低于企業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。

危化品銷售企業(yè)應(yīng)推動(dòng)承運(yùn)商主動(dòng)履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，不斷提高HSE管理水平；應(yīng)聯(lián)合承運(yùn)商對(duì)可預(yù)見的異常和緊急情況制定應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，通過演練不斷加深承運(yùn)商從業(yè)人員對(duì)待緊急情況的肌肉記憶，以練代戰(zhàn)；通過演習(xí)檢驗(yàn)預(yù)案的適用性和可操作性，確保在危急時(shí)刻承運(yùn)商能夠具有良好的應(yīng)急處置能力。

除了承運(yùn)商自己的安全檢查外，企業(yè)每月應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行安全檢查。一線員工應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)場管理優(yōu)勢，進(jìn)行不定期、大頻次的現(xiàn)場抽查。

根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，危化品銷售企業(yè)要對(duì)?；烦羞\(yùn)商的從業(yè)人員資質(zhì)和車輛情況進(jìn)行檢查，特別是罐車導(dǎo)靜電接地設(shè)備、車輛輪胎、緊急切斷閥、車載應(yīng)急物資的配備等方面。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的隱患問題，承運(yùn)商要當(dāng)場整改；對(duì)于現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的重大隱患問題或無法立即整改的問題，承運(yùn)商要下發(fā)問題整改通知書，要求其在規(guī)定日期內(nèi)整改。未整改完成前，車輛無法繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有業(yè)務(wù)。?；蜂N售企業(yè)要根據(jù)問題的嚴(yán)重性對(duì)承運(yùn)商做出相應(yīng)處罰，從而再次提高承運(yùn)商對(duì)HSE管理的認(rèn)知和能力。

建立運(yùn)輸過程中的監(jiān)控管理

承運(yùn)商車輛在運(yùn)輸過程中存在諸多的不確定性，特別是駕駛員和押運(yùn)人員的行為因素。運(yùn)輸環(huán)境的變化是不可控的，但人的行為是可控的。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定要求，?；愤\(yùn)輸車輛需要安裝定位和車載視頻監(jiān)控，以確保運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控?；谝曨l監(jiān)控和定位系統(tǒng)，危化品銷售企業(yè)又升級(jí)了主動(dòng)安全系統(tǒng)，并加裝電子鉛封系統(tǒng)，有效保證了運(yùn)輸途中的監(jiān)控和數(shù)質(zhì)量管理。

主動(dòng)安全系統(tǒng)是通過AI模型分析，捕捉駕駛員在駕駛時(shí)的各種行為，通過分析這些行為來判定駕駛時(shí)是否存在異常行為。發(fā)現(xiàn)異常行為后，主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)向企業(yè)和承運(yùn)商管理人員發(fā)出報(bào)警。企業(yè)和承運(yùn)商會(huì)及時(shí)核實(shí)處理，降低人的因素產(chǎn)生的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

危化品銷售企業(yè)要設(shè)置專門的視頻監(jiān)控巡查人員，循環(huán)對(duì)運(yùn)輸過程中的人員行為、人員狀態(tài)、運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，極大減少駕駛員的不良駕駛行為，避免人員疲勞駕駛，有效提醒運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，降低運(yùn)輸過程中的傷害，履行裝貨人、托運(yùn)人的職責(zé)。

作者單位為中國石化安徽宣城石油分公司

責(zé)任編輯：曲紹楠